ປະຕິບັດຕາມແຜນວາດການຕັດສິນໃຈນີ້: ກວດສອບແຫຼ່ງກຳເນີດຂອງມໍເຕີ: ມໍເຕີ NEMA (ອາເມລິກາເໜືອ) → Class 20; ມໍເຕີ IEC (ເອີຣົບ/ອາຊີ) → Class 10 ກວດສອບປັດໄຈການບໍລິການ: 1.15 SF → Class 20; 1.0 SF → Class 10 ກວດສອບປະເພດການນຳໃຊ້: ປ້ຳນ້ຳແບບຈຸ່ມ → Class 10 ຫຼື Class 5 ມໍເຕີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ VFD → Class 10 ໂຫຼດທີ່ມີຄວາມອ່ inert ສູງ (ການເລັ່ງ >15s) → Class 30 ອຸດສາຫະກຳທົ່ວໄປ → Class 20 ປຶກສາຜູ້ຜະລິດ: ເມື່ອມີຄວາມສົງໄສ, ຕິດຕໍ່ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີພ້ອມກັບເລກລຳດັບຂອງມໍເຕີ—ພວກເຂົາສາມາດໃຫ້ລະດັບການຕັດວົງຈອນທີ່ແນະນຳໂດຍອີງຕາມສະເພາະການອອກແບບ.

ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວສອງຢ່າງ:.

ສອງຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ການປ້ອງກັນບໍ່ພຽງພໍ (Class ຊ້າເກີນໄປ): ມໍເຕີໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນກ່ອນທີ່ relay ຈະຕັດວົງຈອນ. ຕົວຢ່າງ: Class 20 relay ໃນມໍເຕີ Class 10 ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໂຫຼດເກີນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເປັນເວລາ 10-20 ວິນາທີ. ຜົນໄດ້ຮັບ: ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມໍເຕີສັ້ນລົງ, ການສນວນເສຍຫາຍ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນທີ່ສຸດ. ການປ້ອງກັນເກີນ (Class ໄວເກີນໄປ): Relay ຕັດວົງຈອນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປິດລະບົບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ຕົວຢ່າງ: Class 10 relay ໃນການໂຫຼດ inertia ສູງທີ່ມີການເລັ່ງ 18 ວິນາທີ. ຜົນໄດ້ຮັບ: ມໍເຕີບໍ່ເຄີຍບັນລຸຄວາມໄວເຕັມທີ່, ເວລາຢຸດເຮັດວຽກຂອງການຜະລິດ, ຜູ້ປະຕິບັດງານອຸກໃຈທີ່ອາດຈະຂ້າມຜ່ານການປ້ອງກັນ (ອັນຕະລາຍ).

ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງ "ດີກວ່າ", ແຕ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຊັດເຈນກວ່າ. ເຄື່ອງປ້ອງກັນໄຟຟ້າເກີນແບບເອເລັກໂຕຣນິກມີຄຸນສົມບັດດັ່ງນີ້: ສາມາດປັບລະດັບການຕັດວົງຈອນໄດ້ (ອຸປະກອນໜຶ່ງ = ຫຼາຍການນຳໃຊ້) ຄວາມຖືກຕ້ອງສູງກວ່າ (±5% ທຽບກັບ ±15% ສຳລັບເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ) ການກວດສອບຂັ້ນສູງ (ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ໄຟຟ້າລົງດິນ, ສະພາບຄວາມຮ້ອນ) ການສື່ສານ (ການຕິດຕາມທາງໄກ, ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນກໍ່ມີຂໍ້ດີຄື: ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີໄຟຟ້າພາຍນອກ (ໃຊ້ພະລັງງານເອງຈາກກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ) ທົນທານຕໍ່ສຽງລົບກວນໄຟຟ້າ (ສຳຄັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີ EMI ຮຸນແຮງ) ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າ (ສຳລັບການນຳໃຊ້ແບບງ່າຍດາຍ, ຄົງທີ່). ຄຳແນະນຳ: ໃຊ້ເຄື່ອງປ້ອງກັນໄຟຟ້າເກີນແບບເອເລັກໂຕຣນິກສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນ, ໂຫຼດປ່ຽນແປງໄດ້, ຫຼືບ່ອນທີ່ຕ້ອງການການກວດສອບ/ການສື່ສານ. ໃຊ້ເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໜ້າທີ່ຄົງທີ່ບ່ອນທີ່ຄວາມລຽບງ່າຍເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ.

ອຸນຫະພູມອ້ອມຂ້າງມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຊັ້ນຮຽນການຕັດວົງຈອນ?

ອຸນຫະພູມອ້ອມຂ້າງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ເວລາການຕັດວົງຈອນ ເນື່ອງຈາກທັງມໍເຕີ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ: ດ້ານມໍເຕີ: ອຸນຫະພູມອ້ອມຂ້າງສູງຂຶ້ນ → ຄວາມສາມາດຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງ → ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ ຄ່າກຳນົດມາດຕະຖານ: ອຸນຫະພູມອ້ອມຂ້າງ 40°C (IEC/NEMA) ຕ້ອງຫຼຸດຄ່າເມື່ອສູງກວ່າ 40°C (ໂດຍທົ່ວໄປ 1% ຕໍ່ °C ເກີນ 40°C) ດ້ານຣີເລ: ຣີເລແບບ Bimetallic: ຊົດເຊີຍໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ແຖບ bimetallic ຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຈາກອ້ອມຂ້າງ + ໂຫຼດ) ຣີເລອີເລັກໂທຣນິກ: ຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່າຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມອ້ອມຂ້າງ (ຫຼາຍອັນມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃນຕົວ) ຕົວຢ່າງ: ມໍເຕີໃນອຸນຫະພູມອ້ອມຂ້າງ 50°C (ສູງກວ່າຄ່າມາດຕະຖານ 10°C) ມີຄວາມສາມາດຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍກວ່າ ~10%. ຣີເລຕ້ອງຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 10% (18A ແທນທີ່ຈະເປັນ 20A ສຳລັບມໍເຕີ 20A) ຫຼື ມໍເຕີຕ້ອງຖືກຫຼຸດຄ່າລົງເປັນ 18A ສຳລັບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. Trip class ຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ແຕ່ຄ່າຈຳກັດກະແສປ່ຽນແປງ.

Joe
ມັງກອນ 28, 2026
ອັບເດດ: ມັງກອນ 28, 2026

Trip Class ແມ່ນຫຍັງ? ເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເຄື່ອງຕັດວົງຈອນປ້ອງກັນມໍເຕີ ແລະ ເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ

ຣີເລໂຫຼດເກີນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີໜ້າປັດຕັ້ງຄ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຜງຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳ - VIOX Electric — ເຣເລໂຫຼຸດໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ ພ້ອມໜ້າປັດປັບກະແສຕິດຕັ້ງໃນແຜງຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳ – VIOX Electric

ຄໍາຕອບໂດຍກົງ

Trip Class ແມ່ນລະບົບການຈັດອັນດັບມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດໂດຍມາດຕະຖານ IEC 60947-4-1 ແລະ NEMA ທີ່ລະບຸເວລາສູງສຸດທີ່ອຸປະກອນປ້ອງກັນມໍເຕີ (ເຣເລໂຫຼຸດໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ເບຣກເກີປ້ອງກັນມໍເຕີ) ຈະໃຊ້ໃນການຕັດ ແລະ ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີເມື່ອຖືກ 600% (ຫຼື 7.2×) ຂອງກະແສທີ່ກຳນົດໄວ້. ຕົວເລກຊັ້ນຮຽນຊີ້ບອກໂດຍກົງເຖິງເວລາຕັດສູງສຸດເປັນວິນາທີ—Class 10 ຕັດພາຍໃນ 10 ວິນາທີ, Class 20 ພາຍໃນ 20 ວິນາທີ, ແລະ Class 30 ພາຍໃນ 30 ວິນາທີໃນລະດັບໂຫຼດເກີນນີ້. ການຈັດປະເພດນີ້ຮັບປະກັນວ່າເວລາຕອບສະໜອງຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນກົງກັບເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມເສຍຫາຍທາງຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ, ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສນວນກັນຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ຫຼີກເວັ້ນການຕັດທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໃນສະພາບການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ.

