ອັນ RCBO ແມ່ນອຸປະກອນຕັດໄຟຮົ່ວທີ່ມີລະບົບປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນໃນຕົວ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນລວມເອົາໜ້າທີ່ກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວຂອງ RCD/RCCB ເຂົ້າກັບໜ້າທີ່ປ້ອງກັນການໃຊ້ໄຟເກີນ ແລະ ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຂອງ MCB ໄວ້ໃນອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງເທິງຮາງ DIN ດຽວກັນ.
ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດເລືອກ RCBO ໂດຍພິຈາລະນາພຽງແຕ່ຄ່າແອມແປ (Amperage) ເທົ່ານັ້ນ. ການເລືອກ RCBO ທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບ ສອງລະບົບປ້ອງກັນໃນເວລາດຽວກັນ:
- ໄດ້ ດ້ານກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວ: ປະເພດຂອງ RCD, ຄວາມລະອຽດໃນການກວດຈັບ, ຈຳນວນຂົ້ວ (Poles), ການຈັດວາງສາຍນິວຕຣອນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເລືອກຕັດວົງຈອນ (Selectivity)
- ໄດ້ ດ້ານກະແສໄຟຟ້າເກີນ: ກະແສໄຟຟ້າພິກັດ, ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດວົງຈອນ (Trip curve), ຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສລັດວົງຈອນ (Breaking capacity), ແຮງດັນໄຟຟ້າພິກັດ ແລະ ມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ສຳລັບຜູ້ປະກອບຕູ້ໄຟຟ້າ, ຊ່າງໄຟຟ້າ, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນແບບ (OEMs) ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, ຂັ້ນຕອນການເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເລີ່ມຈາກວົງຈອນ ແລະ ໂຫຼດ, ຈາກນັ້ນເລືອກປະເພດກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວ, ຄວາມອ່ອນໄຫວ, ກະແສໄຟຟ້າພິກັດ, ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດ, ຈຳນວນຂົ້ວ ແລະ ຂີດຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສລັດວົງຈອນຕາມລຳດັບ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພື້ນຖານກ່ຽວກັບຄຳຫຍໍ້ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການເລືອກ, VIOX ຍັງມີຄຳອະທິບາຍແຍກຕ່າງຫາກກ່ຽວກັບ ຮູບແບບເຕັມຂອງ RCBO ໃນລະບົບໄຟຟ້າ.
Key Takeaways
- ປະເພດມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບພິກັດກະແສໄຟຟ້າ. RCBO ປະເພດ AC, A, F ແລະ B ກວດຈັບຮູບຄື້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- 30 mA ແມ່ນຄ່າທົ່ວໄປສຳລັບການປ້ອງກັນບຸກຄົນເພີ່ມເຕີມ, ໃນຂະນະທີ່ 100 mA ແລະ 300 mA ມັກຈະຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບວົງຈອນຕົ້ນທາງ, ການປ້ອງກັນອັກຄີໄພ ຫຼື ການເລືອກລຳດັບການຕັດໄຟ ຂຶ້ນຢູ່ກັບກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ.
- ເສັ້ນໂຄ້ງ B, C ແລະ D ແມ່ນເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດເມື່ອກະແສໄຟຟ້າເກີນ., ບໍ່ແມ່ນຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວ.
- ພິກັດກະແສໄຟຟ້າຂອງ RCBO ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບສາຍໄຟ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເທົ່ານັ້ນ.
- ຄວາມສາມາດໃນການຕັດວົງຈອນຕ້ອງສູງກວ່າກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ ຢູ່ຈຸດທີ່ຕິດຕັ້ງ.
- ເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າ (EV), ອິນເວີເຕີລະບົບແສງຕາເວັນ (PV), ເຄື່ອງປັບຄວາມໄວຮອບມໍເຕີ (VFD) ແລະ ປ້ຳຄວາມຮ້ອນ ຈຳເປັນຕ້ອງມີການເລືອກປະເພດ RCD ຢ່າງລະມັດລະວັງ ເນື່ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງແບບ DC ຫຼື ຄວາມຖີ່ສູງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ RCD ທົ່ວໄປໄດ້.
