در این صفحه
هنگامی که کل یونیت خارجی غیرفعال است، با مسیر تغذیه و کنتاکتور/رله کنترل شروع کنید. هنگامی که فن یونیت خارجی کار می‌کند اما کمپرسور کار نمی‌کند، پس از تأیید برقراری توان، خازن راه‌انداز و شاخه کمپرسور را در اولویت قرار دهید. صدای وزوز، صدای کلیک یا توقف‌های مکرر به تنهایی نمی‌توانند قطعه معیوب را شناسایی کنند. پرسش تعیین‌کننده این است که توالی عملکرد در کجا قطع می‌شود: فرمان، تغذیه کلیدزنی‌شده، مدار پشتیبان موتور، یا عملکرد کمپرسور.
این راهنما کولرهای گازی مرکزی تک‌فاز، معمولی و با سرعت ثابت را پوشش می‌دهد که از کنتاکتور و خازن راه‌انداز موتور استفاده می‌کنند. کمپرسورهای اینورتر، موتورهای فن با کنترل الکترونیکی و تجهیزات سه‌فاز، نیازمند دستورالعمل‌های عیب‌یابی خاص سازنده خود هستند. از نقشه سیم‌کشی دستگاه استفاده کنید تا مشخص شود که دستگاه واقعاً شامل چه قطعاتی است.
مشاهده از بیرون؛ تست‌های داخلی را به تکنسین بسپارید
در حالی که محفظه بسته است، پیام تقاضای سرمایش یا تأخیر ترموستات، چرخش یا عدم چرخش فن بیرونی، تلاش یا عدم تلاش دستگاه برای راه‌اندازی، و اینکه چه چیزی زودتر متوقف می‌شود را ثبت کنید. کار کردن دمنده داخلی به معنای کارکرد تجهیزات بیرونی نیست.
درپوش‌ها را برندارید، کنتاکتور را با فشار نبندید، کلید ایمنی را یکسره نکنید، یا فن را با ابزار نچرخانید. اگر تلاش برای راه‌اندازی به‌وضوح با شکست مواجه شد، کلید مدار قطع شد، یا بوی سوختگی به مشام رسید، سرمایش را از طریق ترموستات خاموش کرده و درخواست سرویس کنید. کلید مدار قطع‌شده را در همان حالت رها کنید؛ برای تکرار خطا آن را مجدداً وصل نکنید. از قطعات متحرک و سطوح داغ فاصله بگیرید. خاموش کردن سرمایش یک فرمان عملیاتی است، نه ایزولاسیون الکتریکی.
بازرسی و اندازه‌گیری‌های داخلی مربوط به یک متخصص واجد شرایط HVAC/الکتریک است. پیش از دست زدن یا جدا کردن خازن برای تست، آن متخصص باید تمام تغذیه‌های مربوطه را ایزوله کند، از برق‌دار شدن مجدد جلوگیری نماید، و عدم وجود ولتاژ تغذیه را تأیید کند،, خازن را با استفاده از دستورالعمل/ابزار مورد تأیید سازنده تخلیه کند، و تخلیه را با یک متر با رتبه مناسب تأیید نماید. تنها پس از آن است که تست ظرفیت خازنی ایزوله می‌تواند انجام شود. هرگز از حالت ظرفیت‌سنجی روی خازن برق‌دار یا شارژشده استفاده نکنید. خاموش کردن ترموستات، یا انتظار بدون بررسی، به معنای تخلیه شدن خازن نیست. ترمینال‌های آن را با پیچ‌گوشتی اتصال کوتاه نکنید. راهنمای ایمنی خازن Trane، صفحه ۱۱ توضیح می‌دهد که چرا انرژی ذخیره‌شده و مدارهای تخلیه معیوب نیاز به بررسی دارند.
هرگونه اندازه‌گیری ضروری در حالت برق‌دار، نیازمند دستورالعمل کار ایمن توسط متخصص واجد شرایط و ابزارهای مناسب است. عیب‌یابی بدنه کمپرسور و سمت مبرد نیازمند تکنسین مجاز HVAC، ابزارهای صحیح و اطلاعات سرویس سازنده دستگاه است. این راهنما دستورالعمل‌های تعویض کمپرسور را ارائه نمی‌دهد.
