در این صفحه
یک شارژر خودروی برقی که به صورت سیمی نصب می‌شود، پاسخ واحد و جهانی برای کلید محافظ جریان نشتی (GFCI) ندارد. کد الکتریکی تصویب شده، محل نصب، رتبه مدار انشعابی و دستورالعمل‌های دقیق تجهیزات، نصب مجاز را تعیین می‌کنند. حفاظت داخلی مدار شارژ به طور خودکار الزام حفاظت GFCI بالادستی را لغو نمی‌کند. اگر کد نیازمند حفاظت خارجی باشد اما دستورالعمل‌ها آن ترتیب را ممنوع کنند، قبل از برق‌دار کردن، توقف کرده و تعارض را با سازنده و مرجع ذی‌صلاح (AHJ) حل کنید.
تله عملی این است که هرگونه قطع شارژ را “قطع کاذب” بنامیم. یک دستگاه بالادستی ممکن است به درستی جریانی را که کمتر از آستانه عملیاتی داخلی شارژر است، تشخیص دهد. سازگاری نیز می‌تواند یک مشکل باشد، اما علت باید مشخص شود نه اینکه فرض شود.
این راهنما به تجهیزات تأمین برق خودروهای الکتریکی AC (EVSE) در ایالات متحده می‌پردازد. مقایسه کد عددی آن به کد ملی برق (NEC) سال‌های ۲۰۲۰ و ۲۰۲۳. محدود می‌شود. برای نسخه تصویب شده دیگر، قبل از اعمال این جدول تصمیم‌گیری، متن واقعی آن، اصلاحیه‌های قابل اجرا و تفسیر محلی را دریافت کنید.
تضاد: کد الکتریکی در مقابل دستورالعمل‌های شارژر
نصاب می‌تواند با یک تعارض واقعی روبرو شود: قانون تصویب شده برای پریزهای خارجی نیازمند حفاظت GFCI است، در حالی که دستورالعمل‌های شارژر سیمی انتخاب شده نیازمند منبع تغذیه غیر GFCI هستند. این یک مسئله سازگاری تجهیزات و نصب است، نه اجازه انتخاب هر سندی که تعداد بازگشت‌های کمتر را تولید کند.
آنچه 210.8(F) در واقع پوشش می‌دهد
استاندارد NEC سال ۲۰۲۰، بند 210.8(F) را برای پریزهای فضای باز واحدهای مسکونی که توسط مدارهای انشعابی تک‌فاز تغذیه می‌شوند، معرفی کرد که دارای ولتاژ ۱۵۰ ولت نسبت به زمین یا کمتر و جریان ۵۰ آمپر یا کمتر هستند. واژه “Outlet” (خروجی) مفهومی گسترده‌تر از پریز برق دارد؛ تجهیزاتی که به‌طور دائم متصل هستند نیز می‌توانند از یک خروجی تغذیه شوند. صرفاً وجود برچسب ولتاژ خط به خط، ولتاژ نسبت به زمین را تعیین نمی‌کند.
متن ویرایش ۲۰۲۳ این محدودیت‌های الکتریکی را حفظ کرده و به‌طور صریح گاراژهایی با کف هم‌سطح یا پایین‌تر از سطح زمین، ساختمان‌های جانبی و قایق‌خانه‌ها را فهرست می‌کند. دامنه شمول “خروجی‌های فضای باز” و عبارت مربوط به موقعیت مکانی آنها باید با هم خوانده شوند؛ در مواردی که در مورد طبقه‌بندی اختلاف نظر وجود دارد، از میان‌بر کلی “فضای داخلی به معنای معاف بودن است” استفاده نکنید. سازمان NFPA اصلاحیه‌های صادر شده برای ویرایش‌های ۲۰۲۰ و ۲۰۲۳, ، صفحات ۵-۶ فایل PDF، متن مربوطه را ارائه می‌دهند. استثنای مربوط به سیستم‌های HVAC آنها، شامل استثنای EVSE نمی‌شود.
به‌طور جداگانه، بند 625.54 به پریزهای نصب‌شده برای شارژ خودروهای برقی می‌پردازد. سند امضاشده مایک هولت با عنوان توضیحات تجهیزات EV در NEC ۲۰۲۰ الزام GFCI آنها را تأیید می‌کند. حفاظت شارژر داخلی، تمامی دوشاخه‌ها، پریزها یا بخش‌های سیم‌کشی بالادست را محافظت نمی‌کند.