ລາຍການກວດສອບການເລືອກໃຊ້ RCBO
| ປັດໄຈການຄັດເລືອກ | ສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບ | ຕົວເລືອກປົກກະຕິ | ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ |
|---|---|---|---|
| ປະເພດກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຫຼືອ | ຮູບແບບຄື້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ | ປະເພດ AC, A, F, B | ການໃຊ້ RCBO ປະເພດ AC ກັບວົງຈອນທີ່ມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ ເຊິ່ງອາດຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ປະເພດ A, F ຫຼື B |
| ຄວາມອ່ອນໄຫວ | ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼພິກັດໃນການເຮັດວຽກ, IΔn |
10 mA, 30 mA, 100 mA, 300 mA | ການເລືອກໃຊ້ຂະໜາດ 10 mA ໃນທຸກຈຸດ ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຕັດວົງຈອນໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນອັນຄວນ |
| ອັນດັບປັດຈຸບັນ | ກະແສໄຟຟ້າໃນການອອກແບບວົງຈອນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບກະແສໄຟຟ້າຂອງຕົວນຳ | 6 A ເຖິງ 63 A ເປັນຂະໜາດທົ່ວໄປໃນວົງຈອນຍ່ອຍ | ການເລືອກຂະໜາດ RCBO ໃຫຍ່ເກີນໄປ ເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟບໍ່ໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນຢ່າງເໝາະສົມ |
| ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດວົງຈອນ | ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກໃນຂະນະເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ (Inrush current) | B, C, D | ການໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງ B ກັບອຸປະກອນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າກະຊາກສູງ ຫຼື ການໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງ D ໃນບ່ອນທີ່ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຕໍ່າເກີນໄປ |
| ຣ | ຕົວນຳໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັດວົງຈອນແລະຕິດຕາມກວດກາ | 1P+N, 2P, 3P+N, 4P | ການນຳສາຍນິວທຣອນ (Neutral) ມາໃຊ້ຮ່ວມກັນລະຫວ່າງວົງຈອນທີ່ປ້ອງກັນດ້ວຍ RCBO |
| ຄວາມສາມາດແຕກ | ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ທີ່ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ | 6 kA, 10 kA, 16 kA ແລະ ສູງກວ່າ | ການຖືເອົາຄ່າ 6 kA ຫຼື 10 kA ເປັນຄ່າພິກັດມາດຕະຖານທົ່ວໄປ |
| ມາດຕະຖານ ແລະ ການລະບຸຄ່າ | ມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຂອບເຂດການນຳໃຊ້ | IEC/EN 61009-1, IEC 62423 ໃນກໍລະນີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ | ການສົມມຸດວ່າ RCBO ທຸກລຸ້ນເໝາະສົມກັບທຸກສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງ |
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກຳນົດວົງຈອນໄຟຟ້າກ່ອນການເລືອກໃຊ້ RCBO
ກ່ອນການເລືອກລຸ້ນ, ໃຫ້ລະບຸໜ້າທີ່ການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງວົງຈອນ:
- ລະບົບການສະໜອງໄຟຟ້າ: ເຟສດຽວ, ສາມເຟສ, ມີ ຫຼື ບໍ່ມີສາຍນິວທຣອນ
- ປະເພດຂອງໂຫຼດ: ໄຟເຍືອງທາງ, ເຕົ້າສຽບ, ລະບົບທຳຄວາມຮ້ອນ, ປັ໊ມ, ມໍເຕີ, ເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າ (EV charger), ອິນເວີເຕີລະບົບແສງຕາເວັນ (PV inverter), ປັ໊ມຄວາມຮ້ອນ, ໄດຣຟ໌ປັບຄວາມໄວຮອບ (VFD), ຫຼື ໂຫຼດປະສົມ
- ກະແສໄຟຟ້າທີ່ອອກແບບໄວ້ສຳລັບວົງຈອນ
- ຂະໜາດຂອງສາຍໄຟ, ວິທີການຕິດຕັ້ງ, ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະ ປັດໄຈການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບ (derating factors)
- ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ມີຢູ່ທີ່ຕູ້ແຈກຈ່າຍໄຟ
- ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນຈາກຟິວເຕີ, ສາຍໄຟຍາວ, ອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກ, ຫຼື ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍອັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຮ່ວມກັນ
- ວົງຈອນດັ່ງກ່າວມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ຫຼື ຄວນແຍກອອກຈາກວົງຈອນອື່ນໆຫຼືບໍ່
ນີ້ຄືຈຸດທີ່ RCBO ມັກຈະມີປະສິດທິພາບດີກວ່າການໃຊ້ RCCB ຕົວດຽວຮ່ວມກັບ MCB ຫຼາຍຕົວ. ດ້ວຍການໃຊ້ RCBO ແຍກແຕ່ລະວົງຈອນ, ເມື່ອເກີດໄຟຮົ່ວຈະຕັດສະເພາະວົງຈອນນັ້ນເທົ່ານັ້ນ ແທນທີ່ຈະຕັດໄຟທັງໝົດ. ສຳລັບການປຽບທຽບໂຄງສ້າງ, ເບິ່ງຄູ່ມືຂອງ VIOX ກ່ຽວກັບ RCBO ທຽບກັບ RCCB ແລະ MCB.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເລືອກປະເພດ RCBO ທີ່ຖືກຕ້ອງ
ປະເພດຂອງ RCBO ອະທິບາຍເຖິງຮູບຮ່າງຄື້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວທີ່ອຸປະກອນຖືກອອກແບບມາໃຫ້ກວດຈັບ ເຊິ່ງແຍກຕ່າງຫາກຈາກເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດກະແສເກີນປະເພດ B/C/D.
