ການເລືອກ RCD ສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟ EV: ປະເພດ B ທຽບກັບປະເພດ F ທຽບກັບປະເພດ EV (IEC 62955 & IEC 62423)

ສຳລັບວິສະວະກອນໄຟຟ້າ ແລະ ຜູ້ຕິດຕັ້ງ, ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດໄຟຟ້າ (EV) ນຳສະເໜີສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການປ້ອງກັນສະເພາະ: ກະແສໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ DC. ບໍ່ເໝືອນກັບການໂຫຼດໃນຄົວເຮືອນມາດຕະຖານ, ວົງຈອນແກ້ໄຂພາຍໃນເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດໄຟຟ້າ (OBC) ສາມາດສ້າງກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວ DC ທີ່ລຽບງ່າຍໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ.

ຖ້າບໍ່ໄດ້ແຍກອອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກະແສໄຟຟ້າ DC ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງປະເພດ A (RCDs) ຢູ່ເທິງນ້ຳມືດມົວ, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າທັງໝົດບໍ່ປອດໄພ.

ຄູ່ມືວິສະວະກຳນີ້ວິເຄາະສາມຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນທີ່ສອດຄ່ອງກັນທີ່ກຳນົດໂດຍ IEC 60364-7-722 ແລະ IEC 61851-1: ການນຳໃຊ້ RCD ປະເພດ B, RCD ປະເພດ F (ພ້ອມເງື່ອນໄຂສະເພາະ), ຫຼືວິທີການ “ປະເພດ EV” (RDC-DD) ໃໝ່ກວ່າ. ພວກເຮົາຈະກວດສອບຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກລະຫວ່າງ IEC 62423 ແລະ IEC 62955 ເພື່ອກຳນົດການເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດຕາມ, ແລະປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຜົນກະທົບ “ມືດມົວ”: ເຫດຜົນທີ່ປະເພດ A ບໍ່ພຽງພໍ

ບັນຫາພື້ນຖານໃນການປ້ອງກັນ EV ແມ່ນການອີ່ມຕົວຂອງແມ່ເຫຼັກຂອງແກນກວດຈັບໃນ RCDs ມາດຕະຖານ. ມາດຕະຖານ RCD ປະເພດ A (ທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປໃນວົງຈອນທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະການຄ້າ) ໃຊ້ໝໍ້ແປງ toroidal ທີ່ປັບໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບ 50/60Hz AC ແລະ DC ທີ່ເປັນກຳມະຈອນ.

ເມື່ອ ກະແສໄຟຟ້າ DC ທີ່ລຽບງ່າຍ (ກະແສໄຟຟ້າ DC ທີ່ມີການກະເພື່ອມໜ້ອຍກວ່າ 10%) ໄຫຼຜ່ານ toroid ນີ້, ມັນສ້າງກະແສແມ່ເຫຼັກຄົງທີ່. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼຂອງ DC ນີ້ເກີນ 6 mA, ມັນສາມາດປ່ຽນຈຸດປະຕິບັດງານຂອງແກນແມ່ເຫຼັກເຂົ້າໄປໃນການອີ່ມຕົວ. ເມື່ອອີ່ມຕົວແລ້ວ, ແກນບໍ່ສາມາດກວດພົບສະໜາມແມ່ເຫຼັກສະຫຼັບທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນດິນໂລກ AC ທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດ. RCD ກາຍເປັນ “ຄົນຕາບອດ” ແລະຈະບໍ່ເດີນທາງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກການຖືກໄຟຟ້າຊອດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມາດຕະຖານສາກົນກຳນົດວ່າຈຸດສາກໄຟ EV ໃດໆກໍຕາມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໂດຍອຸປະກອນທີ່ຕັດການສະໜອງໃນກໍລະນີທີ່ກະແສໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ DC ≥ 6mA.

ກຳນົດຄູ່ແຂ່ງ: ປະເພດ B ທຽບກັບປະເພດ F ທຽບກັບປະເພດ EV

1. RCD ປະເພດ B (IEC 62423)

ໄດ້ RCD ປະເພດ B ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ. ມັນປະກອບດ້ວຍສອງລະບົບກວດຈັບ: fluxgate ມາດຕະຖານສໍາລັບ AC/DC ທີ່ເປັນກຳມະຈອນ ແລະວົງຈອນກວດຈັບເອເລັກໂຕຣນິກຄວາມຖີ່ສູງແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບ DC ທີ່ລຽບງ່າຍ.

