EV 배터리용 수동 서비스 차단기(MSD): 작동 원리, HVIL, 유형 및 안전

A 수동 서비스 차단기(MSD) 는 전기차(EV), 하이브리드 차량 또는 기타 고전압 배터리 시스템 내부에 서비스 격리 지점을 생성하는 탈착식 고전압 장치입니다. 많은 MSD는 메인 고전압 접점이 물리적으로 분리되기 전에 저전압 고전압 인터록 루프(HVIL)를 먼저 개방하는 2단계 메커니즘을 사용합니다.

이러한 순서는 부하가 인가된 상태에서 연결이 해제될 가능성을 줄여주지만, MSD 제거 자체가 완벽한 안전 작업 절차를 보장하지는 않습니다. HVIL이 개방되었거나, 접촉기가 열려 있거나, 서비스 플러그가 제거되었다고 해서 모든 고전압 도체의 전원이 차단되었음을 보장하는 것은 아닙니다. 교육받은 작업자는 해당 차량 또는 배터리 시스템 제조업체의 셧다운, 대기 시간, 잠금(lockout), 개인 보호 장구 및 전압 확인 절차를 정확히 따라야 합니다.

Question	기술적 답변
MSD의 역할은 무엇입니까?	서비스 격리를 위해 배터리 팩 내부 또는 주변의 정의된 고전압 경로를 차단합니다.
HVIL은 어떤 역할을 합니까?	고전압 커넥터와 커버가 제대로 닫혀 있는지 보고하는 저전압 모니터링 루프입니다.
모든 MSD에 퓨즈가 포함되어 있습니까?	아니요. 퓨즈형 및 션트(비퓨즈형) 버전이 모두 존재합니다.
MSD를 제거하면 전압이 0임을 증명할 수 있습니까?	아니요. 접촉기가 고장 나거나, 커패시터에 전하가 남아 있거나, 일부 배터리 섹션에 전원이 계속 공급될 수 있습니다.
하나의 일반적인 제거 절차를 사용할 수 있습니까?	번호, 시퀀스, 방전 시간, 테스트 지점 및 재통전 단계는 OEM 및 모델에 따라 다릅니다.

MSD의 의미 및 시스템 경계

EV 문서에서, MSD는 일반적으로 Manual Service Disconnect를 의미합니다. 다른 명칭으로는 서비스 차단기, 서비스 플러그, 서비스 차단 플러그 및 배터리 서비스 차단기가 있습니다. 정확한 용어는 다를 수 있지만, 핵심 기능은 고전압 배터리 회로에서 수동으로 조작되는 서비스용 차단 장치입니다.

MSD가 모든 주황색 고전압 커넥터와 동일한 장치인 것은 아니며, 건물의 전기 서비스 차단기와도 동일하지 않습니다. 다음의 구별 사항이 중요합니다:

장치	주요 기능	정상 작동	중요한 경계
수동 서비스 차단기	배터리 팩 HV 경로에 수동 서비스 차단을 생성합니다	OEM 절차에 따른 숙련된 작업자	퓨즈가 장착되거나 션트될 수 있으며, 전압이 0임을 보장하지 않습니다
메인 배터리 접촉기	차량 작동 중 배터리를 전기적으로 연결 및 차단합니다	배터리 관리 또는 차량 제어 시스템	전기 기계식 스위칭 장치; 접점이 용착되거나 고장날 수 있습니다
수동 배터리 차단 스위치	수동으로 작동하는 배터리 차단 기능을 제공합니다	핸들, 레버 또는 회전식 메커니즘	아키텍처 및 정격이 다르며, EV 팩 서비스 플러그가 아닐 수 있습니다
퓨즈	테스트된 조건 하에서 지정된 과전류를 차단합니다	전류에 반응하는 퓨즈 소자(Melting element)	일상적인 수동 차단 기능을 제공하지 않습니다
화공식 차단기(Pyrotechnic disconnect)	충돌과 같은 명령된 이벤트 발생 후 배터리 경로를 신속하게 개방합니다	전기적으로 트리거되는 파이로테크닉 액추에이터	일회용 장치; 일상적인 서비스 차단용이 아님

따라서 MSD는 더 넓은 의미의 배터리 차단 장치(BDU) 또는 충전식 에너지 저장 시스템 아키텍처의 일부입니다. 접촉기는 정상 작동을 제어하고, 퓨즈는 지정된 과전류 상태를 관리하며, HVIL은 커넥터 무결성을 모니터링하고, MSD는 의도적인 물리적 서비스 차단을 생성합니다.