| ປະເພດ RCBO | ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວທີ່ກວດຈັບໄດ້ | ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ | ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການເລືອກໃຊ້ |
|---|---|---|---|
| ພິມ AC | ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວແບບໄຟຟ້າສະຫຼັບຮູບຊົງຊາຍ (Sinusoidal AC) | ວົງຈອນໄຟຟ້າສະຫຼັບແບບຕ້ານທານທົ່ວໄປໃນກໍລະນີທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ | ບໍ່ເໝາະສົມກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າເອເລັກໂຕຣນິກສະໄໝໃໝ່ຫຼາຍຊະນິດ |
| ປະເພດ A | ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວແບບໄຟຟ້າສະຫຼັບຮູບຊົງຊາຍ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າກົງແບບເປັນຈັງຫວະ (Pulsating DC) | ວົງຈອນທົ່ວໄປທີ່ມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງແປງກະແສໄຟຟ້າ (Rectifiers), ໄດເວີ LED, ເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ແລະ ໂຫຼດປະເພດອິນດັກທີຟ (Induction loads) | ມັກຈະເປັນຄ່າຕໍ່າສຸດທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງສຳລັບວົງຈອນຍ່ອຍໃນປັດຈຸບັນ ແຕ່ຍັງບໍ່ພຽງພໍສຳລັບກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງແບບ DC ລຽບ |
| ປະເພດ F | ການເຮັດວຽກແບບ Type A ເພີ່ມເຕີມດ້ວຍການກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງທີ່ມີຄວາມຖີ່ປະສົມ ແລະ ປັບປຸງການເຮັດວຽກກັບອຸປະກອນອິນເວີເຕີເຟສດຽວບາງຊະນິດ | ເຄື່ອງປ້ຳຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ເຄື່ອງປັບຄວາມໄວຮອບມໍເຕີແບບເຟສດຽວໃນກໍລະນີທີ່ລະບຸໄວ້ | ກວດສອບຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ |
| ປະເພດ B | AC, DC ແບບເປັນຈັງຫວະ, ອົງປະກອບຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງແບບ DC ລຽບ | ການສາກລົດໄຟຟ້າ (EV), ອິນເວີເຕີລະບົບໂຊລາເຊວ (PV), VFD, ອຸປະກອນການແພດ ຫຼື ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳທີ່ອາດເກີດກະແສຮົ່ວໄຫຼແບບ DC ລຽບ | ມີລາຄາສູງກວ່າ ແລະ ມີຄວາມສະເພາະເຈາະຈົງຫຼາຍກວ່າ; ໃຫ້ເລືອກໃຊ້ເມື່ອການນຳໃຊ້ງານມີຄວາມຈຳເປັນແທ້ໆ |
ພິມ AC RCBO
RCBO ປະເພດ AC ກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼແບບໄຊນູຊອຍ (Sinusoidal AC). ມັນອາດຈະຍັງພົບເຫັນຢູ່ໃນການຕິດຕັ້ງແບບເກົ່າ ຫຼື ວົງຈອນງ່າຍໆ, ແຕ່ການນຳໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມຈຳກັດຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນໄຟຟ້າຫຼາຍຊະນິດມີວົງຈອນປ່ຽນກະແສ (Rectifiers), ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບອີເລັກໂທຣນິກ, ຕົວກອງ (Filters) ແລະ ວົງຈອນອິນເວີເຕີ.
ຢ່າເລືອກໃຊ້ປະເພດ AC ພຽງເພາະວ່າມັນມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ໃຫ້ກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໂຫຼດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ກົດລະບຽບການເດີນສາຍໄຟໃນທ້ອງຖິ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໄດ້.
