ຄຳຕອບໂດຍກົງ: Tandem Breaker ແມ່ນຫຍັງ?
Tandem breaker, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ twin breaker, duplex breaker, split breaker, ຫຼື piggyback breaker, ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງວົງຈອນຍ່ອຍຂະໜາດ 120V ສອງວົງຈອນທີ່ເປັນອິດສະຫຼະເຂົ້າໃນຊ່ອງໃສ່ເບຣກເກີຂະໜາດມາດຕະຖານພຽງຊ່ອງດຽວ. ມັນຖືກນຳໃຊ້ໃນກໍລະນີທີ່ຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ຮອງຮັບມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ ແຕ່ຍັງສາມາດເພີ່ມວົງຈອນໄຟຟ້າໄດ້.
Tandem breaker ຈະມີຄວາມປອດໄພກໍຕໍ່ເມື່ອຕູ້ໄຟຟ້ານັ້ນຖືກລະບຸວ່າສາມາດໃຊ້ກັບ tandem breaker ໄດ້, ຮຸ່ນຂອງເບຣກເກີຕ້ອງກົງກັບລາຍການທີ່ຜູ້ຜະລິດຕູ້ໄຟຟ້າອະນຸມັດ, ແລະ ຕ້ອງຕິດຕັ້ງໃນຊ່ອງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ກັບ tandem breaker ເທົ່ານັ້ນ. Tandem breaker ບໍ່ແມ່ນອັນດຽວກັນກັບ double-pole breaker ແລະ ບໍ່ຄວນຖືກນຳໃຊ້ເປັນວິທີລັດເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງຕູ້ໄຟຟ້າ, ລະເມີດກົດລະບຽບການໃຊ້ສາຍນິວທຣອນຮ່ວມກັນ (shared-neutral), ຫຼື ຫຼີກລ່ຽງການປ້ອງກັນ AFCI/GFCI ທີ່ຈຳເປັນ.
Key Takeaways
- Tandem breaker ສ້າງວົງຈອນໄຟຟ້າຂະໜາດ 120V ແຍກກັນສອງວົງຈອນໃນຊ່ອງໃສ່ເບຣກເກີພຽງຊ່ອງດຽວ.
- ພວກມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ twin breakers, duplex breakers, split breakers, ຫຼື piggyback breakers.
- ພວກມັນຈະມີຄວາມປອດໄພກໍຕໍ່ເມື່ອໃຊ້ໃນຕູ້ໄຟຟ້າ ແລະ ຊ່ອງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ໃຊ້ກັບ tandem breaker ເທົ່ານັ້ນ.
- CTL tandem breakers ມີຄຸນສົມບັດໃນການປ້ອງກັນການຕິດຕັ້ງຜິດພາດ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການນຳໃຊ້ໃນຊ່ອງຂອງຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
- ເບຣກເກີປະເພດ Non-CTL ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ສຳລັບທົດແທນໃນຕູ້ໄຟຟ້າລຸ້ນເກົ່າທີ່ຮອງຮັບເທົ່ານັ້ນ ບໍ່ແມ່ນວິທີການຫຼີກລ່ຽງຂໍ້ຈຳກັດຂອງຕູ້ໄຟຟ້າສະໄໝໃໝ່.
- ຖ້າປ້າຍກຳກັບຕູ້ໄຟຟ້າລະບຸວ່າ 20 ຊ່ອງ / 20 ວົງຈອນ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເບຣກເກີແບບຄູ່ (Tandem); ຖ້າລະບຸວ່າ 20 ຊ່ອງ / 40 ວົງຈອນ ອາດຈະສາມາດໃຊ້ໃນຊ່ອງທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບເບຣກເກີແບບຄູ່ໄດ້.
ເບຣກເກີ Tandem ທຽບກັບ ເບຣກເກີ Twin ທຽບກັບ ເບຣກເກີ Piggyback
ຄຳສັບເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໝາຍເຖິງແນວຄວາມຄິດດຽວກັນ ຄືການມີຄັນໂຍກເບຣກເກີຂົ້ວເດ່ຽວສອງອັນ ຫຼື ສອງວົງຈອນຢູ່ໃນຕົວເບຣກເກີຂະໜາດມາດຕະຖານດຽວກັນ.
