ဤစာမျက်နှာတွင်
ငါး-ပလပ် အော်တိုမိုတစ် အပြောင်းအလဲ ရီလေးသည် သီးခြားဝန်ဆားကစ်ကို ပြောင်းရန်အတွက် သေးငယ်သော ကွိုင်-ထိန်းချုပ်ရေး လျှပ်စီးကို အသုံးပြုသည်။ ကွိုင် ပိတ်ထားသောအခါ၊ တာမီနယ် 30 သည် 87a နှင့် ချိတ်ဆက်သည်။ ကွိုင် ဖွင့်ထားသောအခါ၊ 30 သည် 87 နှင့် ချိတ်ဆက်သည်။ တာမီနယ် 85 နှင့် 86 တို့သည် ကွိုင်ကို လည်ပတ်စေသည်၊ ၎င်းတို့သည် ဝန်တာမီနယ်များ မဟုတ်ပါ။.
ဤလမ်းညွှန်သည် အမှတ်အသားပြုထားသော အော်တိုမိုတစ် ရီလေးကို အကျုံးဝင်သည် 30, 85, 86, 87 နှင့် 87a. ။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပလပ်ငါးခုသည် ထိုစီစဉ်မှုကို မတည်ထောင်ပါ။ အခြားလည်ပတ်မှု မူများ နှင့် ရီလေး မိသားစုများအတွက်၊ ကြည့်ပါ ရီလေးများ၏ ကွဲပြားသော အမျိုးအစားများ.
Relay Pin Configuration
ရီလေးပေါ်တွင် ပုံနှိပ်ထားသော ပုံကြမ်းနှင့် ဆော့ကစ်၏ တာမီနယ် နံပါတ်များဖြင့် စတင်ပါ။ အောက်ပါဇယားသည် ဤလမ်းညွှန်တွင် အသုံးပြုထားသော ကာကွယ်ထားသော၊ အနုတ်-မြေပြင် ဥပမာကို ဖော်ပြထားပြီး၊ ထိန်းချုပ်ရေးခလုတ်သည် ကွိုင်၏ အပေါင်းဘက်တွင် ရှိသည်။.
| ပင် (Pin) | နာမည် | ချိတ်ဆက်သည် | အနားယူချိန်- ကွိုင် ပိတ်သည် | စွမ်းအင်သုံးထားသည်- ကွိုင် ဖွင့်သည် |
|---|---|---|---|---|
| 30 | အထွေထွေ / COM | ဤဥပမာတွင် ဖျူးတပ်ဆင်ထားသော ဝန်ထောက်ပံ့မှု | 87a နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်; 87 သို့ ဖွင့်သည် | 87 နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်; 87a သို့ ဖွင့်သည် |
| 87 | ပုံမှန်ဖွင့် / NO | Load A အပေါင်း အဝင် | 30 မှ ဖွင့်သည် | 30 နှင့် ချိတ်ဆက်သည် |
| 87a | ပုံမှန်ပိတ် / NC | ရွေးချယ်နိုင်သော load B အပေါင်း အဝင် | 30 နှင့် ချိတ်ဆက်သည် | 30 မှ ဖွင့်သည် |
| 85 | ကွိုင် ပြန် / အနုတ် | ဘက်ထရီ အနုတ် သို့မဟုတ် သင့်လျော်သော ချာစီ ပြန် | ပြန်လည်ချိတ်ဆက်မှုသည် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ | ကွိုင် ပြန်လည်စီးဆင်းမှု လျှပ်စီးကို သယ်ဆောင်သည်။ |
| 86 | ကွိုင် ထိန်းချုပ်ရေး / ပေါင်းထည့် | ထိန်းချုပ်ရေး ခလုတ်မှတဆင့် ကာကွယ်ထားသော အပြုသဘောဆောင်သော ထောက်ပံ့မှု | ထိန်းချုပ်ရေး ခလုတ် ဖွင့်ထားသည် | ထိန်းချုပ်ရေး ခလုတ် ပိတ်ထားသည်; ကွိုင် မောင်းနှင်နေသည် |
အဆက်အသွယ် အစီအစဉ်သည် တစ်-ဝင်ရိုး၊ နှစ်-ပစ် (SPDT). “ပုံမှန်”သည် ကွိုင်-ပါဝါပိတ်ထားသည့် အခြေအနေကို ဖော်ပြသည်၊ ယာဉ် သို့မဟုတ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းသည် ပုံမှန်လည်ပတ်နေခြင်း ရှိမရှိကို မဆိုလိုပါ။ ကျယ်ပြန့်သော SPDT ရီလေး တာမီနယ်နှင့် ဝါယာကြိုးလမ်းညွှန် အခြား နံပါတ်စဉ်စနစ်များနှင့် ကွန်တက် အစီအစဉ်များကို ရှင်းပြသည်။.