آنچه تولیدکنندگان در واقع می‌گویند
اسناد زیر نشان می‌دهند که چرا مدل و ویرایش دقیق اهمیت دارد:
| تجهیزات و سند تأییدشده | راهنمای GFCI خارجی | پیامد نصب |
|---|---|---|
| ایستگاه شارژ متصل فورد، برگه مشخصات نصب بازنگری‌شده | شامل هشدار نقل‌شده در زیر است؛ درجه‌بندی مدار به جریان کاری پیکربندی‌شده بستگی دارد | آن برگه را برای تجهیزات مشخص شده خود اعمال کنید، نه هر محصول شارژ فورد |
| سوالات متداول نصب ChargePoint Home Flex، CPH50 | استفاده از GFCI خارجی را توصیه نمی‌کند زیرا حفاظت CCID داخلی می‌تواند مشکلات سازگاری ایجاد کند؛ پاسخ آن همچنین می‌گوید نصب بر روی GFCI امکان‌پذیر است | یک توصیه و یک ممنوعیت قطعی دستورالعمل‌های متفاوتی هستند |
| Emporia Classic و Pro، مقاله راهنمای نصب رسمی | نصب‌های سیم‌کشی مستقیم را به یک کلید مدار استاندارد غیر GFCI ارجاع می‌دهد و در مورد حفاظت افزونه هشدار می‌دهد؛ الزامات محلی پلاگین را تأیید می‌کند | الزامات کد پروژه واقعی را قبل از پذیرش این پیکربندی برطرف کنید |
فورد برگه ایستگاه شارژ متصل بازنگری شده بیان می‌کند: “از کلید مدار GFCI استفاده نکنید زیرا GFCI داخلی گنجانده شده است و تریپ کاذب رخ خواهد داد”. همین برگه به نصاب‌ها می‌گوید که کدهای محلی و ملی را رعایت کنند. این یک معافیت ملی نیست.
ChargePoint سوالات متداول نصب Home Flex در مورد تریپ آزاردهنده در شرایط خاص هشدار می‌دهد. Emporia راهنمای نصب Classic/Pro قطعی‌تر است. هیچ‌کدام از این اظهارات علت تریپ خاصی را مشخص نمی‌کند یا نادیده گرفتن یک الزام پذیرفته شده را مجاز نمی‌داند.
کدام سند ارجحیت دارد؟
نصب باید مطابق با کد مصوب و دستورالعمل‌های تجهیزات لیست شده قابل اجرا باشد. هشدار سازنده، مقررات کد را لغو نمی‌کند. به همین ترتیب، نصب تجهیزات برخلاف دستورالعمل‌های لیست شده آن، صرفاً به این دلیل که حفاظت خارجی مورد نیاز است، یک راه‌حل قابل قبول نیست.
دفتر فنی مجاز (AHJ) را با دفترچه راهنمای دقیق، طرح تأمین و مقررات محلی قابل اجرا ارائه دهید. درخواست تفسیر مستند و طرح نصب کنید که هر دو الزام را برآورده کند. ممکن است محصول لیست شده متفاوت، پیکربندی تأیید شده یا مکان دیگری لازم باشد. ایمیل پشتیبانی در مورد سازگاری، به خودی خود، اصلاحیه کد یا لیست محصول نیست.
برای بررسی‌های باقی‌مانده پروژه، از الزامات نصب شارژر خودروی برقی مسکونی.
CCID20 در مقابل GFCI کلاس A: مرزهای حفاظتی متفاوت
CCID به معنی دستگاه قطع کننده مدار شارژ. است. CCID20 بخشی از سیستم حفاظت پرسنل منبع تغذیه خودروی برقی است که تحت چارچوب UL 2231 ارزیابی شده است. نباید صرفاً به عنوان حفاظت از سخت‌افزار شارژر توصیف شود.
