Shunt Trip กับ Trip Coil: คำศัพท์ หน้าที่ และข้อมูลจำเพาะ

เป็ Shunt Trip คืออุปกรณ์ปลดวงจรแบบจ่ายไฟเพื่อเปิดโดยเฉพาะ. คอยล์ทริป (Trip coil) เป็นคำที่กว้างกว่าและขึ้นอยู่กับบริบท: อาจหมายถึงคอยล์ที่อยู่ภายในชุดปลดวงจรแบบ Shunt หรืออาจระบุถึงคอยล์เปิดเบรกเกอร์แบบไฟฟ้าชนิดอื่นในเบรกเกอร์ที่ควบคุมด้วยรีเลย์ ดังนั้นคำทั้งสองจึงไม่ใช่คำตรงข้ามที่ใช้ได้ทั่วไป.

กฎในทางปฏิบัติคือเรื่องง่ายๆ: อย่าเลือกหรือเปลี่ยนแทนอุปกรณ์ใดๆ โดยดูจากชื่อเรียกทั่วไปเพียงอย่างเดียว ให้ยืนยันว่าสิ่งใดเป็นตัวเริ่มการทริป อุปกรณ์ใดเป็นตัวตัดสินใจทริป คอยล์หรือชุดปลดวงจรใดเป็นตัวเปิดเบรกเกอร์ และผู้ผลิตระบุส่วนประกอบนั้นไว้อย่างไร.

สรุปภาพรวม Shunt Trip กับ Trip Coil

ระยะ	ความหมายทั่วไปที่อ้างอิงได้ดีที่สุด	สิ่งใดเป็นตัวจ่ายไฟหรือสั่งการอุปกรณ์นี้?	ขอบเขตที่สำคัญ
Shunt trip / shunt release / shunt opening release	อุปกรณ์ปลดวงจรที่ทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้า ซึ่งจะสั่งให้เซอร์กิตเบรกเกอร์เปิดวงจรเมื่อได้รับคำสั่งจากภายนอกที่ถูกต้อง	ปุ่มกด, หน้าสัมผัสรีเลย์, อินเทอร์เฟซสัญญาณแจ้งเหตุเพลิงไหม้, คอนโทรลเลอร์ที่ตั้งโปรแกรมได้ หรือวงจรควบคุมอื่น ๆ	โดยปกติจะเป็นอุปกรณ์เสริมเฉพาะสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์รุ่นนั้น ๆ การเรียกชื่ออุปกรณ์ไม่ได้เป็นการกำหนดค่าแรงดันไฟฟ้า หน้าที่ ระยะเวลา หรือความเข้ากันได้
คอยล์สั่งทริป (Shunt trip coil)	องค์ประกอบทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่ทำหน้าที่ปลดวงจรแบบชันท์ทริป (shunt-trip) หรือเป็นคำเรียกย่อสำหรับอุปกรณ์เสริมดังกล่าวทั้งหมด	วงจรควบคุมการปลดวงจรแบบชันท์ทริป	ในเอกสารของผู้ผลิตหลายราย อุปกรณ์นี้ถือเป็นคอยล์ปลดวงจร (trip coil) ในตัว
คอยล์ปลดวงจร / คอยล์เปิดวงจร	คำกว้างๆ ที่ใช้เรียกองค์ประกอบที่ทำงานด้วยไฟฟ้าซึ่งทำหน้าที่ปลดกลไกการเปิดวงจรของเซอร์กิตเบรกเกอร์	อาจเป็นคำสั่งชันต์ (shunt command), เอาต์พุตของรีเลย์ป้องกัน, วงจรควบคุมเซอร์กิตเบรกเกอร์ หรือแหล่งข้อมูลอื่นที่ระบุไว้ในเอกสาร	ความหมายจะเปลี่ยนไปตามประเภทของเซอร์กิตเบรกเกอร์และคำศัพท์เฉพาะของผู้ผลิต
ชุดทริป	องค์ประกอบป้องกันที่ทำหน้าที่ตรวจจับหรือประเมินสภาวะทางไฟฟ้าที่ผิดปกติ และตัดสินใจว่าจำเป็นต้องทริปหรือไม่	เซนเซอร์กระแสไฟฟ้า, องค์ประกอบทางความร้อนและแม่เหล็ก, การตรวจจับทางอิเล็กทรอนิกส์ และตรรกะการป้องกันที่กำหนดค่าไว้	ทริปยูนิต (trip unit) ไม่ใช่แค่ชื่อเรียกอื่นของคอยล์ทริปแบบชันต์ (shunt-trip coil)
อุปกรณ์ป้องกันแรงดันตก (Undervoltage release)	อุปกรณ์ปลดวงจรที่ออกแบบมาเพื่อเปิดวงจรหรือป้องกันการปิดวงจรเมื่อแรงดันไฟฟ้าควบคุมลดลงต่ำกว่าสภาวะการทำงานของผลิตภัณฑ์	การสูญเสียหรือการลดลงของแรงดันไฟฟ้าควบคุมที่ถูกตรวจสอบ	ตรรกะการทำงานของอุปกรณ์นี้แตกต่างจากอุปกรณ์ปลดวงจรแบบชันต์ที่ต้องจ่ายไฟเพื่อทริป (energize-to-trip shunt release)