| ຄຳສັບ | ຄວາມໝາຍທົ່ວໄປ | ບັນທຶກ |
|---|---|---|
| ເບຣກເກີ Tandem | ສອງວົງຈອນ 120V ໃນຊ່ອງຕິດຕັ້ງເບຣກເກີດຽວ | ຄຳສັບທາງເຕັກນິກທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ |
| Twin breaker | ແນວຄວາມຄິດດຽວກັນກັບ tandem breaker | ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນການຄົ້ນຫາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ |
| Duplex breaker | ໝວດໝູ່ດຽວກັນໂດຍທົ່ວໄປ | ມັກໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍ |
| Piggyback breaker | ຊື່ທີ່ບໍ່ເປັນທາງການສຳລັບ tandem breaker | ບາງຄັ້ງຖືກນຳໃຊ້ໃນທາງລົບເມື່ອຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| ເບຣກເກີແບບແຍກ (Split breaker) | ຄຳສັບທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ ຫຼື ຄຳສັບສະເພາະທ້ອງຖິ່ນ | ອາດຈະສັບສົນກັບຕູ້ໄຟຟ້າແບບແຍກບັດບາ (Split-bus panels) |
ຊື່ບໍ່ສຳຄັນເທົ່າກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ເບຣກເກີຄວນຈະກົງກັບປ້າຍກຳກັບຂອງຕູ້ໄຟຟ້າ, ການອອກແບບບັດບາ, ແລະປະເພດເບຣກເກີທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
ເບຣກເກີແບບແທນເດັມ (Tandem) ທຽບກັບ ເບຣກເກີຂົ້ວເດี่ยว (Single-Pole) ທຽບກັບ ເບຣກເກີຂົ້ວຄູ່ (Double-Pole)
ຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍຄືການເຂົ້າໃຈຜິດລະຫວ່າງເບຣກເກີແບບແທນເດັມກັບເບຣກເກີຂົ້ວຄູ່ ເຊິ່ງທັງສອງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນທາງກາຍະພາບແລະທາງໄຟຟ້າ.
| ປະເພດເບກເກີ | ຊ່ອງຫວ່າງໃນຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ຖືກນຳໃຊ້ | ຜົນຜະລິດ | ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ |
|---|---|---|---|
| ເບຣກເກີຂົ້ວເດ່ຽວ (Single-pole breaker) | 1 | ວົງຈອນໄຟຟ້າ 120V ໜຶ່ງວົງຈອນ | ໄຟເຍືອງທາງ, ເຕົ້າຮັບ, ແລະ ໂຫຼດຂະໜາດນ້ອຍ |
| ເບຣກເກີແບບຄູ່ (Tandem / twin / piggyback breaker) | 1 | ວົງຈອນໄຟຟ້າ 120V ແຍກກັນສອງວົງຈອນ | ການເພີ່ມວົງຈອນໃນຊ່ອງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເບຣກເກີແບບຄູ່ |
| ເບຣກເກີສອງຂົ້ວ (Double-pole breaker) | 2 | ວົງຈອນໄຟຟ້າ 240V ໜຶ່ງວົງຈອນ ຫຼື ວົງຈອນຫຼາຍສາຍທີ່ມີລະບົບຕັດໄຟຮ່ວມກັນ (Common trip) | ເຄື່ອງອົບຜ້າ, ເຕົາອົບໄຟຟ້າ, ລະບົບປັບອາກາດ (HVAC), ເຄື່ອງເຮັດນ້ຳອຸ່ນ, ເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າ (EV charger) |
| ເບຣກເກີແບບສີ່ຂົ້ວ (Quad breaker) | 2 | ການປະສົມປະສານຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ 120V/240V ຫຼາຍຮູບແບບ ຂຶ້ນຢູ່ກັບລຸ້ນຂອງອຸປະກອນ | ການນຳໃຊ້ເພື່ອປະຢັດພື້ນທີ່ໃນຕູ້ໄຟຟ້າສະເພາະ |
ເບຣກເກີແບບແທນເດັມບໍ່ໄດ້ເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັນກັບເບຣກເກີສອງຂົ້ວ. ມັນບໍ່ມີລະບົບຕັດໄຟພ້ອມກັນ (Common trip) ແລະ ບໍ່ຄວນນຳໃຊ້ກັບໂຫຼດໄຟຟ້າ 240V ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເບຣກເກີ ແລະ ການອອກແບບຕູ້ໄຟຟ້ານັ້ນໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າສາມາດໃຊ້ງານໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວໄດ້.
ເບຣກເກີແບບແທນເດັມມີຄວາມປອດໄພຫຼືບໍ່?
