ຄຳຕອບໂດຍກົງ: ເປັນຫຍັງເບຣກເກີຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງມີສີສົ້ມ?
ເວລາ 2 ໂມງເຊົ້າ, ໄຟໃນເຮືອນຂອງທ່ານດັບໄປເຄິ່ງໜຶ່ງ. ທ່ານຈັບໄຟສາຍ, ເປີດຕູ້ໄຟຟ້າອອກ ແລະ ເຫັນເບຣກເກີໜ່ວຍໜຶ່ງມີສີສົ້ມປະກົດຂຶ້ນ: ອາດຈະເປັນຊ່ອງນ້ອຍໆ, ໄຟ LED ກະພິບ, ຫຼື ແສງສີສົ້ມຈາງໆ. ຄຳຖາມແມ່ນງ່າຍໆ: ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ ຫຼື ເປັນອັນຕະລາຍ?
ເບຣກເກີສາມາດສະແດງສີສົ້ມໄດ້ຈາກ 3 ສາເຫດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຕົວຊີ້ບອກການຕັດໄຟທາງກົນຈັກ, ໄຟ LED ວິນິດໄສໃນເບຣກເກີປະເພດ AFCI/GFCI, ຫຼື ແສງສີສົ້ມທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ການເກີດປະກາຍໄຟ (Arcing). ຕົວຊີ້ບອກການຕັດໄຟ ຫຼື ໄຟ LED ວິນິດໄສໝາຍຄວາມວ່າເບຣກເກີກຳລັງໃຫ້ຂໍ້ມູນ. ຖ້າເບຣກເກີມີແສງສີສົ້ມ, ມີກິ່ນໄໝ້, ມີສຽງດັງ, ຮ້ອນ, ຫຼື ຕັດໄຟຊ້ຳໆ ໝາຍຄວາມວ່າໃຫ້ຢຸດການຣີເຊັດ ແລະ ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ.
ຖ້າເບຣກເກີເປັນສີສົ້ມແຕ່ໄຟຍັງບໍ່ມາ, ມັນອາດຈະຍັງບໍ່ໄດ້ຣີເຊັດຢ່າງສົມບູນ, ອາດຈະຍັງກວດພົບຂໍ້ຜິດພາດ, ຫຼື ອາດຈະມີຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນ. ຢ່າພະຍາຍາມບັງຄັບເປີດເບຣກເກີຖ້າມັນຕັດໄຟອີກ, ຮູ້ສຶກຮ້ອນ, ມີກິ່ນໄໝ້, ຫຼື ມີແສງກະພິບ.
ສີສົ້ມເທິງເບຣກເກີ: 3 ຄວາມໝາຍທີ່ທ່ານຕ້ອງແຍກໃຫ້ອອກ
| ລັກສະນະສີສົ້ມ | ຄວາມໝາຍໂດຍທົ່ວໄປ | ຄວາມຮີບດ່ວນ |
|---|---|---|
| ສັນຍານເຕືອນສີສົ້ມ/ສີແດງໃນຊ່ອງແຈ້ງເຕືອນຂະໜາດນ້ອຍ | ຕົວຊີ້ບອກການຕັດວົງຈອນທາງກົນຈັກ | ຣີເຊັດ (Reset) ໜຶ່ງຄັ້ງຫາກບໍ່ມີສັນຍານອັນຕະລາຍ |
| ໄຟ LED ສີສົ້ມ/ສີແດງກະພິບ | ລະຫັດການວິນິດໄສ ຫຼື ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຂອງ AFCI/GFCI | ກວດສອບປ້າຍກຳກັບຂອງເບຣກເກີ ຫຼື ຄູ່ມື; ໃຫ້ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າຫາກເກີດຊ້ຳອີກ |
| ແສງສີສົ້ມຈາງໆພາຍໃນເບຣກເກີ ຫຼື ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ | ຄວາມຮ້ອນ, ການເກີດປະກາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ, ຫຼື ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ | ຢຸດການໃຊ້ງານ ແລະ ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າທັນທີ |
ປະເພດ 1: ຊ່ອງປ່ອງຢ້ຽມສະແດງສະຖານະການຕັດໄຟສີສົ້ມ
ເບຣກເກີສະໄໝໃໝ່ຫຼາຍລຸ້ນມີຕົວຊີ້ບອກການຕັດໄຟທີ່ມີສີ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບຍີ່ຫໍ້, ມັນອາດຈະປາກົດເປັນສີແດງ, ສີສົ້ມ, ຫຼື ສີສົ້ມອົມແດງ ເມື່ອເບຣກເກີໄດ້ຕັດວົງຈອນ.
