Σύντομη απάντηση: Ρελέ ισχύος έναντι Εκκινητή Κινητήρα
A επαφέας είναι μια ηλεκτρικά λειτουργούσα συσκευή μεταγωγής. Ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί την παροχή ρεύματος σε ένα φορτίο, αλλά συνήθως δεν παρέχει από μόνο του προστασία από υπερφόρτωση κινητήρα. Ένα εκκινητή κινητήρα είναι μια διάταξη ελέγχου κινητήρα που συνήθως συνδυάζει ένα ρελέ ισχύος με ένα θερμικό υπερφόρτωσης και ένα κύκλωμα ελέγχου, ώστε να μπορεί να εκκινεί και να σταματά έναν κινητήρα, βοηθώντας παράλληλα στην προστασία του από παρατεταμένη υπερφόρτωση.
Η σύντομη εκδοχή είναι απλή:
Ρελέ ισχύος = μεταγωγή. Εκκινητής κινητήρα = μεταγωγή + προστασία από υπερφόρτωση κινητήρα + έλεγχος.
Αυτή η διάκριση έχει σημασία επειδή πολλοί κινητήρες χρειάζονται κάτι περισσότερο από έναν απομακρυσμένο έλεγχο on/off. Χρειάζονται επίσης προστασία από υπερφόρτωση, απελευθέρωση λόγω έλλειψης τάσης, έλεγχο εκκίνησης/διακοπής και συντονισμό με την προστασία από βραχυκύκλωμα. Ένα αυτόνομο ρελέ ισχύος μπορεί να αποτελεί μέρος αυτού του συστήματος, αλλά δεν αποτελεί από μόνο του έναν πλήρη εκκινητή.
Για το πλαίσιο του προϊόντος, δείτε το VIOX Επαφέας εναλλασσόμενου ρεύματος και θερμικό ρελέ υπερφόρτωσης επιλογές. Αυτό το άρθρο εστιάζει στη διαφορά μεταξύ ρελέ ισχύος (contactors) και εκκινητών κινητήρων (motor starters), πότε χρησιμοποιείται το καθένα και πώς να αποφύγετε συνηθισμένα λάθη επιλογής.
Πίνακας σύγκρισης ρελέ ισχύος και εκκινητή κινητήρα
| Χαρακτηριστικό γνώρισμα | Επαφέας | Εκκινητής Κινητήρα |
|---|---|---|
| Κύρια λειτουργία | Ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί την τροφοδοσία | Εκκινεί/σταματά έναν κινητήρα και παρέχει προστασία από υπερφόρτωση |
| Βασικά εξαρτήματα | Πηνίο, κύριες επαφές, βοηθητικές επαφές, διάταξη απόσβεσης τόξου | Ρελέ ισχύος + θερμικό υπερφόρτωσης + κύκλωμα ελέγχου εκκίνησης/διακοπής |
| Προστασία υπερφόρτωσης | Όχι, εκτός εάν προστεθεί ξεχωριστό θερμικό υπερφόρτωσης ή συσκευή προστασίας | Ναι, συνήθως μέσω θερμικού ή ηλεκτρονικού ρελέ υπερφόρτωσης |
| Προστασία από βραχυκύκλωμα | Όχι | Όχι μόνο από τον εκκινητή· απαιτείται ασφάλεια, αυτόματος διακόπτης, MPCB ή διάταξη συνδυασμένου εκκινητή |
| Τυπικό φορτίο | Κινητήρες, φωτισμός, θέρμανση, συστοιχίες πυκνωτών, γενικά ελεγχόμενα φορτία | Κινητήρες, αντλίες, ανεμιστήρες, συμπιεστές, μεταφορικές ταινίες, κινήσεις μηχανημάτων |
| Βάση επιλογής | Ρεύμα φορτίου, τάση, κατηγορία χρήσης, τάση πηνίου, κύκλος λειτουργίας | Ρεύμα πλήρους φορτίου κινητήρα, HP/kW, τάση, κλάση υπερφόρτωσης, τύπος εκκινητή, συντονισμός βραχυκύκλωσης |
| Λειτουργία ελέγχου | Απομακρυσμένη ηλεκτρική μεταγωγή | Εκκίνηση/διακοπή, προστασία από υπερφόρτωση, απελευθέρωση υπότασης, αλληλομανδάλωση εάν απαιτείται |
| Κοινό πρότυπο πλαίσιο | IEC 60947-4-1, UL 60947-4-1, ονομαστικά μεγέθη NEMA / IEC | IEC 60947-4-1, UL 60947-4-1, διαστασιολόγηση εκκινητή NEMA, τοπικοί κανονισμοί ελέγχου κινητήρων |
| Καλύτερη εφαρμογή | Μεταγωγή φορτίου όπου η προστασία παρέχεται από άλλη διάταξη | Έλεγχος και προστασία κυκλώματος κινητήρα |
Τι είναι ο επαφέας;
A επαφέας Είναι ένας ηλεκτρικά λειτουργούμενος διακόπτης σχεδιασμένος για τον έλεγχο κυκλωμάτων ισχύος. Όταν το πηνίο τροφοδοτείται, οι κύριες επαφές κλείνουν και επιτρέπουν τη ροή ρεύματος προς το φορτίο. Όταν το πηνίο απομαγνητίζεται, οι επαφές ανοίγουν και αποσυνδέουν το φορτίο.