ເບຣກເກີແບບແທນເດັມມີຄວາມປອດໄພເມື່ອນຳໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດຕູ້ໄຟຟ້າອະນຸຍາດ. ມັນຈະກາຍເປັນອັນຕະລາຍເມື່ອນຳໄປໃຊ້ເພື່ອບັງຄັບເພີ່ມວົງຈອນໄຟຟ້າເຂົ້າໃນຕູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບການໃຊ້ງານດັ່ງກ່າວ.
| ສະພາວະປອດໄພ | ສະພາວະທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ |
|---|---|
| ປ້າຍກຳກັບຕູ້ໄຟອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເບຣກເກີແບບຄູ່ (Tandem breakers) | ປ້າຍກຳກັບຕູ້ໄຟບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເບຣກເກີແບບຄູ່ (Tandem breakers) |
| ຕິດຕັ້ງເບຣກເກີແບບຄູ່ໃນຊ່ອງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ | ຕິດຕັ້ງເບຣກເກີແບບຄູ່ໃນຊ່ອງທີ່ບໍ່ຮອງຮັບ |
| ຮຸ່ນຂອງເບຣກເກີຖືກລະບຸວ່າໃຊ້ກັບຕູ້ໄຟນີ້ໄດ້ | ຍີ່ຫໍ້ ຫຼື ຊີຣີຂອງເບຣກເກີບໍ່ກົງກັບການອະນຸມັດຂອງຕູ້ໄຟ |
| ການຄິດໄລ່ພາລະໄຟຟ້າ (Circuit load) ແມ່ນຖືກຕ້ອງ | ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (Panel) ມີຄວາມແອອັດເກີນໄປເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການອັບເກຣດທີ່ຈຳເປັນ |
| ຍັງຄົງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງ AFCI/GFCI | ການໃຊ້ເບຣກເກີແບບຄູ່ (Tandem) ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການປ້ອງກັນທີ່ຈຳເປັນ |
| ວົງຈອນທີ່ມີສາຍນິວທຣອນຮ່ວມກັນ (Shared-neutral circuits) ໄດ້ຮັບການຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ | ການໃຊ້ເບຣກເກີແບບຄູ່ (Tandem) ກັບວົງຈອນ MWBC ໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນຕັດໄຟຮ່ວມທີ່ຖືກຕ້ອງ |
ຄຳຖາມດ້ານຄວາມປອດໄພບໍ່ແມ່ນ “ເບຣກເກີແບບຄູ່ (Tandem) ດີຫຼືບໍ່ດີສະເໝີໄປບໍ?” ແຕ່ຄຳຖາມທີ່ແທ້ຈິງຄື: ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້ານີ້ຮອງຮັບເບຣກເກີແບບຄູ່ນີ້ໃນຕຳແໜ່ງນີ້ໄດ້ຫຼືບໍ່?
ເບຣກເກີແບບຄູ່ (Tandem Breakers) ປະເພດ CTL ທຽບກັບ Non-CTL
CTL ໝາຍເຖິງ Circuit Total Limiting. ເບຣກເກີແບບ Tandem ປະເພດ CTL ຈະມີກົນໄກປ້ອງກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕິດຕັ້ງໃນຕຳແໜ່ງຂອງຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບເບຣກເກີແບບ Tandem.
| ລາຍການ | ເບຣກເກີ Tandem ປະເພດ CTL | ເບຣກເກີ Tandem ປະເພດ Non-CTL |
|---|---|---|
| ຄວາມຫມາຍ | ການອອກແບບແບບ Circuit Total Limiting | ບໍ່ມີກົນໄກປ້ອງກັນການຕິດຕັ້ງແບບ CTL |
| ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ | ຕູ້ໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ທີ່ຮອງຮັບເບຣກເກີ Tandem | ການນຳໃຊ້ເພື່ອທົດແທນໃນຕູ້ໄຟຟ້າລຸ້ນເກົ່າທີ່ຮອງຮັບ |
| ລັກສະນະທາງກາຍະພາບ | ຮ່ອງບາກສຳລັບປ້ອງກັນການໃສ່ຜິດ ຫຼື ຄຸນສົມບັດໃນການຈຳກັດປະເພດ | ອາດຈະໃສ່ໄດ້ໃນບ່ອນທີ່ເບຣກເກີ CTL ລຸ້ນໃໝ່ບໍ່ຄວນຈະໃສ່ |
| ຈຸດປະສົງຫຼັກ | ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີນການອອກແບບວົງຈອນຂອງຕູ້ໄຟຟ້າ | ໃຊ້ສຳລັບກໍລະນີການປ່ຽນແທນຕູ້ໄຟຟ້າລຸ້ນເກົ່າ |
| ຄວາມສ່ຽງຫຼັກ | ປະເພດເບຣກເກີຜິດ ຫຼື ໃສ່ຜິດຊ່ອງ | ຖືກນຳໄປໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດເປັນ “ເບຣກເກີຫຼອກ” (cheater breaker) ໃນຕູ້ໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ |
| ກົດລະບຽບການຄັດເລືອກ | ກວດສອບປ້າຍກຳກັບຕູ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລາຍການເບຣກເກີທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ | ໃຊ້ສະເພາະເມື່ອເອກະສານອ້າງອີງອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ຢ່າງຊັດເຈນເທົ່ານັ້ນ |
ເບຣກເກີແບບ non-CTL ບໍ່ຄວນຖືກນຳໃຊ້ເປັນວິທີແກ້ໄຂແບບກວມລວມ. ຖ້າຕູ້ໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ປະຕິເສດການຕິດຕັ້ງເບຣກເກີແບບ CTL tandem, ນັ້ນມັກຈະເປັນສັນຍານວ່າຊ່ອງສຽບຫຼືຕູ້ໄຟຟ້ານັ້ນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຮອງຮັບການໃຊ້ງານແບບ tandem.