ຕົວຊີ້ບອກນີ້ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນໄຟສັນຍານ. ມັນມັກຈະເປັນທຸງກົນຈັກທີ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຜ່ານຊ່ອງປ່ອງຢ້ຽມນ້ອຍໆ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ລະບຸໄດ້ວ່າເບຣກເກີຕົວໃດທີ່ຕັດວົງຈອນໃນລະຫວ່າງການເກີດພາວະໂຫຼດເກີນ, ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ໄຟຮົ່ວລົງດິນ, ຫຼື ການເກີດປະກາຍໄຟ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເບຣກເກີ Square D QO ບາງລຸ້ນມີຄຸນສົມບັດການສະແດງສະຖານະການຕັດໄຟທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ເຊິ່ງມັກຈະເອີ້ນວ່າ Visi-Trip. ໃນເບຣກເກີທີ່ມີຕົວຊີ້ບອກປະເພດນີ້, ຊ່ອງປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີສີມີໄວ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລະບຸເບຣກເກີທີ່ຕັດວົງຈອນໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າເບຣກເກີກຳລັງໄໝ້ ຫຼື ມີແສງໄຟອອກມາໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ຖ້າຕົວຊີ້ບອກສີສົ້ມ ຫຼື ສີແດງປາກົດຂຶ້ນຫຼັງຈາກເກີດພາວະໂຫຼດເກີນທີ່ຮູ້ສາເຫດ, ຂັ້ນຕອນການຣີເຊັດປົກກະຕິມີດັ່ງນີ້:
- ຍ້າຍມືຈັບຂອງເບຣກເກີໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ OFF ໃຫ້ສຸດ.
- ລໍຖ້າຊົ່ວຄາວ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ກິ່ນໄໝ້, ສຽງດັງຮຶ່ມໆ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
- ຍ້າຍມືຈັບຂອງເບຣກເກີກັບຄືນໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ ON.
- ຖ້າມັນຕັດໄຟອີກຄັ້ງ, ໃຫ້ຢຸດການຣີເຊັດ ແລະ ກວດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າ.
ເບຣກເກີທີ່ຕັດໄຟຊ້ຳໆບໍ່ແມ່ນບັນຫາດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນເປັນການເຕືອນວ່າວົງຈອນມີການໂຫຼດເກີນ, ມີການລັດວົງຈອນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າເສຍຫາຍ, ມີບັນຫາດ້ານສາຍໄຟ, ຫຼື ເບຣກເກີກຳລັງເສື່ອມສະພາບ.
ສຳລັບຄຳອະທິບາຍເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການໂຫຼດເກີນຂອງວົງຈອນ, ເບິ່ງຄູ່ມືຂອງ VIOX ກ່ຽວກັບ ຄວາມໝາຍຂອງການໂຫຼດເກີນຂອງວົງຈອນ.
ປະເພດ #2: ໄຟ LED ວິນິດໄສ AFCI/GFCI
ເບຣກເກີ AFCI ແລະ GFCI ອາດໃຊ້ໄຟ LED ເພື່ອສະແດງຂໍ້ມູນການວິນິດໄສ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດ, ໄຟກະພິບສີແດງ ຫຼື ສີສົ້ມ ອາດໝາຍເຖິງ:
- ຄວາມຜິດພາດຂອງດິນ
- ຄວາມຜິດ arc
- ໜ່ວຍຄວາມຈຳການຕັດວົງຈອນເນື່ອງຈາກການໃຊ້ງານເກີນກຳນົດ (Overload) ຫຼື ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ (Short-circuit)
- ການທົດສອບຕົນເອງລົ້ມເຫຼວ (Self-test failure)
- ບັນຫາການຕໍ່ສາຍໄຟ
- ສະພາບໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານ ຫຼື ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນອຸປະກອນ
ຢ່າຕີຄວາມໝາຍໄຟກະພິບສີແດງ ຫຼື ສີສົ້ມຄືກັນໝົດ. ຮູບແບບການກະພິບຂອງຍີ່ຫໍ້ໜຶ່ງອາດມີຄວາມໝາຍແຕກຕ່າງຈາກອີກຍີ່ຫໍ້ໜຶ່ງ.