수동 배터리 스위치를 양극 또는 음극 도체에 배치하는 것 사이의 더 넓은 차이점에 대해서는 다음을 참조하십시오. 배터리 분리 스위치는 양극이나 음극에 연결되나요?. 해당 결정은 관련이 있지만, 차량별 MSD 아키텍처를 대체하지는 않습니다.

수동 서비스 차단(Manual Service Disconnect)의 작동 원리

MSD를 이해하는 가장 유용한 방법은 흔히 하나로 잘못 취급되는 다섯 가지 이벤트를 분리하는 것입니다:

1. 차량 또는 배터리 시스템이 지정된 안전 정지 상태로 진입합니다;
2. MSD 메커니즘이 HVIL 회로를 엽니다;
3. 제어 시스템이 개방된 인터록을 감지하고 설계에 따라 메인 접촉기를 관리합니다;
4. MSD의 메인 고전압 접점이 물리적으로 분리됩니다;
5. 저장된 에너지가 소산되고 규정된 지점에서 전압이 없음을 확인합니다.

1단계: 시스템이 안전 상태로 전환되도록 명령받음

승인된 서비스 순서는 일반적으로 누군가가 MSD를 조작하기 전에 시작됩니다. 차량 또는 배터리 컨트롤러는 고전압 부하가 전류를 소비하지 않고 메인 접촉기가 개방 명령을 받을 수 있도록 제조사가 지정한 상태로 설정되어야 합니다.

정확한 방법은 보편적이지 않습니다. 점화 상태, 서비스 모드, 저전압 공급 차단 및 진단 확인은 차량 및 배터리 플랫폼에 따라 다릅니다.

2단계: HVIL이 고전압 접점이 분리되기 전에 열림

Aptiv는 HVIL을 고전압 커넥터와 구성 요소를 모니터링하는 연속적인 저전압 루프로 설명합니다. 2단계 MSD에서 첫 번째 기계적 움직임은 주 전원 접점이 분리되기 전에 이 모니터링 회로를 엽니다.

제어 시스템은 서비스 연결이 열리고 있음을 감지하고 시스템 설계에 따라 대응할 수 있습니다. 예를 들어, TE Connectivity의 AMP+ MSD는 고전압 접점을 분리하기 전에 HVIL을 여는 2단계 레버를 사용합니다.

HVIL은 신호 및 모니터링 기능입니다. 이는 그 자체로 수백 암페어의 배터리 전류를 차단하지 않으며, 접촉기 접점이 열렸는지 독립적으로 확인하지 않습니다.

3단계: 주 접촉기가 작동 상태를 변경함

일반적인 아키텍처에서 배터리 관리 또는 차량 제어 시스템은 양극 및 음극 주 접촉기를 열어 인터록 상태에 대응합니다. 이는 MSD의 전원 접점이 분리되기 전에 하위 고전압 버스에서 부하 전류를 제거하기 위한 것입니다.

그러나 제어 명령이 물리적 증거는 아닙니다. 접촉기가 용착되거나, 피드백 회로가 고장 나거나, 시스템이 다르게 구성될 수 있습니다. MSD 시퀀스는 전체 아키텍처와 진단 제어가 의도한 대로 작동할 때만 위험을 줄입니다.

4단계: MSD가 물리적 차단을 생성합니다

레버를 더 움직이면 MSD의 고전압 접점이 분리됩니다. 팩 구조에 따라 해당 차단은 셀 스택을 저전압 섹션으로 나누거나, 배터리 극 하나를 개방하거나, 외부 팩 경로를 분리할 수 있습니다.

한쪽 또는 양쪽의 도체는 다른 도체나 섀시에 대해 여전히 통전 상태일 수 있습니다. 따라서 “배터리 분리됨'이라는 문구는 정의된 회로 경계와 연결되어야 하며, 전체 팩이 전기적으로 무해하다는 의미로 해석되어서는 안 됩니다.