یک قطع کننده مدار خطای زمین کلاس A (GFCI) که با UL 943 مرتبط است، حفاظت پرسنل را برای مرز مدار تعریف شده خود فراهم می‌کند. نصب دو دستگاه، دامنه‌های حفاظت آنها را قابل تعویض نمی‌کند.
| است | سیستم EVSE CCID20 | GFCI کلاس A بالادست |
|---|---|---|
| چارچوب مربوطه | استاندارد UL 2231 برای حفاظت از پرسنل در تجهیزات تأمین برق EV | استاندارد UL 943 برای حفاظت از پرسنل توسط GFCI |
| مخفف آستانه | 20mA در شرح آزمون قطعه استاندارد UL 2231-2 ذکر شده | محدوده 4-6mA کلاس A |
| جایی که حفاظت ارزیابی می‌شود | در داخل سیستم EVSE شناسایی‌شده و مسیر شارژ حفاظت‌شده آن | در پایین‌دست نقطه تشخیص و قطع GFCI نصب‌شده |
| آیا این به‌طور خودکار پریز بالادست را پوشش می‌دهد؟ | خیر؛ مرز واقعی را تعیین کنید | در صورت به‌کارگیری صحیح، می‌تواند از یک پریز و مدار پایین‌دست آن محافظت کند |
| آیا وجود آن، انطباق با آیین‌نامه نصب را قطعی می‌کند؟ | خیر | خیر؛ انتخاب دستگاه صحیح، جای‌گذاری، سازگاری و نصب همچنان اهمیت دارند |
موسسه Intertek به‌روزرسانی استانداردهای UL 2231-2, ، C5.2، یک آستانه 20mA را برای تست‌های تشخیص CCID20 تعیین می‌کند. این اختصار، مشخصات کاملی برای هر شکل موج، زمان پاسخ‌دهی یا معماری داخلی نیست. UL حفاظت در برابر خطای زمین موسسه UL، محدوده 4-6mA کلاس A را مشخص می‌کند؛ نمونه‌های نصب قدیمی آن نباید به عنوان پوشش آیین‌نامه‌ای فعلی تلقی شوند.
چرا تفاوت آستانه اهمیت دارد
تجهیزات شارژ و وسیله نقلیه دارای قطعات الکترونیکی هستند. ظرفیت خازنی فیلتر می‌تواند بدون وجود اتصال کوتاه فلزی، مسیری برای نشت جریان به ارت حفاظتی ایجاد کند. ارزیابی محصول مربوطه، ویژگی‌های عملکردی سیستم شارژ را در نظر می‌گیرد؛ آستانه بالاتر CCID ثابت نمی‌کند که یک شارژر خاص واقعاً آن مقدار نشت جریان را دارد.
یک دستگاه بالادست Class A می‌تواند پیش از سیستم CCID20 واکنش نشان دهد. بنابراین، عدم وجود نشانگر خطای داخلی در شارژر نمی‌تواند ثابت کند که عملکرد کلید بالادست نادرست بوده است. همچنین این موضوع نشان‌دهنده معیوب بودن دستگاه بالادست نیست.
اشتباه نگیرید UL Class A GFCI با IEC Type A RCD. این‌ها طبقه‌بندی‌های متفاوتی هستند. برای پروژه‌های مبتنی بر استاندارد IEC، از راهنمای انتخاب RCD برای شارژ خودروی برقی; استفاده کنید؛ تصمیمات مربوط به Type A/B/F و RDC-DD در آن استاندارد، جایگزین این بررسی ایالات متحده نمی‌شوند.
چرا این ترکیب می‌تواند باعث تریپ کاذب شود
دو دستگاه حفاظتی صرفاً به دلیل قرارگیری به صورت سری با یکدیگر “تداخل” ندارند. آنها به آنچه مدارهای حسگرشان تشخیص می‌دهند، واکنش نشان می‌دهند. بررسی باید مسیر جریان، دستگاهی که عمل کرده و رویداد عملیاتی که با آن همزمان بوده است را شناسایی کند.
جریان خودآزمایی: برقراری مسیر واقعی
یک EVSE می‌تواند عملکرد تشخیص خطا را با خودآزمایی فعال کند. اگر یک طرح خاص عدم تعادلی ایجاد کند که برای GFCI بالادست قابل مشاهده باشد، آن دستگاه بالادست می‌تواند واکنش نشان دهد. با این حال، آزمایشی که به یک مدار سنجش داخلی محدود می‌شود، به طور خودکار همان جریان باقی‌مانده بالادست را ایجاد نمی‌کند.