၈၅ သို့မဟုတ် ၈၆ သည် Positive လား။
ဤနေရာတွင် ပုံဖော်ပြထားသော ပုံမှန်ဆားကစ်အတွက်၊, ၈၆ သည် ကွိုင် positive ဖြစ်ပြီး ၈၅ သည် ကွိုင် negative ဖြစ်သည်။. အမှုတွဲပုံကို စစ်ဆေးပြီးမှသာ ထိုအယူအဆကို အသုံးချပါ:
- အများအားဖြင့်၊ ပိုလာရီတီ-အာရုံခံနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများမပါသော ရိုးရိုး၊ မ-လော့ခ်ချသော DC ကွိုင်သည် မည်သည့်ပိုလာရီတီနှင့်မဆို အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း ဟန်းနက်ကို နားလည်လွယ်စေရန် အကူအညီပေးသည်။.
- ပုံမှန်အပြိုင် ဖြိုခွင်းမှု ခံနိုင်ရည်ရှိသော ကွိုင်သည် ပိုလာရီတီ-အာရုံခံနိုင်သော အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ မရှိပါက၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုလာရီတီမရှိပါ။.
- အပြိုင် ပျံသန်းမှု ဒိုင်အိုဒ်ပါသော ကွိုင်သည် အမှတ်အသားပြုထားသော ပိုလာရီတီကို လိုအပ်သည်။ ဤဥပမာတွင်၊ ဒိုင်အိုဒ် ကေသုတ်သည် 86/အပေါင်းဘက်သို့ မျက်နှာမူပြီး အန်နोडသည် 85/အနုတ်ဘက်သို့ မျက်နှာမူသည်။ ပိုလာရီတီကို ပြောင်းပြန်လှန်ပါက ဒိုင်အိုဒ်ကို ရှေ့သို့ တွန်းပို့ပြီး ထိန်းချုပ်ရေးထောက်ပံ့ရေးတွင် နီးပါး-ရှော့ခ်ဖြစ်စေနိုင်သည်၊ ဒိုင်အိုဒ် သို့မဟုတ် ဒရိုင်ဘာကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ၎င်း၏ ကာကွယ်မှုကို ဖွင့်နိုင်သည်။.
ရီလေး၏ အရောင်မှ ဖြိုခွင်းမှု အမျိုးအစားကို မခွဲခြားပါနှင့်။ ၎င်း၏ အတွင်းပိုင်း ဆားကစ် သင်္ကေတနှင့် အတိအကျ အစိတ်အပိုင်း စာရွက်စာတမ်းကို ကြည့်ပါ။ အလားတူကြည့်ရှုရသော အစားထိုးသည် ကွဲပြားသော ဖြိုခွင်းမှု စီစဉ်မှုကို အသုံးပြုနိုင်သည်။.
၅-ပလပ် ရီလေး အစိတ်အပိုင်းများ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း
ငါး-ပင် ချိန်းအိုး ရီလေးသည် အတူတကွ အလုပ်လုပ်သော အစိတ်အပိုင်းများစွာကို ပါဝင်သည်:
- လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင်: သံလိုက်ကွင်းပတ်ပတ်လည်တွင် လိမ်ထားသော ကြေးနီဝါယာကြိုးသည် လှုံ့ဆော်ပေးသည့် သံလိုက်စက်ကွင်းကို ထုတ်လုပ်သည်။.
- Armature- ရွေ့လျားနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းသည် ကွိုင်၏ သံလိုက်စက်ကွင်းကို တုံ့ပြန်ပြီး အဆက်အသွယ် ယန္တရားကို ရွေ့လျားစေသည်။.