ماتریس عیب‌یابی علائم: کدام شاخه در اولویت است؟
“عبارت ”اولین» در زیر به معنای شاخه بعدی جهت بررسی است،, نه یک قطعه معیوب تایید شده یا توصیه‌ای برای خرید قطعه. تکنسین مدار واقعی را بررسی می‌کند؛ مالک ملک مشاهدات خود را ارائه می‌دهد. این سه مؤلفه، فهرست کاملی از خطاها نیستند: کنترل‌ها، سیم‌کشی، تجهیزات حفاظتی و مدار فن می‌توانند علائم مشابهی ایجاد کنند.
| علامت واحد بیرونی | اولین شاخه برای بررسی | شواهدی که احتمالات را از هم جدا می‌کند | تفسیر و اقدام بعدی | مرز ایمنی |
|---|---|---|---|---|
| کاملاً غیرفعال: نه فن و نه کمپرسور کار نمی‌کند | کنتاکتور/کنترل و تغذیه ورودی ابتدا | بررسی کنید که آیا خنک‌کننده درخواست و مجاز شده است، تغذیه ورودی صحیح است و کنتاکتور فرمان گرفته و در حال انتقال توان است. | در صورت عدم وجود فرمان، مسیر کنترل/اجازه را دنبال کنید؛ ممکن است یک وقفه ایمنی به دلیل خطای کمپرسور یا سیستم پاسخ دهد. در صورت وجود تغذیه و فرمان صحیح اما سوئیچینگ ناموفق، کنتاکتور را بررسی کنید. یک واحد ساکت به تنهایی کمپرسور را محکوم نمی‌کند. | پنل‌ها را بسته نگه دارید. کنتاکتور را مجبور نکنید یا دستگاهی که فرمان را نگه داشته است را دور نزنید. |
| فن کار می‌کند، اما کمپرسور کار نمی‌کند | خازن راه‌انداز و شاخه کمپرسور, ، پس از تأیید برقراری تغذیه | تکنسین تغذیه مورد نیاز را در حین تلاش مجاز برای راه‌اندازی در کمپرسور بررسی می‌کند، سپس بخش خازن مربوطه را پس از ایزولاسیون، تخلیه و تأیید، تست می‌نماید. نتیجه را با مقدار مشخص‌شده و تلورانس آن مقایسه کنید. | عدم وجود تغذیه، مسیر سوئیچینگ/سیم‌کشی را در محدوده بررسی قرار می‌دهد. با وجود تغذیه صحیح، بخش خازن کمپرسور که خارج از محدوده مشخصات باشد، آن خطا را تأیید می‌کند. قرائت قابل‌قبول خازن همچنان نیازمند بررسی اتصالات، قطعات راه‌انداز نصب‌شده و وضعیت اضافه‌بار پیش از محکوم کردن کمپرسور است. | هیچ تست ظرفیت خازنی در حالت برق‌دار یا ترفندهای کمکی فن انجام ندهید. تست‌های کمپرسور نیازمند تکنسین دارای مجوز است. از تلاش مکرر برای راه‌اندازی ناموفق خودداری کنید. |
| صدای وزوز می‌دهد اما روشن نمی‌شود | ابتدا موتور متوقف‌شده را شناسایی کنید. برای کمپرسوری که روشن نمی‌شود و تغذیه آن تأیید شده است، پیش از عیب‌یابی داخلی کمپرسور، خازن راه‌انداز/مدار استارت آن را بررسی کنید. | تکنسین منبع صدا را شناسایی کرده و مشخص می‌کند کدام موتور واقعاً کار می‌کند. اگر تغذیه موتورِ روشن‌نشده قطع یا نامناسب باشد، به مسیر تغذیه/سوئیچینگ بازگردید. | صدای کنتاکتور به راهنمای تخصصی زیر ارجاع داده می‌شود. کمپرسور متوقف‌شده از شاخه «عدم استارت کمپرسور» پیروی می‌کند. اگر کمپرسور کار می‌کند اما فن متوقف شده است، مدار فن و بخش خازن آن (در صورت وجود) را بررسی کنید؛ این به معنای خرابی کمپرسور نیست. | اگر هر یک از موتورها روشن نشد، سیستم سرمایش را خاموش کنید. به فن کمک نکنید، به کمپرسور دست نزنید و برای نمایش، تلاش مجدد نکنید. |