ເລື່ອງນີ້ພົບເຫັນໄດ້ທົ່ວໄປ ຈຶ່ງມີການຄົ້ນຫາສະເພາະຍີ່ຫໍ້ເລື້ອຍໆ ເຊັ່ນ: “Eaton GFCI breaker flashing red” ຫຼື “Eaton GFCI breaker blinking red”. ເບຣກເກີຍີ່ຫໍ້ Siemens, Square D, Eaton ແລະ ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ ອາດມີພຶດຕິກຳການວິນິດໄສທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຂຶ້ນຢູ່ກັບລຸ້ນ ແລະ ຮຸ່ນຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຮູບແບບການກະພິບມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າສີພຽງຢ່າງດຽວ.
ຖ້າການຄົ້ນຫາຂອງທ່ານກ່ຽວກັບໄຟສີແດງ/ສີສົ້ມທີ່ປາກົດຢູ່ເທິງເບຣກເກີ AFCI ຫຼື GFCI, ໃຫ້ກວດສອບປ້າຍກຳກັບຂອງເບຣກເກີ, ຄູ່ມືການໃຊ້ງານຂອງຮຸ່ນນັ້ນໆ ຫຼື ຄູ່ມືການແກ້ໄຂບັນຫາຈາກຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າເບຣກເກີຕັດໄຟຊ້ຳໆ, ບໍ່ສາມາດຣີເຊັດໄດ້, ຫຼື ຄວບຄຸມວົງຈອນທີ່ສຳຄັນ, ໃຫ້ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ.
ປະເພດ #3: ແສງສີສົ້ມຈາກຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ການເກີດປະກາຍໄຟ (Arcing)
ແຖບສະແດງສະຖານະການຕັດໄຟ (Trip flag) ສີສົ້ມ ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກແສງສີສົ້ມທີ່ເປັ່ງອອກມາ. ແສງທີ່ເປັ່ງອອກມາພາຍໃນເບຣກເກີ ຫຼື ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟ (Panel) ແມ່ນມີຄວາມຮ້າຍແຮງກວ່າ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ມີດັ່ງນີ້:
- ຂົ້ວຕໍ່ສາຍໄຟວ່າງ
- ການເກີດປະກາຍໄຟພາຍໃນເບຣກເກີ
- ໜ້າສຳຜັດຂອງເບຣກເກີເສຍຫາຍ
- ຕົວນຳໄຟຟ້າຮ້ອນເກີນໄປ
- ການເຊື່ອມຕໍ່ບັດບາ (Bus connection) ເສື່ອມສະພາບ
- ເບຣກເກີໃສ່ບໍ່ລົງລັອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ຢ່າເປີດ-ປິດເບຣກເກີທີ່ກຳລັງມີແສງໄຟສ່ອງອອກມາ. ຢ່າຖອດຝາປິດແຜງໄຟຟ້າອອກ ຖ້າທ່ານບໍ່ມີຄຸນສົມບັດໃນການເຮັດວຽກກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າ. ຖ້າພົບເຫັນແສງໄຟ, ສຽງດັງຫຶງໆ, ຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ກິ່ນໄໝ້ ຄວນໃຫ້ຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດກວດສອບ.
ເບຣກເກີເປັນສີສົ້ມແຕ່ບໍ່ໄດ້ຕັດວົງຈອນ: ມັນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ຖ້າເບຣກເກີເບິ່ງເປັນສີສົ້ມແຕ່ຄັນໂຍກບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຕັດວົງຈອນຢ່າງຊັດເຈນ, ອາດຈະມີຫຼາຍສາເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້.
| ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ | ລັກສະນະທີ່ເຫັນ | ຄວາມໝາຍຂອງມັນ |
|---|---|---|
| ແຖບສະແດງສະຖານະການຕັດວົງຈອນ (Trip indicator flag) | ເຫັນສີສົ້ມ/ສີແດງໃນຊ່ອງສະແດງຜົນ | ເບຣກເກີອາດຈະຕັດວົງຈອນໄປແລ້ວເຖິງແມ່ນວ່າຕຳແໜ່ງຂອງຄັນໂຍກຈະປ່ຽນແປງພຽງເລັກນ້ອຍກໍຕາມ |
| ໄຟ LED ວິນິດໄສ AFCI/GFCI | ໄຟກະພິບ ຫຼື ໄຟຄ້າງ | ເບຣກເກີກຳລັງສະແດງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ ຫຼື ສະຖານະການທົດສອບຕົນເອງ |
| ຄັນໂຍກຢູ່ລະຫວ່າງຕຳແໜ່ງ ON ແລະ OFF | ວ່າງເລັກນ້ອຍ ຫຼື ຢູ່ຕຳແໜ່ງກາງ | ເບຣກເກີຕັດວົງຈອນ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງປິດ (OFF) ໃຫ້ສຸດເພື່ອຣີເຊັດ |
| ມີແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ | ມີແສງປະກົດຂຶ້ນພາຍໃນຕົວເຄື່ອງ ຫຼື ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟ | ຄວາມຮ້ອນ, ການເກີດປະກາຍໄຟ, ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຜິດພາດທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ |
| ສີຂອງມືຈັບພາຍນອກ | ປຸ່ມສະຫຼັບຂອງເບຣກເກີຖືກຜະລິດມາເປັນສີສົ້ມ | ບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຕົວມັນເອງ |
ຄຳຖາມສຳຄັນແມ່ນສີສົ້ມນັ້ນເປັນສີທີ່ພິມໄວ້, ເປັນຕົວຊີ້ບອກທາງກົນຈັກ, ເປັນໄຟ LED, ຫຼື ເປັນແສງສະຫວ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນແທ້. ຕົວຊີ້ບອກທີ່ພິມໄວ້ ຫຼື ທາງກົນຈັກໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນ. ແຕ່ຖ້າຫາກມີແສງສະຫວ່າງ, ການກະພິບ, ຄວາມຮ້ອນ, ຫຼື ກິ່ນ ແມ່ນສັນຍານເຕືອນໄພ.
ເບຣກເກີຍັງຄົງເປັນສີສົ້ມຫຼັງຈາກການຣີເຊັດ
ຖ້າເບຣກເກີຍັງຄົງເປັນສີສົ້ມຫຼັງຈາກການຣີເຊັດ, ຢ່າຖືວ່າການຣີເຊັດນັ້ນສຳເລັດຜົນ.
ຄຳອະທິບາຍທົ່ວໄປປະກອບມີ:
- ຄັນໂຍກບໍ່ໄດ້ຖືກຍູ້ໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ OFF ຢ່າງສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະເປີດ ON
- ວົງຈອນໄຟຟ້າຍັງມີຈຸດບົກຜ່ອງຢູ່
- ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນກຳລັງເຮັດໃຫ້ເບຣກເກີຕັດໄຟ
- ເບຣກເກີປະເພດ AFCI/GFCI ກຳລັງສະແດງໜ່ວຍຄວາມຈຳການວິນິດໄສ
- ກົນໄກຂອງເບຣກເກີສຶກຫ້ຽນ ຫຼື ເສຍຫາຍ
- ເບຣກເກີບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ ຫຼື ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ໃຫ້ລອງຣີເຊັດແບບປົກກະຕິພຽງຄັ້ງດຽວຫາກບໍ່ມີສັນຍານເຕືອນໃດໆ. ຖ້າເບຣກເກີຕັດອີກ, ຍັງຄົງເປັນສີສົ້ມ, ຫຼື ບໍ່ສາມາດຄ້າງຢູ່ຕຳແໜ່ງ ON ໄດ້, ໃຫ້ຢຸດທັນທີ. ການພະຍາຍາມຣີເຊັດເບຣກເກີຊ້ຳໆອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ຫາກວົງຈອນມີບັນຫາຕົວຈິງ.
ຕຳແໜ່ງຄັນໂຍກເບຣກເກີ: ON, OFF, ແລະ Tripped (ຕັດໄຟ)
ຄັນໂຍກຂອງເບຣກເກີອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນໄດ້ ເນື່ອງຈາກຕຳແໜ່ງທີ່ຕັດວົງຈອນ (Tripped) ອາດຈະບໍ່ຢູ່ກາງພໍດີ.