5단계: 저장된 에너지를 방전하고 전압을 확인해야 합니다

인버터, 온보드 충전기, DC-link 커패시터, 필터 및 기타 전력 전자 장치는 접촉기가 열린 후에도 위험한 에너지를 유지할 수 있습니다. 서비스 차단기 상류의 배터리 하위 조립품 또한 에너지원으로 남아 있습니다.

필요한 대기 시간과 테스트 지점은 보편적인 규칙이 아닌 OEM 서비스 정보에서 제공됩니다. ISO 6469-3:2021은 전기 추진 도로 차량의 전압 등급 B 회로에 대한 전기 안전을 다루지만, 공식 범위에서 제조, 유지보수 및 수리 인력을 위한 포괄적인 안전 정보를 제공하지 않는다고 명시하고 있습니다. 수리 절차에는 여전히 해당 OEM 권한과 자격을 갖춘 사람의 관행이 필요합니다.

MSD 내부: 구성 요소 및 안전 인터페이스

MSD는 커다란 주황색 플러그처럼 보일 수 있지만, 그 기계적 및 전기적 인터페이스는 서로 다른 작업을 수행합니다.

구성 요소	기능	확인해야 할 사항
레버 및 래치	단계적 결합 및 분리 제어	전체 이동 거리, 잠금 시퀀스, 손상 및 올바른 작동
HVIL 접점	단계적 설계에서 주 HV 접점보다 먼저 열림	회로 구성, 타이밍 시퀀스 및 컨트롤러 로직
주 HV 접점	배터리 전류를 전달하고 서비스 차단을 생성	전압, 연속 전류, 온도 상승 및 접점 상태
퓨즈 또는 션트	과전류 보호 또는 견고한 도전성 링크 제공	정확한 구성, 퓨즈 등급/정격 및 시스템 조정
리셉터클 및 접촉 보호	접점을 지지하고 충전부 접근을 제한	해당 제품에 명시된 결합 및 비결합 상태 보호
실(Seals)	물 및 오염 물질 유입 제한	결합/분리 상태의 IP 조건, 가스켓 손상 및 환경
기계적 코딩	잘못된 변형 제품의 결합 방지	키, 색상 및 부품 번호 호환성
단자 및 버스 인터페이스	MSD를 팩 도체 또는 버스바에 연결	스터드 크기, 토크, 도금, 도체 형상 및 조립 지침

주황색 하우징은 유용한 시각적 관례일 뿐, 전기적 정격은 아닙니다. 마찬가지로 “터치 세이프(touch-safe)”는 숙련되지 않은 작업이 허용된다는 의미가 아니며, 명시된 테스트 프레임워크 및 제품 상태 하에서 정의된 접근성 조건을 의미합니다.

퓨즈형 MSD 대 션트형 MSD

MSD는 일반적으로 두 가지 아키텍처 제품군으로 제공됩니다.

퓨즈형 수동 서비스 차단기(Manual Service Disconnect)

퓨즈형 MSD는 탈착식 플러그 또는 서비스 경로에 고전압 퓨즈를 배치합니다. 이는 서비스 차단 기능과 지정된 과전류 차단 기능을 결합하여 일부 팩 레이아웃에서 개별 고전류 인터페이스의 수를 줄여줍니다.

퓨즈는 배터리의 예상 고장 전류, 전압, DC 차단 용량, 도체 보호, 접촉기 및 하위 장비와 조정되어야 합니다. 퓨즈의 암페어 값은 MSD의 연속 전류 용량과 동일하지 않습니다. 제조업체는 정의된 주변 조건 하에서 연속 전류를 별도로 명시하면서 최대 퓨즈 정격을 게시할 수 있습니다.

퓨즈 선정이 설계 작업의 일부인 경우, 공칭 전류만으로 선택하기보다는 전체 장치 곡선과 고장 연구를 사용하십시오. 해당 전기 퓨즈 유형 및 선정 가이드 더 광범위한 퓨즈 변수를 설명합니다.

션트 또는 비퓨즈형 MSD

션트 MSD는 통합 퓨즈를 전도성 링크로 대체합니다. 이 경우 과전류 보호는 배터리 시스템의 다른 곳에서 제공됩니다. 이는 별도의 팩 퓨즈나 파이로테크닉 보호 장치가 있는 아키텍처에 적합할 수 있습니다.