| یک کلیک، سپس متوقف می‌شود یا ساکت می‌ماند | کنتاکتور/کنترل در صورت رها شدن؛ شاخه خازن/کمپرسور تنها پس از تأیید تغذیه آن. | شناسایی کنید چه چیزی کلیک کرده است، آیا کمپرسور اصلاً روشن شده است، و اینکه آیا فرمان، وضعیت کنتاکتور یا تغذیه کمپرسور ابتدا تغییر کرده است یا خیر. بسته بودن کنتاکتور به تنهایی اثبات‌کننده تغذیه قابل استفاده نیست. | اگر فرمان قطع شد، دلیل آن را از جمله هرگونه تریپ حفاظتی مشخص کنید. اگر فرمان باقی ماند اما سوئیچینگ انجام نشد، مسیر کنتاکتور را بررسی کنید. با وجود تغذیه صحیح کمپرسور، «هرگز روشن نشدن» به شاخه عدم استارت اشاره دارد؛ «روشن شدن و سپس توقف» نیازمند عیب‌یابی حفاظتی/سیستمی است. | برای جلوگیری از توقف، حفاظت را غیرفعال نکنید. کلید مدار قطع شده را در حالت قطع رها کرده و درخواست سرویس نمایید. |
| استارت و توقف‌های مکرر | مسیر کنترل/کنتاکتور در صورت تغییر فرمان یا سوئیچینگ؛ شاخه کمپرسور/سیستم در صورت توقف کمپرسور علی‌رغم تأیید تغذیه. | ابتدا رضایت ترموستات نرمال را از چرخه معیوب تشخیص دهید. تقاضا، وضعیت کنتاکتور، تغذیه کمپرسور و عملکرد واقعی کمپرسور را در طول یک رویداد یکسان مقایسه کنید؛ تاریخچه خطای موجود را بررسی کنید. | حذف فرمان ممکن است پاسخی به خطای سیستم باشد، نه یک کنترل معیوب. اگر کمپرسور به تنهایی علی‌رغم تغذیه صحیح متوقف شد، پشتیبانی موتور و شرایط حفاظتی/سیستم را بررسی کنید. خازن نیاز به شواهد تست پشتیبان دارد؛ کنتاکتور بسته شده، اثباتی بر تحویل توان خوب نیست. | در هنگام توقف‌های مکرر غیرعادی یا استارت‌های ناموفق، خنک‌کننده را خاموش کنید. برای راه‌اندازی آن، تنظیمات تأخیر را تغییر ندهید یا ایمنی را دور نزنید. |
تمایز بین یک واحد کاملاً غیرفعال و یک فن در حال کار با کمپرسور متوقف شده نیز در جدول عیب‌یابی EAC کوپلند، چاپ شده در صفحه ۲۲ ظاهر می‌شود.. راهنمای واحد تبرید پشتیبانی کننده دسته‌بندی خطاها است؛ فشارهای آن، دوره‌های انتظار و مشخصات قطعات محدودیت‌های جهانی سیستم AC مسکونی نیستند.
برای صداهای ناشی از کنتاکتور، ادامه دهید عیب‌یابی کنتاکتور: وزوز، لرزش و خرابی بوبین.
چه شواهدی واقعاً این سه قطعه را از هم متمایز می‌کند؟
کنتاکتور: آیا فرمان به توان قابل استفاده تبدیل شد؟
کنتاکتور کلید الکتریکی در این توالی است؛ مروری بر کنتاکتور عملکرد کلی آن را توضیح می‌دهد. شنیدن صدای کلیک آن، نه قدرت کنتاکت‌های صوتی را تأیید می‌کند و نه تأمین صحیح برق کمپرسور را.
از تکنسین بخواهید تمایز قائل شود فرمان ناموجود, عدم عملکرد علی‌رغم فرمان صحیح، و عدم تحویل تغذیه مورد نیاز علی‌رغم عملکرد. فرمان ناموجود می‌تواند پاسخی موجه به خطای سیستم باشد؛ این موضوع وجود نقص در ترموستات یا کنترلر را اثبات نمی‌کند. اگر تغذیه ورودی نامناسب باشد، تعویض کنتاکتور آن را اصلاح نخواهد کرد. اگر خروجی کنتاکتور صحیح باشد اما تغذیه کمپرسور نباشد، مدار بینابینی را بررسی کنید. تنها تغذیه تأیید شده در کمپرسور در حین تلاش ناموفق، تمرکز عیب‌یابی را به مدار پشتیبان آن و خود کمپرسور منتقل می‌کند.