Τα ρελέ ισχύος χρησιμοποιούνται συνήθως για:
- ηλεκτρικούς κινητήρες
- συστοιχίες φωτισμού
- φορτία θέρμανσης
- μεταγωγή πυκνωτών
- Εξοπλισμός HVAC
- αντλίες και ανεμιστήρες
- πίνακες βιομηχανικού αυτοματισμού
Το βασικό σημείο: ένας ρελές ισχύος (contactor) είναι πρωτίστως μια συσκευή μεταγωγής. Μπορεί να διακόψει ένα κύκλωμα κινητήρα, αλλά δεν προστατεύει αυτόματα τον κινητήρα από παρατεταμένη υπερφόρτωση, εκτός εάν συνδυαστεί με θερμικό υπερφόρτωσης ή άλλη συσκευή προστασίας κινητήρα.
Για βαθύτερο υπόβαθρο σε επίπεδο συσκευής, δείτε Τι είναι ο επαφέας;.
Κύρια μέρη ενός ρελέ ισχύος
| Μέρος | Λειτουργία |
|---|---|
| Πηνίο / ηλεκτρομαγνήτης | Δημιουργεί τη μαγνητική δύναμη που έλκει τον ρελέ σε κατάσταση κλεισίματος |
| 660: Κύριες επαφές | Μεταφέρουν το ρεύμα φορτίου προς τον κινητήρα ή άλλο ηλεκτρικό φορτίο |
| Βοηθητικές επαφές | Παρέχουν σήματα ελέγχου, αλληλομανδάλωση, κυκλώματα αυτοσυγκράτησης ή ανατροφοδότηση κατάστασης |
| Δομή ελέγχου τόξου | Βοηθά στον έλεγχο του ηλεκτρικού τόξου όταν οι επαφές ανοίγουν υπό φορτίο |
| Περίβλημα / πλαίσιο | Συγκρατεί και μονώνει τον μηχανισμό μεταγωγής |
Τι κάνει καλά ένας ρελές ισχύος (contactor)
Ένας ρελές ισχύος είναι κατάλληλος όταν απαιτείται απομακρυσμένη ή αυτόματη μεταγωγή φορτίου. Μπορεί να ελεγχθεί από μπουτόν, χρονοδιακόπτη, ρελέ, προγραμματιζόμενο λογικό ελεγκτή (PLC), πλωτηριοδιακόπτη, πιεσοστάτη, θερμοστάτη ή σύστημα αυτοματισμού κτιρίου.
Είναι ιδιαίτερα χρήσιμος όταν το φορτίο πρέπει να μεταγωγείται συχνά ή από κύκλωμα ελέγχου που είναι διαχωρισμένο από το κύκλωμα ισχύος.
Τι δεν κάνει από μόνο του ένας ρελές ισχύος
Ένας ρελές ισχύος συνήθως δεν παρέχει:
- προστασία υπερφόρτωσης κινητήρα
- προστασία από μπλοκαρισμένο ρότορα αυτή καθαυτή
- διακοπή βραχυκυκλώματος
- προστασία κυκλώματος διακλάδωσης
- μέσο αποσύνδεσης
Το ρεύμα βραχυκυκλώματος πρέπει να διακόπτεται από κατάλληλα βαθμονομημένη ασφάλεια, αυτόματο διακόπτη, αυτόματο διακόπτη προστασίας κινητήρα (MPCB) ή συνδυαστική διάταξη εκκινητή. Αυτό δεν αποτελεί απλώς μια προτίμηση σχεδιασμού· τα πρότυπα για τους επαφείς και τους εκκινητές αναγνωρίζουν ότι οι επαφείς και οι εκκινητές δεν έχουν σχεδιαστεί κανονικά για να διακόπτουν το ρεύμα βραχυκυκλώματος από μόνοι τους.
Εάν συγκρίνετε τους ρόλους μεταγωγής και προστασίας, Ρελέ έναντι Διακόπτη Κυκλώματος εξηγεί αυτό το όριο με περισσότερες λεπτομέρειες.