션트 버전은 단순히 하우징이 맞는다는 이유만으로 퓨즈 버전 대신 사용해서는 안 됩니다. 그렇게 하면 원래 팩 설계가 의존하는 보호 기능이 제거될 수 있습니다. 반대로, 션트를 중심으로 설계된 시스템에 퓨즈를 삽입하면 전압 강하, 발열, 협조 및 서비스 부품이 변경됩니다.

선정 질문	퓨즈형 MSD	션트 MSD
과전류 요소 포함	예, 지정된 퓨즈 구성의 경우 해당됨	아니요; 도전성 링크를 사용합니다
별도의 팩 보호가 필요합니다	아키텍처 및 조정에 따라 다릅니다	일반적으로 그렇습니다
전압 및 전류 제한	퓨즈 조립품 및 퓨즈에 대해 정의됨	션트 조립품에 대해 정의됨
주요 검증	퓨즈 정격, DC 차단 용량 및 조정	외부 보호 및 션트 전류/열 용량
다른 유형과 상호 교환 가능	가정은 허용되지 않음	가정은 허용되지 않음

배터리 팩 내 MSD의 위치

MSD 배치에 따라 절연되는 부분과 통전 상태로 유지되는 부분이 달라집니다.

양극 또는 음극 버스 서비스 차단

MSD는 셀 스택과 외부 고전압 분배 경로 사이의 배터리 극 하나를 개방할 수 있습니다. 이는 하나의 도체를 차단하지만 내부 스택 전압을 분할하지는 않습니다. 내부 팩 섹션은 서로에 대해 전체 전위 상태를 유지할 수 있습니다.

팩 중간 서비스 차단

팩 중간 MSD는 직렬 셀 스택을 두 개의 섹션으로 나눕니다. 이는 정확한 토폴로지에 따라 플러그를 제거한 후 선택된 서비스 경계에 걸리는 전압을 감소시킬 수 있습니다.

팩 중간 배치라고 해서 모든 위험 전압이 제거되는 것은 아닙니다. 각 섹션은 여전히 에너지를 저장하고 있으며, 섀시를 기준으로 하거나 의도하지 않은 지점 간의 측정값은 예상되는 분할 전압과 다른 결과를 나타낼 수 있습니다.

팩 간 또는 모듈 섹션 분리

일부 플랫폼은 배터리 서브팩 사이 또는 고전압 분배 인터페이스에 서비스 분리 장치를 사용합니다. 엔지니어링 도면에는 절연 경계가 정의되어 있어야 합니다. 제품 외관만으로는 어떤 도체가 여전히 통전 상태인지 확인할 수 없습니다.

MSD 정격 및 데이터시트 읽는 법

경쟁사의 전압, 퓨즈 또는 침투 보호 값을 새 설계에 그대로 복사하지 마십시오. 정확한 제품 도면, 인증 증빙 자료 및 설치 지침을 요청하십시오.

데이터 필드	설계 질문	일반적인 사양 오류
정격 전압	퓨즈형 또는 션트형 버전이 최대 팩 전압 및 DC 듀티에 대해 정격화되어 있습니까?	퓨즈 버전의 제품에 션트 버전 전압을 인가하는 경우
연속 전류	어떤 주위 온도, 케이블/버스바 규격 및 열 조건에서 선언되는가?	퓨즈 암페어 정격을 연속 전류 정격으로 취급
퓨즈 정격 및 유형	어떤 퓨즈 시리즈, 곡선, DC 차단 정격 및 협조가 적용되는가?	암페어 값만으로 선택
HVIL 구성	몇 개의 인터록 회로, 어떤 접점 시퀀스 및 어떤 컨트롤러 진단이 사용되는가?	개방 루프를 가정하는 것은 접촉기가 열려 있음을 입증합니다
접촉 저항 및 온도 상승	초기 한계값과 검증 조건은 무엇입니까?	인터페이스 가열 및 노후화를 무시함
IP 및 접촉 보호	정격은 결합, 분리, 캡 장착 또는 기타 정의된 조건 중 어디에 적용됩니까?	모든 상태에 대해 하나의 IP 코드를 인용함
작동 및 보관 온도	전체 조립품 및 퓨즈에는 어떤 범위가 적용됩니까?	보관 및 부하 작동 한계 혼용
결합 주기	MSD는 비상 전용, 정기 점검 또는 생산용 중 어떤 용도로 의도되었습니까?	빈번한 스위칭 커넥터로 사용
단자 및 토크	어떤 스터드, 도체, 도금, 조인트 스택 및 토크 절차가 적용됩니까?	다른 모델의 토크 값을 재사용
코딩 및 색상	어떤 키(key)가 잘못된 전압/전류 변형 제품이 결합되는 것을 방지합니까?	색상을 충분한 부품 식별 수단으로 간주
자격 인증 프레임워크	해당 부품에 적용되는 USCAR, ISO, IEC, OEM 또는 기타 증빙 자료는 무엇입니까?	제품군 수준의 마케팅을 모델 인증으로 간주