Schneider Electric อธิบายว่า shunt trip เป็นอุปกรณ์เสริมของเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่สามารถเลือกติดตั้งได้ ซึ่งจะทริปเมื่อมีการจ่ายไฟจากภายนอกเข้าที่ขั้วต่อ ผู้ผลิตรายเดียวกันนี้ยังใช้คำว่า คอยล์ทริปชันท์ สำหรับ MX และ iMX releases ของตน ในทำนองเดียวกัน Eaton ก็จำหน่ายผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าเป็น shunt-trip coils ตัวอย่างเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าเหตุใด “shunt trip” และ “trip coil” จึงไม่สามารถจัดเป็นสองหมวดหมู่ที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิงในระดับสากลได้.

สี่ชั้นตอนเบื้องหลังการทริปของเซอร์กิตเบรกเกอร์

ความสับสนด้านคำศัพท์ส่วนใหญ่จะหมดไปเมื่อแบ่งเส้นทางการทริปออกเป็นสี่ชั้นเชิงฟังก์ชัน:

1. แหล่งตรวจจับหรือแหล่งคำสั่ง — เซนเซอร์กระแส, รีเลย์ป้องกัน, หน้าสัมผัสหยุดฉุกเฉิน, อินเทอร์เฟซแจ้งเหตุเพลิงไหม้ หรือแหล่งคำสั่งภายนอกอื่นๆ.
2. การตัดสินใจทริป — ทริปยูนิตแบบความร้อน-แม่เหล็ก, ทริปยูนิตอิเล็กทรอนิกส์, รีเลย์ป้องกัน, ตัวควบคุมความปลอดภัย หรือคำสั่งด้วยมือโดยตรง ซึ่งเป็นตัวกำหนดว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์ควรเปิดวงจร.
3. ตัวกระตุ้นการเปิดหรืออุปกรณ์ปลดวงจร — อุปกรณ์ปลดวงจรแบบชันต์ (shunt opening release), คอยล์ทริป (trip coil), อุปกรณ์ถ่ายโอนฟลักซ์ (flux-transfer device), สลักแม่เหล็ก (magnetic latch) หรือตัวกระตุ้นอื่น ๆ ตามที่ผู้ผลิตกำหนด จะทำหน้าที่ปลดกลไก.
4. กลไกของเซอร์กิตเบรกเกอร์ — พลังงานกลที่สะสมไว้จะเปิดหน้าสัมผัสหลัก และเซอร์กิตเบรกเกอร์จะเปลี่ยนสถานะไปอยู่ในตำแหน่งเปิดหรือตำแหน่งทริป.

คำศัพท์เดียวกันอาจไม่ได้ระบุถึงชั้นส่วนประกอบเดียวกันเสมอไป เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบ MCCB แรงดันต่ำอาจมีอุปกรณ์เสริมชันต์ทริป (shunt-trip) เพิ่มเติมแยกต่างหากจากชุดทริปแบบความร้อน-แม่เหล็กหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ ส่วนเซอร์กิตเบรกเกอร์ขนาดใหญ่แบบอากาศหรือแรงดันปานกลางอาจใช้รีเลย์ป้องกันร่วมกับคอยล์เปิดที่ใช้แหล่งจ่ายไฟแยกต่างหาก ซึ่งในเอกสารอาจเรียกว่า คอยล์ทริป (trip coil), อุปกรณ์ปลดวงจรแบบชันต์ (shunt opening release) หรือชื่อเรียกเฉพาะรุ่นอื่น ๆ.