Key Takeaways

✅ ຄຳນິຍາມຂອງ Trip Class: ຕົວເລກຊັ້ນຮຽນ (5, 10, 10A, 20, 30) ສະແດງເຖິງວິນາທີສູງສຸດທີ່ຈະຕັດທີ່ 600% (NEMA) ຫຼື 7.2× (IEC) ຂອງການຕັ້ງຄ່າກະແສຂອງເຣເລ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນສອດຄ່ອງກັບຂອບເຂດຈຳກັດຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ
✅ ມາດຕະຖານ NEMA ທຽບກັບ IEC: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ມໍເຕີ NEMA ຕ້ອງການການປ້ອງກັນ Class 20 (ອອກແບບມາສຳລັບປັດໄຈການບໍລິການ 1.15 ແລະ ຄວາມສາມາດທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ແຂງແຮງ), ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີ IEC ຕ້ອງການ Class 10 (ໃຫ້ຄະແນນການນຳໃຊ້ກັບປັດໄຈການບໍລິການ 1.0 ແລະ ຂອບເຂດຄວາມຮ້ອນທີ່ແໜ້ນໜາ)
✅ ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກ: ເລືອກ Class 10 ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕອບສະໜອງໄວ (ປ້ຳນ້ຳແບບຈຸ່ມ, ມໍເຕີທີ່ປິດສະໜິດ, ມໍເຕີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ VFD), Class 20 ສຳລັບມໍເຕີ NEMA ທົ່ວໄປ, ແລະ Class 30 ສຳລັບການໂຫຼດທີ່ມີຄວາມແຮງສູງທີ່ຕ້ອງການເວລາເລັ່ງດົນ
✅ ການຈັບຄູ່ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມເສຍຫາຍທາງຄວາມຮ້ອນ: Trip class ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຄວາມສາມາດໃນການທົນຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ—ການປ້ອງກັນທີ່ບໍ່ກົງກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວໄວ (ການປ້ອງກັນໜ້ອຍເກີນໄປ) ຫຼື ການຕັດທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ (ການປ້ອງກັນຫຼາຍເກີນໄປ)
✅ ພຶດຕິກຳການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນທຽບກັບຮ້ອນ: ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດບັນຊີທັງສະພາບການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ (ມໍເຕີຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ເວລາຕັດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ດົນກວ່າ) ແລະ ສະຖານະການເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ແບບຮ້ອນ (ມໍເຕີໃກ້ກັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ, ຕ້ອງການການປ້ອງກັນໄວຂຶ້ນ)

ເຂົ້າໃຈ Trip Class: ພື້ນຖານຂອງການປ້ອງກັນມໍເຕີ

ເສັ້ນໂຄ້ງເວລາ-ກະແສຂອງ Trip class ສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະການຕອບສະໜອງຂອງ Class 10, 20, ແລະ 30 ພ້ອມກັບເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມເສຍຫາຍທາງຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ

ຄວາມໝາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Trip Class

Trip Class ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເວລາ—ມັນສະແດງເຖິງຄວາມສຳພັນທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງລະຫວ່າງລັກສະນະການຕອບສະໜອງຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງມໍເຕີໃນການທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນ. ອີງຕາມ IEC 60947-4-1, trip class ກຳນົດສອງຈຸດປະຕິບັດການທີ່ສຳຄັນທີ່ສ້າງເສັ້ນໂຄ້ງການປ້ອງກັນທີ່ສົມບູນ:

ຈຸດນິຍາມຫຼັກ (ກະແສສູງ):

ມາດຕະຖານ NEMA: ຕັດພາຍໃນເວລາຊັ້ນຮຽນ (ວິນາທີ) ທີ່ 600% ຂອງການຕັ້ງຄ່າເຣເລ
ມາດຕະຖານ IEC: ຕັດພາຍໃນເວລາຊັ້ນຮຽນ (ວິນາທີ) ທີ່ 7.2× ຂອງການຕັ້ງຄ່າເຣເລ

ຈຸດນິຍາມຮອງ (ໂຫຼດເກີນປານກາງ):

ທີ່ 125% ຂອງການຕັ້ງຄ່າ: ຕ້ອງບໍ່ຕັດພາຍໃນ 2 ຊົ່ວໂມງ (ເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ)
ທີ່ 150% ຂອງການຕັ້ງຄ່າ: ຕ້ອງຕັດພາຍໃນເວລາທີ່ກຳນົດໂດຍອີງຕາມຊັ້ນຮຽນ (IEC 10A: <2 ນາທີ)

ຄຳນິຍາມສອງຈຸດນີ້ສ້າງເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະເວລາປີ້ນກັບກັນທີ່ສະທ້ອນເຖິງໂປຣໄຟລ໌ຄວາມເສຍຫາຍທາງຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ—ໂຫຼດເກີນສູງຂຶ້ນ, ການຕອບສະໜອງການຕັດໄວຂຶ້ນ.

ຟີຊິກສາດເບື້ອງຫຼັງການເລືອກ Trip Class

ແຜນວາດການຕັດແບບຈຳລອງຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີທີ່ສະແດງເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຂດອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດເກີນ

ສນວນກັນຄວາມຮ້ອນຂອງຂົດລວດມໍເຕີປະຕິບັດຕາມ “ກົດລະບຽບ 10 ອົງສາ”—ສຳລັບທຸກໆ 10 ອົງສາເຊນຊຽດທີ່ສູງກວ່າອຸນຫະພູມທີ່ກຳນົດໄວ້, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສນວນກັນຄວາມຮ້ອນຈະຫຼຸດລົງເຄິ່ງໜຶ່ງ. ໃນລະຫວ່າງສະພາບການໂຫຼດເກີນ, I²ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ R ໃນຂົດລວດເພີ່ມຂຶ້ນແບບເລກກຳລັງກັບກະແສ. Trip class ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນປ້ອງກັນຂັດຂວາງພະລັງງານກ່ອນທີ່ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນສະສົມ (∫ I²·t dt) ເກີນຄວາມສາມາດໃນການທົນຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ.

ຄວາມສຳພັນຄ່າຄົງທີ່ຂອງເວລາຄວາມຮ້ອນ:

τ_ມໍ > τ_relay × ຂອບເຂດຄວາມປອດໄພ

ບ່ອນທີ່:

τ_ມໍ = ຄ່າຄົງທີ່ຂອງເວລາຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ (ໂດຍທົ່ວໄປ 30-60 ນາທີສຳລັບມໍເຕີທີ່ປິດລ້ອມ)
τ_relay = ຄ່າຄົງທີ່ຂອງເວລາຄວາມຮ້ອນຂອງເຣເລ (ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຊັ້ນຮຽນ)
ຂອບເຂດຄວາມປອດໄພ = ໂດຍທົ່ວໄປ 1.2-1.5× ເພື່ອບັນຊີການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບແວດລ້ອມ