예시: 게시된 제품군 사양값이 모델별로 유지되어야 하는 이유

TE Connectivity는 2단계 레버, 내부 HVIL, 퓨즈형 및 션트형 버전, 그리고 모델별 전기적 제한치를 갖춘 AMP+ MSD 제품군을 출시하고 있습니다. 현재 제품 페이지에서는 450 VDC 퓨즈형 버전과 1000 VDC 션트형 버전을 구분하고 있으며, 전류 용량은 퓨즈 선택에 따라 달라지고 제품군에 대한 최대 연속 전류 조건이 적용됨을 명시하고 있습니다.

이러한 값들은 왜 접미사와 아키텍처가 중요한지를 보여줍니다. 이를 모든 MSD나 동일한 외관 하우징을 가진 모든 제품에 일반화해서는 안 됩니다. 사양 결정 시점의 최신 모델 도면과 데이터시트를 사용하십시오.

안전 서비스 경계: 이 가이드가 알려줄 수 있는 것과 없는 것

이 문서는 시스템 동작을 설명하며, 차량 수리 절차가 아닙니다. 고전압 서비스에는 교육, 적절한 테스트 장비 및 정확한 OEM 지침이 필요합니다.

최소한, 통제된 절차는 다음을 정의해야 합니다:

• 특정 차량 또는 배터리 시스템을 안전한 상태로 전환하는 방법;
• 비활성화할 저전압 공급 장치 또는 제어 회로;
• 정확한 MSD 분리 및 재삽입 방지 방법;
• 필요한 방전 대기 시간;
• 승인된 전압 테스트 장비 및 검증 방법;
• 규정된 테스트 지점 및 허용 가능한 결과;
• 개인 보호 장비 및 작업 구역 통제;
• 팩을 재조립하고 검사하며 안전하게 재통전하는 방법.

“1분 대기” 또는 “레버를 45도로 올리십시오”와 같은 보편적인 지침을 게시하거나 따르지 마십시오. 이러한 값은 특정 모델에는 정확할 수 있으나 다른 모델에는 안전하지 않을 수 있습니다.

MSD를 제거해도 위험 전압이 남아 있을 수 있습니다:

• 각 배터리 섹션 내부;
• 서비스 차단기 상류;
• 메인 접촉기 하단부의 커패시터 내;
• 접점 용착 또는 배선 결함의 영향을 받는 회로 상;
• 가정된 경계 외부의 보조 고전압 분기 회로 상.

설계 및 검사 고장 모드

전류가 흐르는 상태에서 MSD 제거

제어 시퀀싱, 접촉기 또는 작업자 절차에 실패가 발생하면, MSD 접점이 부하 상태에서 분리될 수 있습니다. DC 아크는 자연적인 AC 전류 영점 교차의 이점을 얻지 못합니다. 해당 장치의 정확한 문서에서 허용하지 않는 한, 이 장치를 일상적인 부하 개폐 스위치로 취급해서는 안 됩니다.

HVIL은 열리지만 메인 접촉기가 열리지 않음

접촉기 용착, 제어 결함 또는 잘못된 피드백 가정으로 인해 하단부 버스에 전원이 계속 공급될 수 있습니다. 이것이 바로 시퀀스에서 대시보드 표시만 신뢰하는 대신 전압 확인을 요구하는 이유입니다.

MSD 인터페이스에서 높은 접촉 저항이 발생합니다.

불완전한 래칭, 오염, 접촉력 감소, 도금 손상, 느슨한 버스 조인트 또는 반복적인 작동은 저항과 온도 상승을 증가시킬 수 있습니다. OEM 기준에 따라 변색, 변형, 냄새, 씰 손상 및 비정상적인 단자 발열 여부를 점검하십시오.