ความแตกต่างนั้นมีความสำคัญเนื่องจาก อุปกรณ์ตรวจจับ และ ตัวกระตุ้นการเปิด ไม่จำเป็นต้องเป็นอุปกรณ์ชนิดเดียวกัน ชันท์รีลีส (shunt release) สามารถสั่งเปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้หลังจากได้รับสัญญาณ แต่ตัวมันเองไม่ได้ทำหน้าที่วัดกระแสโหลดเกิน คำนวณเส้นกราฟการป้องกัน หรือตัดสินว่าเกิดความผิดปกติขึ้น.

เมื่อ Shunt Trip และ Trip Coil หมายถึงสิ่งเดียวกัน

คำศัพท์เหล่านี้สามารถอ้างถึงฮาร์ดแวร์ที่มีฟังก์ชันการทำงานเดียวกันได้เมื่อ:

• ผู้ผลิตระบุชื่ออุปกรณ์เสริมว่า “shunt trip coil”;
• ไดอะแกรมของเซอร์กิตเบรกเกอร์เรียกอุปกรณ์ปลดวงจรที่ทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้าว่า trip coil;
• รีเลย์ป้องกันจ่ายไฟให้กับชันท์รีลีสของเซอร์กิตเบรกเกอร์เพื่อสั่งทริป;
• แคตตาล็อกอะไหล่ใช้คำว่า “trip coil” เป็นคำย่อสำหรับคอยล์เปลี่ยนทดแทนที่อยู่ภายในชุดประกอบ shunt-trip.

ตัวอย่างเช่น เอกสารของ Schneider สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์รุ่น QO และ QOB อธิบายการทริประยะไกลโดยใช้ ทริปปิงคอยล์ที่ได้รับพลังงานจากวงจรแยกต่างหาก และระบุชื่อชิ้นส่วนภายในว่า “Shunt Trip Coil” การตีความที่ถูกต้องไม่ใช่ว่า shunt trip และ trip coil เป็นอุปกรณ์ที่ทำงานแข่งกัน แต่คอยล์ดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของฟังก์ชัน shunt-trip ในสถาปัตยกรรมของผลิตภัณฑ์นั้นๆ.

สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้หมายเลขชิ้นส่วนทั่วไปสามารถใช้แทนกันได้ อุปกรณ์เสริมสองชิ้นอาจทำหน้าที่ energize-to-open แบบเดียวกันได้ แต่ยังคงมีความแตกต่างกันในด้านการติดตั้ง รูปแบบขั้วต่อ แรงดันไฟฟ้าควบคุมที่กำหนด ความเหมาะสมในการใช้งานกับ AC หรือ DC ช่วงการทำงาน หน้าที่การทำงาน การใช้พลังงาน รูปแบบของหน้าสัมผัสตัดวงจร และความเข้ากันได้กับโครงของเซอร์กิตเบรกเกอร์.

เมื่อ “Trip Coil” มีความหมายที่กว้างกว่า

ในเอกสารเกี่ยวกับสวิตช์เกียร์และการป้องกันด้วยรีเลย์, ทริปคอยล์ มักหมายถึงคอยล์เปิดวงจรที่ทำงานด้วยไฟฟ้าของกลไกเซอร์กิตเบรกเกอร์ รีเลย์ป้องกันอาจตรวจสอบกระแส แรงดันไฟฟ้า ความถี่ กระแสผลต่าง หรือปริมาณอื่นๆ ของระบบไฟฟ้า และปิดหน้าสัมผัสเอาต์พุตเมื่อตรรกะการป้องกันที่กำหนดไว้ทำงาน จากนั้นเอาต์พุตดังกล่าวจะจ่ายพลังงานให้กับวงจรเปิดวงจรของเซอร์กิตเบรกเกอร์.

