ການເລືອກ MCB ທີ່ຖືກຕ້ອງ busbar ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຊອກຫາແຜ່ນທອງແດງທີ່ສາມາດໃສ່ເຂົ້າໄປໃນແຜງໄດ້. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ Busbar ຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງຂົ້ວຕໍ່, ການຕັ້ງຄ່າເສົາ, ໄລຍະຫ່າງ, ອັດຕາການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ຮູບແບບຂອງຕູ້, ແລະຊຸດຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນທີ່ໃຊ້.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ busbar ສອງອັນທີ່ເບິ່ງຄືກັນອາດຈະເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນການຕິດຕັ້ງຕົວຈິງ.
ຖ້າທ່ານພະຍາຍາມຈັບຄູ່ busbar ກັບເຄື່ອງຕັດວົງຈອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເປົ້າຫມາຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນງ່າຍດາຍ:
- ຮັບປະກັນວ່າ busbar ເຫມາະກັບຂົ້ວຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ
- ຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງກົນຈັກ
- ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບສາມາດຮັບນ້ໍາຫນັກທີ່ຄາດໄວ້ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ
- ຫຼີກເວັ້ນຈຸດຮ້ອນ, ການຕິດຕໍ່ທີ່ວ່າງ, ການເກີດປະກາຍໄຟ, ຫຼືການປັບປຸງການຕິດຕັ້ງ
ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວິທີການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້ຫຼືປະກອບແຜງ.
ເປັນຫຍັງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ MCB Busbar ຈຶ່ງສໍາຄັນ
busbar MCB ທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນສາມາດສ້າງບັນຫາໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າແຜງເບິ່ງຄືວ່າປະກອບຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
ຄວາມສ່ຽງປົກກະຕິປະກອບມີ:
- ການຕິດຕໍ່ຂົ້ວຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ
- ແຮງບິດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ
- ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ
- ຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກຕໍ່ຂົ້ວຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ
- ການຕິດຕັ້ງຫຼືການປັບປຸງໃຫມ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ
- ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼຸດລົງຕາມການເວລາ
ສໍາລັບຜູ້ສ້າງແລະຜູ້ຊື້ແຜງ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາດ້ານຄວາມງາມ. ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບການປະກອບ, ແລະການປະຕິບັດໃນໄລຍະຍາວ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບົດນໍາທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າກ່ອນ, VIOX ມີບົດຄວາມພື້ນຖານກ່ຽວກັບ busbar ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນແມ່ນຫຍັງ.
ຫຍັງເຮັດໃຫ້ MCB Busbar ເຂົ້າກັນໄດ້?
busbar ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງຕັດວົງຈອນພຽງແຕ່ເມື່ອເງື່ອນໄຂໄຟຟ້າແລະກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນກົງກັນ.
ປັດໃຈຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼັກ
| ປັດໄຈ | ສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ |
|---|---|---|
| ຮູບແບບຂົ້ວຕໍ່ | ປະເພດເຂັມ, ປະເພດສ້ອມ, ຫຼືຮູບແບບການເຂົ້າຂົ້ວຕໍ່ອື່ນໆ | ກໍານົດວ່າ busbar ສາມາດນັ່ງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ |
| ຈຳນວນເສົາ | ຮູບແບບ 1P, 2P, 3P, 4P | ຕ້ອງກົງກັບການຈັດລຽງຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ |
| ໄລຍະຫ່າງຫຼືໄລຍະຫ່າງຂອງໂມດູນ | ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ | ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຕໍາແຫນ່ງຂົ້ວຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ |
| ການຈັດອັນດັບປັດຈຸບັນ | ຄວາມສາມາດແອມຂອງ Busbar ແລະພຶດຕິກໍາຄວາມຮ້ອນ | ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ອນໄວອັນຄວນ |
| ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຊຸດເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ | ບໍ່ວ່າ busbar ຈະມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຊຸດເຄື່ອງຕັດວົງຈອນນັ້ນ | ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຕັດວົງຈອນທັງຫມົດທີ່ຍອມຮັບໂປຣໄຟລ໌ busbar ດຽວກັນ |
| ຄວາມເຫມາະສົມທາງກົນຈັກ | ພື້ນທີ່ແຜງ, ຄວາມເລິກຂອງຂົ້ວຕໍ່, ການຈັດລຽງການປ້ອນທ້າຍ | ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບການຕິດຕັ້ງແລະການເຂົ້າເຖິງ |
ການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ດີຄວນຕອບຄໍາຖາມຫນຶ່ງຢ່າງຊັດເຈນ: busbar ນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຮູບແບບແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນນີ້ແທ້ໆບໍ?