Trip Classes ມາດຕະຖານ: ການປຽບທຽບທີ່ສົມບູນ

IEC 60947-4-1 Trip Classes

Trip Class	ເວລາຕັດທີ່ 7.2× I_r	ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ	ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງປະເພດມໍເຕີ
Class 5	≤5 ວິນາທີ	ການປ້ອງກັນທີ່ໄວທີ່ສຸດສຳລັບມໍເຕີທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ	ເຄື່ອງອັດທີ່ປິດສະໜິດ, ປ້ຳນ້ຳແບບຈຸ່ມຂະໜາດນ້ອຍ
Class 10	≤10 ວິນາທີ	ມໍເຕີ IEC ມາດຕະຖານ, ການນຳໃຊ້ VFD	ມໍເຕີ IEC Design N, ມໍເຕີທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນປອມ, ການໂຫຼດທີ່ຕອບສະໜອງໄວ
Class 10A	≤10 ວິນາທີທີ່ 7.2× ≤2 ນາທີທີ່ 1.5×	ການປ້ອງກັນທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນສຳລັບສະພາບການເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ແບບຮ້ອນ	ມໍເຕີ IEC ທີ່ມີຮອບວຽນການເລີ່ມ/ຢຸດເລື້ອຍໆ
Class 20	≤20 ວິນາທີ	ມໍເຕີ NEMA ທົ່ວໄປ	ມໍເຕີ NEMA Design A/B ທີ່ມີ 1.15 SF, ການນຳໃຊ້ອຸດສາຫະກຳມາດຕະຖານ
Class 30	≤30 ວິນາທີ	ການໂຫຼດທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ, ການເລັ່ງທີ່ຍາວນານ	ມໍເຕີໜ້າທີ່ໂຮງງານ, ເຄື່ອງບົດ, ພັດລົມຂະໜາດໃຫຍ່, ເຄື່ອງໝູນเหวี่ยง

ມາດຕະຖານ NEMA Trip Class

ມາດຕະຖານ NEMA ສອດຄ່ອງກັບຄຳນິຍາມ IEC ແຕ່ໃຊ້ 600% (6×) ແທນ 7.2× ເປັນຈຸດອ້າງອີງ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນທາງປະຕິບັດແມ່ນບໍ່ສຳຄັນ—ທັງສອງລະບົບສ້າງເສັ້ນໂຄ້ງການປ້ອງກັນທີ່ທຽບເທົ່າກັນ.

ຂໍ້ຄວນພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນສະເພາະ NEMA:

ຄວາມເດັ່ນຂອງ Class 20: ~85% ຂອງມໍເຕີ NEMA ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການປ້ອງກັນ Class 20 ເນື່ອງຈາກປັດໄຈການບໍລິການ 1.15 ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ການອອກແບບຄວາມຮ້ອນທີ່ແຂງແຮງ
ເວລາ Locked-Rotor: NEMA MG-1 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມໍເຕີ ≤500 HP ສາມາດທົນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າ locked-rotor ໄດ້ ≥12 ວິນາທີ ທີ່ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການປົກກະຕິ, ສອດຄ່ອງກັບການປ້ອງກັນ Class 20
ການໂຕ້ຕອບປັດໄຈການບໍລິການ: ມໍເຕີທີ່ມີ 1.15 SF ສາມາດຮອງຮັບການໂຫຼດເກີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 115%, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດທີ່ບໍ່ລົບກວນຄວາມສາມາດນີ້

ຄູ່ມືການເລືອກ Trip Class: ການຈັບຄູ່ການປ້ອງກັນກັບແອັບພລິເຄຊັນ

ຜັງການຕັດສິນໃຈຂອງຜັງງານການເລືອກ trip class ສໍາລັບແອັບພລິເຄຊັນການປ້ອງກັນມໍເຕີທີ່ມີເສັ້ນທາງ NEMA ແລະ IEC

Decision Matrix: Trip Class ໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ?

ຄຸນລັກສະນະຂອງມໍເຕີ	Trip Class ທີ່ແນະນໍາ	ເຫດຜົນ
NEMA Design A/B, 1.15 SF	Class 20	ຄວາມອາດສາມາດຄວາມຮ້ອນມາດຕະຖານ, ທົນທານຕໍ່ locked-rotor 12-20 ວິນາທີ
IEC Design N, 1.0 SF	Class 10	ອັດຕາການນໍາໃຊ້, ຂອບຄວາມຮ້ອນທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ທົນທານຕໍ່ locked-rotor 10 ວິນາທີ
ມໍເຕີສູບນ້ໍາ submersible	Class 10 ຫຼື Class 5	ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ໍາ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາເມື່ອການໄຫຼຢຸດ
ມໍເຕີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ VFD	Class 10	ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຢັນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ບໍ່ມີປັດໄຈການບໍລິການເມື່ອ inverter-fed
ໂຫຼດ inertia ສູງ (>5 ວິນາທີເລັ່ງ)	Class 30	ເວລາເລີ່ມຕົ້ນຂະຫຍາຍ, ປ້ອງກັນການຕັດທີ່ຫນ້າລໍາຄານ
ເລີ່ມ/ຢຸດເລື້ອຍໆ (>10 ຮອບ/ຊົ່ວໂມງ)	Class 10A	ການປ້ອງກັນການ restart ຄວາມຮ້ອນ, ການຕັດ 2 ນາທີທີ່ 150%
ມໍເຕີທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງສະນິດ	Class 5 ຫຼື Class 10	ບໍ່ມີຄວາມເຢັນພາຍນອກ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງໄວວາ

ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນ

ສະຖານະການທີ 1: Centrifugal Pump ກັບ 15 HP NEMA Motor

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງມໍເຕີ:

Full-Load Current (FLA): 20A
ປັດໄຈການບໍລິການ: 1.15
Locked-Rotor Current: 120A (6× FLA)
ເວລາເລັ່ງ: 3 ວິນາທີ

ການວິເຄາະ:

ໄລຍະເວລາ locked-rotor (3s) < ເວລາຕັດ Class 20 (20s) → ✅ ບໍ່ມີການຕັດທີ່ຫນ້າລໍາຄານ
NEMA Design B motor → Class 20 ມາດຕະຖານ
1.15 SF ອະນຸຍາດໃຫ້ 23A ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການຕັດ

ການຄັດເລືອກ: Class 20 thermal overload relay, ຕັ້ງຢູ່ທີ່ 20A

ສະຖານະການທີ 2: Submersible Well Pump ກັບ 5 HP Motor

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງມໍເຕີ:

Full-Load Current: 14A
ປັດໄຈການບໍລິການ: 1.0 (ບໍ່ມີ SF ສໍາລັບ submersible)
Locked-Rotor Current: 84A (6× FLA)
ຄວາມເຢັນ: ຂຶ້ນກັບການໄຫຼຂອງນ້ໍາ

ການວິເຄາະ:

ການສູນເສຍການໄຫຼຂອງນ້ໍາ = ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປຢ່າງໄວວາ (ບໍ່ມີຄວາມເຢັນພາຍນອກ)
ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ້ອງກັນໄວເພື່ອປ້ອງກັນການເຜົາໄຫມ້
ຜູ້ຜະລິດກໍານົດການປ້ອງກັນ Class 10

ການຄັດເລືອກ: Class 10 thermal overload relay, ຕັ້ງຢູ່ທີ່ 14A

ສະຖານະການທີ 3: Ball Mill ກັບ 200 HP Motor (High Inertia)

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງມໍເຕີ:

Full-Load Current: 240A
ເວລາເລັ່ງ: 18 ວິນາທີ
Locked-Rotor Current: 1,440A (6× FLA)
ປະເພດການໂຫຼດ: High inertia, mechanical time constant >10s

ການວິເຄາະ:

ເວລາເລັ່ງ (18s) > ເວລາຕັດ Class 20 (20s) → ⚠️ ຂອບໃບ
ເວລາເລັ່ງ (18s) < ເວລາຕັດ Class 30 (30s) → ✅ ຂອບຄວາມປອດໄພ
High inertia ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອະນຸຍາດເລີ່ມຕົ້ນຂະຫຍາຍ