• ຄວາມສາມາດ: ກວດຈັບ AC sinusoidal, DC ທີ່ເປັນກຳມະຈອນ, ແລະ DC ທີ່ລຽບງ່າຍ ກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງ. ຍັງກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າໃນຄວາມຖີ່ສູງເຖິງ 1000Hz (ສຳຄັນສຳລັບການກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄວາມຖີ່ສະຫຼັບຈາກເຄື່ອງປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າ).
• ຂອບເຂດການເດີນທາງ: ໂດຍປົກກະຕິ 30mA AC ແລະ 60mA DC. (ໝາຍເຫດ: ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານອະນຸຍາດໃຫ້ສູງເຖິງ 2x IΔn ສຳລັບ DC, ເຄື່ອງຕັດໄຟ VIOX Type B ມັກຈະເດີນທາງກ່ອນໜ້ານີ້ເພື່ອຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ).
• ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ຕ້ອງການສໍາລັບເຄື່ອງສາກສາມເຟດທີ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ DC ສາມາດລຽບງ່າຍ, ແລະສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຕ້ອງການເວລາເຮັດວຽກສູງສຸດແລະການເລືອກ.

2. RCD ປະເພດ F (IEC 62423)

ໄດ້ RCD ປະເພດ F ແມ່ນປະເພດ A ທີ່ປັບປຸງແລ້ວ. ມັນສະຫນອງພູມຕ້ານທານທີ່ດີກວ່າຕໍ່ກັບການເດີນທາງທີ່ຫນ້າລໍາຄານຈາກກະແສໄຟຟ້າເກີນແລະສາມາດກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງທີ່ມີຄວາມຖີ່ປະສົມ (ສູງເຖິງ 1kHz).

• ຂໍ້ຈຳກັດ: ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ປະເພດ F ບໍ່ກວດຈັບ DC ທີ່ລຽບງ່າຍ.
• ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ EV: ທ່ານ ບໍ່ສາມາດ ໃຊ້ RCD ປະເພດ F ຢ່າງດຽວສໍາລັບການສາກໄຟ EV. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັບຄູ່ກັບ RDC-DD (ອຸປະກອນກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງທີ່ຕົກຄ້າງ) ທີ່ຈັດການການກວດຈັບ DC 6mA.

3. ປະເພດ EV / RDC-DD (IEC 62955)

ມັກຈະຖືກຂາຍເປັນ “ປະເພດ EV,” ນີ້ແມ່ນທາງດ້ານເຕັກນິກ ອຸປະກອນກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງທີ່ຕົກຄ້າງ (RDC-DD). ມັນຖືກອອກແບບມາສະເພາະເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ RCDs ປະເພດ A ຢູ່ເທິງນ້ຳມືດມົວ.

• ຟັງຊັນ: ມັນຕິດຕາມກວດກາວົງຈອນສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງ DC ທີ່ລຽບງ່າຍ.
• ຂອບເຂດ: ມັນ ຕ້ອງເດີນທາງທີ່ 6mA DC.
• ມາດຕະຖານ: ປົກຄອງໂດຍ IEC 62955.
• ຕົວປ່ຽນແປງ:
  • RDC-MD (ອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາ): ກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼແລະສົ່ງສັນຍານໃຫ້ contactor ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV ເປີດ. ຖ້າການຕິດຕໍ່ contactor ເຊື່ອມ, ການປົກປ້ອງລົ້ມເຫລວ.
  • RDC-PD (ອຸປະກອນປ້ອງກັນ): ປະກອບມີກົນໄກການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົນເອງ (ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ).

ສໍາລັບຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າກ່ຽວກັບວິທີການອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ເຫມາະສົມກັບລະບົບການຄ້າທີ່ກວ້າງຂວາງ, ອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ ການປ້ອງກັນການສາກໄຟ EV ທາງການຄ້າ.

Matrix ການປຽບທຽບດ້ານວິຊາການ

ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະຫຼຸບຄວາມສາມາດໃນການກວດຈັບແລະການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດອຸປະກອນ.

*IEC 62423 ອະນຸຍາດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າ DC tripping ສູງເຖິງ 2 ເທົ່າຂອງກະແສໄຟຟ້າ AC ທີ່ເຫຼືອ (IΔn). ສໍາລັບອຸປະກອນ 30mA, ນີ້ແມ່ນ 60mA DC. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸປະກອນຕົວມັນເອງຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ລະດັບ DC ນີ້ໂດຍບໍ່ມີການບອດ.