| ຕຳແໜ່ງຄັນໂຍກ | ຄວາມຫມາຍ |
|---|---|
| ເປີດການເຮັດວຽກເຕັມຮູບແບບ (ON) | ວົງຈອນປິດ ແລະ ຄວນມີກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານ |
| ປິດການເຮັດວຽກເຕັມຮູບແບບ (OFF) | ວົງຈອນຖືກຕັດອອກໂດຍເຈດຕະນາ |
| ຕຳແໜ່ງກາງ ຫຼື ຕຳແໜ່ງວ່າງ | ເບຣກເກີອາດຈະຕັດວົງຈອນ (Tripped) |
| ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ ON ແຕ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າ | ເບຣກເກີອາດຈະເສຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະວ່າງ, ຫຼືບັນຫາອາດຈະເກີດຂຶ້ນຈາກຕົ້ນທາງ |
ເບຣກເກີບາງລຸ້ນຈະສະແດງແຖບສີສົ້ມ ຫຼື ສີແດງ ເຖິງແມ່ນວ່າຕຳແໜ່ງຂອງຄັນໂຍກຈະເບິ່ງບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກປົກກະຕິຫຼາຍກໍຕາມ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນທີ່ການໂຍກຄັນໂຍກໄປທີ່ OFF ໃຫ້ສຸດແລ້ວຈຶ່ງໂຍກກັບມາ ON ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ.
ວິທີການຣີເຊັດເບຣກເກີທີ່ຕັດວົງຈອນຢ່າງປອດໄພ
ໃຫ້ຣີເຊັດເບຣກເກີກໍຕໍ່ເມື່ອບໍ່ມີສັນຍານອັນຕະລາຍໃດໆເທົ່ານັ້ນ.
ຫ້າມຣີເຊັດຖ້າຫາກທ່ານພົບເຫັນ:
- ກິ່ນເໝັນໄໝ້
- ຄວາມຮ້ອນທີ່ຕົວເບຣກເກີ ຫຼື ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ
- ມີສຽງດັງຫຶງໆ, ສຽງແຕກເປຣະປຣະ ຫຼື ສຽງດັງປັ໊ບ
- ມີຮອຍໄໝ້ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ
- ມີແສງສີສົ້ມ ຫຼື ປະກາຍໄຟ
- ເບຣກເກີຕັດໄຟທັນທີອີກຄັ້ງ
- ມີນໍ້າຢູ່ໃກ້ກັບຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ
ຖ້າບໍ່ມີສັນຍານອັນຕະລາຍ:
- ປິດ ຫຼື ຖອດປລັກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າບາງຢ່າງໃນວົງຈອນນັ້ນອອກ.
- ຍົກຄັນໂຍກເບຣກເກີໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດ (OFF) ໃຫ້ສຸດ.
- ຍູ້ມັນກັບຄືນໄປຫາຕຳແໜ່ງ ON ໃຫ້ແໜ້ນ.
- ຖ້າໄຟກັບມາໃຊ້ງານໄດ້ປົກກະຕິ ແລະ ເບຣກເກີຍັງຄົງຢູ່ຕຳແໜ່ງ ON, ໃຫ້ຕິດຕາມກວດກາວົງຈອນໄຟຟ້ານັ້ນ.
- ຖ້າມັນຕັດໄຟອີກຄັ້ງ, ໃຫ້ຢຸດການຣີເຊັດ ແລະ ຊອກຫາສາເຫດຂອງການໃຊ້ງານເກີນກຳນົດ ຫຼື ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າ.
ເຫດຜົນທີ່ຕ້ອງຍົກສະວິດໄປທີ່ OFF ໃຫ້ສຸດກ່ອນແລ້ວຈຶ່ງຍົກກັບມາ ON ແມ່ນຍ້ອນກົນໄກພາຍໃນ. ກົນໄກຂອງເບຣກເກີສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກດ້ວຍສະປິງ; ການຍູ້ຄັນໂຍກໄປທີ່ OFF ໃຫ້ສຸດຈະຊ່ວຍໃຫ້ກົນໄກລັອກພາຍໃນ ແລະ ສະປິງກັບມາເຂົ້າທີ່ກ່ອນທີ່ເບຣກເກີຈະສາມາດປິດວົງຈອນໄດ້ອີກຄັ້ງ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຍູ້ຄັນໂຍກໄປທາງ ON ເລັກນ້ອຍ, ເບຣກເກີອາດຈະຍັງຢູ່ໃນສະຖານະຕັດໄຟຢູ່.
