ຜູ້ຮັບເໝົາໄຟຟ້າຫຼາຍຄົນເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການຕິດຕັ້ງກ່ອງໃສ່ຝາເຮືອນ. ມັນເປັນແບບຈໍາລອງທີ່ກົງໄປກົງມາ: ວົງຈອນສະເພາະ, ເຄື່ອງຕັດໄຟມາດຕະຖານ, ແລະເຄື່ອງສາກ 7kW. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອທ່ານຂະຫຍາຍເຂົ້າໄປໃນໂຄງການການຄ້າ—ສາງເກັບຮັກສາເຮືອ, ບ່ອນຈອດລົດຫ້ອງການ, ແລະສູນສາກໄຟຂາຍຍ່ອຍ—ກົດລະບຽບມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາໃນການປຽບທຽບຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ອາໄສທຽບກັບອຸດສາຫະກໍາ, ອຸປະກອນທີ່ປົກປ້ອງເຮືອນມັກຈະບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນແລະກົນຈັກຂອງສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV), ບ່ອນທີ່ “ການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ” ໃຊ້ເວລາໃນລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນໃຫມ່.
ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງການປ້ອງກັນການສາກໄຟ EV ທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການຄ້າ, ຮັບປະກັນວ່າການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປະຕິບັດຕາມ NEC/IEC ທີ່ເຂັ້ມງວດແລະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
ພາກທີ 1: ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດ (ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງທຽບກັບຕໍ່ເນື່ອງ)
ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານລະຫວ່າງການສາກໄຟທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການຄ້າແມ່ນຢູ່ໃນ ຮອບວຽນໜ້າທີ່.
ທີ່ຢູ່ອາໄສ: ຮອບວຽນ “ເຢັນລົງ”.
ເຄື່ອງສາກໃນບ້ານທົ່ວໄປ (ລະດັບ 2, 7.4kW) ເຮັດວຽກເປັນເວລາ 6-8 ຊົ່ວໂມງໃນຄືນ. ເມື່ອລົດເຕັມແລ້ວ, ການໂຫຼດຈະຫຼຸດລົງເກືອບສູນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຕັດໄຟແລະສາຍໄຟເຢັນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຕໍ່ໄປ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຂະຫນາດນ້ອຍ (MCB) ມາດຕະຖານແມ່ນເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນ. ການສະສົມຄວາມຮ້ອນແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເປັນບັນຫາເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າກະດານມີຄວາມແອອັດແລ້ວ (ເບິ່ງຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ ການຍົກລະດັບກະດານ 100A).
ການຄ້າ: ຄວາມເປັນຈິງຂອງ “ການແຊ່ນ້ໍາຄວາມຮ້ອນ”.
ເຄື່ອງສາກການຄ້າເຮັດວຽກກັບຄືນໄປບ່ອນ. ທັນທີທີ່ຍານພາຫະນະຫນຶ່ງອອກໄປ, ອີກອັນຫນຶ່ງສຽບ. ໃນສະຖານະການເຮືອ, ເຄື່ອງສາກໄຟ AC 22kW ຫຼືເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວອາດຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມສາມາດສູງສຸດເປັນເວລາ 12-18 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້.
ພາຍໃຕ້ NEC ມາດຕາ 625, ການສາກໄຟ EV ຖືກກໍານົດເປັນ ການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ້ອງກັນກະແສເກີນຂະຫນາດຢູ່ທີ່ 125% ຂອງການຈັດອັນດັບຂອງອຸປະກອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການຕັ້ງຄ່າການຄ້າ, ການຂະຫນາດງ່າຍໆແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. MCB ມາດຕະຖານສາມາດທົນທຸກຈາກ ການຫຼຸດອັດຕາຄວາມຮ້ອນ ພາຍໃນ enclosure ກາງແຈ້ງຮ້ອນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ “ການເດີນທາງທີ່ຫນ້າລໍາຄານ” ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄວາມຜິດ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ຕົວຕັດວົງຈອນແມ່ພິມ (MCCB)
ສໍາລັບກະດານແຈກຢາຍການຄ້າ (>100A) ຫຼືສາຍ AC ພະລັງງານສູງ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຍ້າຍຈາກ MCB ໄປ MCCB.
- ຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຄວາມຮ້ອນ: MCCB ມີມວນສານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ.
- ການເດີນທາງທີ່ສາມາດປັບໄດ້: ບໍ່ເຫມືອນກັບ MCB ທີ່ມີການເດີນທາງຄົງທີ່, MCCB ຫຼາຍອັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປັບການຕັ້ງຄ່າການເດີນທາງຄວາມຮ້ອນແລະແມ່ເຫຼັກເພື່ອປະສານງານກັບເຄື່ອງສາກລຸ່ມນ້ໍາ.
- ຄວາມທົນທານ: ພວກມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອທົນທານຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າສູງທີ່ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເປີດທະນາຄານຂອງເຄື່ອງສາກພ້ອມໆກັນ.
ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເວລາທີ່ຈະປ່ຽນປະເພດອຸປະກອນໃນຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາ: ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນກໍລະນີ Molded (MCCB) ແມ່ນຫຍັງ? ແລະເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວໃນ ເວລາຕອບສະໜອງ MCCB ທຽບກັບ MCB.
ພາກທີ 2: ຂໍ້ກໍານົດການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຜ່ນດິນໂລກ (ປະເພດ B RCCB ປັດໄຈ)
ນີ້ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການປະຕິບັດຕາມທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນການປະມູນການຄ້າ. ຜູ້ຕິດຕັ້ງສົມມຸດວ່າ RCD “ປະເພດ A” ທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອນແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບສະຖານທີ່ການຄ້າ. ມັນມັກຈະບໍ່ແມ່ນ.
ອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ DC ກ້ຽງ
EVs ສາກໄຟໂດຍໃຊ້ພະລັງງານ DC. ການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສເກີດຂື້ນບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນລົດ (ການສາກໄຟ AC) ຫຼືພາຍນອກ (ການສາກໄຟ DC). ຖ້າຄວາມຜິດຂອງ insulation ເກີດຂື້ນຢູ່ດ້ານ DC ຂອງເຄື່ອງສາກໃນລົດ, ກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງ DC ກ້ຽງ ສາມາດໄຫຼກັບຄືນສູ່ການສະຫນອງ AC.
- ທີ່ຢູ່ອາໄສ (ລົດດຽວ): ເຄື່ອງສາກໃນບ້ານທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍມີການກວດພົບ DC 6mA ໃນຕົວ (ຕໍ່ IEC 62955). ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃຊ້ RCD ປະເພດ A ມາດຕະຖານ upstream.
- ການຄ້າ (ຫຼາຍລົດ): ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີເຄື່ອງສາກ 10+, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ DC ຈໍານວນນ້ອຍໆສາມາດສະສົມໄດ້. ທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ກະແສໄຟຟ້າ DC ກ້ຽງ >6mA ສາມາດອີ່ມຕົວ (“ຕາບອດ”) RCD ປະເພດ A ຫຼືປະເພດ AC ມາດຕະຖານ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເດີນທາງໃນລະຫວ່າງຄວາມຜິດຂອງດິນ AC ທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ເປັນຫຍັງ “ການສາກໄຟ EV, ປະເພດ B RCCB” ແມ່ນມາດຕະຖານ
ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງການຄ້າ, ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນສະເພາະການປົກປ້ອງພາຍໃນຂອງເຄື່ອງສາກທຸກເຄື່ອງ (ຫຼືລົດທຸກຄັນທີ່ມາຢ້ຽມຢາມ), ປະເພດ B RCCBs ແມ່ນທາງເລືອກວິສະວະກໍາທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ.
ກ RCCB ປະເພດ B ກວດພົບ:
- ກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງ AC sinusoidal.
- ກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງ DC pulsating.
- ກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຫຼືອ DC ທີ່ລຽບງ່າຍ (ເຊິ່ງປະເພດ A ພາດ).
- ກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງຄວາມຖີ່ສູງ (ທົ່ວໄປກັບເຄື່ອງສາກທີ່ໃຊ້ inverter).