IEC 62955 ທຽບກັບ IEC 62423: ມາດຕະຖານໃດນຳໃຊ້?

ທາງເລືອກລະຫວ່າງອຸປະກອນທີ່ສອດຄ່ອງກັບ IEC 62423 (Type B) ແລະອຸປະກອນ IEC 62955 (RDC-DD) ມັກຈະຂຶ້ນກັບຮາດແວການສາກໄຟ ແລະສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງ.

ສະຖານະການທີ 1: ວິທີການ “ປະສົມປະສານ” (IEC 62955)

ຕູ້ສາກໄຟ AC ທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍອັນ (7kW – ເຄື່ອງສາກ 22kW) ມາພ້ອມກັບການກວດຈັບ DC 6mA ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວ. ນີ້ແມ່ນ RDC-DD ສອດຄ່ອງກັບ IEC 62955.

• ຄວາມຕ້ອງການ: ທ່ານຕ້ອງຕິດຕັ້ງ RCD ປະເພດ A ຢູ່ເທິງກະດານແຈກຢາຍເພື່ອຈັດການກັບຄວາມຜິດ AC.
• ຂໍ້ດີ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອົງປະກອບຕ່ໍາໃນກະດານ.
• ຂໍ້ເສຍ: ຖ້າການກວດຈັບພາຍໃນຂອງເຄື່ອງສາກລົ້ມເຫລວ, Type A RCD ຢູ່ເທິງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບອດ. ການບໍາລຸງຮັກສາປະກອບມີການປ່ຽນແທນ PCB ເຄື່ອງສາກທັງຫມົດແທນທີ່ຈະເປັນອົງປະກອບ DIN-rail.

ສະຖານະການທີ 2: ວິທີການ “ການປົກປ້ອງພາຍນອກ” (IEC 62423)

ການນໍາໃຊ້ DIN-rail mounted RCD ປະເພດ B (ຫຼື ປະເພດ B RCBO) ຢູ່ໃນກະດານແຈກຢາຍ.

• ຄວາມຕ້ອງການ: ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ RDC-DD ເພີ່ມເຕີມພາຍໃນເຄື່ອງສາກ. Type B RCD ຈັດການກັບຄວາມຜິດ AC, pulsating DC, ແລະ smooth DC.
• ຂໍ້ດີ: ການບໍາລຸງຮັກສາແບບສູນກາງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງກວ່າ, ມີພູມຕ້ານທານຕໍ່ການລົບກວນ DC ພາຍນອກ, ການຊີ້ບອກປະເພດຄວາມຜິດທີ່ຊັດເຈນ (ໃນແບບຈໍາລອງຂັ້ນສູງ).
• ຂໍ້ເສຍ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອົງປະກອບເບື້ອງຕົ້ນສູງກວ່າ.

ກອບການຕັດສິນໃຈຄັດເລືອກ

ເມື່ອກໍານົດການປົກປ້ອງສໍາລັບໂຄງການ, ປະຕິບັດຕາມເຫດຜົນນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມ IEC 60364-7-722:

1. ກວດເບິ່ງ Datasheet ເຄື່ອງສາກ: EVSE (ອຸປະກອນສະຫນອງໄຟຟ້າລົດໄຟຟ້າ) ປະກາດ RDC-DD ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວທີ່ສອດຄ່ອງກັບ IEC 62955 ບໍ?
   • ແມ່ນແລ້ວ: ທ່ານອາດຈະໃຊ້ ປະເພດ A (ຫຼື Type F) RCD/RCBO ໃນກະດານ.
   • ບໍ່: ທ່ານ ຕ້ອງ ໃຊ້ ປະເພດ B RCD ໃນກະດານ.
2. ກວດເບິ່ງ Upstream Selectivity:
   • ຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງ Type B RCD ສໍາລັບເຄື່ອງສາກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ ການແຂ່ງຂັນ: RCD ຕົ້ນຕໍບໍ່ແມ່ນ Type A. ຄວາມຜິດ DC ທີ່ຜ່ານ Type B ສາມາດເຮັດໃຫ້ Type A ຢູ່ເທິງບອດໄດ້. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ວົງຈອນ EV ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານກັບວົງຈອນອື່ນໆ, ບໍ່ແມ່ນລຸ່ມຂອງ Type A ທົ່ວໄປ RCCB, ຫຼືສະວິດຕົ້ນຕໍຄວນຈະເປັນ Type B (ຫາຍາກ / ລາຄາແພງ) ຫຼືບໍ່ແມ່ນ RCD (ຖ້າ TN-C-S / TN-S ອະນຸຍາດ).
3. ພິຈາລະນາສະພາບແວດລ້ອມທາງການຄ້າ:
   • ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງການຄ້າທີ່ມີເຄື່ອງສາກຫຼາຍອັນ, ການຮົ່ວໄຫຼສະສົມ (ເຖິງແມ່ນວ່າຕໍ່າກວ່າ 6mA ຕໍ່ເຄື່ອງສາກ) ສາມາດເປັນບັນຫາໄດ້. ເຄື່ອງຕັດໄຟຮົ່ວປະເພດ B (RCDs) ແມ່ນມັກສໍາລັບຄວາມທົນທານແລະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອີງໃສ່ຄຸນນະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກເຄື່ອງສາກພາຍໃນ.

ການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຽບກັບຄວາມປອດໄພ

ສໍາລັບຊັບສິນທີ່ມີມູນຄ່າສູງແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສໍາຄັນ, RCD ປະເພດ B ຍັງຄົງເປັນຄວາມມັກທາງດ້ານວິສະວະກໍາເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນເອກະລາດຈາກເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນຂອງເຄື່ອງສາກ. ສໍາລັບການເປີດຕົວທີ່ຢູ່ອາໄສຈໍານວນຫລາຍ, Type A + RDC-DD ຮູບແບບແມ່ນມາດຕະຖານທາງດ້ານເສດຖະກິດ.

FAQ

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ Type AC RCD ສໍາລັບການສາກໄຟ EV ໄດ້ບໍ?
A: ບໍ່. Type AC RCDs ຖືກຫ້າມສໍາລັບການສາກໄຟ EV ໃນເຂດອໍານາດສານສ່ວນໃຫຍ່ (ລວມທັງພາຍໃຕ້ IEC 60364-7-722) ເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດກວດພົບ pulsating DC, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທໍາມະດາໃນວົງຈອນການແກ້ໄຂ EV.

ຖາມ: ຖ້າຂ້ອຍມີ Type B RCD, ຂ້ອຍຕ້ອງການແທ່ງດິນບໍ?
A: ປະເພດ RCD ກໍານົດການກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼ, ບໍ່ແມ່ນການຈັດການດິນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບການສະຫນອງ PME (TN-C-S), ທ່ານອາດຈະຍັງຕ້ອງການອຸປະກອນກວດຈັບ open-PEN ຫຼືແທ່ງດິນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າທ່ານຈະໃຊ້ Type B ຫຼື Type A RCD.

ຖາມ: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ RDC-MD ແລະ RDC-PD ແມ່ນຫຍັງ?
A: ທັງສອງຖືກກໍານົດໄວ້ໃນ IEC 62955. ອັນ RDC-MD ກວດສອບ ການຮົ່ວໄຫຼແລະສັ່ງໃຫ້ contactor ເປີດ (ລາຄາຖືກກວ່າ, ປະສົມປະສານ). RDC-PD ມີຂອງມັນເອງ ການປົກປ້ອງ ກົນໄກ (ປ່ຽນ), ເຮັດໃຫ້ມັນປອດໄພກວ່າຖ້າ contactor ຕິດຄ້າງ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ RCD ປະເພດ B ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງ RCD ປະເພດ A ໄດ້ບໍ?
ຕອບ: ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ໄດ້. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, RCDs ຄວນໄດ້ຮັບການປະສານງານ. ຖ້າຄວາມຜິດພາດ DC ເກີດຂື້ນ, ມັນຈະໄຫຼຜ່ານທັງສອງ. ປະເພດ B ທາງລຸ່ມຈະຕັດ, ແຕ່ກະແສໄຟຟ້າ DC ອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະເພດ A ທາງເທິງບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບວົງຈອນອື່ນໆ. ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ EV ຂະຫນານກັນຫຼືຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນທາງເທິງກໍ່ແມ່ນປະເພດ B (ຫຼືປະເພດ S ທີ່ມີການຊັກຊ້າເວລາ, ຖ້າເຫມາະສົມກັບລະບົບສາຍດິນ).

ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການເລືອກການປ້ອງກັນວົງຈອນທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບໂຄງການຂອງທ່ານ, ຄົ້ນຫາຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ ປັດໄຈຫຼຸດຜ່ອນໄຟຟ້າ ແລະ ປະເພດຂອງ Circuit Breakers.