เอกสารของ ABB สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันปานกลางบางรุ่นใช้ อุปกรณ์ปลดวงจรแบบชันท์ (Shunt opening release) สำหรับอุปกรณ์เปิดวงจรที่ควบคุมจากระยะไกล และอภิปรายถึงความต่อเนื่องของคอยล์ควบคุมและการตรวจสอบวงจรทริป เอกสารประกอบของแอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์จาก Siemens ใช้การกำหนดชื่อ shunt-trip ที่ชัดเจนควบคู่ไปกับคอยล์ปิดวงจรและอุปกรณ์ปลดวงจรเมื่อแรงดันต่ำ (undervoltage releases) ตัวอย่างเหล่านี้ช่วยตอกย้ำกฎบริบทที่ว่า คู่มืออุปกรณ์—ไม่ใช่คำศัพท์ทั่วไป—จะเป็นตัวกำหนดคอยล์ ขั้วต่อ หน้าที่ที่อนุญาต และสถาปัตยกรรมการควบคุมที่แท้จริง.

วลีนี้อาจปรากฏในการอภิปรายเรื่องการบำรุงรักษา เช่น การตรวจสอบวงจรทริป ในบริบทนั้น ข้อกังวลทางวิศวกรรมไม่ใช่เพียงแค่ว่ามีปุ่มกดระยะไกลหรือไม่ แต่อาจรวมถึงความต่อเนื่องของแหล่งจ่ายไฟควบคุม การเดินสายไฟ หน้าสัมผัสช่วย เอาต์พุตของรีเลย์ และคอยล์เปิดวงจร เพื่อให้มั่นใจว่าวงจรเปิดที่ซ่อนอยู่จะไม่ขัดขวางการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์.

อย่าสับสนระหว่างคอยล์ทริป (Trip Coil) กับชุดทริป (Trip Unit)

เนื้อหาเวอร์ชันเก่าของหน้านี้ระบุว่าคอยล์ทริปเป็นระบบป้องกันความผิดปกติภายในของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ซึ่งถือว่ากว้างเกินไป.

ชุดทริปของ MCCB จะเป็นตัวตัดสินใจในการป้องกัน ขึ้นอยู่กับการออกแบบ โดยอาจใช้ส่วนประกอบทางความร้อน-แม่เหล็ก หรือการตรวจจับและตรรกะทางอิเล็กทรอนิกส์ ตัวกระตุ้นที่ปลดสลักอาจถูกรวมอยู่ในชุดประกอบนั้น แต่ไม่ควรระบุว่าเป็น “คอยล์ทริป” ที่เปลี่ยนทดแทนได้โดยอัตโนมัติ หากคุณต้องการคำอธิบายเชิงลึกเกี่ยวกับอุปกรณ์ป้องกัน โปรดดูที่ MCCB คืออะไร?.

Shunt trip แก้ปัญหาที่แตกต่างออกไป โดยทำหน้าที่เป็นเส้นทางไฟฟ้าสำหรับคำสั่งภายนอกเพื่อสั่งการกลไกของเซอร์กิตเบรกเกอร์ Shunt release อาจได้รับคำสั่งจากรีเลย์ป้องกัน แต่ไม่ได้หมายความว่าอุปกรณ์ปลดวงจรนั้นเป็นส่วนประกอบในการตรวจจับหรือป้องกัน.