ວິທີການກວດສອບວ່າຕູ້ໄຟຟ້າຂອງທ່ານຮອງຮັບເບຣກເກີແບບ tandem ຫຼືບໍ່
ປ້າຍຂໍ້ມູນທີ່ຕິດຢູ່ກັບຕູ້ໄຟຟ້າແມ່ນຈຸດທຳອິດທີ່ຄວນກວດສອບ. ມັນອາດຈະຢູ່ດ້ານໃນຂອງປະຕູຕູ້ໄຟຟ້າ ຫຼື ຢູ່ເທິງຕົວຕູ້. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະລະບຸຈຳນວນຊ່ອງສຽບ, ຈຳນວນວົງຈອນ, ປະເພດເບຣກເກີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ແລະບາງຄັ້ງກໍລະບຸຕຳແໜ່ງທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງເບຣກເກີແບບ tandem ໄດ້.
ຊອກຫາ:
- ອັດຕາສ່ວນຊ່ອງສຽບ/ວົງຈອນ ເຊັ່ນ: 20/20, 20/40, 30/40, ຫຼື 40/80
- ແຜນວາດສະແດງຕຳແໜ່ງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງເບຣກເກີແບບ tandem
- ປະເພດເບຣກເກີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ຫຼື ເລກລະຫັດສິນຄ້າ (catalog number)
- ໝາຍເຫດກ່ຽວກັບ CTL ຫຼື ເບຣກເກີແບບຄູ່ (Tandem breaker)
- ຂໍ້ຈຳກັດສຳລັບ AFCI, GFCI ຫຼື ເບຣກເກີສອງຂົ້ວ (Two-pole breakers)
- ພິກັດກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງບັດບາ (Bus rating) ແລະ ພິກັດຂອງເມນເບຣກເກີ
ຖ້າປ້າຍກຳກັບຂອງຕູ້ໄຟຟ້າຫາຍໄປ ຫຼື ອ່ານບໍ່ອອກ ວິທີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດຄືການລະບຸຮຸ່ນຂອງຕູ້ໃຫ້ຊັດເຈນ ແລະ ກວດສອບເອກະສານຈາກຜູ້ຜະລິດ ການຄາດເດົາຈາກຂະໜາດທີ່ໃສ່ໄດ້ພໍດີນັ້ນບໍ່ພຽງພໍ.
ຕູ້ໄຟຟ້າຂະໜາດ 100 ແອມເປຍ ສາມາດໃສ່ເບຣກເກີແບບຄູ່ (Tandem breakers) ໄດ້ຈັກໜ່ວຍ?
ຈຳນວນເບຣກເກີແບບຄູ່ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໃນຕູ້ໄຟຟ້າຂະໜາດ 100 ແອມເປຍ ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບພິກັດການບໍລິການ 100A ພຽງຢ່າງດຽວ ແຕ່ຂຶ້ນຢູ່ກັບພິກັດຈຳນວນຊ່ອງ/ວົງຈອນຂອງຕູ້, ການອອກແບບບັດບາ, ແຜນວາດໃນປ້າຍກຳກັບ ແລະ ລາຍການເບຣກເກີທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
ຕົວຢ່າງ:
| ການໝາຍປ້າຍກຳກັບຕູ້ໄຟຟ້າ | ຄວາມໝາຍໂດຍທົ່ວໄປ |
|---|---|
| 20 ຊ່ອງ / 20 ວົງຈອນ | ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເບຣກເກີແບບຄູ່ (Tandem breakers) |
| 20 ຊ່ອງ / 30 ວົງຈອນ | ອາດອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ຕຳແໜ່ງສຳລັບເບຣກເກີແບບຄູ່ໄດ້ໃນບາງຈຸດ |
| 20 ຊ່ອງ / 40 ວົງຈອນ | ອາດອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເບຣກເກີແບບຄູ່ໄດ້ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ |
| 30 ຊ່ອງ / 40 ວົງຈອນ | ອາດອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເບຣກເກີແບບຄູ່ໄດ້ຢ່າງຈຳກັດ |
ຂະໜາດຂອງການບໍລິການໄຟຟ້າກໍມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕູ້ໄຟຟ້າຈະສາມາດໃສ່ເບຣກເກີແບບຄູ່ໄດ້ທາງກາຍະພາບ ແຕ່ຍັງຕ້ອງມີການຄຳນວນໂຫຼດລວມຢູ່ດີ. ເບຣກເກີແບບຄູ່ເປັນການເພີ່ມຈຳນວນຊ່ອງວົງຈອນເທົ່ານັ້ນ ບໍ່ໄດ້ເປັນການເພີ່ມຂະໜາດຄວາມສາມາດໃນການຮັບໂຫຼດຂອງຕູ້ໄຟຟ້າ.