این تمایز از یک تشخیص پشتیبانی نشده جلوگیری می‌کند: “شارژر خود را آزمایش می‌کند، بنابراین کلید مدار باید تریپ کند.” از سازنده بپرسید که آیا سخت‌افزار و فریم‌ور دقیق، سیگنال آزمایشی قابل مشاهده در بالادست را ایجاد می‌کنند، چه زمانی آن آزمایش رخ می‌دهد و کدام آرایش‌های حفاظتی تغذیه مورد ارزیابی قرار گرفته‌اند. از یک حکایت آنلاین، بزرگی جریان آزمایشی یا فاصله زمانی تکرار را استنباط نکنید.
راهنمایی Emporia’s Classic/Pro در مورد حفاظت افزونه بدون مشخص کردن دامنه جریان آزمایشی بالادست یا برنامه روتین هشدار می‌دهد. نصابی که این مدل‌ها را بررسی می‌کند باید این جزئیات را از پشتیبانی درخواست کند. زمان‌بندی راه‌اندازی یا رویداد زمان‌بندی شده یک سرنخ مفید است، نه اثباتی بر بی‌ضرر بودن تریپ.
نشتی عملیاتی و واکنش مشروع بالادست
مشارکت‌های نشتی از سیستم شارژ متصل شده ممکن است در نقطه سنجش بالادست ترکیب شوند. اگر جریان باقی‌مانده به ناحیه عملیاتی آن دستگاه برسد، می‌تواند قطع شود در حالی که حفاظت داخلی EVSE زیر آستانه خود باقی می‌ماند. افزودن جریان‌های بار پلاک نام، این جریان باقی‌مانده را محاسبه نمی‌کند.
برقکار باید مشارکت‌های عملیاتی عادی ناشی از رطوبت، عایق آسیب‌دیده یا نقص نصب را تشخیص دهد. صرفاً یک الگوی تکراری نمی‌تواند این تمایز را ایجاد کند. هشدارهای سازگاری سازنده، بررسی جفت شدن را توجیه می‌کنند؛ آنها اعلام هر تریپ مشاهده شده به عنوان کاذب را توجیه نمی‌کنند.
برای جداسازی خطای مدار عمومی فراتر از این سوال سازگاری مخصوص EV، به عیب‌یابی تریپ ناخواسته AFCI و GFCI.
درخت تصمیم: سیم‌کشی مستقیم در مقابل پلاگین
با دفترچه راهنمای نصب دقیق شروع کنید، سپس چیدمان مجاز آن را در برابر قوانین مصوب آزمایش کنید. صاحبان خانه می‌توانند اسناد و مشاهدات را جمع‌آوری کنند؛ نصب‌کننده مجاز باید انطباق مدار را تعیین کند. یک الزام حفاظتی ممکن است با یک چیدمان لیست‌شده مناسب برآورده شود، نه لزوماً فقط با یک کلید مدار پنل در هر کاربرد.
| ورودی نصب | تصمیم الزامی | اقدام ایمن بعدی |
|---|---|---|
| EVSE تأمین شده از طریق یک پریز | مقررات GFCI پریز شارژ خودروی برقی و سایر قوانین قابل اجرا در محل را اعمال کنید | حفاظت مورد نیاز را حفظ کنید؛ تجهیزات سازگار و یک چیدمان لیست‌شده منطبق را انتخاب کنید |
| سیم‌کشی شده در یک پریز بیرونی مسکونی در محدوده الکتریکی 210.8(F) | الزام پریز بیرونی مصوب را بررسی کنید | CCID داخلی معافیت خودکار محسوب نمی‌شود؛ تداخل دستورالعمل‌ها را برطرف کنید. |
| سیم‌کشی شده، با مکان یا تغذیه خارج از محدوده آن مقررات. | سایر مقررات قابل اجرا و دستورالعمل‌های دقیق را بررسی کنید. | یک آرایش غیر GFCI تنها پس از بررسی کامل قابل قبول است. |
| گاراژ، ساختمان جانبی، یا طبقه‌بندی مورد اختلاف داخلی/خارجی. | متن و اصلاحات مربوط به مکان در نسخه پذیرفته شده را بخوانید. | به جای اعمال معافیت کلی، تفسیر AHJ را دریافت کنید. |
| دفترچه راهنما غیر GFCI را می‌گوید؛ الزام پذیرفته شده GFCI را می‌گوید. | هنوز ترکیب منطبق و تاییدشده‌ای وجود ندارد | راه‌اندازی را متوقف کنید؛ پیکربندی یا تجهیزات را با مرجع دارای صلاحیت (AHJ) و سازنده حل‌وفصل نمایید |
| ویرایش متفاوت آیین‌نامه یا اصلاحیه محلی نامشخص | مقایسه ویرایش‌های این راهنما کافی نیست | پیش از انتخاب یا تغییر حفاظت، متن حاکم را دریافت کنید |
پیش از تغییر سخت‌افزار، تصمیم اتخاذ شده را ثبت کنید
نصاب باید موارد زیر را نگهداری کند: ویرایش و اصلاحات پذیرفته‌شده؛ طبقه‌بندی مسکونی یا سایر کاربری‌ها؛ محل خروجی؛ ولتاژ تغذیه نسبت به زمین؛ درجه‌بندی مدار انشعاب؛ مدل و پیکربندی EVSE؛ بازنگری دفترچه راهنما؛ و تعیین مرجع دارای صلاحیت (AHJ) مربوطه.