ພິມ A RCBO
RCBO ປະເພດ A ກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼແບບໄຊນູຊອຍ (Sinusoidal AC) ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼແບບກົງທີ່ເປັນຈັງຫວະ (Pulsating DC). ມັນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍສຳລັບວົງຈອນຍ່ອຍແບບເຟດດຽວໃນປັດຈຸບັນ ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນໃນຄົວເຮືອນ, ທາງການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຂະໜາດນ້ອຍມັກຈະມີສ່ວນປະກອບທາງອີເລັກໂທຣນິກ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ປະເພດ A ເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າປະເພດ AC ສຳລັບວົງຈອນໄຟຟ້າທົ່ວໄປໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນທາງອອກສຳລັບທຸກກໍລະນີ. ຖ້າຫາກມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼແບບກົງທີ່ສະໝ່ຳສະເໝີ (Smooth DC) ຫຼື ກະແສຮົ່ວໄຫຼທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ, ອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ປະເພດ F ຫຼື ປະເພດ B.
RCBO ປະເພດ F
RCBO ປະເພດ F ຖືກນຳໃຊ້ໃນກໍລະນີທີ່ໂຫຼດສາມາດສ້າງກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼທີ່ມີອົງປະກອບເກີນກວ່າທີ່ປະເພດ A ຈະກວດຈັບໄດ້, ໂດຍສະເພາະອຸປະກອນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອິນເວີເຕີແບບເຟດດຽວ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປ້ຳຄວາມຮ້ອນບາງຊະນິດ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ອຸປະກອນປັບອາກາດ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ສາມາດປັບຄວາມໄວຮອບໄດ້.
ໃຫ້ໃຊ້ປະເພດ F ເມື່ອຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ, ຂໍ້ກຳນົດຂອງໂຄງການ ຫຼື ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນກຳນົດໄວ້. ຢ່າຄາດເດົາວ່າວົງຈອນມໍເຕີ ຫຼື ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທຸກຊະນິດຈະຕ້ອງໃຊ້ປະເພດ F ໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ປະເພດ B RCBO
RCBO ປະເພດ B ກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼໄດ້ກວ້າງຂວາງກວ່າ, ລວມເຖິງອົງປະກອບກະແສໄຟຟ້າກົງແບບສະໝ່ຳສະເໝີ (Smooth DC). ມັນມັກຈະຖືກພິຈາລະນາໃຊ້ກັບອຸປະກອນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າ (EV), ອິນເວີເຕີລະບົບໂຊລາເຊວ (PV), ເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຖີ່ (Frequency converters) ແລະ ລະບົບອຸດສາຫະກຳ ຫຼື ລະບົບການແພດບາງປະເພດ.
ກຸນແຈສຳຄັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນພຽງຢ່າງດຽວ. ຄຳຖາມທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດສ້າງກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼ (residual current) ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນປະເພດ AC ຫຼື Type A ເຮັດວຽກຜິດພາດ ຫຼື ອີ່ມຕົວໄດ້ຫຼືບໍ່. ສຳລັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV), ທາງອອກທີ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເປັນ Type B, Type A ທີ່ມີລະບົບກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າກົງ (DC) 6 mA, Type A-EV, ຫຼື ອຸປະກອນກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າກົງຮົ່ວໄຫຼທີ່ຕິດຕັ້ງມາພ້ອມກັບເຄື່ອງສາກ ເຊິ່ງຂຶ້ນຢູ່ກັບອຸປະກອນ ແລະ ກົດລະບຽບໃນທ້ອງຖິ່ນ. ສຳລັບຂໍ້ມູນເຈາະເລິກກ່ຽວກັບ EV ໂດຍສະເພາະ, ເບິ່ງທີ່ ການເລືອກ RCD ສຳລັບເຄື່ອງສາກ EV: Type B ທຽບກັບ Type F ທຽບກັບ Type EV.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເລືອກຄວາມລະອຽດອ່ອນຂອງ RCBO
ຄວາມລະອຽດອ່ອນຂອງ RCBO ແມ່ນຄ່າກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼທີ່ກຳນົດໄວ້ (rated residual operating current), ເຊິ່ງມັກຈະຂຽນເປັນ IΔn. ມັນເປັນການກຳນົດລະດັບກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼທີ່ຟັງຊັນການປ້ອງກັນໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຈະເຮັດວຽກຕັດວົງຈອນ.