ເຫດຜົນທີ່ບໍ່ຄວນໃຊ້ເບຣກເກີແບບ Tandem ກັບວົງຈອນ MWBC ທີ່ໃຊ້ສາຍນິວທຣອນຮ່ວມກັນ
ວົງຈອນຍ່ອຍແບບຫຼາຍສາຍ (MWBC) ໃຊ້ສາຍໄຟທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າ (Hot) ສອງເສັ້ນໂດຍໃຊ້ສາຍນິວທຣອນຮ່ວມກັນ ວົງຈອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ຄັນໂຍກ (Handle tie) ຫຼື ກົດລະບຽບການຕັດໄຟຮ່ວມກັນທີ່ຖືກຕ້ອງ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສາຍນິວທຣອນທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນມີກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານໂດຍບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດ.
ເບຣກເກີ Tandem ມາດຕະຖານສາມາດສ້າງບັນຫາໄດ້ ເນື່ອງຈາກວົງຈອນ 120V ທັງສອງອາດຈະຕົກຢູ່ໃນເຟສດຽວກັນ ຫຼື ຂາດການຕັດໄຟຮ່ວມກັນຕາມທີ່ກຳນົດ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ສາຍນິວທຣອນເກີນກຳລັງ ຫຼື ສ້າງອັນຕະລາຍໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ.
ສຳລັບວົງຈອນທີ່ໃຊ້ສາຍນິວທຣອນຮ່ວມກັນ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ເບຣກເກີສອງຂົ້ວ (Two-pole breaker) ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ຫຼື ຊຸດເບຣກເກີທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບການນຳໃຊ້ດັ່ງກ່າວ ຢ່າຄິດເອງວ່າເບຣກເກີ Tandem ສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງເພາະມັນມີສອງຄັນໂຍກ.
ເບຣກເກີ AFCI ຫຼື GFCI ແບບ Tandem ມີຢູ່ບໍ່?
ການປ້ອງກັນດ້ວຍ AFCI ແລະ GFCI ໃນເບຣກເກີ Tandem ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍກວ່າການປ້ອງກັນແບບ Tandem ມາດຕະຖານ ຄວາມພ້ອມໃນການນຳໃຊ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງຕູ້ໄຟ, ຊີຣີຂອງເບຣກເກີ, ກົດລະບຽບໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ວົງຈອນນັ້ນຕ້ອງການການປ້ອງກັນແບບ AFCI, GFCI ຫຼື ແບບຟັງຊັນຄູ່ (Dual-function) ຫຼື ບໍ່.
ຖ້າວົງຈອນຕ້ອງການການປ້ອງກັນແບບ AFCI ຫຼື GFCI:
- ກວດສອບຮຸ່ນຂອງເບຣກເກີ (breaker) ທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບຕູ້ໄຟຟ້າໃຫ້ຖືກຕ້ອງ
- ຢືນຢັນວ່າເບຣກເກີປະເພດ tandem AFCI, tandem GFCI, ຫຼື tandem dual-function ມີໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບຕູ້ໄຟຟ້າຊຸດນັ້ນຫຼືບໍ່
- ກວດສອບວ່າກົດລະບຽບໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດກາອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່ານັ້ນຫຼືບໍ່
- ໃຊ້ເບຣກເກີຂະໜາດເຕັມ (full-size), ຕູ້ໄຟຟ້າຍ່ອຍ (subpanel), ຫຼື ອັບເກຣດຕູ້ໄຟຟ້າ ຖ້າບໍ່ມີທາງເລືອກທີ່ລະບຸໄວ້
ຈຸດສຳຄັນບໍ່ແມ່ນວ່າເບຣກເກີ tandem AFCI/GFCI ມີຂາຍຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງໃນຕະຫຼາດຫຼືບໍ່ ແຕ່ຈຸດສຳຄັນແມ່ນເບຣກເກີທີ່ຕ້ອງການນັ້ນມີໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບຕູ້ໄຟຟ້າ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່.