ສຳລັບພື້ນຖານການຣີເຊັດເບຣກເກີທົ່ວໄປ, ເບິ່ງຄູ່ມືຂອງ VIOX ກ່ຽວກັບ ຈຳນວນວັດທີ່ເບຣກເກີຂະໜາດ 20 ແອມສາມາດຮອງຮັບໄດ້, ເຊິ່ງອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງການໃຊ້ໄຟເກີນກຳນົດຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເບຣກເກີຕັດໄຟໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆກໍຕາມ.
ໄຟຟ້າດັບໃນບາງສ່ວນຂອງເຮືອນ ແຕ່ເບຣກເກີບໍ່ໄດ້ຕັດ
ຖ້າພາກສ່ວນໃດໜຶ່ງຂອງເຮືອນບໍ່ມີໄຟຟ້າ ແຕ່ບໍ່ມີເບຣກເກີ (breaker) ໂຕໃດຕັດ, ຕົວຊີ້ບອກສີສົ້ມອາດຈະບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຄຶດດຽວ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ມີດັ່ງນີ້:
- ຄັນໂຍກເບຣກເກີເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ ON ແຕ່ກົນໄກພາຍໃນເສຍຫາຍ
- ເຕົ້າຮັບ GFCI ທີ່ຢູ່ຕົ້ນທາງເກີດການຕັດ
- ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍນິວທຣອນຫຼວມ
- ການເຊື່ອມຕໍ່ເບຣກເກີວ່າງ
- ເຕົ້າຮັບ ຫຼື ຈຸດຕໍ່ສາຍໄຟເສຍຫາຍ
- ບັນຫາຈາກການໄຟຟ້າ ຫຼື ລະບົບການບໍລິການທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄຟເຟສດຽວ
- ບັນຫາສາຍໄຟທີ່ສົ່ງເຂົ້າຕູ້ໄຟຟ້າຍ່ອຍ (subpanel)
ສະພາວະນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ ຖ້າຫາກມີຫຼາຍຫ້ອງ, ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເຮືອນ, ຫຼື ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ຖ້າການຣີເຊັດເບຣກເກີ ແລະ GFCI ຕາມປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າກັບມາໃຊ້ງານໄດ້, ໃຫ້ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຊຳນານ.
ເວລາໃດຄວນຢຸດ ແລະ ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າ
ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າຖ້າຫາກວ່າ:
- ມີແສງສີສົ້ມປະກົດຂຶ້ນພາຍໃນເບຣກເກີ ຫຼື ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ
- ເບຣກເກີມີຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ມີກິ່ນໄໝ້
- ເບຣກເກີຕັດໄຟທັນທີຫຼັງຈາກກົດຣີເຊັດ (Reset)
- ເບຣກເກີຍັງຄົງມີແສງສີສົ້ມຫຼັງຈາກກົດຣີເຊັດ
- ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າມີສຽງດັງຮຶ່ມໆ ຫຼື ສຽງດັງແຕກເປຣະປຣະ
- ໄຟກະພິບເມື່ອມີການເປີດໃຊ້ງານອຸປະກອນໄຟຟ້າ
- ໄຟຟ້າດັບໃນບາງສ່ວນຂອງເຮືອນ ແຕ່ເບຣກເກີຍັງຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິ
- ໄຟສະແດງສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງ AFCI/GFCI ກະພິບຢູ່ຕະຫຼອດ
- ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າເກົ່າ, ເສຍຫາຍ, ປຽກຊຸ່ມ ຫຼື ບໍ່ມີປ້າຍລະບຸ
ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນບ່ອນສຳລັບການທົດລອງແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ. ເບຣກເກີເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນ; ຖ້າມັນແຈ້ງເຕືອນຊ້ຳໆ ວົງຈອນໄຟຟ້ານັ້ນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປ
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 1: ເຂົ້າໃຈຜິດວ່າເຄື່ອງໝາຍສີສົ້ມທຸກຢ່າງແມ່ນໄຟສະແດງສະຖານະ
“ໄຟ” ສີສົ້ມ ຫຼື ສີແດງຫຼາຍຢ່າງໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວແມ່ນຕົວຊີ້ບອກການຕັດວົງຈອນທາງກົນຈັກ. ໃຫ້ສັງເກດຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະດ່ວນສະຫຼຸບວ່າເບຣກເກີມີໄຟ LED.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 2: ການກົດຣີເຊັດ (Reset) ຊ້ຳໄປຊ້ຳມາ
ເບຣກເກີທີ່ຕັດໄຟຊ້ຳໆແມ່ນກຳລັງເຮັດວຽກຕາມໜ້າທີ່ຂອງມັນ. ການຝືນເປີດໃຊ້ງານຊ້ຳໆອາດເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 3: ການລະເລີຍຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ກິ່ນຜິດປົກກະຕິ
ຄວາມຮ້ອນ, ກິ່ນໄໝ້, ສຽງດັງຫຶງໆ ຫຼື ແສງໄຟກະພິບ ຄວນຖືວ່າເປັນສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 4: ການດ່ວນສະຫຼຸບວ່າເບຣກເກີເສຍ
ບາງຄັ້ງເບຣກເກີອາດຈະເສຍແທ້, ແຕ່ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງອາດເກີດຈາກການໂຫຼດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຕົ້າສຽບ, ສາຍໄຟ ຫຼື ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຕ່າງໆ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 5: ການເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຂອງ AFCI/GFCI
ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ໃຊ້ລະຫັດໄຟ LED ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າດ່ວນສະຫຼຸບວ່າຮູບແບບການກະພິບຂອງໄຟຈະຄືກັນໃນທຸກເບຣກເກີ.