| ຄວາມອ່ອນໄຫວ | ບົດບາດປົກກະຕິ | ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ | ຂໍ້ຄວນລະວັງທີ່ສຳຄັນ |
|---|---|---|---|
| 10 mA | ການປ້ອງກັນທີ່ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນສູງ | ວົງຈອນພິເສດ, ພື້ນທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ພື້ນທີ່ໃກ້ຄຽງກັບທາງການແພດ ຫຼື ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງໃນທ້ອງຖິ່ນຕາມທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ | ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການຕັດວົງຈອນໂດຍບໍ່ມີສາເຫດຈາກກະແສຮົ່ວໄຫຼປົກກະຕິ |
| 30 mA | ການປ້ອງກັນບຸກຄົນເພີ່ມເຕີມ | ວົງຈອນຍ່ອຍ, ເຕົ້າຮັບ, ວົງຈອນພາຍນອກ, ວົງຈອນທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ອາຄານທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ | ຍັງຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງກະແສຮົ່ວໄຫຼສະສົມ |
| 100 mA | ການປ້ອງກັນທາງຕົ້ນທາງ ຫຼື ການປ້ອງກັນອຸປະກອນ | ວົງຈອນແຈກຈ່າຍໄຟ, ການອອກແບບລະບົບແບບເລືອກຕັດ (Selective), ໂຫຼດພິເສດບາງປະເພດ | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ສາມາດໃຊ້ແທນການປ້ອງກັນບຸກຄົນໃນວົງຈອນຍ່ອຍຂະໜາດ 30 mA ໄດ້ |
| 300 mA | ການປ້ອງກັນອັກຄີໄພ ແລະ ການປ້ອງກັນທາງຕົ້ນທາງ | ການປ້ອງກັນກະຈາຍໄຟຟ້າຫຼັກ ຫຼື ຍ່ອຍ, ຍຸດທະສາດລະບົບ TT, ການປ້ອງກັນອັກຄີໄພຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ | ຕ້ອງການການປະສານງານກັບອຸປະກອນທີ່ຢູ່ປາຍທາງ (downstream devices) |
ສຳລັບວົງຈອນສຸດທ້າຍທີ່ຕ້ອງການການປ້ອງກັນໄຟຟ້າດູດ, ຄ່າ 30 mA ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍໃນການຕິດຕັ້ງຕາມມາດຕະຖານ IEC. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເລືອກຂັ້ນສຸດທ້າຍຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ, ລະບົບສາຍດິນ, ຈຸດປະສົງຂອງວົງຈອນ ແລະ ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ.
ຄ່າທີ່ສູງກວ່າເຊັ່ນ 100 mA ແລະ 300 mA ມັກຈະຖືກເລືອກສຳລັບການປ້ອງກັນຕົ້ນທາງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກອັກຄີໄພ, ຫຼື ການແຍກການເຮັດວຽກ (discrimination) ກັບອຸປະກອນ 30 mA ທີ່ຢູ່ປາຍທາງ. ໃນການຈັດວາງເຫຼົ່ານັ້ນ, ອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນຕົ້ນທາງທີ່ມີການໜ່ວງເວລາ (time-delayed) ຫຼື ແບບເລືອກການເຮັດວຽກ (selective) ເພື່ອໃຫ້ RCBO ທີ່ຢູ່ປາຍທາງຕັດໄຟກ່ອນ.
ສຳລັບການສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມລະອຽດອ່ອນ (sensitivity) ທີ່ລະອຽດກວ່າ, ໃຫ້ເບິ່ງຄູ່ມືຂອງ VIOX ກ່ຽວກັບ ວິທີການເລືອກຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງ RCCB ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເລືອກກະແສໄຟຟ້າພິກັດ (Rated Current)
ກະແສໄຟຟ້າພິກັດຂອງ RCBO ແມ່ນກະແສໄຟຟ້າທີ່ພາກສ່ວນປ້ອງກັນກະແສເກີນຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຮອງຮັບໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດ. ມັນຕ້ອງຖືກເລືອກໂດຍພິຈາລະນາຈາກວົງຈອນ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ພິຈາລະນາຈາກປ້າຍຊື່ຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ.
ສຳລັບການອອກແບບວົງຈອນຕາມແບບ IEC, ຕັກກະພື້ນຖານມີດັ່ງນີ້:
IB ≤ In ≤ IZບ່ອນທີ່:
IB= ກະແສໄຟຟ້າອອກແບບຂອງໂຫຼດໃນ= ກະແສໄຟຟ້າພິກັດຂອງ RCBOIZ= ຄວາມສາມາດໃນການນຳກະແສໄຟຟ້າຂອງສາຍໄຟຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ ແລະ ປັດໄຈການຫຼຸດຄ່າພິກັດ (derating factors)
ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄ່າພິກັດຂອງ RCBO ຄວນຈະສູງພໍສຳລັບໂຫຼດທີ່ກຳນົດໄວ້, ແຕ່ບໍ່ຄວນສູງເກີນໄປຈົນເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟບໍ່ໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນຢ່າງພຽງພໍ.