Τι είναι ένας Εκκινητής Κινητήρα;
A εκκινητή κινητήρα είναι μια συσκευή ή διάταξη που χρησιμοποιείται για την εκκίνηση, τη διακοπή και την προστασία ενός ηλεκτροκινητήρα. Σε πολλές βιομηχανικές εφαρμογές χαμηλής τάσης, ένας βασικός μαγνητικός εκκινητής κινητήρα περιλαμβάνει:
- έναν επαφέα (contactor) για τη μεταγωγή της ισχύος του κινητήρα
- ένα θερμικό ρελέ υπερφόρτωσης για την προστασία του κινητήρα από υπερφόρτωση
- ένα κύκλωμα ελέγχου εκκίνησης/διακοπής
- βοηθητικές επαφές για τη συγκράτηση και την αλληλομανδάλωση
- περίβλημα ή ενσωμάτωση σε πίνακα όταν απαιτείται
Ο επαφέας είναι το εξάρτημα μεταγωγής. Το ρελέ υπερφόρτωσης είναι το εξάρτημα προστασίας του κινητήρα. Μαζί, αποτελούν τον πυρήνα του εκκινητή.
Είναι ο εκκινητής κινητήρα απλώς ένας επαφέας με προστασία υπερφόρτωσης;
Με την πιο απλή πρακτική έννοια, ναι: ένας βασικός εκκινητής κινητήρα είναι συχνά ένας ρελές ισχύος (contactor) συν ένα θερμικό υπερφόρτωσης με την απαιτούμενη καλωδίωση ελέγχου.
Όμως στους πραγματικούς πίνακες, ο εκκινητής μπορεί να περιλαμβάνει περισσότερα από αυτά τα δύο εξαρτήματα:
- μπουτόν εκκίνησης και διακοπής
- βοηθητικές επαφές
- επιλογείς
- ενδεικτικές λυχνίες
- μετασχηματιστή ελέγχου
- συντονισμός ασφαλειών ή διακοπτών ισχύος
- μέσο αποσύνδεσης
- περίβλημα
- ηλεκτρικές διατάξεις αλληλομανδάλωσης αναστροφής
- κύκλωμα χρονικού ή εκκίνησης αστέρα-τριγώνου
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η λέξη "εκκινητής" μπορεί να σημαίνει έναν μικρό συνδυασμό συσκευών ή ένα πλήρες κλειστό συγκρότημα ελέγχου κινητήρα, ανάλογα με την αγορά και την εφαρμογή.
Είναι ο εκκινητής κινητήρα το ίδιο με τον μαγνητικό εκκινητή;
Σε πολλά πλαίσια της Βόρειας Αμερικής, ένας μαγνητικός εκκινητής σημαίνει έναν ηλεκτρομαγνητικά λειτουργούμενο εκκινητή κινητήρα που χρησιμοποιεί επαφέα και θερμικό ρελέ υπερφόρτωσης. Το "μαγνητικό" μέρος αναφέρεται στο πηνίο του επαφέα και στον μαγνητικό μηχανισμό.
Ένας μαγνητικός εκκινητής παρέχει συνήθως:
- απομακρυσμένο έλεγχο εκκίνησης/διακοπής
- απελευθέρωση υπό μηδενική τάση, ώστε ο κινητήρας να μην επανεκκινεί αυτόματα μετά από διακοπή ρεύματος, εκτός εάν το κύκλωμα ελέγχου δώσει σχετική εντολή
- λειτουργία προστασίας από υπερφόρτωση μέσω θερμικού ρελέ
- μεταγωγή του κυκλώματος ισχύος του κινητήρα μέσω επαφέα
Ο όρος είναι κοινός σε βιομηχανικές εφαρμογές, συστήματα HVAC, αντλίες, συμπιεστές και εφαρμογές ελέγχου μηχανημάτων. Στις αγορές που ακολουθούν τα πρότυπα IEC, η ίδια έννοια περιγράφεται συχνά πιο άμεσα ως επαφέας με θερμικό ρελέ, εκκινητής απευθείας σύνδεσης (DOL) ή διάταξη εκκίνησης κινητήρα.
Μόνο Επαφέας έναντι Επαφέα + Θερμικό Ρελέ έναντι Συνδυαστικού Εκκινητή
Αυτό είναι το πρακτικό μέρος που πολλά άρθρα παραλείπουν. Σε έναν πραγματικό ηλεκτρολογικό πίνακα, υπάρχουν διάφορες πιθανές διατάξεις.