- အထွေထွေ အဆက်အသွယ်: မျှဝေထားသော ဆွစ်ချိတ်ဆက်မှု၊ ဤမော်တော်ကား သဘောတူညီချက်အရ တာမီနယ် 30 ဖြစ်သည်။.
- ပုံသေ NO နှင့် NC အဆက်များ- ဤအဆက်များသည် အသီးသီး တာမီနယ် 87 နှင့် 87a သို့ ချိတ်ဆက်သည်။.
- ပြန်လည်ဆွဲတင်သည့် စပရင်း- ကွိုင်အား မီးမောင်းမထိုးတော့သည့်အခါ ပုံမှန်အဆက် အနေအထားသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေသည်။.
- အိမ်ရာနှင့် တာမီနယ်များ- ယန္တရားကို ဖုံးအုပ်ပြီး ပြင်ပချိတ်ဆက်မှုများကို ပေးသည်။.
ဟိ ရီလေး ကွိုင်-ဗို့အား လမ်းညွှန် သတ်မှတ်ထားသော ကွိုင်ဗို့အားကို ကောက်ယူခြင်း၊ ကိုင်ဆောင်ခြင်းနှင့် ကျဆင်းခြင်း အပြုအမူများမှ ခွဲခြားပေးသည်။ ဘက်ထရီထောက်ပံ့ရေးတံဆိပ်တစ်ခုတည်းက သတ်သတ်မှတ်မှတ် ကွိုင်အတွက် မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအကွာအဝေးကို မတည်ထောင်ပါ။.
၄-ပလပ် နှင့် ၅-ပလပ် ရီလေး
ဘုံ လေး-ပင် အော်တိုမိုတစ် မိတ် ရီလေးတွင် ကွိုင် တာမီနယ် နှစ်ခု နှင့် 30 နှင့် 87 တို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် တစ်ဝန်ကိုဖွင့်ပိတ်ရန်အတွက် ပုံမှန်ဖွင့်ထားသော လမ်းကြောင်းကို ပေးသည်။ ငါး-ပင် ပြောင်းလဲရေး ဗားရှင်းသည် 87a ပုံမှန်ပိတ်ထားသော လမ်းကြောင်းကို ထည့်သွင်းပေးသည်၊ ထိုအရာသည် ဆားကစ်တစ်ခုတွင် အခြားအနားယူသည့်အခြေအနေတစ်ခု လိုအပ်သည့်အခါ အသုံးဝင်သည်။.
သို့သော်၊ ငါး-ပင် ရီလေးတိုင်းသည် ပြောင်းလဲရေး မဟုတ်ပါ။ အချို့တွင် အပြင်နှစ်ခုလုံးကို တံဆိပ်တပ်ထားသည်။ 87, အတူတကွ အားဖြည့်နိုင်သည် ။ အိမ်နှင့် ပင်အရေအတွက် ကိုက်ညီရုံဖြင့် 87/87a ရီလေးနှင့် မလဲလှယ်နိုင်ပါ။.
လိုက်ဖက်သော ငါး-ပင် ပြောင်းလဲရေး ရီလေးသည် 87a ကို အသုံးမပြုဘဲ လေး-ပင် ပုံမှန်ဖွင့်ထားသော အပလီကေးရှင်းကို အစေခံနိုင်သည်။ ဆိပ်ခံသည် အပိုဓါးကို လက်ခံသည်၊ တာမီနယ် အနေအထားများသည် ကိုက်ညီသည်၊ ကွိုင်ဗို့အားနှင့် နှိမ်နင်းမှုသည် လိုက်ဖက်သည်၊ နှင့် ဝန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များသည် သင့်လျော်သည်ကို အတည်ပြုပါ။ ရီလေးကို ဆိပ်ခံထဲသို့ မအတင်းထည့်ပါ၊ ဓါးကို မဖြတ်ပါ၊ သို့မဟုတ် အပိုအနေအထားသည် ဘေးကင်းစွာ မချိတ်ဆက်ထားကြောင်း မယူဆပါ ။ ပုံမှန်တစ်ဝန်ဖွင့်/ပိတ် အလုပ်အတွက်၊ မှန်ကန်စွာ သတ်မှတ်ထားသော လေး-ပင် ရီလေးသည် လုံလောက်ပေမည်။.