حد مدار انشعابی یک قانون را با درجه‌بندی مدار انشعابی مقایسه کنید، نه با تنظیم خروجی فعلی شارژر. تنظیمات نرم‌افزاری جایگزین شناسایی مدار نصب شده نیست. به همین ترتیب، دستورالعمل‌های سازنده برای یک آرایش منبع تغذیه را نمی‌توان به طور خودکار به روش اتصال دیگر یا بازنگری بعدی محصول منتقل کرد.
سپس تأیید کنید که کلید مدار پیشنهادی در آن پنل مجاز است و عملکرد حفاظتی آن با الزامات مطابقت دارد. یک کلید مدار که از نظر فیزیکی جا می‌شود، یک برچسب IEC RCD، یا یک دستگاه خطای زمین با آستانه بالاتر ناآشنا، مناسب بودن را برای این کاربرد ایالات متحده تعیین نمی‌کند.
قبل از بررسی مجوز، تعارض را در یک جمله بیان کنید: “این بند تصویب شده به نظر می‌رسد به حفاظت خارجی GFCI نیاز دارد، در حالی که دستورالعمل این مدل، آرایش متفاوتی را مشخص می‌کند.” صفحات واقعی را به جای اسکرین‌شات نتیجه جستجو پیوست کنید. وضوح را در برابر آن پروژه ثبت کنید، از جمله هرگونه تغییر تأیید شده تجهیزات. این به برقکار راه‌اندازی و پیمانکار نگهداری آینده دلیل قابل ردیابی برای پیکربندی نهایی می‌دهد.
صرفاً برای خروج از دامنه یک قانون، درجه‌بندی مدار را افزایش ندهید. هر مدار بازطراحی شده باید به طور مستقل الزامات تجهیزات، هادی، پنل و بار مجاز را برآورده کند. از راهنمای تعیین ظرفیت کلید مدار برای شارژر خودروهای برقی برای آن کار مجزا استفاده کنید.
هنگامی که قبلاً تریپ می‌کند چه باید کرد
یک خطای تکراری را مکرراً ریست نکنید. در صورت وجود آسیب حرارتی، نفوذ رطوبت، عایق آسیب دیده، یا وضعیت ناامن دیگر، شارژ را متوقف کنید. باز کردن تجهیزات، آزمایش مدارها و تغییر حفاظت به یک برقکار ماهر که از رویه‌های جداسازی و تأیید استفاده می‌کند، تعلق دارد.
۱. شناسایی کنید که چه چیزی واقعاً باز شد.
ثبت کنید که آیا کلید مدار پنل به موقعیت تریپ خود منتقل شد، EVSE یک خطای داخلی گزارش کرد، یا شارژ با فعال بودن منبع تغذیه متوقف شد. از دستورالعمل‌های تشخیصی دستگاه دقیق استفاده کنید. پیام برنامه شارژ اندازه‌گیری علت تریپ کلید مدار پنل نیست.
یک کلید مدار GFCI همچنین حفاظت در برابر جریان بیش از حد را انجام می‌دهد. وجود آن نشان نمی‌دهد که عملکرد خطای زمینی آن باعث این قطع شده است. قبل از شناسایی نشانه، از تعویض یک دستگاه که به درستی کار می‌کند خودداری کنید.