| Διάταξη | Εξαρτήματα | Τι παρέχει | Τι δεν παρέχει από μόνο του |
|---|---|---|---|
| Μόνο ρελέ ισχύος (contactor) | Ρελέ ισχύος + σήμα ελέγχου | Απομακρυσμένη ενεργοποίηση/απενεργοποίηση | Προστασία υπερφόρτωσης κινητήρα, προστασία από βραχυκύκλωμα |
| Ρελέ ισχύος + θερμικό ρελέ υπερφόρτωσης | Ρελέ ισχύος (contactor) + θερμικό ή ηλεκτρονικό ρελέ υπερφόρτωσης | Βασική λειτουργία εκκινητή κινητήρα: μεταγωγή + προστασία υπερφόρτωσης | Προστασία από βραχυκύκλωμα, εκτός εάν υπάρχει συντονισμός με ασφάλεια/διακόπτη |
| MPCB + ρελέ ισχύος | Αυτόματος διακόπτης προστασίας κινητήρα + ρελέ ισχύος | Προστασία από βραχυκύκλωμα και υπερφόρτωση από τον MPCB, απομακρυσμένη μεταγωγή από το ρελέ ισχύος | Ενδέχεται να απαιτείται επιπλέον διακόπτης απομόνωσης/ερμάριο ανάλογα με τον σχεδιασμό |
| Συνδυασμένος εκκινητής (combination starter) | Αποζεύκτης ή διακόπτης/ασφάλεια + ρελέ ισχύος + θερμικό ρελέ υπερφόρτωσης + ερμάριο | Ενσωματωμένος έλεγχος κινητήρα και διάταξη συντονισμένης προστασίας | Πρέπει να επιλέγεται και να βαθμονομείται ως πλήρες σύστημα |
| Soft starter | Ηλεκτρονικά ισχύος + παράκαμψη/ρελέ ισχύος ανάλογα με τον σχεδιασμό | Εκκίνηση και διακοπή μειωμένης τάσης | Πλήρης έλεγχος ταχύτητας· συνήθως απαιτείται ακόμα προστασία ανάντη |
| VFD | Ρυθμιστής στροφών (VFD) + προστασία/έλεγχοι | Έλεγχος ταχύτητας, ομαλή εκκίνηση/επιβράδυνση (ramping), λειτουργίες ελέγχου κινητήρα | Δεν αποτελεί άμεση αντικατάσταση για κάθε εκκινητή· απαιτεί προστασία και κανόνες καλωδίωσης ειδικούς για τον ρυθμιστή στροφών. |
Για λεπτομέρειες σχετικά με τον τύπο του εκκινητή πέραν αυτής της σελίδας σύγκρισης, χρησιμοποιήστε το Οδηγός Επιλογής Τύπων Εκκινητών Κινητήρων.
Παρέχει ένας εκκινητής κινητήρα προστασία από βραχυκύκλωμα;
Εδώ είναι το σημείο όπου πολλές εξηγήσεις γίνονται τεχνικά ασαφείς.
Ένας βασικός εκκινητής κινητήρα παρέχει προστασία υπερφόρτωσης, όχι πλήρη προστασία από βραχυκύκλωμα από μόνος του. Το θερμικό υπερφόρτωσης έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται σε παρατεταμένο ρεύμα υπερφόρτωσης και όχι σε ρεύμα σφάλματος υψηλού μεγέθους.
Η προστασία από βραχυκύκλωμα πρέπει να παρέχεται από κατάλληλη συσκευή, όπως:
- ασφάλεια ηλεκτρική
- διακόπτης κυκλώματος
- αυτόματος διακόπτης προστασίας κινητήρα
- προστατευμένος εκκινητής
- συγκρότημα εκκινητή συνδυασμού
Ο εκκινητής και η συσκευή προστασίας από βραχυκύκλωμα πρέπει να είναι συντονισμένα σύμφωνα με το ισχύον πρότυπο, τις ονομαστικές τιμές του εξοπλισμού και τις απαιτήσεις του έργου.
Επομένως, η σωστή δήλωση είναι:
Ένας εκκινητής κινητήρα περιλαμβάνει συνήθως προστασία από υπερφόρτωση. Η προστασία από βραχυκύκλωμα πρέπει να παρέχεται από ασφάλεια, αυτόματο διακόπτη, MPCB ή μια ονομαστική διάταξη εκκινητή συνδυασμού.
Πότε πρέπει να χρησιμοποιείτε έναν ρελέ ισχύος (contactor);
Χρησιμοποιήστε έναν αυτόνομο ρελέ ισχύος όταν χρειάζεστε ελεγχόμενη μεταγωγή και η απαραίτητη προστασία καλύπτεται ήδη από αλλού.