잘못된 퓨즈 또는 션트 인서트가 설치되었습니다

기계적 유사성이 전기적 등가성을 보장하지 않습니다. 전체 부품 번호, 코딩, 퓨즈 구성, 전압, 전류 및 인증 증빙 자료를 확인하십시오. 거부 또는 코딩 기능을 절대 우회하지 마십시오.

결합되지 않은 상태에서는 습기 보호가 가정됩니다.

침투 보호 선언은 결합 상태와 결합되지 않은 상태 간에 다를 수 있습니다. 플러그를 제거하면 승인된 캡이나 통제된 환경이 필요한 리셉터클이 노출될 수 있습니다.

MSD 사양 체크리스트

엔지니어링 검토 또는 RFQ를 위해 다음을 제공하십시오:

• 최대 및 공칭 배터리 전압;
• 연속 전류 및 전체 열 경계 조건;
• 예상 단락 전류 및 요구되는 보호 아키텍처;
• 퓨즈 또는 션트 구성;
• 퓨즈 시리즈, 전류, 전압, DC 차단 용량 및 협조 데이터;
• HVIL 접점 배열 및 시퀀싱 요구 사항;
• 팩 위치 및 의도된 절연 경계;
• 단자 및 버스바 형상;
• 결합 및 분리 상태에서의 침투/접촉 보호 요구 사항;
• 작동 및 보관 온도;
• 진동, 충격, 화학적 및 환경적 요구 사항;
• 결합 주기 및 서비스 빈도 요구 사항;
• 기계적 코딩, 커넥터 위치 보증 및 재삽입 방지 필요성;
• 해당 OEM 및 시장 자격 증명.

인접한 에너지 저장 커넥터 가이드 더 광범위한 고전류 배터리 커넥터 인터페이스에 대해 설명합니다. MSD는 전압과 전류량만으로 선택되는 일반 커넥터가 아니라, 전용 안전 및 서비스 구성 요소로 지정되어야 합니다.

자주 묻는 질문

EV 배터리에서 MSD란 무엇입니까?

MSD는 Manual Service Disconnect의 약자입니다. 이는 EV 또는 하이브리드 배터리 회로에서 정의된 서비스 차단을 생성하는 탈착식 고전압 장치입니다. 아키텍처에 따라 퓨즈가 포함될 수도 있습니다.

MSD는 양극과 음극 도체를 모두 차단합니까?

반드시 그렇지는 않습니다. 일부 설계는 하나의 배터리 극을 개방하는 반면, 미드팩(mid-pack) 설계는 직렬 셀 스택을 분할합니다. 회로도는 절연 경계와 어떤 도체가 통전 상태로 유지되는지를 결정합니다.

HVIL은 고전압 회로와 동일합니까?

아니요. HVIL은 일반적으로 고전압 커넥터와 커버를 통과하는 저전압 모니터링 루프입니다. 이는 컨트롤러에 연결 무결성을 알리는 신호이며, 견인 전류를 전달하거나 직접 차단하지 않습니다.

비상시에 MSD를 뽑을 수 있습니까?

차량 또는 배터리 제조사의 비상 및 서비스 지침에 따라서만 수행하십시오. 접근이 가능하다고 해서 교육받지 않은 사람이 통전 상태에서 MSD를 조작해도 안전하다는 의미는 아닙니다.

퓨즈형 MSD와 션트형 MSD는 상호 교환이 가능합니까?

일반적인 상호 교환성을 가정해서는 안 됩니다. 퓨즈형 MSD를 션트형으로 교체하면 필요한 과전류 보호 기능이 제거될 수 있으며, 션트 아키텍처에 퓨즈를 추가하면 조정 및 열 성능이 변경될 수 있습니다.

기술 출처

• TE Connectivity, AMP+ 수동 서비스 차단기(MSD)
• TE Connectivity, AMP+ 수동 서비스 차단기(MSD) 데이터시트
• Aptiv, HVIL이란 무엇인가?
• ISO 6469-3:2021, 전기 추진 도로 차량 – 전기 안전

ISO 6469-3은 차량 전기 안전 프레임워크를 제공하지만, 제조, 유지보수 및 수리 담당자를 위한 포괄적인 안전 정보는 명시적으로 제공하지 않습니다. 절차 결정 시에는 항상 해당 OEM 서비스 문서를 사용하십시오.