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ Busbar ປະເພດເຂັມທຽບກັບປະເພດສ້ອມ
ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນການເລືອກ busbar MCB.
busbar ປະເພດເຂັມ
ກ busbar ປະເພດເຂັມ ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຮູບຊົງເຂັມທີ່ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຂົ້ວຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
ມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປບ່ອນທີ່ໂຄງສ້າງຂົ້ວຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຍອມຮັບການເຂົ້າເຂັມໂດຍກົງ.
busbar ປະເພດສ້ອມ
ກ busbar ປະເພດສ້ອມ ໃຊ້ປາຍເຊື່ອມຕໍ່ຮູບຊົງສ້ອມທີ່ຫນີບຢູ່ພາຍໃຕ້ຫຼືອ້ອມຮອບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສະກູຂົ້ວຕໍ່, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ.
ມັນຖືກເລືອກທົ່ວໄປເມື່ອການຈັດລຽງຂົ້ວຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນເຫມາະສົມກວ່າສໍາລັບການຕິດຕໍ່ແບບສ້ອມ.
ຕາຕະລາງປຽບທຽບ
| ປະເພດ Busbar | ສະຖານະການທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ | ຄວາມສ່ຽງຕົ້ນຕໍຖ້າບໍ່ກົງກັນ |
|---|---|---|
| ປະເພດເຂັມ | ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ການເຂົ້າເຂັມ | ວ່າງ, ນັ່ງບໍ່ດີ, ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື |
| ປະເພດສ້ອມ | ເບຣກເກີທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ແບບສ້ອມ ຫຼື ແບບແຄັມ | ການແຄັມບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ແຮງດັນການຕິດຕໍ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ |
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ “ມັນເບິ່ງຄືວ່າໃກ້ພຽງພໍ” ບໍ່ແມ່ນການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ສຳລັບບົດຄວາມປຽບທຽບທີ່ເນັ້ນໃສ່ຫຼາຍກວ່າ, VIOX ມີແລ້ວ Busbar ປະເພດເຂັມທຽບກັບ Busbar ປະເພດສ້ອມ.
ຈຳນວນຂົ້ວ, ໄລຍະຫ່າງ, ແລະການຈັດວາງທີ່ກົງກັນ
ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບຂອງຂົ້ວຈະຖືກຕ້ອງ, busbar ກໍ່ຍັງສາມາດເຂົ້າກັນບໍ່ໄດ້ຖ້າການຈັດວາງທາງກາຍະພາບບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ການຕັ້ງຄ່າ Pole
busbar ຕ້ອງກົງກັບການຈັດລຽງຂອງເບຣກເກີ, ເຊັ່ນ:
- ແຖວຂົ້ວດຽວ
- ການປະສົມປະສານສອງຂົ້ວ
- ກຸ່ມສາມເຟດ
- ການຈັດລຽງສີ່ຂົ້ວບ່ອນທີ່ໃຊ້
ຖ້າການຈັດລຽງຂົ້ວບໍ່ກົງກັບການອອກແບບແຜງ, ການຕິດຕັ້ງຈະກາຍເປັນການບັງຄັບ, ບໍ່ສະເໝີພາບ, ຫຼືເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ໄລຍະຫ່າງແລະໄລຍະຫ່າງໂມດູນ
ໄລຍະຫ່າງໝາຍເຖິງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຢູ່ຕິດກັນເທິງ busbar. ໄລຍະຫ່າງນີ້ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຄວາມກວ້າງຂອງໂມດູນເບຣກເກີແລະເລຂາຄະນິດຂອງຂົ້ວ.