Τυπικές εφαρμογές μόνο με ρελέ ισχύος περιλαμβάνουν:
- έλεγχος φωτισμού
- έλεγχος ηλεκτρικής θέρμανσης
- μεταγωγή συστοιχιών πυκνωτών με επιλογή κατάλληλου τύπου επαφέα
- απλή απομακρυσμένη μεταγωγή φορτίων μη κινητήριου τύπου
- έλεγχος κινητήρων όπου η προστασία από υπερφόρτωση και βραχυκύκλωμα παρέχεται ξεχωριστά
- μεταγωγή ελεγχόμενη από PLC εντός ηλεκτρολογικού πίνακα
Η επιλογή πρέπει να αντιστοιχεί σε:
- τύπο φορτίου
- ονομαστικό ρεύμα λειτουργίας
- τάση
- λειτουργία AC ή DC
- κατηγορία χρήσης όπως AC-1, AC-3, AC-4, DC-1 ή λειτουργία κινητήρα DC
- τάση πηνίου
- αριθμός πόλων
- απαιτήσεις βοηθητικών επαφών
- αναμενόμενη συχνότητα μεταγωγής
Για κυκλώματα κινητήρων, η κατηγορία χρήσης έχει σημασία. Ένας επαφέας με ονομαστική τιμή για ωμικό φορτίο δεν είναι αυτόματα κατάλληλος για εκκίνηση κινητήρα ή λειτουργία με διαδοχικές εκκινήσεις (jogging). Ο οδηγός της VIOX για κατηγορίες χρήσης επαφέων εξηγεί τις κατηγορίες AC-1, AC-3, AC-4 και τις σχετικές κατηγορίες.
Πότε πρέπει να χρησιμοποιείτε έναν εκκινητή κινητήρα;
Χρησιμοποιήστε έναν εκκινητή κινητήρα όταν το φορτίο είναι ένας ηλεκτροκινητήρας που απαιτεί ελεγχόμενη εκκίνηση και προστασία από υπερφόρτωση.
Οι τυπικές εφαρμογές περιλαμβάνουν:
- αντλίες
- ανεμιστήρες
- συμπιεστές
- μεταφορείς
- εργαλειομηχανές
- αναδευτήρες
- κινητήρες βιομηχανικών διεργασιών
- κινητήρες αρδευτικών συστημάτων
- φορτία κινητήρων HVAC
Η επιλογή του εκκινητή πρέπει να ξεκινά από την πινακίδα χαρακτηριστικών του κινητήρα:
- ρεύμα πλήρους φορτίου
- τάση
- φάση
- συχνότητα
- ονομαστική ισχύς σε ίππους ή κιλοβάτ
- κύκλο λειτουργίας
- συχνότητα εκκίνησης
- συντελεστής υπηρεσίας, εάν εφαρμόζεται
- συνθήκες περιβάλλοντος και περιβλήματος
Για έναν βασικό εκκινητή απευθείας σύνδεσης (DOL), ο επαφέας μεταγωγής ελέγχει τον κινητήρα και το θερμικό ρελέ προστατεύει από παρατεταμένη υπερφόρτωση. Για πιο απαιτητικές εκκινήσεις, συχνές εκκινήσεις, μεγάλη διάρκεια επιτάχυνσης, αναστροφή, λειτουργία βηματισμού (jogging) ή εκκίνηση με μειωμένη τάση, η διάταξη εκκίνησης πρέπει να επιλέγεται με μεγαλύτερη προσοχή.
Εάν το κύριο ερώτημα αφορά τη διαστασιολόγηση του θερμικού ρελέ υπερφόρτωσης, ανατρέξτε στον Οδηγό Επιλογής Θερμικού Ρελέ Υπερφόρτωσης.
Εκκινητής κινητήρα έναντι ομαλού εκκινητή (soft starter) έναντι ρυθμιστή στροφών (VFD)
Ένας εκκινητής κινητήρα δεν είναι το ίδιο με έναν ομαλό εκκινητή ή έναν ρυθμιστή στροφών (VFD).
| Συσκευή | Κύριος Σκοπός | Καλύτερη Εφαρμογή |
|---|---|---|
| Εκκινητής κινητήρα απευθείας σύνδεσης (DOL) | Εκκινεί τον κινητήρα απευθείας από το δίκτυο και παρέχει προστασία από υπερφόρτωση | Απλοί κινητήρες όπου η εκκίνηση με πλήρη τάση είναι αποδεκτή |
| Εκκινητής αστέρα-τριγώνου | Μειώνει το ρεύμα εκκίνησης ξεκινώντας σε συνδεσμολογία αστέρα και λειτουργώντας σε τρίγωνο | Μεγαλύτεροι κινητήρες όπου απαιτείται μειωμένο ρεύμα εκκίνησης |
| Soft starter | Χρησιμοποιεί ηλεκτρονικά ισχύος για την ομαλή μεταβολή της τάσης κατά την εκκίνηση/διακοπή λειτουργίας | Αντλίες, μεταφορικές ταινίες, συμπιεστές όπου η μηχανική καταπόνηση ή το ρεύμα εκκίνησης αποτελούν ανησυχία |
| VFD | Ελέγχει την ταχύτητα του κινητήρα ρυθμίζοντας τη συχνότητα και την τάση | Εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας, έλεγχος διεργασιών, βελτιστοποίηση ενέργειας |
Οι ομαλοί εκκινητές (soft starters) και οι ρυθμιστές στροφών (VFDs) ενδέχεται να περιλαμβάνουν λειτουργίες προστασίας κινητήρα, ωστόσο απαιτούν κατάλληλη προστασία από βραχυκύκλωμα στην ανάντη πλευρά και εγκατάσταση σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Για εφαρμογές αστέρα-τριγώνου, δείτε το Διάγραμμα καλωδίωσης και οδηγός επιλογής εκκινητή αστέρα-τριγώνου.