ການຄັດເລືອກ: Class 30 thermal overload relay, ຕັ້ງຢູ່ທີ່ 240A

NEMA vs. IEC Motor Protection: ເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານ

ການປຽບທຽບປັດຊະຍາການອອກແບບ

ລັກສະນະ	NEMA Motors	IEC Motors
ວິທີການອອກແບບ	Conservative, over-designed ສໍາລັບ versatility	Application-specific, optimized ສໍາລັບຫນ້າທີ່ແນ່ນອນ
ປັດໄຈການບໍລິການ	ໂດຍທົ່ວໄປ 1.15 (ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດເກີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 15%)	ໂດຍທົ່ວໄປ 1.0 (ບໍ່ມີຂອບເຂດການໂຫຼດເກີນ)
ຄວາມສາມາດຄວາມຮ້ອນ	ມວນຄວາມຮ້ອນສູງ, ລະບົບ insulation ທີ່ເຂັ້ມແຂງ	ການອອກແບບຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຄວາມສາມາດເກີນໜ້ອຍທີ່ສຸດ
ມາດຕະຖານ Trip Class	Class 20 (20 ວິນາທີ ຢູ່ທີ່ 600% FLA)	Class 10 (10 ວິນາທີ ຢູ່ທີ່ 7.2× Iₗᵣ)_r)
Locked-Rotor Withstand	≥12 ວິນາທີ (NEMA MG-1 ສໍາລັບ ≤500 HP)	~10 ວິນາທີ (IEC 60034-12)
ລະດັບ insulation	ໂດຍທົ່ວໄປ Class F (155°C) ດ້ວຍ Class B rise	ໂດຍທົ່ວໄປ Class F ດ້ວຍ Class F rise
ກະແສເລີ່ມຕົ້ນ	6-7× FLA (NEMA Design B)	5-8× Iₗᵣ (IEC Design N)_n (IEC Design N)

ເປັນຫຍັງມໍເຕີ IEC ຈຶ່ງຕ້ອງການການປ້ອງກັນທີ່ໄວກວ່າ

ມໍເຕີ IEC ຖືກອອກແບບດ້ວຍຂອບເຂດຄວາມຮ້ອນທີ່ແໜ້ນໜາກວ່າ ເພາະວ່າພວກມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສະເພາະແທນທີ່ຈະເປັນການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ. ປັດຊະຍາ “ການຈັດອັນດັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ” ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ:

ບໍ່ມີ Service Factor Buffer: ມໍເຕີ IEC ທີ່ຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບ 10 kW ສົ່ງ 10 kW ຢ່າງແນ່ນອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ—ບໍ່ມີຂອບເຂດການໂຫຼດເກີນ 15% ເຊັ່ນມໍເຕີ NEMA 1.15 SF
ການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ດີທີ່ສຸດ: ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຖືກກໍານົດຂະຫນາດຢ່າງຊັດເຈນສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ, ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເກີນ
ການຕອບສະໜອງຄວາມຮ້ອນທີ່ໄວກວ່າ: ມວນຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາຫມາຍຄວາມວ່າອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດເກີນ
ມາດຕະຖານປະສິດທິພາບທົ່ວໂລກ: ຂໍ້ກໍານົດປະສິດທິພາບ IEC IE3/IE4 ຂັບເຄື່ອນການອອກແບບຄວາມຮ້ອນທີ່ແໜ້ນໜາກວ່າ

ຜົນກະທົບຕົວຈິງ: ການໃຊ້ relay Class 20 ໃນມໍເຕີ IEC ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໂຫຼດເກີນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ 10-20 ວິນາທີກ່ອນທີ່ຈະ tripping—ອາດຈະເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມຮ້ອນ 10 ວິນາທີຂອງມໍເຕີ.

Cold Start vs. Hot Restart: ຄວາມສັບສົນທີ່ເຊື່ອງໄວ້

ຜົນກະທົບຂອງສະຖານະຄວາມຮ້ອນຕໍ່ພຶດຕິກໍາການ Trip

ຂໍ້ກໍານົດຂອງ Trip class ແມ່ນອີງໃສ່ ເງື່ອນໄຂ cold-start—ມໍເຕີແລະອຸປະກອນປ້ອງກັນທັງສອງແມ່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວຂ້ອງກັບການ restarts ຮ້ອນຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ຜ່ານມາ, ການປ່ຽນແປງພື້ນຖານຂອງ dynamics ການປ້ອງກັນ.

ຄຸນລັກສະນະ Cold Start:

Motor windings ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ (~40°C)
ຄວາມສາມາດຄວາມຮ້ອນເຕັມທີ່
ໄລຍະເວລາການໂຫຼດເກີນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ດົນກວ່າ
Trip curve ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຜີຍແຜ່

ຄຸນລັກສະນະ Hot Restart:

Motor windings ໃກ້ກັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ (~120-155°C)
ຄວາມສາມາດຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ (ໄດ້ຖືກ “ໃຊ້” ບາງສ່ວນແລ້ວ)
ໄລຍະເວລາການໂຫຼດເກີນທີ່ປອດໄພສັ້ນກວ່າ
Trip curve ເລື່ອນໄປທາງຊ້າຍ (tripping ໄວກວ່າ)

IEC Class 10A: ການແກ້ໄຂ Hot-Restart

IEC 60947-4-1 ກໍານົດ Class 10A ໂດຍສະເພາະເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ພຽງພໍຂອງການປ້ອງກັນ hot-restart ໃນ relays Class 10/20 ມາດຕະຖານ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ:

ເງື່ອນໄຂ	Standard Class 20	IEC Class 10A
ຢູ່ທີ່ 7.2× Iₗᵣ_r (ເຢັນ)	≤20 ວິນາທີ	≤10 ວິນາທີ
ຢູ່ທີ່ 1.5× Iₗᵣ_r (ຮ້ອນ)	~8 ນາທີ	≤2 ນາທີ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ	ຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ	Frequent start/stop, cyclic duty

ເປັນຫຍັງເລື່ອງນີ້ຈຶ່ງສໍາຄັນ: ມໍເຕີທີ່ແລ່ນດ້ວຍການໂຫຼດເຕັມທີ່ບັນລຸຄວາມສົມດຸນຄວາມຮ້ອນຢູ່ທີ່ ~120°C (Class F insulation). ຖ້າມັນ trips ກ່ຽວກັບການໂຫຼດເກີນແລະ restarts ທັນທີ, ການໂຫຼດເກີນ 150% ສາມາດທໍາລາຍ insulation ພາຍໃນ 2 ນາທີ. Standard Class 20 relays ອາດຈະໃຊ້ເວລາ 4-8 ນາທີເພື່ອ trip ໃນລະດັບນີ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມເສຍຫາຍຄວາມຮ້ອນ. Class 10A ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນພາຍໃນ 2 ນາທີ.