ເວລາໃດຄວນໃຊ້ເບຣກເກີ tandem ທຽບກັບການໃຊ້ຕູ້ໄຟຟ້າຍ່ອຍ ຫຼື ການອັບເກຣດຕູ້ໄຟຟ້າ
| ສະຖານະການ | ທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ | ເຫດຜົນ |
|---|---|---|
| ຕູ້ໄຟຟ້າອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເບຣກເກີ tandem ແລະ ການຄຳນວນໂຫຼດຜ່ານເກນ | ເບຣກເກີ Tandem | ການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ໃນຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ |
| ຕູ້ໄຟຟ້າບໍ່ມີຊ່ອງສຳລັບຕິດຕັ້ງເບຣກເກີແບບຄູ່ (Tandem) ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ | ການຍົກລະດັບຕູ້ໄຟຟ້າຍ່ອຍ ຫຼື ຕູ້ໄຟຟ້າຫຼັກ | ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງເບຣກເກີທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ |
| ມີຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງເພີ່ມວົງຈອນໄຟຟ້າໃໝ່ຫຼາຍວົງຈອນ | ແຜງຍ່ອຍ | ການຂະຫຍາຍລະບົບທີ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຮອງຮັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດໄດ້ດີກວ່າ |
| ມີການເພີ່ມວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ມີການໃຊ້ງານໂຫຼດສູງ | ການຄຳນວນໂຫຼດໄຟຟ້າ ແລະ ອາດຈຳເປັນຕ້ອງມີການຍົກລະດັບຕູ້ໄຟຟ້າ | ເບຣກເກີແບບຄູ່ (Tandem breaker) ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າຂອງລະບົບ |
| ຄວາມຕ້ອງການດ້ານ AFCI/GFCI ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ດ້ວຍການໃຊ້ເບຣກເກີແບບຄູ່ | ຄວນໃຊ້ເບຣກເກີຂະໜາດເຕັມທີ່ມີລະບົບປ້ອງກັນ ຫຼື ຕິດຕັ້ງຕູ້ຍ່ອຍ (Subpanel) | ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປ້ອງກັນຕ້ອງມາກ່ອນສະເໝີ |
| ຕູ້ໄຟຟ້າມີສະພາບເກົ່າ, ເສຍຫາຍ ຫຼື ມີການຕິດປ້າຍຊື່ບໍ່ຊັດເຈນ | ຄວນໃຫ້ຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຊຳນານເປັນຜູ້ປະເມີນ | ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນຄວາມປອດໄພໃນການນຳໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້ |
ເບຣກເກີແບບ Tandem (Tandem breakers) ແກ້ໄຂບັນຫາເລື່ອງພື້ນທີ່ ບໍ່ແມ່ນບັນຫາເລື່ອງຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າ. ຖ້າບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນເລື່ອງການໂຫຼດ, ຄວາມຮ້ອນ, ອຸປະກອນທີ່ເກົ່າແກ່ ຫຼື ການຂາດລະບົບປ້ອງກັນ, ເບຣກເກີແບບ Tandem ບໍ່ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປໃນການໃຊ້ເບຣກເກີແບບ Tandem
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 1: ການໃຊ້ເບຣກເກີແບບ Tandem ພຽງເພາະມັນສາມາດຕິດຕັ້ງເຂົ້າໃນຊ່ອງໄດ້
ການຕິດຕັ້ງໄດ້ທາງກາຍະພາບບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ເບຣກເກີຄວນຈະກົງກັບລາຍການທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຕູ້ໄຟຟ້າ ແລະ ໃຊ້ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເທົ່ານັ້ນ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 2: ການໃຊ້ເບຣກເກີທີ່ບໍ່ແມ່ນ CTL (Non-CTL) ເປັນເບຣກເກີແບບຫຼອກ (Cheater Breakers)
ເບຣກເກີທີ່ບໍ່ແມ່ນ CTL ອາດຈະສາມາດຕິດຕັ້ງໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ຄວນໃຊ້ໄດ້ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຈຳນວນວົງຈອນເກີນກວ່າທີ່ຕູ້ໄຟຟ້າຖືກອອກແບບມາ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 3: ການເຂົ້າໃຈຜິດລະຫວ່າງເບຣກເກີແບບ Tandem ກັບເບຣກເກີແບບ Double-pole
ເບຣກເກີແບບ Tandem ໃຫ້ວົງຈອນໄຟຟ້າ 120V ສອງວົງຈອນໃນຊ່ອງດຽວ. ສ່ວນເບຣກເກີແບບ Double-pole ໃຊ້ສອງຊ່ອງ ແລະ ຖືກອອກແບບມາສຳລັບລະບົບ 240V ຫຼື ການໃຊ້ງານແບບຕັດວົງຈອນພ້ອມກັນ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 4: ການລະເລີຍຂໍ້ກຳນົດ AFCI ຫຼື GFCI
ຖ້າວົງຈອນໄຟຟ້າຕ້ອງການການປ້ອງກັນແບບ AFCI ຫຼື GFCI, ການເພີ່ມເບຣກເກີແບບ Tandem ທົ່ວໄປອາດຈະບໍ່ຕອບສະໜອງຕາມຂໍ້ກຳນົດດັ່ງກ່າວ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 5: ການເພີ່ມວົງຈອນໂດຍບໍ່ມີການຄຳນວນໂຫຼດ (Load Calculation)
ເບຣກເກີແບບ Tandem ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດໃນການຮັບໄຟຂອງຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (Panel). ການມີວົງຈອນຫຼາຍເກີນໄປຍັງສາມາດສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໃຊ້ໄຟເກີນ (Overload) ແລະ ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ ຫາກບໍ່ມີການປະເມີນໂຫຼດ.