Relay လုပ်ဆောင်ချက်ကို ရှင်းပြထားသည်။
လည်ပတ်မှုသည် လျှပ်စစ်သံလိုက် နိယာမများပေါ်တွင် အခြေခံသည်။ ကွိုင်တစ်ခုလုံးတွင် ဗို့အားကို အသုံးပြုသောအခါ၊ ၎င်း၏ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် အာမာချာကို ဆွဲဆောင်သည်။ ထိုလှုပ်ရှားမှုသည် အထွေထွေ ကွန်တက်ကို ၎င်း၏ ပုံမှန်အနေအထားမှ လွှဲပြောင်းပေးသည်။.
ပုံမှန် တည်ငြိမ်သော အခြေအနေများတွင်၊ ပြောင်းလဲရေး ကွန်တက်သည် လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ရွေးချယ်သည်- 30-87a အနားယူနေစဉ်၊ သို့မဟုတ် 30-87 အားဖြည့်နေစဉ်. ။ ၎င်းသည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပုံမှန်ဖွင့် ထုတ်လွှတ်မှုနှစ်ခုကို မပေးပါ။ ပုံမှန်ပြောင်းလဲရေး ကွန်တက်များသည် ယခင်ချိတ်ဆက်မှုကို အသစ်မပြုလုပ်မီ ပုံမှန်အားဖြင့် ချိုးဖျက်ကြသည်၊ အတိအကျ ပြောင်းလဲရေး အစီအစဉ်သည် ဒေတာစာရွက်၏ ဂုဏ်သတ္တိအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။.
ကွိုင်ဆားကစ်နှင့် ကွန်တက်ဆားကစ်တို့သည် ရီလေးအတွင်း၌ လျှပ်စစ်အရ သီးခြားစီရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ လည်ပတ်ဗို့အားများသည် ထုတ်ကုန်၏ သတ်မှတ်ချက်များအတွင်း ကွဲပြားနိုင်သည်။ ထိုခွဲခြားမှုသည် မည်သည့်အမြင့်ဗို့အားကိုမဆို ပြောင်းလဲရန် ခွင့်မပြုပါ။ ကွန်တက်ဗို့အား၊ ဝန်အမျိုးအစား၊ လျှပ်ကာနှင့် ဆိုကတ်သင့်လျော်မှုတို့ကို စစ်ဆေးရမည်။.
ဥပမာအားဖြင့်၊ “12V 30A” ကဲ့သို့သော အမှတ်အသားသည် ကွိုင်ဗို့အားနှင့် ကွန်တက်-လျှပ်စီး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ဖော်ထုတ်နိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် မပြီးပြည့်စုံသော အသုံးချမှု သတ်မှတ်ချက်မဟုတ်ပါ။ အခြားကွဲပြားသော NO/NC အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ခွင့်ပြုထားသော ဝန်အပါအဝင် တန်ဖိုးတစ်ခုစီကို ထုတ်လုပ်သူ မည်သို့ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုသည်ကို အတည်ပြုပါ။ မော်တော်ကား ရီလေး၏ ကွိုင်အမှတ်အသားမှ မ mains သင့်လျော်မှုကို မယူဆပါနှင့်။.
ဝါယာကြိုးတပ်ဆင်မှု ညွှန်ကြားချက်များ- အပြီးသတ် အနုတ်-မြေပြင် ဥပမာတစ်ခု
အောက်ပါပုံသည် အသုံးပြုသည် 12 V အနုတ်-မြေစနစ်, အပေါင်းဘက် ကွိုင်ခလုတ်၊ အဓိကဝန် ဖျူးနှင့် သီးခြားကာကွယ်ထားသော ထိန်းချုပ်ရေး အကိုင်းခွဲတစ်ခု။ ၎င်းသည် ဆက်စပ်ပစ္စည်း-ဆားကစ် ဥပမာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ECU အထွက်၊ လုံခြုံရေးဆားကစ် သို့မဟုတ် အမြင့်ဗို့အား ကားစနစ်ကို ပြောင်းလဲရန် ခွင့်ပြုချက်မဟုတ်ပါ။.