ຫຼີກເວັ້ນກົດເກນຕາຍຕົວ ເຊັ່ນ: “ສາຍໄຟຂະໜາດ 2.5 ມມ² ເທົ່າກັບ 20 ແອມແປສະເໝີ” ຫຼື “ສາຍໄຟຂະໜາດ 1.5 ມມ² ເທົ່າກັບ 16 ແອມແປສະເໝີ” ໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບວິທີການຕິດຕັ້ງ, ປະເພດຂອງສນວນ, ການຈັດກຸ່ມສາຍ, ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ, ມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການຫຼຸດຄ່າພິກັດຂອງສາຍໄຟ. ທາງລັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມຮ້ອນເກີນໃນຕູ້ໄຟຟ້າຕົວຈິງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ເລືອກເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດໄຟ (Trip Curve): B, C, ຫຼື D
ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດໄຟແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນຂອງ RCBO. ມັນອະທິບາຍເຖິງພຶດຕິກຳການຕັດໄຟດ້ວຍແມ່ເຫຼັກໃນທັນທີເມື່ອເກີດການລັດວົງຈອນ ຫຼື ສະພາວະກະແສໄຟຟ້າກະຊາກສູງ.
| ເສັ້ນໂຄ້ງ | ຊ່ວງການຕັດວົງຈອນທັນທີ | ພາລະໄຟຟ້າທົ່ວໄປ | ຄວາມສ່ຽງໃນການເລືອກອຸປະກອນ |
|---|---|---|---|
| ເສັ້ນໂຄ້ງ B | ປະມານ 3 ຫາ 5 ເທົ່າ ໃນ |
ພາລະໄຟຟ້າປະເພດຄວາມຕ້ານທານ, ໄຟເຍືອງທາງ, ວົງຈອນຍ່ອຍທີ່ມີກະແສກະຊາກຕໍ່າ | ອາດເກີດການຕັດວົງຈອນໂດຍບໍ່ຈຳເປັນກັບມໍເຕີ, ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ຫຼື ພາລະໄຟຟ້າທີ່ມີຄ່າຄວາມຈຸສູງ |
| ໂຄ້ງ C | ປະມານ 5 ຫາ 10 ເທົ່າ ໃນ |
ເຕົ້າຮັບໄຟຟ້າທົ່ວໄປ, ມໍເຕີຂະໜາດນ້ອຍ, ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າທາງການຄ້າ, ພາລະໄຟຟ້າທີ່ມີກະແສກະຊາກປານກາງ | ຕ້ອງຍັງສາມາດຕັດວົງຈອນໄດ້ໄວພຽງພໍໃນສະພາວະເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ |
| ເສັ້ນໂຄ້ງ D | ປະມານ 10 ຫາ 20 ເທົ່າ ໃນ |
ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ, ມໍເຕີທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າກະຊາກສູງ, ໂຫຼດທາງອຸດສາຫະກຳ | ຈຳເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບກະແສລັດວົງຈອນ ແລະ ຄ່າຄວາມຕ້ານທານໃນວົງຈອນ (loop-impedance) ຢ່າງລະອຽດ |
ເລືອກເສັ້ນໂຄ້ງຕາມພຶດຕິກຳກະແສກະຊາກຂອງໂຫຼດ ແລະ ກະແສລັດວົງຈອນທີ່ມີຢູ່ໃນວົງຈອນ. RCBO ເສັ້ນໂຄ້ງ D ອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫາການຕັດໄຟເອງໂດຍບໍ່ມີສາເຫດໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ, ແຕ່ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຕັດໄຟເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດຊ້າລົງ ຖ້າຫາກຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນສູງ ແລະ ກະແສລັດວົງຈອນຕ່ຳເກີນໄປ.
ສຳລັບຄຳອະທິບາຍທີ່ລະອຽດກວ່າ, ເບິ່ງບົດຄວາມຂອງ VIOX ກ່ຽວກັບ ເຂົ້າໃຈເສັ້ນໂຄ້ງການເດີນທາງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ເລືອກການຈັດວາງຂົ້ວໄຟຟ້າ ແລະ ການຈັດວາງສາຍນິວທຣອນ
ສາຍໄຟທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າທຸກເສັ້ນທີ່ຢູ່ໃນວົງຈອນປ້ອງກັນຕ້ອງຜ່ານລະບົບກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວຂອງ RCBO. ການເດີນສາຍນິວທຣອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງການຕັດໄຟເອງໂດຍບໍ່ມີສາເຫດ.