Motor Protection Circuit Breakers (MPCBs) vs. Thermal Overload Relays

ການປຽບທຽບເຕັກໂນໂລຢີ

ຄຸນສົມບັດ	Thermal Overload Relay (TOR)	Motor Protection Circuit Breaker (MPCB)
ກົນໄກການຕັດວົງຈອນ	Bimetallic strip ຫຼື eutectic alloy heating	Magnetic (instantaneous) + thermal (overload)
Trip Class Availability	ຄົງທີ່ (ສະເພາະອຸປະກອນ) ຫຼື ປັບໄດ້ (ເອເລັກໂຕຣນິກ)	ຄົງທີ່ ຫຼື ປັບໄດ້ (ໜ່ວຍເດີນທາງເອເລັກໂຕຣນິກ)
ການປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນ	❌ ບໍ່ (ຕ້ອງການເບຣກເກີ/ຟິວແຍກຕ່າງຫາກ)	✅ ແມ່ນ (ເດີນທາງແມ່ເຫຼັກປະສົມປະສານ)
ການກວດຈັບການສູນເສຍເຟດ	✅ ແມ່ນ (ມີຢູ່ໃນການອອກແບບ 3 ເຟດ)	✅ ແມ່ນ (ແບບເອເລັກໂຕຣນິກ)
ການປັບຕົວ	ການຕັ້ງຄ່າກະແສສາມາດປັບໄດ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຊັ້ນຮຽນແມ່ນຄົງທີ່	ກະແສ + ຊັ້ນຮຽນສາມາດປັບໄດ້ (ແບບເອເລັກໂຕຣນິກ)
ຣີເຊັດວິທີການ	ຄູ່ມື ຫຼື ອັດຕະໂນມັດ	ຄູ່ມື (ກົນໄກບໍ່ມີການເດີນທາງ)
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ	ຕົວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໃຊ້ຄອນແທັກເຕີ, ແອັບພລິເຄຊັນ IEC	ການປ້ອງກັນມໍເຕີແບບຢືນຢູ່ໂດດດ່ຽວ, NEMA/IEC hybrid
ມາດຕະຖານ	IEC 60947-4-1 (TOR), NEMA ICS 2	IEC 60947-4-1 (MPSD), IEC 60947-2 (ເບຣກເກີ)

ເວລາທີ່ຈະໃຊ້ແຕ່ລະເທັກໂນໂລຢີ

ເລືອກ Thermal Overload Relays ເມື່ອ:

ການໃຊ້ຕົວເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີທີ່ໃຊ້ຄອນແທັກເຕີ (ການຕັ້ງຄ່າ IEC/NEMA ມາດຕະຖານ)
ການປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍເບຣກເກີວົງຈອນ ຫຼື ຟິວທີ່ຢູ່ເທິງ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ລະອຽດອ່ອນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ການປ່ຽນແທນ/ປັບປຸງໃນລະບົບຄອນແທັກເຕີທີ່ມີຢູ່

ເລືອກ Motor Protection Circuit Breakers ເມື່ອ:

ການປ້ອງກັນແບບປະສົມປະສານ (ໂຫຼດເກີນ + ວົງຈອນສັ້ນ) ທີ່ຕ້ອງການໃນອຸປະກອນດຽວ
ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ (MPCB ກະທັດຮັດກວ່າຄອນແທັກເຕີ + TOR + ເບຣກເກີ)
ການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງ (DOL) ໂດຍບໍ່ມີຄອນແທັກເຕີ
ການປ່ຽນຄູ່ມືເລື້ອຍໆທີ່ຕ້ອງການ (MPCB ມີຟັງຊັນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໃນຕົວ)

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນການເລືອກຊັ້ນຮຽນການເດີນທາງ & ວິທີແກ້ໄຂ

ຄວາມຜິດພາດ 1: ການໃຊ້ການປ້ອງກັນຊັ້ນຮຽນ 20 ໃນມໍເຕີ IEC

ອາການ: ມໍເຕີລົ້ມເຫລວ ກ່ອນກຳນົດ, ການແຕກແຍກຂອງສນວນກັນຄວາມຮ້ອນ, ບໍ່ມີການເດີນທາງເກີດຂຶ້ນ

ສາເຫດຮາກ: ມໍເຕີ IEC ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການປ້ອງກັນຊັ້ນຮຽນ 10 (ຂີດຈຳກັດຄວາມຮ້ອນ 10 ວິນາທີ) ແຕ່ຖືກປ້ອງກັນໂດຍຣີເລຊັ້ນຮຽນ 20 (ເວລາເດີນທາງ 20 ວິນາທີ). ຊ່ອງຫວ່າງ 10 ວິນາທີອະນຸຍາດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນ.

ການແກ້ໄຂ:

ກວດສອບສະເໝີ ຄວາມຕ້ອງການຊັ້ນຮຽນການເດີນທາງຂອງຜູ້ຜະລິດມໍເຕີ (ກວດສອບເອກະສານ ຫຼື ປ້າຍຊື່ຂອງມໍເຕີ)
ເມື່ອປ່ຽນມໍເຕີ NEMA ດ້ວຍ IEC ທຽບເທົ່າ, ໃຫ້ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຊັ້ນຮຽນການເດີນທາງ
ໃຊ້ຣີເລໂຫຼດເກີນເອເລັກໂຕຣນິກ ທີ່ມີຊັ້ນຮຽນການເດີນທາງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ເພື່ອຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ

ຄວາມຜິດພາດ 2: ຣີເລຊັ້ນຮຽນ 10 ເຮັດໃຫ້ເກີດການເດີນທາງທີ່ໜ້າລຳຄານໃນມໍເຕີ NEMA

ອາການ: ມໍເຕີເດີນທາງໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະກັບການໂຫຼດທີ່ມີຄວາມອ່ອນແອສູງ

ສາເຫດຮາກ: ມໍເຕີ NEMA Design B ທີ່ມີເວລາເລັ່ງ 18 ວິນາທີ ຖືກປ້ອງກັນໂດຍຣີເລຊັ້ນຮຽນ 10 (ການເດີນທາງ 10 ວິນາທີ). ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຖືກລັອກ (6× FLA) ເກີນຂອບເຂດການເດີນທາງ ກ່ອນທີ່ມໍເຕີຈະຮອດຄວາມໄວເຕັມທີ່.

ການແກ້ໄຂ:

ຄຳນວນເວລາເລັ່ງຕົວຈິງ: t_accel = (J · ω) / (T_ມໍ – T_load)
ຮັບປະກັນ: t_accel < 0.8 × t_{ຫ້ອງຮຽນການເດີນທາງ} (ຂອບເຂດຄວາມປອດໄພ 20%)
ສຳລັບກໍລະນີນີ້: ໃຊ້ຣີເລຊັ້ນຮຽນ 20 ຫຼື ຊັ້ນຮຽນ 30

ຄວາມຜິດພາດ 3: ການບໍ່ສົນໃຈສະພາບການເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ທີ່ຮ້ອນ

ອາການ: ມໍເຕີລົ້ມເຫລວ ຫຼັງຈາກຮອບວຽນເລີ່ມ/ຢຸດຢ່າງໄວຫຼາຍຄັ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປ້ອງກັນການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນແມ່ນຖືກຕ້ອງ

ສາເຫດຮາກ: ຮອບວຽນເລື້ອຍໆ ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ. ຣີເລຊັ້ນຮຽນ 20 ມາດຕະຖານອະນຸຍາດໃຫ້ 8 ນາທີ ຢູ່ທີ່ໂຫຼດເກີນ 150% (ສະພາບຮ້ອນ), ແຕ່ມໍເຕີສາມາດທົນໄດ້ພຽງແຕ່ 2 ນາທີ.

ການແກ້ໄຂ:

ສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ມີ >6 ເລີ່ມ/ຊົ່ວໂມງ: ໃຊ້ການປ້ອງກັນ IEC ຊັ້ນຮຽນ 10A
ປະຕິບັດການຊັກຊ້າເວລາປິດຂັ້ນຕ່ຳ (ອະນຸຍາດໃຫ້ມໍເຕີເຢັນລົງລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ)
ພິຈາລະນາຣີເລເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ອີງໃສ່ແບບຈຳລອງຄວາມຮ້ອນ ທີ່ຕິດຕາມປະຫວັດອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີ

ຄວາມຜິດພາດ 4: ການຕັ້ງຄ່າກະແສຣີເລໃຫ້ໃຫຍ່ເກີນໄປ

ອາການ: ມໍເຕີແລ່ນຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສນວນກັນຄວາມຮ້ອນໃນທີ່ສຸດ, ຣີເລບໍ່ເຄີຍເດີນທາງ

ສາເຫດຮາກ: ຣີເລຕັ້ງເປັນ 25A ສຳລັບມໍເຕີ 20A (125% ຂອງ FLA). ໂຫຼດ 23A ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (115% ຂອງ FLA ຂອງມໍເຕີ) ບໍ່ເຄີຍຮອດຂອບເຂດການເດີນທາງຂອງຣີເລ.