برای تفسیر رتبه‌بندی، از Why Does My Contactor Say 24V and 600V?. برای تصمیم‌گیری واقعی تعویض، از کنتاکتورهای تک‌قطبی در مقابل دو‌قطبی: جایگزینی در سیستم تهویه مطبوع.
خازن راه‌انداز: آیا بخش پشتیبان موتور مربوطه دچار نقص شده است؟
خازن دائم‌کار به‌طور پیوسته در عملکرد موتور مشارکت دارد؛ این خازن با خازن راه‌انداز که دارای وظیفه متناوب است، تفاوت دارد. بولتن Copeland به شماره AE10-1272 R3 این وظایف را متمایز می‌کند. تصور نکنید که هر AC دارای آرایش راه‌اندازی یکسانی است.
برخی از واحدها از یک خازن دائم‌کار دوگانه با بخش‌های ظرفیت خازنی مجزا برای فن و کمپرسور در یک محفظه استفاده می‌کنند. این کاتالوگ سازنده Totaline چنین مقادیر نامی جفت‌شده و تلورانس‌های خاص دستگاه را فهرست می‌کند. بنابراین، کارکرد فن ثابت نمی‌کند که بخش خازنی کمپرسور سالم است.
شواهد مفید، نتیجه ظرفیت خازنی ثبت‌شده برای بخش مربوطه است که با مقدار درج‌شده روی همان قطعه، تلورانس و الزامات تجهیزات مقایسه می‌شود. تکنسین این آزمایش را تنها پس از ایزولاسیون، تخلیه بار و تأیید، و با جدا کردن بخش مربوطه طبق دستورالعمل سرویس انجام می‌دهد. ظاهر سالم محفظه خازن جایگزین این نتیجه نمی‌شود. خواندن مقدار در محدوده تلورانس، تنها یک یافته است و نه اثباتی بر اینکه مدار کامل راه‌اندازی/دائم‌کار یا کمپرسور سالم است؛ هرگونه عدم راه‌اندازی باقی‌مانده نیازمند بررسی‌های تشخیصی بیشتر سازنده است.
کمپرسور: آیا تکنسین مدار تغذیه و پشتیبانی آن را رد کرده است؟
“کمپرسور استارت نمی‌شود” یک نتیجه را توصیف می‌کند. این موضوع خرابی داخلی را اثبات نمی‌کند. بولتن اختصاصی AC کپلند CoreSense با شماره AE8-1385 R2 خازن‌های راه‌انداز معیوب، ولتاژ تغذیه پایین و مشکلات مکانیکی کمپرسور را به عنوان دلایل مختلف احتمالی برای وضعیت قفل روتور شناسایی می‌کند. کدهای تشخیصی آن فقط برای تجهیزات تحت پوشش اعمال می‌شود.
قبل از پذیرش تشخیص خرابی کمپرسور، یافته‌های پشتیبان را درخواست کنید: تغذیه در حین استارت آزمایشی، نتایج خازن/مدار راه‌اندازی در صورت لزوم، وضعیت دستگاه حفاظتی و تست‌های الکتریکی کمپرسور طبق دستور سازنده. بسته به عیب مشکوک، ممکن است یک تکنسین مجاز به اندازه‌گیری سیم‌پیچ/عایق، اندازه‌گیری جریان و شواهد فشار/دمای مبرد نیاز داشته باشد. از حد قطع مقاومت، جریان یا فشار جهانی از یک مدل نامرتبط استفاده نکنید.
اضافه‌بار باز یک وضعیت حفاظتی است که نیاز به توضیح دارد. کمپرسوری که از نظر الکتریکی کار می‌کند ممکن است به ارزیابی جداگانه عملکرد پمپاژ خود نیز نیاز داشته باشد. نه پوسته داغ و نه موتور متوقف شده، شواهد کافی برای مجوز تعویض نیستند. برای ارزیابی دما، پوسته را لمس نکنید یا مدار مبرد را باز نکنید.