Οδηγός επιλογής: Πώς να αποφασίσετε γρήγορα
Χρησιμοποιήστε αυτή τη σειρά λήψης αποφάσεων:
Βήμα 1: Είναι το φορτίο κινητήρας;
Εάν όχι, ένα ρελέ ισχύος μπορεί να είναι αρκετό εάν το κύκλωμα διαθέτει κατάλληλη προστασία αλλού.
Εάν ναι, συνεχίστε στην προστασία υπερφόρτωσης.
Βήμα 2: Χρειάζεται ο κινητήρας προστασία υπερφόρτωσης;
Για τις περισσότερες εφαρμογές κινητήρων, ναι. Χρησιμοποιήστε μια διάταξη εκκινητή κινητήρα, όπως ρελέ ισχύος + θερμικό υπερφόρτωσης, MPCB + ρελέ ισχύος ή συνδυαστικό εκκινητή.
Βήμα 3: Παρέχεται ήδη προστασία βραχυκυκλώματος;
Εάν όχι, επιλέξτε και συντονίστε μια ασφάλεια, αυτόματο διακόπτη, MPCB ή συνδυαστικό εκκινητή. Μην αναμένετε ότι το ρελέ ισχύος ή το θερμικό υπερφόρτωσης θα διακόψουν μόνα τους το ρεύμα βραχυκυκλώματος.
Βήμα 4: Απαιτείται εκκίνηση με μειωμένη τάση ή έλεγχος ταχύτητας;
Εάν η απευθείας εκκίνηση με πλήρη τάση προκαλεί υπερβολικό ρεύμα εισόδου, πτώση τάσης, μηχανική καταπόνηση ή πίεση στη διαδικασία, εξετάστε το ενδεχόμενο χρήσης εκκινητή αστέρα-τριγώνου, ομαλού εκκινητή (soft starter) ή ρυθμιστή στροφών (VFD).
Βήμα 5: Ποιος έλεγχος και ποιο περιβάλλον απαιτούνται;
Επιβεβαιώστε την τάση του πηνίου, τις βοηθητικές επαφές, τον βαθμό προστασίας του περιβλήματος, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τον κύκλο λειτουργίας, τη συχνότητα μεταγωγής και τυχόν απαιτήσεις τοπικών προτύπων.
Συνηθισμένα λάθη επιλογής
Λάθος 1: Χρήση ενός επαφέα (contactor) μόνο του ως εκκινητή κινητήρα
Ένας επαφέας μπορεί να θέσει σε λειτουργία έναν κινητήρα, αλλά από μόνος του δεν προστατεύει τον κινητήρα από παρατεταμένη υπερφόρτωση. Εάν δεν παρέχεται θερμικό υπερφόρτωσης, MPCB, προστασία από ρυθμιστή στροφών ή άλλη προστασία κινητήρα, ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί κατά τη διάρκεια συνθηκών υπερφόρτωσης.
Λάθος 2: Υπόθεση ότι ένας εκκινητής διακόπτει τα βραχυκυκλώματα
Ένας βασικός συνδυασμός επαφέα και θερμικού υπερφόρτωσης δεν αντικαθιστά την ασφάλεια ή τον αυτόματο διακόπτη. Η προστασία από βραχυκύκλωμα πρέπει να παρέχεται από μια κατάλληλα διαβαθμισμένη προστατευτική διάταξη ή έναν πιστοποιημένο συνδυασμό εκκίνησης.
Λάθος 3: Επιλογή μόνο βάσει ιπποδύναμης
Η ονομαστική ισχύς σε ίππους ή κιλοβάτ είναι χρήσιμη, αλλά η τελική επιλογή πρέπει να ελέγχει το ρεύμα πλήρους φορτίου, την τάση, την κατηγορία χρήσης, τον κύκλο λειτουργίας, τις συνθήκες περιβάλλοντος και το εύρος του θερμικού ρελέ υπερφόρτωσης.