ການແກ້ໄຂ:

ຕັ້ງກະແສຣີເລ ໃຫ້ເປັນ FLA ຂອງປ້າຍຊື່ມໍເຕີ (ບໍ່ແມ່ນກະແສປັດໄຈການບໍລິການ)
ສຳລັບມໍເຕີ 20A ທີ່ມີ 1.15 SF: ຕັ້ງຣີເລເປັນ 20A, ບໍ່ແມ່ນ 23A
ເສັ້ນໂຄ້ງການເດີນທາງຂອງຣີເລ ຢູ່ທີ່ 125% (25A) ຈະຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ການດຳເນີນງານປັດໄຈການບໍລິການ ໂດຍບໍ່ມີການເດີນທາງທີ່ໜ້າລຳຄານ

ເທັກໂນໂລຢີຊັ້ນຮຽນການເດີນທາງເອເລັກໂຕຣນິກ vs. ຄວາມຮ້ອນ

ຣີເລຄວາມຮ້ອນ Bimetallic/Eutectic Alloy

ວິທີການເຮັດວຽກ:

ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ
ແຖບ Bimetallic ງໍເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກ ເດີນທາງຕິດຕໍ່ຣີເລ ເມື່ອຮອດຂອບເຂດການບ່ຽງເບນ

ຄຸນລັກສະນະຂອງຊັ້ນຮຽນການເດີນທາງ:

ຊັ້ນຮຽນການເດີນທາງຄົງທີ່ (ສະເພາະອຸປະກອນ, ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້)
ການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ (ແຖບ bimetallic ຊົດເຊີຍໂດຍທຳມະຊາດ)
ໜ່ວຍຄວາມຈຳຄວາມຮ້ອນ (ຮັກສາຄວາມຮ້ອນຫຼັງຈາກການເດີນທາງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາຣີເຊັດ)
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດວົງຈອນ: ±10-20% (ຄວາມຄາດເຄື່ອນທາງກົນຈັກ)

ຂໍ້ດີ:

ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີໄຟຟ້າພາຍນອກ
ທົນທານຕໍ່ສຽງລົບກວນໄຟຟ້າ/EMI
ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ງ່າຍດາຍ, ພິສູດແລ້ວ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ

ຂໍ້ເສຍ:

ປະເພດການຕັດວົງຈອນຄົງທີ່ (ຕ້ອງມີເຄື່ອງສຳຮອງຫຼາຍປະເພດ)
ຕອບສະໜອງຊ້າກວ່າຕໍ່ການໂຫຼດເກີນຢ່າງໄວວາ
ການສວມໃສ່ທາງກົນຈັກຕາມການເວລາ
ຄວາມສາມາດໃນການກວດສອບຈຳກັດ

ເຄື່ອງປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນແບບເອເລັກໂຕຣນິກ

ວິທີການເຮັດວຽກ:

ໝໍ້ແປງກະແສໄຟຟ້າ (CTs) ວັດແທກກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ
ໄມໂຄຣໂປຣເຊສເຊີຄຳນວນແບບຈຳລອງຄວາມຮ້ອນ: θ(t) = θ₀ + ∫ [(I² – I_rated²) / τ] dt
ຕັດວົງຈອນເມື່ອອຸນຫະພູມທີ່ຄຳນວນເກີນກຳນົດ

ຄຸນລັກສະນະຂອງຊັ້ນຮຽນການເດີນທາງ:

ປະເພດການຕັດວົງຈອນທີ່ເລືອກໄດ້ (Class 5, 10, 10A, 15, 20, 30 ຜ່ານສະວິດ DIP ຫຼືຊອບແວ)
ແບບຈຳລອງຄວາມຮ້ອນດິຈິຕອລ (ຕິດຕາມອຸນຫະພູມມໍເຕີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ)
ການຊົດເຊີຍການເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ແບບຮ້ອນ (ຈື່ສະຖານະຄວາມຮ້ອນຫຼັງຈາກໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງ)
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດວົງຈອນ: ±5% (ຄວາມແມ່ນຍຳດິຈິຕອລ)

ຂໍ້ດີ:

ອຸປະກອນດຽວຄອບຄຸມປະເພດການຕັດວົງຈອນຫຼາຍປະເພດ (ຫຼຸດຜ່ອນສິນຄ້າຄົງຄັງ)
ການກວດສອບຂັ້ນສູງ (ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ການສູນເສຍເຟດ, ຄວາມຜິດພາດຂອງດິນ)
ຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານ (Modbus, Profibus, EtherNet/IP)
ຄຸນສົມບັດທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ (ຂອບເຂດການເຕືອນ, ການຊັກຊ້າການຕັດວົງຈອນ)

ຂໍ້ເສຍ:

ຕ້ອງການແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຄວບຄຸມ
ສັບສົນກວ່າ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນສູງກວ່າ)
ຮັບຜົນກະທົບຈາກສຽງລົບກວນໄຟຟ້າ (ຕ້ອງການສາຍດິນທີ່ຖືກຕ້ອງ)
ອາດຈະຕ້ອງມີການອັບເດດເຟີມແວ

ປະເພດການຕັດວົງຈອນ ແລະ ການປະສານງານຂອງມໍເຕີ: Type 1 vs. Type 2

ປະເພດການປະສານງານ IEC 60947-4-1

ລະບົບປ້ອງກັນມໍເຕີຕ້ອງປະສານງານກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ (ຟິວ ຫຼື ເບຣກເກີ) ເພື່ອຮັບປະກັນການຂັດຂວາງຄວາມຜິດພາດທີ່ປອດໄພ. ປະເພດການຕັດວົງຈອນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະສານງານນີ້:

ການປະສານງານ Type 1:

ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂວົງຈອນສັ້ນ, ຄອນແທັກເຕີ ຫຼື ສະຕາດເຕີອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ
ບໍ່ມີອັນຕະລາຍຕໍ່ບຸກຄົນ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງ
ອາດຈະຕ້ອງມີການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່
ຜົນກະທົບຂອງປະເພດການຕັດວົງຈອນ: ໜ້ອຍທີ່ສຸດ—ສຸມໃສ່ການປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນການໂຫຼດເກີນ

ການປະສານງານ Type 2:

ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂວົງຈອນສັ້ນ, ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຄອນແທັກເຕີ ຫຼື ສະຕາດເຕີ (ຍົກເວັ້ນການເຊື່ອມໂລຫະຂອງໜ້າສຳຜັດທີ່ເປັນໄປໄດ້)
ບໍ່ມີອັນຕະລາຍຕໍ່ບຸກຄົນ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງ
ອຸປະກອນພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການຫຼັງຈາກຄວາມຜິດພາດຖືກລ້າງອອກ
ຜົນກະທົບຂອງປະເພດການຕັດວົງຈອນ: ສຳຄັນ—ເຄື່ອງປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຕ້ອງຕັດວົງຈອນກ່ອນທີ່ໜ້າສຳຜັດຂອງຄອນແທັກເຕີຈະເຊື່ອມໂລຫະ

ຕົວຢ່າງການປະສານງານ:

Motor FLA	Trip Class	Upstream Fuse	ປະເພດການປະສານງານ	Max Fault Current
32 ກ	Class 10	ຟິວ 63A gG	ປະເພດ 2	50 kA
32 ກ	Class 20	ຟິວ 63A gG	ປະເພດ 2	50 kA
32 ກ	Class 30	ຟິວ 80A gG	ປະເພດ 1	50 kA

ຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼັກ: ປະເພດການຕັດວົງຈອນທີ່ຊ້າກວ່າ (Class 30) ອາດຈະຕ້ອງການຟິວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອບັນລຸການປະສານງານ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນການທຳລາຍປະສິດທິພາບ Type 2. ຜູ້ຜະລິດສະໜອງຕາຕະລາງການປະສານງານທີ່ລະບຸຂະໜາດຟິວສູງສຸດສຳລັບແຕ່ລະປະເພດການຕັດວົງຈອນ.