FAQ
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີໄຟສີສົ້ມຂຶ້ນຢູ່ເທິງເບຣກເກີຂອງຂ້ອຍ?
ມັນອາດຈະເປັນຕົວຊີ້ບອກການຕັດວົງຈອນ (trip indicator), ໄຟ LED ວິນິດໄສຂອງ AFCI/GFCI, ຫຼື ແສງເຕືອນໄພ. ຕົວຊີ້ບອກທາງກົນຈັກໂດຍປົກກະຕິຈະເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຫຼັງຈາກການຕັດວົງຈອນ; ແຕ່ຖ້າມີແສງເຫຼື້ອມ, ຄວາມຮ້ອນ, ກິ່ນເໝັນ, ຫຼື ການຕັດວົງຈອນຊ້ຳໆ ຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບຈາກຊ່າງມືອາຊີບ.
ເບຣກເກີສີສົ້ມອັນຕະລາຍຫຼືບໍ່?
ແຖບສີສົ້ມບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າອັນຕະລາຍສະເໝີໄປ. ແຕ່ຖ້າມີແສງສີສົ້ມເຫຼື້ອມ, ເບຣກເກີຮ້ອນ, ມີກິ່ນໄໝ້, ມີສຽງດັງຫຶງໆ, ຫຼື ເບຣກເກີທີ່ບໍ່ສາມາດຣີເຊັດໄດ້ ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ຄວນໃຫ້ຊ່າງໄຟຟ້າກວດສອບ.
ເປັນຫຍັງເບຣກເກີຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງເປັນສີສົ້ມແຕ່ບໍ່ໄດ້ຕັດວົງຈອນ?
ສີສົ້ມອາດຈະເປັນໄຟ LED ວິນິດໄສ, ຊ່ອງຕົວຊີ້ບອກການຕັດວົງຈອນ, ສີຂອງມືຈັບເພື່ອຄວາມສວຍງາມ, ຫຼື ສັນຍານວ່າເບຣກເກີຕັດວົງຈອນບາງສ່ວນ. ຖ້າໄຟດັບ, ໃຫ້ຍົກມືຈັບໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ OFF ໃຫ້ສຸດ, ແລ້ວເປີດ ON ໜຶ່ງຄັ້ງ. ຖ້າມັນບໍ່ຄ້າງຢູ່, ໃຫ້ຢຸດການໃຊ້ງານ.
ເປັນຫຍັງເບຣກເກີຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງຍັງເປັນສີສົ້ມຫຼັງຈາກຣີເຊັດແລ້ວ?
ມັນອາດຈະຍັງບໍ່ໄດ້ຣີເຊັດຢ່າງສົມບູນ, ວົງຈອນອາດຈະຍັງມີຂໍ້ຜິດພາດ, ເບຣກເກີອາດຈະສະແດງໜ່ວຍຄວາມຈຳການວິນິດໄສ, ຫຼື ເບຣກເກີອາດຈະເສຍຫາຍ. ຖ້າມັນຍັງເປັນສີສົ້ມ ຫຼື ຕັດວົງຈອນອີກ, ຄວນນຳໄປກວດສອບ.