ລາຍການກວດສອບການເລືອກໃຊ້ເບຣກເກີແບບ Tandem
ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ເບຣກເກີແບບ Tandem, ໃຫ້ກວດສອບ:
- ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ເລກລຸ້ນຂອງຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ
- ພິກັດຂອງຊ່ອງສຽບ/ວົງຈອນໄຟຟ້າ
- ແຜນວາດປ້າຍຊື່ຕູ້ໄຟຟ້າ
- ເລກລະຫັດລາຍການເບຣກເກີທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ
- ຂໍ້ກຳນົດປະເພດ CTL ຫຼື ບໍ່ແມ່ນ CTL
- ຕຳແໜ່ງຊ່ອງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເບຣກເກີແບບຄູ່ (Tandem)
- ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງວົງຈອນ ແລະ ປະເພດຂອງໂຫຼດ
- ຂໍ້ກຳນົດດ້ານ AFCI/GFCI
- ສະຖານະຂອງສາຍນິວຕຣອນຮ່ວມ ຫຼື MWBC
- ການຄຳນວນໂຫຼດຂອງລະບົບໄຟຟ້າ
- ລະຫັດທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດໃນການກວດສອບ
ສຳລັບແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານໃນການເລືອກເບຣກເກີ, ໃຫ້ເບິ່ງຄູ່ມືຂອງ VIOX ກ່ຽວກັບ ວິທີການເລືອກ MCB ທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍເທິງແຜ່ນປ້າຍຊື່ຂອງ MCB.
FAQ
Tandem breaker ແມ່ນຫຍັງ?
Tandem breaker ແມ່ນເບຣກເກີທີ່ໃຫ້ວົງຈອນໄຟຟ້າ 120V ແຍກກັນສອງວົງຈອນໃນຊ່ອງໃສ່ເບຣກເກີຂະໜາດເຕັມໜຶ່ງຊ່ອງ. ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ twin, duplex, split, ຫຼື piggyback breaker.
Tandem breaker ມີຄວາມປອດໄພບໍ່?
ມັນມີຄວາມປອດໄພເມື່ອໃຊ້ໃນຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ລະບຸວ່າສາມາດໃຊ້ກັບ tandem breaker ໄດ້ ແລະ ຕິດຕັ້ງໃນຕຳແໜ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດດ້ວຍປະເພດເບຣກເກີທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນຈະບໍ່ປອດໄພເມື່ອໃຊ້ເກີນຂີດຈຳກັດຂອງຕູ້ໄຟຟ້າ ຫຼື ໃຊ້ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການປ້ອງກັນທີ່ຈຳເປັນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເບຣກເກີປະເພດ CTL ແລະ ບໍ່ແມ່ນ CTL ແມ່ນຫຍັງ?
ເບຣກເກີປະເພດ CTL ຈະມີລະບົບປ້ອງກັນການຕິດຕັ້ງໃນຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສຳລັບເບຣກເກີຄູ່ (Tandem). ສ່ວນເບຣກເກີທີ່ບໍ່ແມ່ນ CTL ຈະບໍ່ມີລະບົບດັ່ງກ່າວ ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນມີໄວ້ເພື່ອໃຊ້ທົດແທນໃນຕູ້ໄຟຟ້າລຸ້ນເກົ່າທີ່ຮອງຮັບ.
ຕູ້ໄຟຟ້າຂະໜາດ 100 ແອມເປຍ ສາມາດໃສ່ເບຣກເກີຄູ່ (Tandem) ໄດ້ຈັກໜ່ວຍ?