ການໃຊ້ອຸປະກອນປະເພດ B ຮັບປະກັນວ່າຄວາມຜິດຫນຶ່ງບໍ່ທໍາລາຍຄວາມປອດໄພຂອງກະດານທັງຫມົດ. ສໍາລັບການດໍານ້ໍາເລິກເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນໂຄ້ງດ້ານວິຊາການ, ອ່ານ RCCB ສໍາລັບການສາກໄຟ EV: ປະເພດ B ທຽບກັບປະເພດ F ທຽບກັບປະເພດ EV.
ພາກທີ 3: ລະດັບການປ້ອງກັນ Surge (SPD)
ຟ້າຜ່າບໍ່ສົນໃຈວ່າເຄື່ອງສາກແມ່ນຢູ່ອາໄສຫຼືການຄ້າ, ແຕ່ ຜົນສະທ້ອນ ຂອງການປະທ້ວງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ທີ່ຢູ່ອາໄສ: ການກະຕຸ້ນອາດຈະຂົ້ວເຄື່ອງສາກຫນຶ່ງ. ເຮືອນອາດຈະຖືກປ້ອງກັນໂດຍ SPD ປະເພດ 2 ຢູ່ທີ່ກ່ອງຕັດໄຟຕົ້ນຕໍ.
- ການຄ້າ: ບ່ອນຈອດລົດມັກຈະມີເສົາໄຟ (ແມ່ເຫຼັກຟ້າຜ່າ) ແລະສາຍເຄເບີ້ນໃຕ້ດິນຍາວທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເສົາອາກາດສໍາລັບການກະຕຸ້ນທີ່ເກີດຈາກ. ການປະທ້ວງຢູ່ໃກ້ໆສາມາດທໍາລາຍ ເຄື່ອງສາກທຸກເຄື່ອງໃນເຄືອຂ່າຍ ພ້ອມໆກັນ.
ຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນສອງຊັ້ນ
ກະດານແຈກຢາຍ EV ການຄ້າຕ້ອງການຍຸດທະສາດ SPD ທີ່ເຂັ້ມແຂງ:
- ເສັ້ນປ້ອນຫຼັກ (ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ການບໍລິການ): ຕິດຕັ້ງ ອຸປະກອນປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນຊະນິດ 1+2 (SPD). ອຸປະກອນນີ້ຮອງຮັບພະລັງງານມະຫາສານຈາກກະແສຟ້າຜ່າໂດຍກົງ (ຮູບແບບຄື້ນ 10/350 μs).
- ແຜງຍ່ອຍ/ແທ່ນສາກໄຟ: ຖ້າໄລຍະຫ່າງຈາກແຜງຫຼັກໄປຫາເຄື່ອງສາກໄຟເກີນ 10 ແມັດ (33 ຟຸດ), ມາດຕະຖານ IEC 60364-4-44 ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ ປະເພດ 2 SPD ຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງສາກໄຟ.
ຢ່າຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນເຄື່ອງສາກໄຟການຄ້າ 10 ເຄື່ອງແມ່ນສູງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເບິ່ງການວິເຄາະຂອງພວກເຮົາ: ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຕ້ອງການການປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນບໍ?
ພາກທີ 4: ການວັດແທກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການປ້ອງກັນສັນຍານ
ບໍ່ເໝືອນກັບໜ່ວຍທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຜູ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ສຽບປລັກ, ເຄື່ອງສາກໄຟການຄ້າແມ່ນອຸປະກອນ “ສະຫຼາດ”. ພວກເຂົາຕ້ອງການ:
- ການເຊື່ອມຕໍ່ OCPP: ສໍາລັບການເກັບເງິນ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ.
- ເຄື່ອງອ່ານ RFID: ສໍາລັບການກວດສອບຜູ້ໃຊ້.
- ການວັດແທກອັດສະລິຍະ: ການວັດແທກພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ MID ສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງລະດັບລາຍຮັບ.
ການປົກປ້ອງ “ສະໝອງ”
ສາຍສື່ສານເຫຼົ່ານີ້ (Ethernet, RS485, ຫຼືໂມດູນ 4G LTE) ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນອາດຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໜ້າສຳຜັດໄຟຟ້າທີ່ແຂງແຮງເສຍຫາຍ ແຕ່ສາມາດທຳລາຍແຜງວົງຈອນສື່ສານທີ່ອ່ອນແອ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟ “ອອຟໄລນ໌” ແລະ ບໍ່ມີປະໂຫຍດສຳລັບການສ້າງລາຍຮັບ.
ຫຼັກປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດທາງການຄ້າ:
ຕິດຕັ້ງ ອຸປະກອນ SPD ສັນຍານ (ອຸປະກອນປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນສາຍຂໍ້ມູນ) ຄຽງຄູ່ກັບອຸປະກອນ SPD ໄຟຟ້າຂອງທ່ານ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ເຮັດໃນວຽກທີ່ຢູ່ອາໄສ ແຕ່ເປັນສະເປັກມາດຕະຖານສໍາລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຄ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ການວິເຄາະປຽບທຽບ: ການປ້ອງກັນ EV ທີ່ຢູ່ອາໄສທຽບກັບການຄ້າ
ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອົງປະກອບຫຼັກ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຜູ້ຕິດຕັ້ງທີ່ຄາດຄະເນໂຄງການ.
| ຄຸນສົມບັດ | ທີ່ຢູ່ອາໄສ (ກ່ອງຕິດຝາລະດັບ 2) | ການຄ້າ (ກຸ່ມ/ສາທາລະນະ) |
|---|---|---|
| ການປົກປ້ອງຂັ້ນຕົ້ນ | ເກົາຫລີ (ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຂະໜາດນ້ອຍ) | MCCB (ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນແບບເຄສ) ສໍາລັບສາຍຫຼັກ |
| ຂະໜາດກະແສໄຟເກີນ | 125% ຂອງການໂຫຼດ (ຕົວຢ່າງ, 40A ສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟ 32A) | 125% + ປັດໄຈຫຼຸດອຸນຫະພູມ (ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງຕູ້) |
| ໂລກຮົ່ວ | ປະເພດ A (ມັກຈະພຽງພໍຖ້າລວມ 6mA DC) | RCCB ປະເພດ B (ບັງຄັບສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມ & ຄວາມປອດໄພ) |
| ການປ້ອງກັນໄຟຟ້າ | ຊະນິດ 2 (ແຜງຫຼັກ) | ປະເພດ 1+2 (ຫຼັກ) + ປະເພດ 2 (ແທ່ນ) |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ | Wi-Fi (ເຣົາເຕີຜູ້ບໍລິໂພກໂດຍກົງ) | Ethernet/4G + ການປ້ອງກັນ SPD ສັນຍານ |
| ການໃຫ້ຄະແນນ enclosure | NEMA 3R / IP54 | NEMA 4X / IP65 (ທົນທານຕໍ່ການທໍາລາຍ & ການກັດກ່ອນ) |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ້ອງກັນໂດຍປະມານ | ຕ່ຳ (~150-250 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ວົງຈອນ) | ສູງ (~300-600 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ວົງຈອນ) |
| ຈຸດຜິດພາດທົ່ວໄປ | ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຕັດເນື່ອງຈາກຂາດວົງຈອນສະເພາະ | ແຜງຮ້ອນເກີນໄປ & ອຸປະກອນ RCD ບໍ່ເຮັດວຽກ |
ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)
1. ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ອຸປະກອນ RCCB ຊະນິດ A ສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟ EV ການຄ້າໄດ້ບໍ?
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ບໍ່ໄດ້. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟທຸກເຄື່ອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມີອຸປະກອນ RDC-DD (ອຸປະກອນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງທີ່ເຫຼືອ) ທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ IEC 62955, ແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າຂາເຂົ້າຈະບໍ່ສະສົມ, ຊະນິດ A ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ. ຊະນິດ B ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບຄວາມປອດໄພທາງການຄ້າເພື່ອປ້ອງກັນ “ການບໍ່ເຮັດວຽກ” ຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ.
2. ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ EV ການຄ້າຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງຕັດເມື່ອອາກາດຮ້ອນ?