ຖ້າໄລຍະຫ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານອາດຈະເຫັນ:
- ການຈັດລຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການປະກອບ
- ການສຽບທີ່ເປັນມຸມຫຼືກົດດັນ
- ການແຈກຢາຍແຮງບິດທີ່ບໍ່ດີ
- ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນຢູ່ບາງຂົ້ວ
ລາຍການກວດສອບການຈັດວາງ
| ລາຍການຈັດວາງ | ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ |
|---|---|
| ຈຳນວນຂົ້ວຕໍ່ແຖວ | ຕ້ອງກົງກັບການຈັດລຽງຂອງເບຣກເກີ |
| ໄລຍະຫ່າງໂມດູນ | ຕ້ອງກົງກັບຄວາມກວ້າງຂອງເບຣກເກີຕົວຈິງ |
| ທິດທາງການປ້ອນ | ຢືນຢັນວິທີການສະໜອງ busbar |
| ໄລຍະຫ່າງທ້າຍ | ກວດສອບພື້ນທີ່ຫວ່າງສໍາລັບຝາປິດ, ຝາປິດທ້າຍ, ແລະຂອບເຂດຈໍາກັດການງໍ |
| ຄວາມຍາວຕັດ | ຕ້ອງກົງກັບຈໍານວນອຸປະກອນຕົວຈິງໂດຍບໍ່ບັງຄັບແທ່ງ |
ອັດຕາການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງຄວາມຮ້ອນ
ການພໍດີທາງກາຍະພາບຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. busbar ສາມາດພໍດີກົນຈັກແລະຍັງຜິດພາດທາງໄຟຟ້າ.
ສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບ
- ອັດຕາການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າປົກກະຕິ
- ພາກສ່ວນຕັດຂວາງຂອງສາຍໄຟ
- ວັດສະດຸແລະການເຄືອບ
- ເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມຂອງຕູ້
- ຈໍານວນອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່
- ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງການໂຫຼດທີ່ຄາດໄວ້
ນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນເພາະວ່າຄວາມຮ້ອນຂອງ busbar ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍກວ່າກະແສໄຟຟ້າຂອງແຜ່ນປ້າຍຊື່. ສະພາບແຜງຕົວຈິງເຊັ່ນ: ການລະບາຍອາກາດຂອງຕູ້, ຄຸນນະພາບຂອງຂົ້ວ, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການໂຫຼດສາມາດປ່ຽນຜົນໄດ້ຮັບທາງຄວາມຮ້ອນ.
VIOX ມີເນື້ອຫາສະຫນັບສະຫນູນແລ້ວກ່ຽວກັບ ວິທີການເລືອກ Busbar ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບ MCB ແລະ ວິທີການກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງ Busbar ສໍາລັບ MCB.
ຕາຕະລາງຄວາມເຫມາະສົມທາງຄວາມຮ້ອນ
| ເງື່ອນໄຂ | ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ |
|---|---|---|
| ການໂຫຼດຕໍ່ເນື່ອງສູງ | Busbar ຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປ | ເພີ່ມອຸນຫະພູມແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື |
| ການຈັດວາງຕູ້ທີ່ຫນາແຫນ້ນ | ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ | ເພີ່ມຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນ |
| ພື້ນຜິວສໍາຜັດທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ | ຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ສູງກວ່າ | ສ້າງຈຸດຮ້ອນ |
| ແຮງບິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ | ແຮງດັນການແຄັມທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ | ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເກີດປະກາຍໄຟຫຼືຄວາມຮ້ອນ |
| ເລຂາຄະນິດຂອງຂົ້ວເບຣກເກີປະສົມ | ການໂຕ້ຕອບໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ | ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ |
ທ່ານສາມາດປະສົມຍີ່ຫໍ້ເບຣກເກີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນ busbar ດຽວກັນໄດ້ບໍ?
ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ແລະຄໍາຕອບທີ່ປອດໄພແມ່ນ:
ຢ່າສົມມຸດວ່າຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂ້າມຍີ່ຫໍ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າ busbar ແລະຄອບຄົວເບຣກເກີໄດ້ຖືກອອກແບບຫຼືກວດສອບຢ່າງຈະແຈ້ງສໍາລັບມັນ.
ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າຍີ່ຫໍ້ເບຣກເກີທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນ:
- ຂະຫນາດຊ່ອງເປີດຂອງຂົ້ວ
- ຮູບຮ່າງຂອງແຄັມ
- ຄວາມເລິກຂອງການສຽບສາຍໄຟ
- ຄວາມຄາດເຄື່ອນຂອງຄວາມກວ້າງຂອງໂມດູນ
- ຕໍາແໜ່ງສະກູ ແລະ ການແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນ
ເບຣກເກີສອງອັນອາດເບິ່ງຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຈາກດ້ານໜ້າ ແລະຍັງສ້າງການຕິດຕໍ່ບັດບາທີ່ບໍ່ດີພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການປະກອບຕົວຈິງ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ສ້າງແຜງຄວນຫຼີກເວັ້ນ “ການຈັບຄູ່ດ້ວຍສາຍຕາ” ເປັນວິທີການເຂົ້າກັນໄດ້.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງບັດບາ MCB
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ມັກຈະເກີດຂື້ນເພາະວ່າບາງຄົນກວດເບິ່ງພຽງແຕ່ຕົວແປດຽວແລະບໍ່ສົນໃຈສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ
| ຄວາມຜິດພາດ | ເປັນຫຍັງມັນເກີດຂຶ້ນ | ຜົນໄດ້ຮັບ |
|---|---|---|
| ການເລືອກໂດຍຮູບລັກສະນະເທົ່ານັ້ນ | ບັດບາ ແລະ ເບຣກເກີເບິ່ງຄ້າຍຄືກັນ | ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ບໍ່ເໝາະສົມ |
| ການຈັບຄູ່ແບບຂົ້ວ ແຕ່ບໍ່ສົນໃຈໄລຍະຫ່າງ | ການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ບາງສ່ວນ | ຄວາມກົດດັນໃນການປະກອບ ແລະ ບັນຫາການຈັດລຽງ |
| ການບໍ່ສົນໃຈລະດັບກະແສໄຟຟ້າ | ສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ຄວາມເໝາະສົມທາງກົນຈັກ | ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ |
| ການປະສົມຍີ່ຫໍ້ໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບ | ສົມມຸດຕິຖານວ່າເບຣກເກີໂມດູນແມ່ນທົ່ວໄປ | ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ສະຖຽນ ຫຼື ບໍ່ສອດຄ່ອງ |
| ການຕັດ ຫຼື ດັດແປງບັດບາໂດຍບໍ່ກວດເບິ່ງສະພາບຂອບ | ພະຍາຍາມປັບຕົວສ່ວນຫຼັກຊັບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ | ຄວາມອ່ອນແອທາງກົນຈັກ ຫຼື ການສິ້ນສຸດຂອງສນວນທີ່ບໍ່ດີ |
ສໍາລັບຄວາມສ່ຽງໃນຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ, VIOX ຍັງມີ ຄວາມຜິດພາດທາງເທີງ 5 ທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ Busbars MCB.
ບັນຊີລາຍຊື່ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງບັດບາ MCB
ໃຊ້ບັນຊີລາຍຊື່ກວດສອບດ່ວນນີ້ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ ຫຼື ປະກອບແຜງ.
ບັນຊີລາຍຊື່ກວດສອບກ່ອນການຊື້
| ຈຸດກວດກາ | ຄໍາຖາມແມ່ນ/ບໍ່ |
|---|---|
| ຢືນຢັນຄອບຄົວເບຣກເກີ | ບັດບາມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຊຸດເບຣກເກີສະເພາະ ຫຼື ທຽບເທົ່າທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນບໍ? |
| ຢືນຢັນປະເພດຂົ້ວ | ຂົ້ວຂອງເບຣກເກີເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເຂັມ ຫຼື ສ້ອມບໍ? |
| ຢືນຢັນການຈັດລຽງເສົາ | ຮູບແບບບັດບາເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການຕັ້ງຄ່າເສົາຂອງແຜງບໍ? |
| ຢືນຢັນໄລຍະຫ່າງ | ໄລຍະຫ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ກົງກັບໄລຍະຫ່າງໂມດູນຂອງເບຣກເກີບໍ? |
| ຢືນຢັນລະດັບກະແສໄຟຟ້າ | ບັດບາຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ຄາດໄວ້ ແລະ ສະພາບແຜງບໍ? |
| ຢືນຢັນຄວາມເໝາະສົມຂອງຕູ້ | ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ, ຝາປິດ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຟີດບໍ? |
| ຢືນຢັນວິທີການຕິດຕັ້ງ | ບັດບາຈະຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີການບັງຄັບ, ບິດ, ຫຼື ການດັດແປງຊົ່ວຄາວບໍ? |
ຖ້າຫຼາຍຄໍາຕອບບໍ່ແນ່ນອນ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນການຢຸດ ແລະ ຢືນຢັນການຈັບຄູ່ເບຣກເກີ-ບັດບາທີ່ແນ່ນອນກ່ອນການປະກອບ.