บริบทของเซอร์กิตเบรกเกอร์ทำให้คำตอบที่ถูกต้องเปลี่ยนแปลงไป

บริบทของเซอร์กิตเบรกเกอร์	คำศัพท์ที่น่าจะเป็นไปได้	คำถามทางวิศวกรรมที่ถูกต้อง
MCB หรือ MCCB ที่มีอุปกรณ์เสริมสำหรับการสั่งเปิดจากระยะไกล	Shunt trip, shunt release, shunt opening release, MX, SHT หรือคอยล์ shunt trip	อุปกรณ์เสริมนี้ได้รับการรับรองสำหรับตระกูลเบรกเกอร์, เฟรม, แหล่งจ่ายไฟควบคุม และหน้าที่การสั่งการที่ต้องการหรือไม่?
MCCB ที่มีการป้องกันแบบ thermal-magnetic หรือแบบอิเล็กทรอนิกส์	ชุดทริป (trip unit) รวมกับ shunt release ที่เป็นอุปกรณ์เสริม	ฟังก์ชันใดที่ทำหน้าที่ตรวจจับความผิดปกติ และอุปกรณ์เสริมใดที่ทำหน้าที่ดำเนินการตามคำสั่งทริปจากภายนอก?
แอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำ	ชุดปลดวงจรแบบชันท์ (shunt trip) ตัวที่หนึ่งหรือสอง, อุปกรณ์ปลดวงจร (opening release), คอยล์ปลดวงจร (trip coil) หรือรหัสเฉพาะของผลิตภัณฑ์	ชุดปลดวงจรที่ติดตั้งอยู่นั้นเชื่อมต่อกับวงจรควบคุมหรือวงจรป้องกันที่ต้องการหรือไม่?
เซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันปานกลางที่ทำงานโดยรีเลย์ป้องกัน	คอยล์ปลดวงจร (trip coil), คอยล์เปิดวงจร (opening coil), ชุดปลดวงจรแบบชันท์ (shunt opening release) หรือรหัสเฉพาะของเบรกเกอร์	ข้อกำหนดในการควบคุมด้วย DC หรือ AC วิธีการตรวจสอบ และตรรกะของขั้วต่อที่แน่นอนในคู่มือของเบรกเกอร์คืออะไร?

นี่คือเหตุผลที่ข้อความในการจัดซื้อ เช่น “เบรกเกอร์พร้อมคอยล์ปลดวงจร” นั้นไม่สมบูรณ์ เนื่องจากไม่ได้ระบุตระกูลของเบรกเกอร์ สถาปัตยกรรมการป้องกัน ความต้องการในการสั่งการระยะไกล แรงดันไฟฟ้าควบคุม หน้าที่ของคอยล์ จำนวนของชุดปลดวงจร หรือความจำเป็นในการตรวจสอบวงจรปลดวงจร.

ระบุฟังก์ชันการทำงานก่อนที่จะระบุชื่อคอยล์

ใช้พฤติกรรมการทำงานของระบบที่ต้องการเพื่อเลือกเส้นทางการกำหนดคุณสมบัติที่ถูกต้อง.

พฤติกรรมการทำงานที่ต้องการ	สิ่งที่ต้องระบุ	สิ่งที่ห้ามสันนิษฐาน
สั่งเปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์จากปุ่มกดภายนอก คอนโทรลเลอร์ ระบบอินเตอร์ล็อก หรือระบบความปลอดภัย	ชุดคอยล์ปลดวงจร (shunt opening release) ที่เข้ากันได้และข้อกำหนดของวงจรควบคุมตามเอกสารข้อมูล	รายการ “คอยล์ทริป” (trip coil) ทุกรายการเป็นอุปกรณ์เสริมที่เข้ากันได้
ทริปหลังจาก MCCB ตรวจพบสภาวะโหลดเกิน ลัดวงจร หรือสภาวะการป้องกันอื่น ๆ ที่รองรับ	ประเภทของชุดทริป (trip-unit) พิกัด การตั้งค่า และการประสานการทำงานที่ถูกต้อง เพิ่มชุดคอยล์ปลดวงจร (shunt release) เฉพาะเมื่อต้องการคำสั่งจากภายนอกเท่านั้น	คอยล์ปลดวงจร (shunt coil) ทำหน้าที่ตรวจจับกระแสเกิน
เปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันปานกลางหรืออากาศที่ควบคุมด้วยรีเลย์	ความต้องการที่แน่นอนสำหรับการเปิดเบรกเกอร์หรือคอยล์ทริป แหล่งจ่ายไฟควบคุม อินเทอร์เฟซรีเลย์ หน้าสัมผัสช่วย และการตรวจสอบ	คำศัพท์หรือการเดินสายอุปกรณ์เสริมแรงดันต่ำนั้นสามารถนำไปใช้กับเบรกเกอร์ขนาดใหญ่กว่าได้
เปิดหรือป้องกันการปิดหลังจากแรงดันไฟฟ้าควบคุมสูญหาย	อุปกรณ์ undervoltage release ที่เข้ากันได้และพฤติกรรมการทำงานเมื่อแรงดันไฟฟ้าถึงระดับ pickup, dropout และ reset ตามที่ระบุไว้ในเอกสาร	ว่า shunt release แบบ energize-to-trip ทั่วไปนั้นมีความปลอดภัยเมื่อสูญเสียกำลังไฟควบคุม