Λάθος 4: Αγνοώντας την κατηγορία χρήσης
Οι ονομαστικές τιμές AC-1 και AC-3 δεν είναι ίδιες. Ένας επαφέας που είναι κατάλληλος για ωμικό φορτίο μπορεί να είναι ακατάλληλος για την εκκίνηση κινητήρα. Η συχνή λειτουργία με διακοπτόμενη κίνηση (jogging), η πέδηση με αντίστροφο ρεύμα (plugging) ή η αναστροφή μπορεί να απαιτούν διαφορετική κατηγορία λειτουργίας.
Λάθος 5: Λανθασμένη τοποθέτηση επαφέα στην έξοδο ενός VFD
Ένας επαφέας μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην πλευρά τροφοδοσίας ενός VFD για απομόνωση ή έλεγχο, εάν το επιτρέπει ο κατασκευαστής του ρυθμιστή στροφών. Η μεταγωγή στην πλευρά του φορτίου ενός VFD που βρίσκεται σε λειτουργία μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον ρυθμιστή ή στο σύστημα του κινητήρα. Ακολουθείτε πάντα τους κανόνες καλωδίωσης του κατασκευαστή του VFD.
Λάθος 6: Αντιμετώπιση των ομαλών εκκινητών και των VFD ως απλών εκκινητών κινητήρων
Οι ομαλοί εκκινητές και τα VFD είναι συσκευές ελέγχου κινητήρων, αλλά δεν είναι ίδια με τους βασικούς ηλεκτρομηχανικούς εκκινητές. Απαιτούν τις δικές τους προδιαγραφές για την προστασία, την παράκαμψη (bypass), την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (EMC), την ψύξη και την εγκατάσταση.
ΣΥΧΝΈΣ ΕΡΩΤΉΣΕΙΣ
Είναι ο εκκινητής κινητήρα το ίδιο με τον ρελέ ισχύος (contactor);
Όχι. Ο ρελέ ισχύος είναι μια συσκευή μεταγωγής. Ένας εκκινητής κινητήρα συνήθως περιλαμβάνει έναν ρελέ ισχύος μαζί με θερμικό προστασίας υπερφόρτωσης και κύκλωμα ελέγχου. Ο ρελέ ισχύος αποτελεί ένα μέρος του εκκινητή.
Μπορώ να χρησιμοποιήσω έναν ρελέ ισχύος χωρίς θερμικό υπερφόρτωσης;
Ναι, αλλά μόνο όταν η προστασία από υπερφόρτωση παρέχεται αλλού ή όταν το φορτίο δεν απαιτεί προστασία υπερφόρτωσης κινητήρα. Για τις περισσότερες εφαρμογές κινητήρων, ένας ρελέ ισχύος από μόνος του δεν επαρκεί.
Παρέχει ένας εκκινητής κινητήρα προστασία από βραχυκύκλωμα;
Ένας βασικός εκκινητής κινητήρα παρέχει προστασία από υπερφόρτωση, όχι πλήρη προστασία από βραχυκύκλωμα. Η προστασία από βραχυκύκλωμα πρέπει να παρέχεται από ασφάλεια, αυτόματο διακόπτη, MPCB, προστατευμένο εκκινητή ή συνδυαστική διάταξη εκκίνησης.
Τι είναι ο μαγνητικός εκκινητής;
Ο μαγνητικός εκκινητής είναι ένας ηλεκτρομαγνητικά λειτουργούμενος εκκινητής κινητήρα, ο οποίος συνήθως αποτελείται από έναν ρελέ ισχύος, ένα θερμικό υπερφόρτωσης και ένα κύκλωμα ελέγχου έναρξης/παύσης. Ο όρος είναι ιδιαίτερα διαδεδομένος στην ορολογία ελέγχου κινητήρων της Βόρειας Αμερικής.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός εκκινητή κινητήρα (motor starter) και ενός ομαλού εκκινητή (soft starter);
Ένας βασικός εκκινητής κινητήρα ενεργοποιεί και απενεργοποιεί τον κινητήρα απευθείας. Ένας ομαλός εκκινητής χρησιμοποιεί ηλεκτρονικά ισχύος για τη σταδιακή αύξηση της τάσης κατά την εκκίνηση και τη διακοπή, μειώνοντας τη μηχανική καταπόνηση και το ρεύμα εκκίνησης.
Χρειάζομαι εκκινητή κινητήρα εάν διαθέτω ήδη αυτόματο διακόπτη ισχύος (circuit breaker);
Συνήθως ναι, εάν ο κινητήρας απαιτεί έλεγχο εκκίνησης/διακοπής και προστασία από υπερφόρτωση. Ένας αυτόματος διακόπτης μπορεί να παρέχει προστασία από βραχυκύκλωμα και προστασία κυκλώματος διακλάδωσης, αλλά δεν παρέχει πάντα από μόνος του την κατάλληλη λειτουργία προστασίας από υπερφόρτωση και ελέγχου του κινητήρα.