ຕົວຊີ້ບອກສີແດງ ຫຼື ສີສົ້ມເທິງເບຣກເກີໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ມັນໝາຍຄວາມວ່າເບຣກເກີໄດ້ຕັດວົງຈອນ ຫຼື ກຳລັງສະແດງສະຖານະການວິນິດໄສ. ສຳລັບເບຣກເກີປະເພດ AFCI/GFCI ຄວາມໝາຍຈະຂຶ້ນຢູ່ກັບຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຮູບແບບການກະພິບຂອງໄຟ.
ໄຟສີແດງກະພິບຢູ່ເທິງເບຣກເກີ GFCI ຂອງ Eaton ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ຄວາມໝາຍຈະຂຶ້ນຢູ່ກັບຮຸ່ນຂອງເບຣກເກີ Eaton ແລະ ຮູບແບບການກະພິບທີ່ແນ່ນອນ. ໃຫ້ກວດເບິ່ງປ້າຍກຳກັບຂອງເບຣກເກີ ຫຼື ຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າມັນຕັດວົງຈອນຊ້ຳໆ, ບໍ່ສາມາດຣີເຊັດໄດ້, ຫຼື ຄວບຄຸມວົງຈອນທີ່ສຳຄັນ ໃຫ້ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າ.
ຂ້ອຍສາມາດຣີເຊັດເບຣກເກີທີ່ມີຕົວຊີ້ບອກສີສົ້ມໄດ້ບໍ?
ທ່ານສາມາດທົດລອງຣີເຊັດແບບປົກກະຕິໄດ້ໜຶ່ງຄັ້ງ ຖ້າບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ກິ່ນເໝັນ, ສຽງດັງ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ນ້ຳ, ຫຼື ການຕັດວົງຈອນຊ້ຳໆ. ໃຫ້ຍົກສະວິດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ OFF ໃຫ້ສຸດ ແລ້ວຈຶ່ງຍົກໄປທີ່ ON. ຖ້າມັນຕັດວົງຈອນອີກ ໃຫ້ຢຸດທັນທີ.
ເປັນຫຍັງໄຟໃນບາງສ່ວນຂອງເຮືອນຂ້ອຍຈຶ່ງດັບ ແຕ່ບໍ່ມີເບຣກເກີຕົວໃດຕັດວົງຈອນ?
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີ ເບຣກເກີເສຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ, ເຕົ້າຮັບ GFCI ຕັດວົງຈອນ, ສາຍນິວທຣອນວ່າງ, ຫຼື ບັນຫາຈາກລະບົບໄຟຟ້າຕົ້ນທາງ. ຖ້າການຣີເຊັດເບຣກເກີ ແລະ GFCI ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຟກັບມາໃຊ້ງານໄດ້ ໃຫ້ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າ.
ສະຫລຸບ
ສັນຍາລັກສີສົ້ມເທິງເບຣກເກີບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງເຫດສຸກເສີນສະເໝີໄປ. ມັນອາດເປັນພຽງຕົວຊີ້ບອກການຕັດວົງຈອນເພື່ອສະແດງໃຫ້ຮູ້ວ່າເບຣກເກີຕົວໃດທີ່ເຮັດວຽກ. ແຕ່ຖ້າມີແສງສີສົ້ມ, ໄຟວິນິດໄສກະພິບ, ການຕັດວົງຈອນຊ້ຳໆ, ເບຣກເກີຮ້ອນ, ຫຼື ເບຣກເກີທີ່ຍັງຄົງເປັນສີສົ້ມຫຼັງຈາກຣີເຊັດແລ້ວ ບໍ່ຄວນລະເລີຍເດັດຂາດ.
ວິທີການທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນງ່າຍດາຍ: ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າສີສົ້ມນັ້ນແມ່ນທຸງສັນຍານ, ໄຟ LED, ສີຂອງມືຈັບ, ຫຼືແສງສະຫວ່າງ; ໃຫ້ທຳການຣີເຊັດແບບປົກກະຕິພຽງຄັ້ງດຽວຫາກບໍ່ມີສັນຍານເຕືອນໃດໆ; ແລະ ໃຫ້ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຫາກເບຣກເກີຕັດໄຟອີກຄັ້ງ, ຮູ້ສຶກຮ້ອນ, ມີກິ່ນໄໝ້, ຫຼືຄວບຄຸມວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ສາມາດກັບມາໃຊ້ງານໄດ້.