ເມື່ອບໍ່ຄວນໃຊ້ບັດບາ
ບັດບາອາດຈະບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອ:
- ຄອບຄົວເບຣກເກີບໍ່ຮອງຮັບຮູບແບບບັດບານັ້ນ
- ຮູບແບບແຜງແມ່ນບໍ່ປົກກະຕິ ຫຼື ຖືກປັບແຕ່ງຢ່າງໜັກ
- ຮູບຮ່າງຂອງຂົ້ວທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນປະສົມຢູ່ໃນແຖວດຽວ
- ການຈັດລຽງການໂຫຼດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຍຸດທະສາດການແຈກຢາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
- ຜູ້ຕິດຕັ້ງບໍ່ສາມາດກວດສອບການຕິດຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ສະພາບແຮງບິດໄດ້
ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານັ້ນ, ວິທີການແຈກຢາຍອື່ນອາດຈະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າການບັງຄັບໃຫ້ມີການຈັບຄູ່ບັດບາທີ່ໜ້າສົງໄສ.
FAQ
ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າ busbar ເຫມາະກັບ MCB ຂອງຂ້ອຍ?
ກວດສອບຮູບແບບຂອງຈຸດຕໍ່ສາຍ, ປະເພດຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ, ໄລຍະຫ່າງ, ການຈັດລຽງຂົ້ວ, ອັດຕາການນຳກະແສໄຟຟ້າ, ແລະຂໍ້ມູນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້. ພຽງແຕ່ຮູບລັກສະນະພາຍນອກທີ່ຄ້າຍຄືກັນນັ້ນບໍ່ພຽງພໍ.
ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ comb busbar ອັນໃດກໍໄດ້ກັບ MCB ອັນໃດກໍໄດ້ບໍ?
ບໍ່. ບັດບາສ comb ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແທນກັນໄດ້ທົ່ວໄປ. ຮູບຊົງເລຂາຄະນິດຂອງປາຍສາຍ, ໄລຍະຫ່າງ, ແລະການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້.
ບັດບາສແບບເຂັມ ແລະ ບັດບາສແບບງ່າມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ບັດບາສແບບເຂັມໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຮູບຊົງຄ້າຍຄືເຂັມ, ໃນຂະນະທີ່ບັດບາສແບບສ້ອມໃຊ້ປາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຮູບຊົງຄ້າຍຄືສ້ອມ. ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງຈຸດຕໍ່ສາຍຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ.
ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ເບຣກເກີຈາກຕ່າງຍີ່ຫໍ້ໃນບັດສບາອັນດຽວກັນໄດ້ບໍ?
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ປອດໄພ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດມີຮູບຊົງເລຂາຄະນິດຂອງຂົ້ວຕໍ່ ແລະ ຄຸນລັກສະນະຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ອນການນຳໃຊ້.
ເປັນຫຍັງບັດບາສ MCB ຈຶ່ງຮ້ອນເກີນໄປ?
ສາເຫດທົ່ວໄປປະກອບມີອັດຕາການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າຜິດ, ການຕິດຕໍ່ຂອງຂົ້ວຕໍ່ບໍ່ດີ, ແຮງບິດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຮູບຊົງຂົ້ວຕໍ່ບໍ່ເຂົ້າກັນ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປິດລ້ອມໜາແໜ້ນ.