หากความต้องการที่แท้จริงคือการเดินสายอุปกรณ์เสริมของ MCCB การทดสอบการทำงาน หรือการวินิจฉัยข้อผิดพลาด ให้ใช้ คู่มือคอยล์ shunt-trip ของ MCCB. หน้าเปรียบเทียบนี้หยุดอยู่เพียงแค่ขอบเขตของคำศัพท์ สถาปัตยกรรม และข้อมูลจำเพาะเท่านั้น.

รายการตรวจสอบเพื่อยืนยันรุ่นที่ถูกต้อง

ก่อนอนุมัติรายการเซอร์กิตเบรกเกอร์ การเปลี่ยนทดแทน หรือการสั่งซื้ออุปกรณ์เสริม ให้ขอเอกสารจากผู้ผลิตสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์และชุดปลดวงจรที่ระบุรุ่นให้ชัดเจน โดยตรวจสอบดังนี้:

• ซีรีส์ของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ขนาดเฟรม จำนวนขั้ว และตำแหน่งการติดตั้งอุปกรณ์เสริม;
• ชื่อผู้ผลิตสำหรับฟังก์ชันการทำงานนั้นๆ รวมถึงแคตตาล็อกหรือรหัสสั่งซื้อ;
• แรงดันไฟฟ้าควบคุมที่กำหนดและช่วงแรงดันไฟฟ้าขณะทำงานที่อนุญาต;
• ความเหมาะสมในการใช้งานกับ AC หรือ DC และความถี่ในกรณีที่เกี่ยวข้อง;
• ระยะเวลาของคำสั่งและอนุญาตให้มีการจ่ายไฟแบบชั่วขณะหรือแบบต่อเนื่องหรือไม่;
• ภาระกระแสขณะเริ่มทำงาน (inrush) และขณะทำงานต่อเนื่อง (holding) ซึ่งต้องกำหนดขนาดของแหล่งจ่ายไฟควบคุมหรือหน้าสัมผัสรีเลย์ให้เหมาะสม;
• หน้าสัมผัสภายในสำหรับตัดวงจรคอยล์หรือการจัดวางอุปกรณ์ตัดวงจรภายนอกที่จำเป็น;
• การระบุขั้วต่อ ขั้วไฟฟ้าในกรณีที่เกี่ยวข้อง และแผนภาพการเดินสายไฟที่เชื่อถือได้;
• จำนวนของชุดปลดวงจร (opening releases) และกฎการทำงานร่วมกันแบบแยกส่วน (mutual-exclusion) กับอุปกรณ์เสริมอื่นๆ;
• หน้าสัมผัสช่วย การแสดงสถานะการทริป อินเตอร์ล็อก และข้อกำหนดในการตรวจสอบวงจรทริป;
• เอกสารด้านสิ่งแวดล้อม การติดตั้ง และการรับรองที่จำเป็นสำหรับตลาดปลายทาง;
• ขั้นตอนการทดสอบการทำงานและการรีเซ็ตตามที่ผู้ผลิตระบุไว้.

ห้ามอนุมานข้อมูลเหล่านี้จากโครงสร้างที่คล้ายคลึงกันหรืออุปกรณ์เสริมของผู้ผลิตรายอื่น แม้ว่าชุดปลดวงจรสองชุดจะมีฉลากแรงดันไฟฟ้าและฟังก์ชันการทำงานทั่วไปเหมือนกัน แต่ภาระทางไฟฟ้า กลไกการเชื่อมต่อ และหน้าที่การทำงานที่อนุญาตอาจแตกต่างกัน.

สำหรับการใช้งาน MCCB รุ่น VIOX โปรดตรวจสอบ กลุ่มผลิตภัณฑ์ VIOX MCCB และระบุตระกูลของเซอร์กิตเบรกเกอร์, เฟรม, แรงดันไฟฟ้าควบคุมที่ต้องการ, แหล่งที่มาของคำสั่ง และตลาดปลายทางเมื่อต้องการขอเอกสารประกอบอุปกรณ์เสริม.