۲. زمان‌بندی رویداد را با رفتار خودآزمایی مستند مقایسه کنید.
یک گزارش کوتاه نگه دارید: برق‌رسانی، اتصال خودرو، شروع شارژ، خودآزمایی گزارش شده توسط EVSE و قطع. از پشتیبانی بخواهید رفتار واقعی تست را برای آن مدل و سفت‌افزار تأیید کند. رویدادهای تأیید شده را مطابقت دهید تا اینکه یک برنامه تست روزانه یا دوره‌ای جهانی اختراع کنید.
مدل کلید مدار، مدل EVSE، بازنگری دستی، روش اتصال و نشانه مشاهده شده را به پشتیبانی ارائه دهید. یک پاسخ پشتیبانی مفید مشخص می‌کند که آیا آن جفت مجاز است و چه تأییدی لازم است؛ “حذف GFCI” بدون بررسی کد نصب ناقص است.
۳. قبل از مجوز تعویض، حفاظت را بررسی کنید.
مشخص کنید که آیا GFCI کلاس A مورد نیاز، مجاز یا ناسازگار با چیدمان تجهیزات مشخص شده بوده است. قبل از تغییر حفاظت، تصمیم کد/دستیار را با AHJ بررسی کنید. اگر GFCI خارجی همچنان مورد نیاز است، به جای دور زدن آن، یک راه حل سازگار با پشتیبانی سازنده یا تجهیزات متفاوت را بررسی کنید.
پس از اصلاح، راه‌اندازی باید پیکربندی تأیید شده و عملکردهای حفاظتی را مطابق با دستورالعمل‌های قابل اجرا تأیید کند. سابقه تحویل باید توضیح دهد که چه چیزی تغییر کرده و چرا نصب هم الزامات پذیرفته شده و هم دستورالعمل‌های تجهیزات را برآورده می‌کند. شارژ موفق به تنهایی این تأیید نیست.
سوالات متداول
آیا شارژرهای خودروهای برقی دارای حفاظت GFCI داخلی هستند؟
بسیاری از محصولات فهرست شده EVSE شامل عملکردهای داخلی حفاظت از پرسنل هستند، اما معماری و مستندات دقیق اهمیت دارند. یک سیستم CCID20 به طور خودکار یک GFCI کلاس A UL 943 نیست و وجود آن الزامات حفاظت بالادستی را تعیین نمی‌کند.
آیا NEC به یک کلید مدار GFCI برای شارژر EV سیم‌کشی شده نیاز دارد؟
این بستگی به نسخه پذیرفته شده، اصلاحات محلی، مکان، منبع تغذیه و دامنه مدار دارد. تحت مفاد 2020/2023 که در اینجا مورد بحث قرار گرفت، یک الزام مربوط به پریز خارجی می‌تواند برای تجهیزات سیم‌کشی شده اعمال شود. سیم‌کشی به تنهایی معافیت جهانی نیست.
چرا شارژر EV من کلید مدار GFCI را قطع می‌کند؟
علل احتمالی شامل یک نقص واقعی یا ناسازگاری تجهیزات/حفاظت است. ابتدا عملکرد قطع کننده را شناسایی کنید. زمان رویداد را با رفتار خودآزمایی تأیید شده توسط سازنده مقایسه کنید و قبل از تصمیم‌گیری مبنی بر کاذب بودن قطع، مدار را بازرسی کنید.
آیا می‌توانم کلید مدار GFCI را با یک کلید مدار استاندارد جایگزین کنم؟
تنها پس از اینکه یک نصاب واجد شرایط تأیید کرد که چیدمان اصلاح شده الزامات پذیرفته شده، سازگاری پنل و دستورالعمل‌های قابل اجرا برای EVSE را برآورده می‌کند. در صورت لزوم، شفاف‌سازی AHJ را دریافت کنید. برای توقف وقفه، حفاظت GFCI مورد نیاز را حذف نکنید.
آیا شارژر EV پلاگین نیز به حفاظت GFCI نیاز دارد؟
پیش‌بینی سوکت شارژ خودروی الکتریکی نیازمند حفاظت GFCI در چارچوب کد مورد بحث در اینجا است. حفاظت داخلی EVSE به طور خودکار جایگزین آن نمی‌شود. نسخه پذیرفته شده و یک چیدمان نصب سازگار و منطبق را تأیید کنید.