Απαιτείται θερμικό ρελέ (overload relay) για έναν κινητήρα;
Τα περισσότερα κυκλώματα κινητήρων χρειάζονται προστασία από υπερφόρτωση. Αυτή μπορεί να παρέχεται από ένα θερμικό ρελέ, έναν αυτόματο διακόπτη προστασίας κινητήρα (MPCB), προστασία μέσω ρυθμιστή στροφών (drive) ή άλλη εγκεκριμένη μέθοδο προστασίας κινητήρα, ανάλογα με τον σχεδιασμό του συστήματος και τους τοπικούς κανονισμούς.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός συνδυαστικού εκκινητή (combination starter) και ενός μαγνητικού εκκινητή (magnetic starter);
Ο μαγνητικός εκκινητής συνήθως περιλαμβάνει επαφέα (contactor) + θερμικό ρελέ + κύκλωμα ελέγχου. Ο συνδυαστικός εκκινητής συνήθως προσθέτει ένα μέσο αποζεύξεως και μια διάταξη προστασίας από βραχυκύκλωμα, όπως ασφάλεια ή αυτόματο διακόπτη, σε μια ονομαστική διάταξη ή ερμάριο.
Μπορεί ένας ρελέ ισχύος (contactor) να προστατεύσει έναν κινητήρα από διακοπή φάσης;
Ένας ρελέ ισχύος από μόνος του δεν ανιχνεύει τη διακοπή φάσης. Ορισμένα θερμικά ρελέ υπερφόρτωσης, ηλεκτρονικά ρελέ προστασίας κινητήρα ή προηγμένοι εκκινητές μπορούν να παρέχουν προστασία από απώλεια φάσης, ανάλογα με τον σχεδιασμό τους.
Πώς επιλέγω μεταξύ ρελέ ισχύος και εκκινητή κινητήρα (motor starter);
Επιλέξτε μόνο ρελέ ισχύος όταν η κύρια απαίτηση είναι η μεταγωγή και η προστασία παρέχεται ξεχωριστά. Επιλέξτε εκκινητή κινητήρα όταν το φορτίο είναι κινητήρας που χρειάζεται προστασία από υπερφόρτωση και έλεγχο εκκίνησης/διακοπής.
Τελική Απάντηση
Ο ρελέ ισχύος και ο εκκινητής κινητήρα σχετίζονται στενά, αλλά δεν είναι η ίδια συσκευή.
Χρησιμοποίησε ένα επαφέας όταν χρειάζεστε απομακρυσμένη μεταγωγή ενός φορτίου και η απαιτούμενη προστασία παρέχεται αλλού. Χρησιμοποιήστε έναν εκκινητή κινητήρα όταν χρειάζεστε να εκκινήσετε και να σταματήσετε έναν κινητήρα, παρέχοντας παράλληλα προστασία από υπερφόρτωση και λογική ελέγχου.
Ο πιο πρακτικός κανόνας είναι:
Για γενική μεταγωγή, χρησιμοποιήστε έναν ρελέ ισχύος (contactor). Για έλεγχο κινητήρα με προστασία υπερφόρτωσης, χρησιμοποιήστε έναν εκκινητή κινητήρα. Για προστασία από βραχυκύκλωμα, συντονίστε τον εκκινητή με ασφάλεια, αυτόματο διακόπτη, MPCB ή συνδυαστικό εκκινητή.
Η VIOX προμηθεύει ρελέ ισχύος, θερμικά ρελέ υπερφόρτωσης και εξαρτήματα ελέγχου κινητήρων για κατασκευαστές πινάκων, εξοπλισμό OEM, συστήματα HVAC, αντλίες, ανεμιστήρες, συμπιεστές και πίνακες βιομηχανικού αυτοματισμού. Για την επιλογή μοντέλου, επιβεβαιώστε το ρεύμα πλήρους φορτίου του κινητήρα, την τάση, την τάση ελέγχου, την κατηγορία χρήσης, το εύρος του θερμικού ρελέ, τη μέθοδο εκκίνησης και τις απαιτήσεις του περιβλήματος.
Σχετικοί οδηγοί VIOX
- Επαφέας ΕΝΑΛΛΑΣΣΌΜΕΝΟΥ ρεύματος
- Θερμικός Ηλεκτρονόμος Υπερφόρτωσης
- Τι είναι ο επαφέας;
- Ρελέ έναντι Διακόπτη Κυκλώματος
- Θερμικό ρελέ υπερφόρτωσης έναντι MPCB
- Οδηγός Επιλογής Τύπων Εκκινητών Κινητήρων
- Διάγραμμα καλωδίωσης και οδηγός επιλογής εκκινητή αστέρα-τριγώνου
- Κατηγορίες χρήσης ρελέ ισχύος (Contactors)