คำถามที่ถูกถามบ่อย

คอยล์ชนิด shunt trip เหมือนกับคอยล์ชนิด trip coil หรือไม่?

อาจจะใช่ คอยล์ชนิด shunt-trip เป็นประเภทหนึ่งของคอยล์สั่งปลดหรือคอยล์เปิดที่ทำงานด้วยไฟฟ้า และผู้ผลิตบางรายใช้คำเหล่านี้ร่วมกัน คำว่า “trip coil” อาจเป็นคำที่ครอบคลุมกว้างกว่าในด้านการควบคุมเซอร์กิตเบรกเกอร์ ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบความหมายจากคู่มือผลิตภัณฑ์.

คอยล์ชนิด trip coil สามารถตรวจจับสภาวะโหลดเกินหรือการลัดวงจรได้หรือไม่?

ไม่จำเป็นเสมอไป คอยล์อาจทำหน้าที่เพียงแค่สั่งเปิดวงจรเท่านั้น ส่วนการตรวจจับและการตัดสินใจสั่งปลดอาจมาจากชุดทริปแบบความร้อน-แม่เหล็ก, ชุดทริปแบบอิเล็กทรอนิกส์ หรือรีเลย์ป้องกันภายนอก.

คอยล์ชนิด shunt trip จะสั่งเปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์หรือไม่หากไฟเลี้ยงวงจรควบคุมขาดหายไป?

โดยทั่วไปแล้ว shunt release แบบปกติจะเป็นฟังก์ชันที่ต้องจ่ายไฟเพื่อสั่งปลด ดังนั้นการขาดหายไปของแหล่งจ่ายไฟควบคุมจึงไม่ทำให้เกิดคำสั่งปลดด้วยตัวมันเอง หากต้องการพฤติกรรมเมื่อแรงดันไฟฟ้าขาดหายไป ให้พิจารณาใช้อุปกรณ์ชนิด undervoltage release หรือสถาปัตยกรรมแบบ fail-safe อื่นๆ ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ โดยอ้างอิงจากเอกสารผลิตภัณฑ์ที่ถูกต้องแม่นยำ.

คอยล์ชนิด shunt-trip สามารถจ่ายไฟเลี้ยงค้างไว้ได้อย่างต่อเนื่องหรือไม่?

ทำได้เฉพาะเมื่อเอกสารผลิตภัณฑ์ที่เลือกอนุญาตให้ทำได้เท่านั้น การออกแบบบางประเภทใช้หน้าสัมผัสตัดวงจรคอยล์หลังจากที่เซอร์กิตเบรกเกอร์ทริปแล้ว ในขณะที่บางประเภทอาจได้รับการออกแบบมาให้รองรับการจ่ายไฟเลี้ยงแบบต่อเนื่องได้ ห้ามสรุปการทำงานของอุปกรณ์เสริมตระกูลหนึ่งไปใช้กับอีกตระกูลหนึ่งโดยเด็ดขาด.

ฉันสามารถเปลี่ยน shunt release ด้วยคอยล์ทริปของยี่ห้ออื่นได้หรือไม่?

ไม่สามารถทำได้เพียงแค่ดูจากคำอธิบายทั่วไป ความเข้ากันได้ขึ้นอยู่กับกลไกของเซอร์กิตเบรกเกอร์ การติดตั้ง พิกัดทางไฟฟ้า การจัดวางขั้วต่อหรือเทอร์มินัล กฎของอุปกรณ์เสริม และการรับรองผลิตภัณฑ์สำหรับการใช้งานร่วมกันนั้นๆ โดยเฉพาะ.

แหล่งข้อมูล

• Schneider Electric: หลักการทำงานของ shunt trip
• Schneider Electric: การใช้งาน Shunt Trip MX
• แคตตาล็อกเซอร์กิตเบรกเกอร์ Schneider Electric รุ่น QO และ QOB — คำศัพท์และแผนภาพของ shunt-trip
• Eaton: ชุดเปลี่ยนคอยล์ shunt trip
• ABB: คอยล์ปลดวงจรแบบชันท์และการตรวจสอบความต่อเนื่องของคอยล์ควบคุม
• Siemens: คู่มือเซอร์กิตเบรกเกอร์อากาศรุ่น 3WT1