တစ်မျက်နှာတည်း ပုံနှိပ်နိုင်သော ဝါယာကြိုးပုံ (PDF) ကို ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ပါ။.
၁။ ဝါယာကြိုးများကို မထိတွေ့မီ ထောက်ပံ့ရေးကို အထီးကျန်လုပ်ပါ။
ကား သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်း ဝန်ဆောင်မှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လိုက်နာပါ။ ဤအနုတ်-မြေစနစ် ဥပမာအတွက်၊ ဘက်ထရီ အနုတ်ဆက်သွယ်မှုကို ညွှန်ကြားသည့်အတိုင်း ဖြုတ်ပြီး ဆားကစ်ကို အားဖြည့်နိုင်သည့် အదనထပ်ရင်းမြစ်ကို အထီးကျန်လုပ်ပါ။ ရီလေး၊ ဘက်ထရီ တာမီနယ်များနှင့် ပြုတ်နေသော ဝါယာကြိုးများကို မတော်တဆ ချိတ်ဆက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပါ။ မှန်ကန်သော အထီးကျန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်း မရှင်းလင်းပါက၊ အရည်အချင်းပြည့်မီသော မော်တော်ကား လျှပ်စစ်ပညာရှင်ကို အသုံးပြုပါ။.
၂။ ကာကွယ်ထားသော ဝန်ထောက်ပံ့ရေးကို တာမီနယ် 30 သို့ ယူလာပါ။
ဘက်ထရီ အပေါင်းကို အဓိကဖျူးမှတစ်ဆင့် တာမီနယ် 30 သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ ဖျူးကို ရင်းမြစ်နှင့် နီးကပ်စွာ ထားရှိပါ၊ ထို့ကြောင့် ထောက်ပံ့ရေးဝါယာကြိုးကို ကာကွယ်ထားသည်။ အမှန်တကယ်ဝန်၊ ဝါယာကြိုးနှင့် တပ်ဆင်မှုအတွက် ကာကွယ်မှုကို ရွေးချယ်ပါ၊ ရီလေးနှင့် ဆော့ကတ် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါစေ။ ရီလေးတိုင်အရေအတွက်မှ အများသုံးဖျူးအရွယ်အစား မပါဝင်ပါ။.
ဤဥပမာတွင်၊ 30 သည် ကာကွယ်ထားသော အထွေထွေထောက်ပံ့မှုဖြစ်ပြီး 87/87a သည် ရွေးချယ်ထားသော အထွက်များဖြစ်သည်။ ထိုနည်းလမ်းသည် အခြေအနေနှစ်ခုကို စစ်ဆေးရန် လွယ်ကူစေသည်။ အဆက်အသွယ်များသည် မူလအားဖြင့် တစ်လမ်းသွား ကိရိယာများ မဟုတ်သော်လည်း၊ ထောက်ပံ့ရေးအချက်ကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် NC လမ်းကြောင်း၏ အပြုအမူကို ပြောင်းလဲစေပြီး သတိရှိသော ဆားကစ်ဒီဇိုင်းတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။.
၃။ ကွိုင်-ထိန်းချုပ်ရေး ဆားကစ်ကို ချိတ်ဆက်ပါ။
ထိန်းချုပ်ရေးခလုတ်မှတစ်ဆင့် ကာကွယ်ထားသော အပြုသဘောဆောင်သော ထိန်းချုပ်ရေး အစာကို ပို့ပါ။ 86. ချိတ်ဆက်ပါ။ 85 သင့်လျော်သော အနုတ်လက္ခဏာ ပြန်လာမှုသို့။ ပုံကြမ်းသည် အဓိက fuse ၏ အောက်ဘက်မှ ထိုထိန်းချုပ်ရေး အစာကို ရယူပြီး သေးငယ်သော ထိန်းချုပ်ရေး အကိုင်းခွဲ စတင်သည့်နေရာတွင် သီးခြား ထိန်းချုပ်ရေး ကာကွယ်မှုကို ထည့်သွင်းထားသည်။.