Internal Links & Related Resources

ສຳລັບຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສົມບູນແບບກ່ຽວກັບລະບົບປ້ອງກັນມໍເຕີ ແລະ ອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ສຳຫຼວດຄູ່ມືດ້ານເຕັກນິກ VIOX ເຫຼົ່ານີ້:

Thermal Overload Relays ແມ່ນຫຍັງ: ຄູ່ມືຄົບຖ້ວນສົມບູນກ່ຽວກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນມໍເຕີ – ເຈາະເລິກເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຄວາມຮ້ອນ, ປະເພດ, ແລະ ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກ
ຄູ່ມືເຄື່ອງປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ NEMA Class 20 vs. IEC Class 10 – ການປຽບທຽບລາຍລະອຽດຂອງມາດຕະຖານການປ້ອງກັນມໍເຕີ NEMA ແລະ IEC
Contactor vs. Motor Starter: ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ – ຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ຄອນແທັກເຕີ ແລະ ເຄື່ອງປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນການຄວບຄຸມມໍເຕີ
ວິທີການເລືອກ Contactors ແລະ Circuit Breakers ໂດຍອີງໃສ່ພະລັງງານຂອງມໍເຕີ – ຄູ່ມືການກຳນົດຂະໜາດຕົວຈິງສຳລັບລະບົບປ້ອງກັນມໍເຕີທີ່ສົມບູນ
ມາດຕະຖານໄຟຟ້າສຳລັບຄອນແທັກເຕີ: ເຂົ້າໃຈໝວດການນຳໃຊ້ AC1, AC2, AC3, AC4 – ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບໝວດການນຳໃຊ້ IEC 60947-4-1

FAQ: ການເລືອກ ແລະ ການນຳໃຊ້ປະເພດການຕັດວົງຈອນ

Q1: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ Class 10 ໃນມໍເຕີ NEMA ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສຳລັບ Class 20 ໄດ້ບໍ?

ກ: ໂດຍທາງເທັກນິກແລ້ວແມ່ນໄດ້, ແຕ່ບໍ່ແນະນຳສຳລັບການນຳໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງປ້ອງກັນ Class 10 ໃຫ້ການປ້ອງກັນທີ່ໄວກວ່າ (ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດ), ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕັດວົງຈອນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການໂຫຼດທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ ຫຼື ມໍເຕີທີ່ມີເວລາເລັ່ງ >8 ວິນາທີ. ມໍເຕີ NEMA ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ້ອງກັນ Class 20 ຢ່າງປອດໄພ (ຄວາມທົນທານ 20 ວິນາທີທີ່ 600% FLA), ດັ່ງນັ້ນການໃຊ້ Class 10 ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂອບເຂດຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ—ມັນພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕັດວົງຈອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນ: ຖ້າຜູ້ຜະລິດມໍເຕີແນະນຳ Class 10 ໂດຍສະເພາະ (ເຊັ່ນ: ສຳລັບການເຮັດວຽກຂອງ VFD ຫຼື ຮອບວຽນໜ້າທີ່ພິເສດ), ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງພວກເຂົາ.

Q2: ຂ້ອຍຈະກຳນົດປະເພດການຕັດວົງຈອນທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ແນວໃດ ຖ້າປ້າຍຊື່ມໍເຕີບໍ່ໄດ້ລະບຸມັນ?

ກ: ປະຕິບັດຕາມແຜນວາດການຕັດສິນໃຈນີ້:

ກວດສອບຕົ້ນກຳເນີດຂອງມໍເຕີ: ມໍເຕີ NEMA (ອາເມລິກາເໜືອ) → Class 20; ມໍເຕີ IEC (ເອີຣົບ/ອາຊີ) → Class 10
ກວດສອບປັດໄຈການບໍລິການ: 1.15 SF → Class 20; 1.0 SF → Class 10
ກວດສອບປະເພດການນຳໃຊ້:
- ປ້ຳນ້ຳແບບຈຸ່ມ → Class 10 ຫຼື Class 5
- ມໍເຕີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ VFD → Class 10
- ໂຫຼດທີ່ມີຄວາມເສື່ອຍສູງ (ການເລັ່ງ >15s) → Class 30
- ອຸດສາຫະກຳທົ່ວໄປ → Class 20
ປຶກສາຜູ້ຜະລິດ: ເມື່ອສົງໄສ, ຕິດຕໍ່ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີດ້ວຍເລກລຳດັບຂອງມໍເຕີ—ພວກເຂົາສາມາດໃຫ້ລະດັບການຕັດວົງຈອນທີ່ແນະນຳໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ກຳນົດການອອກແບບ.

Q3: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຂ້ອຍໃຊ້ລະດັບການຕັດວົງຈອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ?

ກ: ສອງຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ:

ການປ້ອງກັນບໍ່ພຽງພໍ (Class ຊ້າເກີນໄປ): ມໍເຕີປະສົບກັບຄວາມເສຍຫາຍທາງຄວາມຮ້ອນກ່ອນທີ່ຣີເລຈະຕັດວົງຈອນ. ຕົວຢ່າງ: ຣີເລ Class 20 ໃນມໍເຕີ Class 10 ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໂຫຼດເກີນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ 10-20 ວິນາທີ. ຜົນໄດ້ຮັບ: ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມໍເຕີສັ້ນລົງ, ການແຕກຫັກຂອງສນວນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນທີ່ສຸດ.
ການປ້ອງກັນຫຼາຍເກີນໄປ (Class ໄວເກີນໄປ): ຣີເລຕັດວົງຈອນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປິດລະບົບທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ຕົວຢ່າງ: ຣີເລ Class 10 ໃນໂຫຼດທີ່ມີຄວາມເສື່ອຍສູງດ້ວຍການເລັ່ງ 18 ວິນາທີ. ຜົນໄດ້ຮັບ: ມໍເຕີບໍ່ເຄີຍຮອດຄວາມໄວເຕັມທີ່, ການຢຸດເຮັດວຽກຂອງການຜະລິດ, ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ອຸກອັ່ງທີ່ອາດຈະຂ້າມຜ່ານການປ້ອງກັນ (ອັນຕະລາຍ).

Q4: ຣີເລໂຫຼດເກີນເອເລັກໂຕຣນິກໃຫ້ການປ້ອງກັນທີ່ດີກວ່າຣີເລຄວາມຮ້ອນບໍ?

ກ: ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງ “ດີກວ່າ”, ແຕ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຊັດເຈນກວ່າ. ຣີເລເອເລັກໂຕຣນິກສະເໜີ:

ລະດັບການຕັດວົງຈອນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ (ອຸປະກອນໜຶ່ງ = ຫຼາຍການນຳໃຊ້)
ຄວາມຖືກຕ້ອງສູງກວ່າ (±5% ທຽບກັບ ±15% ສຳລັບຄວາມຮ້ອນ)
ການວິນິດໄສຂັ້ນສູງ (ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ຄວາມຜິດພາດຂອງດິນ, ສະຖານະຄວາມຮ້ອນ)
ການສື່ສານ (ການຕິດຕາມກວດກາທາງໄກ, ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນ)

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຣີເລຄວາມຮ້ອນມີຂໍ້ດີ:

ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີໄຟຟ້າພາຍນອກ (ໃຊ້ພະລັງງານເອງໂດຍກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ)
ພູມຕ້ານທານຕໍ່ສຽງໄຟຟ້າ (ສຳຄັນໃນສະພາບແວດລ້ອມ EMI ທີ່ຮຸນແຮງ)
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ (ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄົງທີ່)

ຄໍາແນະນໍາ: ໃຊ້ຣີເລເອເລັກໂຕຣນິກສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນ, ໂຫຼດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ຫຼືບ່ອນທີ່ຕ້ອງການການວິນິດໄສ/ການສື່ສານ. ໃຊ້ຣີເລຄວາມຮ້ອນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ລະອຽດອ່ອນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໜ້າທີ່ຄົງທີ່ບ່ອນທີ່ຄວາມລຽບງ່າຍມີຄຸນຄ່າ.