ນີ້ອາດຈະເປັນການຫຼຸດອັດຕາຄວາມຮ້ອນ. MCB ມາດຕະຖານຖືກປັບທຽບສໍາລັບ 30°C (86°F). ພາຍໃນແຜງກາງແຈ້ງທີ່ແອອັດໃນລະດູຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມສາມາດເກີນ 50°C (122°F), ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຕົວຕັດວົງຈອນເຮັດວຽກຕໍ່າກວ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ. ການນໍາໃຊ້ MCCB ຫຼືການຫຼຸດອັດຕາຕົວຕັດວົງຈອນຂອງທ່ານ (ຕົວຢ່າງ, ການນໍາໃຊ້ຕົວຕັດວົງຈອນ 50A ສໍາລັບການໂຫຼດ 32A, ຖ້າຂະຫນາດສາຍໄຟອະນຸຍາດ) ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້.
3. ຂ້ອຍຕ້ອງການສະວິດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເຄື່ອງສາກໄຟທຸກເຄື່ອງບໍ?
ມາດຕາ NEC 625.43 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສາມາດລັອກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດໄດ້. ສໍາລັບແທ່ນສາກໄຟທາງການຄ້າ, ສິ່ງນີ້ມັກຈະຖືກກໍານົດໃຫ້ເຫັນໄດ້ແລະຢູ່ໃນສາຍຕາຂອງເຄື່ອງສາກໄຟເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ.
4. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນຊະນິດ 1 ແລະ ຊະນິດ 2 ສໍາລັບ EV ແມ່ນຫຍັງ?
ປະເພດ 1 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບການຟ້າຜ່າໂດຍກົງ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງເຂົ້າບໍລິການຫຼັກ. ປະເພດ 2 ຮອງຮັບແຮງດັນເກີນໂດຍທາງອ້ອມ (ແຮງດັນເກີນຈາກການປ່ຽນ, ຟ້າຜ່າໃນໄລຍະໄກ) ແລະ ຕິດຕັ້ງຢູ່ກະດານຍ່ອຍ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກ. ພື້ນທີ່ກາງແຈ້ງທາງການຄ້າຕ້ອງການການປ້ອງກັນປະເພດ 1 ຢູ່ແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍ.
5. ອຸປະກອນ RCD “ຊະນິດ EV” ຄືກັນກັບຊະນິດ B ບໍ?
ບໍ່ແນ່ນອນ. “ຊະນິດ EV” ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດສະເພາະທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມສໍາລັບການສາກໄຟ EV, ມັກຈະເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັນກັບຊະນິດ A + ການກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ 6mA. ອຸປະກອນ ປະເພດ B RCCB ທີ່ສົມບູນແບບກວ່າແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສົມບູນແບບກວ່າທີ່ປ້ອງກັນຄວາມຖີ່ ແລະ ຂໍ້ຜິດພາດຂອງກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງທີ່ກວ້າງກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການໂຫຼດທາງການຄ້າແບບປະສົມ.
6. ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດມີຜົນກະທົບຕໍ່ຂະໜາດເຄື່ອງຕັດວົງຈອນແນວໃດ?
ການຈັດການການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ (DLM) ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ແຜງບໍລິການຫຼັກຂອງທ່ານຈະຮອງຮັບຕາມປະເພນີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການ ປ້ອງກັນວົງຈອນສາຂາທາງກາຍະພາບ ສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟແຕ່ລະເຄື່ອງຍັງຕ້ອງມີຂະໜາດສໍາລັບຜົນຜະລິດສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າລະບົບການຈັດການການໂຫຼດເປັນລະບົບການຈັດການພະລັງງານ (EMS) ທີ່ “ລະບຸໄວ້” ທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍລະຫັດເພື່ອຈໍາກັດກະແສໄຟຟ້າທາງກາຍະພາບ.
ພ້ອມທີ່ຈະກໍານົດໂຄງການການຄ້າຕໍ່ໄປຂອງທ່ານບໍ?
ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຄວາມເຄີຍຊິນກັບທີ່ຢູ່ອາໄສສ້າງຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງການຄ້າ. ຍົກລະດັບມາດຕະຖານການປ້ອງກັນຂອງທ່ານດ້ວຍຊ່ວງຂອງ MCCB, RCCB ຊະນິດ B, ແລະອຸດສາຫະກໍາຂອງ VIOX SPDs.
ຕິດຕໍ່ຝ່າຍຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິສະວະກໍາ VIOX ມື້ນີ້ ສໍາລັບການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບແຜນວາດເສັ້ນດຽວຂອງທ່ານ.