ဤသည်မှာ အပြုသဘောဆောင်သောဘက်မှ ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်။ အချို့ယာဉ်များသည် အနုတ်လက္ခဏာဘက်ကို ပြောင်းလဲသော်လည်း၊ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အပြီးအစီး၊ အတည်ပြုထားသော ဆားကစ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ပုံကြမ်းနှစ်ခု၏ အစိတ်အပိုင်းများကို မပေါင်းပါ။ ၎င်း၏ထုတ်လုပ်သူ၏ အင်တာဖေ့စ်ညွှန်ကြားချက်များမပါဘဲ ECU အထွက်ကို မချိတ်ဆက်ပါနှင့်။.
၄။ ဝန်များနှင့် ၎င်းတို့၏ ပြန်လာမှုများကို ချိတ်ဆက်ပါ။
ဝန် A ၏ အပြုသဘောဆောင်သော အဝင်ကို 87 သို့နှင့် ၎င်း၏ အနုတ်လက္ခဏာ ချိတ်ဆက်မှုကို ပြန်လာမှုသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ ကွိုင်လည်ပတ်သောအခါ ၎င်းသည် လည်ပတ်သည်။ လိုအပ်ပါက၊ ဝန် B ကို 87a သို့ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် သင့်လျော်သော ပြန်လာမှုဖြင့် ချိတ်ဆက်ပါ၊ အထွေထွေထောက်ပံ့မှုရရှိနိုင်စဉ် ကွိုင်ပိတ်နေချိန်တွင် ၎င်းသည် လည်ပတ်သည်။.
87a ကို အသုံးမပြုပါက၊ လျှပ်စစ်အရ ချိတ်ဆက်မထားဘဲ သင့်လျော်စွာ အကာအရံခတ်ထားပါ။ 30 တွင် ထောက်ပံ့မှုရှိနေသည့်အခါ အနားယူသည့် အခြေအနေတွင် ၎င်းသည် အသက်ဝင်နေနိုင်သည်။ မတော်တဆ ထိတွေ့မှုမှ ပလပ်ပေါက်၊ တာမီနယ်များနှင့် ကွန်ဒတ်တာများကို ကာကွယ်ပါ။ အသုံးမပြုသော NC အထွက်သည် အလိုအလျောက် သေနေသော အထွက်မဟုတ်ပါ။.
5. အီလက်ထရွန်နစ် ဒရိုင်ဘာကို ချိတ်ဆက်ခြင်းမပြုမီ နှိမ်နင်းမှုကို စစ်ဆေးပါ။
အbuilt-in diode သို့မဟုတ် resistor အတွက် ကိန်းစနစ်ပုံကြမ်းကို ဖတ်ပါ။ ပြင်ပ နှိမ်နင်းမှု လိုအပ်ပါက၊ ရီလေးနှင့် ဒရိုင်ဘာ စာရွက်စာတမ်းများအတိုင်း ရွေးချယ်ပါ။ ပုံမှန် flyback diode ကို သတ်မှတ်ထားပါက၊ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုတွင် ပြောင်းပြန်ဘက်လိုက်နေသည်- ကက်သိုဒ်သည် အပေါင်းကွိုင်ဘက်သို့၊ အနိုဒ်သည် အနုတ်ဘက်သို့။.
ECU-driven ကွိုင်တိုင်းတွင် အလိုအလျောက် မထည့်ပါနှင့်။ ဒရိုင်ဘာသည် ကလစ်ပင်းကို ပေးပြီးသားဖြစ်နိုင်ပြီး နှိမ်နင်းမှု ရွေးချယ်မှုသည် ပြန်လည်လွှတ်ပေးသည့် အပြုအမူကို ပြောင်းလဲစေသည်။ တည်ရှိနေသော ကာကွယ်ရေးစနစ်ကို ပွားများခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးစေခြင်းတို့ကို ရှောင်ပါ။.