Q5: ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລະດັບການຕັດວົງຈອນ?

ກ: ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ເວລາການຕັດວົງຈອນເພາະວ່າທັງມໍເຕີແລະອຸປະກອນປ້ອງກັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ:

ດ້ານມໍເຕີ:

ອາກາດລ້ອມຮອບສູງຂຶ້ນ → ຄວາມສາມາດຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງ → ອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ
ອັດຕາການຈັດອັນດັບມາດຕະຖານ: ອາກາດລ້ອມຮອບ 40°C (IEC/NEMA)
ຕ້ອງມີການຫຼຸດອັດຕາເມື່ອສູງກວ່າ 40°C (ໂດຍປົກກະຕິ 1% ຕໍ່ °C ສູງກວ່າ 40°C)

ດ້ານຣີເລ:

ຣີເລ Bimetallic: ຊົດເຊີຍໂດຍທຳມະຊາດ (ແຖບ bimetallic ຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດລ້ອມຮອບ + ໂຫຼດ)
ຣີເລເອເລັກໂຕຣນິກ: ຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່າການຊົດເຊີຍອາກາດລ້ອມຮອບ (ຫຼາຍອັນມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃນຕົວ)

ຕົວຢ່າງ: ມໍເຕີໃນອາກາດລ້ອມຮອບ 50°C (10°C ສູງກວ່າມາດຕະຖານ) ມີຄວາມສາມາດຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍກວ່າ ~10%. ຣີເລຕ້ອງຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 10% (18A ແທນທີ່ຈະເປັນ 20A ສຳລັບມໍເຕີ 20A) ຫຼືມໍເຕີຕ້ອງຖືກຫຼຸດອັດຕາລົງເປັນ 18A ສຳລັບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລະດັບການຕັດວົງຈອນຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ແຕ່ຂອບເຂດກະແສໄຟຟ້າປ່ຽນແປງ.

ສະຫລຸບ

ລະດັບການຕັດວົງຈອນແມ່ນຫຼາຍກວ່າຂໍ້ກຳນົດເວລາທີ່ງ່າຍດາຍ—ມັນເປັນຕົວແທນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງຄຸນລັກສະນະຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີແລະການຕອບສະໜອງຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການປ້ອງກັນ Class 5, 10, 10A, 20, ແລະ 30 ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດອອກແບບລະບົບຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ປ້ອງກັນທັງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງແລະການຕັດວົງຈອນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ຫຼັກການອອກແບບທີ່ສຳຄັນທີ່ຄວນຈື່:

ຈັບຄູ່ການປ້ອງກັນກັບການອອກແບບມໍເຕີ: ມໍເຕີ NEMA (Class 20) ແລະມໍເຕີ IEC (Class 10) ມີຄວາມສາມາດຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານ—ການປ້ອງກັນທີ່ບໍ່ກົງກັນເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຫຼືຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼຸດລົງ
ພິຈາລະນາຮອບວຽນໜ້າທີ່ຕົວຈິງ: ຂໍ້ກຳນົດການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນບໍ່ໄດ້ບອກເລື່ອງທັງໝົດ—ເງື່ອນໄຂການເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ແບບຮ້ອນ (ການໝູນວຽນເລື້ອຍໆ) ອາດຈະຕ້ອງການການປ້ອງກັນທີ່ໄວກວ່າ (Class 10A)
ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເວລາເລັ່ງ: ຄຳນວນເວລາເລັ່ງມໍເຕີຕົວຈິງແລະຮັບປະກັນວ່າມັນໜ້ອຍກວ່າ 80% ຂອງເວລາລະດັບການຕັດວົງຈອນເພື່ອປ້ອງກັນການຕັດວົງຈອນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ
ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ: ຣີເລໂຫຼດເກີນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີລະດັບການຕັດວົງຈອນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການວິນິດໄສ, ແລະຄວາມຊັດເຈນທີ່ຣີເລຄວາມຮ້ອນຄົງທີ່ບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ໄດ້
ປະສານງານກັບການປົກປ້ອງຂັ້ນເທິງ: ການເລືອກລະດັບການຕັດວົງຈອນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະສານງານປະເພດ 1/ປະເພດ 2 ກັບຟິວແລະເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ—ປຶກສາຕາຕະລາງການປະສານງານຂອງຜູ້ຜະລິດ

ເນື່ອງຈາກມາດຕະຖານປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີເຂັ້ມງວດຂຶ້ນທົ່ວໂລກ (IEC IE4, IE5 ໃນຂອບເຂດ), ຂອບເຂດຄວາມຮ້ອນຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ການເລືອກລະດັບການຕັດວົງຈອນທີ່ເໝາະສົມມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ທ່າອ່ຽງໄປສູ່ມໍເຕີທີ່ໃຫ້ຄະແນນການນຳໃຊ້ແບບ IEC—ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ—ໝາຍຄວາມວ່າວິສະວະກອນຕ້ອງເຂົ້າໃຈທັງປັດຊະຍາການປ້ອງກັນ NEMA ແລະ IEC ເພື່ອລະບຸລະບົບທີ່ໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.

ກ່ຽວກັບ VIOX Electric: VIOX Electric ເປັນຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນໄຟຟ້າ B2B ຊັ້ນນຳ, ຊ່ຽວຊານດ້ານເຄື່ອງຕັດວົງຈອນປ້ອງກັນມໍເຕີ (MPCBs), ຣີເລໂຫຼດເກີນຄວາມຮ້ອນ, ຄອນແທັກເຕີ, ແລະວິທີແກ້ໄຂການຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງອຸດສາຫະກຳແລະການຄ້າ. ທີມງານວິສະວະກຳຂອງພວກເຮົາໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກສຳລັບການອອກແບບລະບົບປ້ອງກັນມໍເຕີ, ການເລືອກລະດັບການຕັດວົງຈອນ, ແລະການສຶກສາການປະສານງານ. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ ສຳລັບຄຳແນະນຳສະເພາະການນຳໃຊ້ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເລືອກຜະລິດຕະພັນ.

ຂໍ,ຂ້າພະເຈົ້ານ໌ເປັນມືອາຊີບທີ່ອຸທິດຕົນກັບ ໑໒ ປີຂອງການປະສົບການໃນການໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາ. ໃນ VIOX ໄຟຟ້າ,ຂ້າພະເຈົ້າສຸມແມ່ນກ່ຽວກັບຫນອງຄຸນນະພາບສູງໄຟຟ້າວິທີແກ້ໄຂເຫມາະສົມເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາລູກຄ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າກວມເອົາອຸດສາຫະກໍາດຕະໂນມັດ,ອາໄສການໄຟ,ແລະການຄ້າໄຟຟ້າລະບົບ.ຕິດຕໍ່ຂ້າພະເຈົ້າ [email protected] ຖ້າຫາກທ່ານມີຄໍາຖາມໃດໆ.

ຕາຕະລາງຂອງເນື້ອໃນ

Agregar un encabezado para empezar a generar la tabla de contenido