ຂຶ້ນຢູ່ກັບປ້າຍກຳກັບຂອງຕູ້ໄຟຟ້າ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຂະໜາດ 100A ເທົ່ານັ້ນ. ໃຫ້ກວດສອບເຄື່ອງໝາຍຈຳນວນຊ່ອງ/ວົງຈອນ ແລະ ແຜນວາດເບຣກເກີຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຕູ້ໄຟຟ້າຂະໜາດ 20/20 ປົກກະຕິຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເບຣກເກີຄູ່ ໃນຂະນະທີ່ຕູ້ໄຟຟ້າຂະໜາດ 20/40 ອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເບຣກເກີຄູ່ໃນຊ່ອງທີ່ກຳນົດໄວ້.
ເບຣກເກີຄູ່ (Tandem) ແມ່ນອັນດຽວກັນກັບເບຣກເກີສອງຂົ້ວ (Double-pole) ບໍ?
ບໍ່ແມ່ນ. ເບຣກເກີຄູ່ຈະໃຫ້ວົງຈອນໄຟຟ້າ 120V ແຍກກັນສອງວົງຈອນໃນຊ່ອງດຽວ. ສ່ວນເບຣກເກີສອງຂົ້ວຈະໃຊ້ສອງຊ່ອງ ແລະ ຖືກອອກແບບມາສຳລັບໂຫຼດໄຟຟ້າ 240V ຫຼື ວົງຈອນທີ່ຕ້ອງການການຕັດໄຟພ້ອມກັນ.
ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ເບຣກເກີຄູ່ສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ 240V ໄດ້ບໍ?
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້. ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ 240V ສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການເບຣກເກີສອງຂົ້ວທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ຫ້າມໃຊ້ເບຣກເກີຄູ່ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເບຣກເກີ ແລະ ຕູ້ໄຟຟ້ານັ້ນຈະຖືກລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າສາມາດໃຊ້ກັບການຕັ້ງຄ່ານັ້ນໄດ້.
ມີເບຣກເກີປະເພດ Tandem GFCI ຫຼື AFCI ບໍ່?
ຄວາມພ້ອມໃນການນຳໃຊ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງຕູ້ໄຟຟ້າ, ຊຸດຂອງເບຣກເກີ ແລະ ປະເພດການປ້ອງກັນທີ່ຕ້ອງການ. ຖ້າວົງຈອນໄຟຟ້າຕ້ອງການການປ້ອງກັນແບບ AFCI ຫຼື GFCI, ໃຫ້ກວດສອບຮຸ່ນຂອງເບຣກເກີທີ່ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນສຳລັບຕູ້ໄຟຟ້ານັ້ນ.
ຂ້ອຍສາມາດເພີ່ມເບຣກເກີປະເພດ Tandem ແທນການອັບເກຣດຕູ້ໄຟຟ້າໄດ້ບໍ່?
ໃນບາງກໍລະນີສາມາດເຮັດໄດ້ ຖ້າຕູ້ໄຟຟ້າຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຮອງຮັບເບຣກເກີ Tandem ແລະ ການຄຳນວນໂຫຼດໄຟຟ້າອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດໄດ້. ຖ້າຕູ້ໄຟຟ້າເຕັມຍ້ອນການໃຊ້ງານໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຕິດຕັ້ງຕູ້ຍ່ອຍ (Subpanel) ຫຼື ການອັບເກຣດຕູ້ໄຟຟ້າອາດເປັນທາງອອກທີ່ປອດໄພກວ່າໃນໄລຍະຍາວ.
ສະຫລຸບ
ເບຣກເກີ Tandem ມີປະໂຫຍດເມື່ອຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ຮອງຮັບຕ້ອງການເພີ່ມວົງຈອນຍ່ອຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມຊ່ອງໃສ່ເບຣກເກີ. ຕົວມັນເອງບໍ່ໄດ້ມີຄວາມອັນຕະລາຍ ແຕ່ມັກຈະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນ “ຂ້ອຍສາມາດໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໄດ້ບໍ່?” ແຕ່ແມ່ນການກວດສອບວ່າປ້າຍກຳກັບຕູ້ໄຟຟ້າ, ລາຍການເບຣກເກີ, ຕຳແໜ່ງຊ່ອງໃສ່, ປະເພດວົງຈອນ, ຂໍ້ກຳນົດ AFCI/GFCI ແລະ ການຄຳນວນໂຫຼດໄຟຟ້າອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດໄດ້ຫຼືບໍ່. ຖ້າການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຜ່ານ, ການຕິດຕັ້ງຕູ້ຍ່ອຍຫຼືການອັບເກຣດຕູ້ໄຟຟ້າມັກຈະເປັນທາງອອກທີ່ດີກວ່າການຝືນໃສ່ເບຣກເກີແບບ Piggyback ເຂົ້າໄປ.