6. အခြေအနေနှစ်ခုလုံးကို စမ်းသပ်ပါ။
ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအောက်တွင် ထောက်ပံ့မှုကို ပြန်လည်မပေးမီ ဝါယာကြိုးအားလုံးကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။ ကွိုင်ကို ပါဝါမပေးဘဲ၊ ရွေးချယ်နိုင်သော NC load သည် လည်ပတ်သင့်ပြီး NO load သည် မလည်ပတ်သင့်ပါ။ ထိန်းချုပ်ရေးခလုတ်ကို ပိတ်ပါ- ရီလေးသည် လည်ပတ်သင့်ပြီး၊ load A သည် အလုပ်လုပ်သင့်ပြီး load B သည် ရပ်သင့်သည်။ ထပ်မံဖွင့်ပြီး အနားယူသည့် အခြေအနေသို့ ပြန်လာခြင်းကို စစ်ဆေးပါ။.
ကြားနိုင်သော ကလစ်သည် load contacts များသည် မှန်ကန်စွာ ကူးသန်းနေကြောင်း မပြပါ။ မျှော်လင့်ထားသော load သည် မလည်ပတ်ပါက၊ 30 သို့ ကာကွယ်ထားသော feed၊ ရွေးချယ်ထားသော အထွက်နှင့် load ပြန်လာမှုကို စစ်ဆေးပါ။ ဝါယာကြိုးများကို မရွှေ့မီ သို့မဟုတ် continuity ကို စစ်ဆေးမီ ထပ်မံအထီးကျန်ပါ။ အခြားအတည်ပြုထားသော ဆားကစ် ဥပမာများအတွက်၊ အပြည့်အဝ SPDT ဝါယာကြိုးလမ်းညွှန်ကို ကြည့်ပါ။.
အသုံးများသော Applications များ
မော်တော်ယာဉ်စနစ်များတွင် ရှေ့မီးများ၊ အပိုမီးများ၊ အင်ဂျင်အအေးခံပန်ကာများနှင့် လောင်စာဆီပန့်များအတွက် သင့်လျော်သော အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသည့် ရီလေးများကို အသုံးပြုသည်။ စက်ပစ္စည်း၏ ဝိုင်ယာကြိုးသွယ်တန်းမှုက ခွင့်ပြုပါက၊ အစားထိုးမီးလုံးမုဒ်များကဲ့သို့သော အတည်ပြုထားသည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းအခြေအနေနှစ်ခုကြားတွင် ပြောင်းလဲအသုံးပြုနိုင်ရန် Changeover contact များကို ရွေးချယ်အသုံးပြုနိုင်သည်။.
Power window များနှင့် ဗဟိုထိန်းချုပ်သော့ခတ်စနစ်များတွင် ပိုမိုကြီးမားသော ထိန်းချုပ်မှုအစီအစဉ်အတွင်းမှ ရီလေးများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ SPDT ရီလေးတစ်ခုတည်းဖြင့် ဝိုင်ယာနှစ်ချောင်းပါသော မော်တာ၏ လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှစ်ခုလုံးကို ပြောင်းပြန်လှန်၍ မရပါ။ အလားတူပင်၊ Changeover ရီလေးတစ်ခုတည်းဖြင့် ပန်ကာတိုင်း၏ အမြန်နှုန်းမြင့်/နိမ့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ဘေးကင်းစွာ ရွေးချယ်နိုင်သည်ဟု မယူဆပါနှင့်။ မော်တာနှင့် ယာဉ်၏ ပုံကြမ်းကသာ ထိုအစီအစဉ်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။.
သာမန်မော်တော်ယာဉ်သုံး ရီလေးသည် ဘေးကင်းရေး ရီလေး၊ အရေးပေါ်ရပ်တန့်သည့် ဗိသုကာပုံစံ သို့မဟုတ် ပင်မလျှပ်စစ်ပြောင်းလဲသည့် ခလုတ်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းကို မှတ်တမ်းတင်ထားသော အစိတ်အပိုင်း အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် စနစ်ဒီဇိုင်းတစ်ခုလုံးအတွင်း၌သာ အသုံးပြုပါ။.
မကြာခဏမေးမေးခွန်းများ
Pin 85 သို့မဟုတ် 86 သည် အပေါင်း (positive) ဖြစ်ပါသလား။
ဤဥပမာတွင် 86 ကို အပေါင်း (positive) နှင့် 85 ကို အနှုတ် (negative) အဖြစ် အသုံးပြုထားသည်။ သာမန် သို့မဟုတ် resistor-suppressed ဖြစ်သော non-latching DC ကွိုင်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဝင်ရိုးစွန်းသတ်မှတ်ချက် (polarized) မရှိသော်လည်း၊ diode-suppressed ကွိုင်များသည် ၎င်းတို့တွင် အမှတ်အသားပြုထားသည့် ဝင်ရိုးစွန်းအတိုင်း လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်မပေးမီ အိတ်ဆောင်ပုံကြမ်းကို အတိအကျ စစ်ဆေးပါ။.