اگر دستگاه روشن می‌شود اما خنک نمی‌کند چه باید کرد؟
پس از کار کردن هر دو موتور بیرونی، تشخیص سیستم را ادامه دهید و از تعویض قطعات یدکی خودداری کنید. ایرفلو، وضعیت مبدل حرارتی و عیوب مدار مبرد نیز می‌توانند باعث خنک‌کنندگی ضعیف شوند. جدول تحلیل سرویس Carrier مدل 38AUM، صفحه ۳۹ مشکلات مربوط به عدم استارت، سیکل‌زنی و کارکرد مداوم را تفکیک می‌کند؛ این یک مرجع برای خانواده مدل است، نه یک دستورالعمل شارژ برای دستگاه شما.
برای سیکل‌زنی مکرر، موضوع مرتبط بعدی در VIOX عبارت است از رله زمانی HVAC و حفاظت کمپرسور. هرگونه عملکرد یا تنظیم زمان‌بندی باید مطابق با مستندات سازنده تجهیزات باشد. افزودن یک تایمر مشخص نمی‌کند که چرا سیستم سرمایش را متوقف کرده است.
چه اطلاعاتی به تکنسین خدمات ارائه دهیم
مدل تجهیزات، خطای نمایش داده شده یا پیام تأخیر، وضعیت کارکرد فن داخلی و فن خارجی، اینکه آیا کمپرسور اصلاً استارت می‌خورد یا خیر، و توالی منجر به خاموشی را ثبت کنید. یک ضبط کوتاه از فاصله‌ای ایمن می‌تواند یک رویداد متناوب را ثبت کند؛ برای تهیه آن، دستگاه معیوب را مجدداً راه‌اندازی نکنید.
اگر قطعه‌ای قبلاً تعویض شده است، شکایت اصلی، مشخصات قطعه جایگزین و هرگونه نتایج اندازه‌گیری شده را ضمیمه کنید. از گزارش سرویس بخواهید که بیان کند چه چیزی خراب شده، چه شواهدی آن را تأیید کرده و چه مواردی در بالادست و پایین‌دست بررسی شده است. این بسیار مفیدتر از عبارت “صدای کمپرسور این‌طور به نظر می‌رسید” است.”
سوالات متداول
کنتاکتور یا کمپرسور — چگونه تشخیص دهم؟
بپرسید که تحویل توان کجا با شکست مواجه شده است. منبع ورودی و فرمان را با پشتیبانی کلیدزنی مسیر کنتاکتور معیوب برای خطای مسیر کنتاکتور اصلاح کنید. اصلاح خروجی کنتاکتور اما منبع نامناسب در کمپرسور به مدار بینابینی اشاره دارد. با منبع صحیح در کمپرسور در طول تلاش ناموفق، یک تکنسین همچنان باید خازن/مدار راه‌اندازی و شرایط حفاظتی را قبل از تأیید خطای داخلی کمپرسور رد کند.
من کنتاکتور را تعویض کردم و هنوز خنک نمی‌کند — حالا چه؟
از یک تکنسین واجد شرایط بخواهید که جایگزینی و اتصالات آن را در برابر مستندات تجهیز تأیید کند، سپس مشخص کنید که کدام ردیف ماتریس هنوز اعمال می‌شود. اگر فن کار می‌کند اما کمپرسور کار نمی‌کند، یافته‌های مربوط به خازن و شاخه کمپرسور را درخواست کنید. اگر هر دو کار می‌کنند، ارزیابی سیستم خنک‌کننده را درخواست کنید. یک کنتاکتور جدید تحویل توان یا بقیه سیستم را صحیح نمی‌داند.
آیا خازن معیوب می‌تواند مانع از کشیده شدن کنتاکتور شود؟
یک خازن راه‌اندازی موتور معمولاً متعلق به مدار موتور است، نه مدار بوبین کنتاکتور، بنابراین خرابی آن به طور معمول مانع از کشیده شدن اولیه مستقیماً نمی‌شود. با این حال، یک خطای ناشی از آن می‌تواند باعث شود که یک کنترل‌کننده یا دستگاه ایمنی، فرمان بعدی را ندهد. تکنسین باید از نمودار سیم‌کشی واقعی و سابقه خطا برای تمایز این موقعیت‌ها استفاده کند؛ یک رله راه‌اندازی نیز جزء متفاوتی از کنتاکتور اصلی است.