| ການຕັ້ງຄ່າ | ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ | ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ |
|---|---|---|
| RCBO ແບບ 1P+N | ວົງຈອນຍ່ອຍເຟດດຽວ | ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຕັດສາຍນິວຕຣອນ ຫຼື ສາຍນິວຕຣອນແບບຕໍ່ກົງ ແລະ ສາຍເຟດມີການປ້ອງກັນກະແສເກີນຫຼືບໍ່ |
| ເບກເກີກັນດູດ 2P (2P RCBO) | ວົງຈອນເຟດດຽວທີ່ຕ້ອງການການຕັດທັງສາຍເຟດ ແລະ ສາຍນິວຕຣອນ | ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຕັດທັງສອງຂົ້ວ ແລະ ມີວິທີການປ້ອງກັນກະແສເກີນແນວໃດ |
| ເບກເກີກັນດູດ 3P (3P RCBO) | ວົງຈອນສາມເຟດທີ່ບໍ່ມີສາຍນິວຕຣອນ | ສາຍເຟດທັງສາມເສັ້ນຜ່ານອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ |
| 3P+N ຫຼື 4P RCBO | ວົງຈອນສາມເຟສທີ່ມີສາຍນິວທຣອນ (Neutral) | ສາຍນິວທຣອນຕ້ອງຜ່ານເຊັນເຊີກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວ (Residual-current sensor) ແລະ ປະຕິບັດຕາມການຕໍ່ສາຍຂອງຜູ້ຜະລິດ |
ຄຳສັບທີ່ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປ. 1P+N ອາດໝາຍເຖິງຂົ້ວສາຍລາຍທີ່ມີການປ້ອງກັນພ້ອມກັບສາຍນິວທຣອນທີ່ມີສະວິດ, ເສັ້ນທາງສາຍນິວທຣອນແບບຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼື ການຈັດວາງຮູບແບບອື່ນໆ ຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບ. ໃຫ້ກວດສອບແຜນວາດການຕໍ່ສາຍ, ເຄື່ອງໝາຍທີ່ຂົ້ວຕໍ່, ການຈັດການສາຍນິວທຣອນ ແລະ ເອກະສານຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນສະເໝີ.
ກົດການເດີນສາຍນິວທຣອນ
ຫ້າມໃຊ້ສາຍນິວທຣອນຮ່ວມກັນລະຫວ່າງວົງຈອນ RCBO ທີ່ຢູ່ປາຍທາງ. ຖ້າສາຍລາຍຂອງວົງຈອນໜຶ່ງໄຫຼກັບຜ່ານສາຍນິວທຣອນຂອງອີກວົງຈອນໜຶ່ງ, RCBO ຈະກວດພົບຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ຕັດໄຟ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ, ການໃຊ້ສາຍນິວທຣອນປົນກັນອາດເຮັດໃຫ້ຜົນການທົດສອບຜິດພາດ ແລະ ເກີດຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດໃນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ປອດໄພ.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ກວດສອບຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ (Breaking Capacity)
ຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ ຄືຄ່າກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ RCBO ສາມາດຕັດໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບທີ່ກຳນົດໄວ້. ໂດຍປົກກະຕິຈະສະແດງເປັນໜ່ວຍ kA ເຊັ່ນ: 6 kA, 10 kA, ຫຼື 16 kA.
ກົດເກນມີດັ່ງນີ້:
ຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຂອງ RCBO ≥ ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ (Prospective short-circuit current) ຢູ່ຈຸດທີ່ຕິດຕັ້ງກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃກ້ກັບຈຸດຮັບໄຟ ຫຼື ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ອາດຈະມີຄ່າສູງກວ່າຢູ່ປາຍວົງຈອນຍ່ອຍຫຼາຍ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນທີ່ວ່າ RCBO ຂະໜາດ 6 kA ອາດຈະໃຊ້ໄດ້ໃນຕູ້ໄຟຟ້າໜຶ່ງ ແຕ່ອາດຈະບໍ່ພຽງພໍສຳລັບອີກຕູ້ໜຶ່ງ.
ເມື່ອປຽບທຽບ RCBO, ໃຫ້ກວດສອບ:
- ເຄື່ອງໝາຍສະແດງຄ່າຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ
- ເງື່ອນໄຂແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດສຳລັບຄ່ານັ້ນ
- ມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປ້ອງກັນສຳຮອງຕົ້ນທາງ ຫຼື ການປະສານງານ
- ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງມີການຄຳນວນ ຫຼື ວັດແທກລະດັບກະແສລັດວົງຈອນໄວ້ແລ້ວຫຼືບໍ່
ສຳລັບການຈັດການແບບເນັ້ນຈຸດ ໃຫ້ໃຊ້ VIOX ຄູ່ມືການເລືອກຂະໜາດການຕັດກະແສລັດວົງຈອນຂອງ RCBO ສຳລັບ 6 kA, 10 kA ແລະ 16 kA.