Pin 30 နှင့် 87 ကို အပြန်အလှန် လဲလှယ်နိုင်ပါသလား။
ဤပုံကြမ်းတွင် စစ်ဆေးမှုမရှိဘဲ အစားထိုး၍ မရပါ။ ရိုးရှင်းသော dry-contact NO လမ်းကြောင်းသည် တစ်ခါတစ်ရံ လျှပ်စီးကို မည်သည့်ဘက်သို့မဆို သယ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း၊ ထောက်ပံ့မှုနှင့် အထွက်ကို လဲလှယ်လိုက်ပါက NC-path ၏ လုပ်ဆောင်ချက် ပြောင်းလဲသွားပါမည်။ ဤဥပမာအတွက် ကာကွယ်ထားသော လျှပ်စစ်ထောက်ပံ့မှုကို 30 တွင် ထားရှိပြီး ရီလေး၏ တကယ့်ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာပါ။.
5-pin ရီလေးဖြင့် 4-pin ရီလေးကို အစားထိုးနိုင်ပါသလား။
တစ်ခါတစ်ရံတွင်၊ မှန်ကန်သော ပြောင်းလဲရေး အမျိုးအစားဖြစ်ပါက၊ ပလပ်ပေါက် အပြင်အဆင်နှင့် အပိုဓားများကြား ရှင်းလင်းမှုသည် ကိုက်ညီပြီး၊ ကွိုင်၊ နှိမ်နင်းရေးနှင့် ဝန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များသည် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါက။ အသုံးမပြုသော 87a တာမီနယ်ကို လုံခြုံစွာ ချိတ်ဆက်မထားရပါ။ dual-87 ရီလေးသည် သီးခြား တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု စစ်ဆေးမှု လိုအပ်ပါသည်။.
ရီလေးသည် ကလစ်နှိပ်သော်လည်း ဝန်မလည်ပါက - ဘာကို စစ်ဆေးရမည်နည်း။
30 သို့ ပေးပို့သော ဖျူးနှင့် ထောက်ပံ့ရေး၊ 87 မှ ရည်ရွယ်ထားသော ဝန်သို့ ချိတ်ဆက်မှု၊ နှင့် ဝန်၏ ပြန်လာမှုကို စစ်ဆေးပါ။ ထို့နောက် မှန်ကန်သော စမ်းသပ်မှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအောက်တွင် ကွန်တက် အခြေအနေနှင့် ကွိုင် ထောက်ပံ့ရေးကို အကဲဖြတ်ပါ။ SPDT ပြဿနာရှာဖွေရေးဇယား ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော ရောဂါရှာဖွေမှုအတွက်၊ အသံသာသည် ကျန်းမာသော ရီလေးကို မပြပါ။.
နိဂုံး
တာမီနယ် နံပါတ်များနှင့် ကိန်းစ် ဒေတာစာရွက်ကို ဦးစွာဖတ်ပါ။ ဤပြောင်းလဲရေး ဥပမာအတွက်၊ ကွိုင်ပိတ်ထားစဉ် 30 ကို 87a နှင့် ချိတ်ဆက်သည်၊ ကွိုင်ဖွင့်ထားစဉ် 30 ကို 87 နှင့် ချိတ်ဆက်သည်။ ကွိုင်၏ ပိုလာရီတီ၊ ကာကွယ်ထားသော ဝန်ထောက်ပံ့ရေးနှင့် ပြန်လာရေးလမ်းကြောင်းများကို အတိအကျ ရီလေးနှင့် မော်တော်ယာဉ်၏ ညွှန်ကြားချက်များနှင့် ကိုက်ညီအောင်ထားပါ၊ ထို့နောက် လည်ပတ်မှု အခြေအနေနှစ်ခုလုံးကို အတည်ပြုပါ။.