ຂັ້ນຕອນທີ 8: ກວດສອບມາດຕະຖານ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍເທິງຜະລິດຕະພັນ
ສຳລັບຕະຫຼາດທີ່ອີງຕາມມາດຕະຖານ IEC, RCBO ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ IEC/EN 61009-1, ເຊິ່ງກວມເອົາອຸປະກອນຕັດວົງຈອນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວທີ່ມີລະບົບປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນໃນຕົວ. ອຸປະກອນຕັດວົງຈອນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວປະເພດ F ແລະ ປະເພດ B ຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບ IEC 62423 ໃນກໍລະນີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຢ່າເລືອກພຽງແຕ່ຊື່ໃນລາຍການສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ. ໃຫ້ກວດສອບເຄື່ອງໝາຍທີ່ລະບຸເທິງຕົວຜະລິດຕະພັນ ແລະ ເອກະສານຂໍ້ມູນທາງເຕັກນິກ (Datasheet) ສໍາລັບ:
- ມາດຕະຖານອ້າງອີງ
- ແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຖີ່ທີ່ກຳນົດ
- ອັນດັບປັດຈຸບັນ
- ປະເພດກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຫຼືອ
- ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວທີ່ກຳນົດໃນການເຮັດວຽກ
- ເສັ້ນໂຄ້ງການເດີນທາງ
- ຄວາມສາມາດໃນການຕັດ
- ການຕັ້ງຄ່າເສົາ
- ແຜນວາດການຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ຂົ້ວຕໍ່
- ອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດໃນການຕິດຕັ້ງ
- ທິດທາງຂອງສາຍໄຟເຂົ້າ/ອອກ (Line/Load) ຖ້າມີການລະບຸໄວ້
ຖ້າໂຄງການຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນລະດັບຊາດສະເພາະໃດໜຶ່ງ, ຢ່າຄິດເອງວ່າເຄື່ອງໝາຍມາດຕະຖານ IEC ພຽງພໍແລ້ວ. ໃຫ້ກວດສອບການອະນຸມັດທີ່ຕ້ອງການໂດຍຕະຫຼາດ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງໂຄງການ.
ການເລືອກ RCBO ຕາມການນຳໃຊ້
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທົ່ວໄປ | ສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບກ່ອນການເລືອກຂັ້ນສຸດທ້າຍ |
|---|---|---|
| ວົງຈອນໄຟເຍືອງທາງ | ປະເພດ A, 30 mA, ເສັ້ນໂຄ້ງ B ຫຼື ເສັ້ນໂຄ້ງ C ຂຶ້ນຢູ່ກັບກະແສໄຟຟ້າກະຊາກ (Inrush current) | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກຂອງ LED driver, ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ, ການຈັດກຸ່ມວົງຈອນ |
| ວົງຈອນເຕົ້າສຽບໄຟຟ້າທົ່ວໄປ | ປະເພດ A, 30 mA, ເສັ້ນໂຄ້ງ B ຫຼື C | ອຸປະກອນທີ່ຄາດວ່າຈະເຊື່ອມຕໍ່, ການສະສົມຂອງກະແສຮົ່ວໄຫຼ, ພິກັດຂອງສາຍໄຟ |
| ວົງຈອນໄຟຟ້າໃນຫ້ອງຄົວ ຫຼື ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ | ປະເພດ A ຫຼື ປະເພດ F, 30 mA | ລະບົບຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກ, ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ, ກະແສກະຊາກຂອງຄອມເພຣສເຊີ ຫຼື ມໍເຕີ |
| ວົງຈອນໄຟຟ້າໃນຫ້ອງນ້ຳ ຫຼື ບໍລິເວນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມ | 30 mA, ບາງກໍລະນີອາດໃຊ້ 10 mA ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ | ກົດລະບຽບການເດີນສາຍໄຟໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕັດວົງຈອນໂດຍບໍ່ມີສາເຫດ, ກະແສຮົ່ວໄຫຼຂອງອຸປະກອນ |
| ວົງຈອນໄຟຟ້າພາຍນອກ | ປະເພດ A, 30 mA ທົ່ວໄປ | ການສຳຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມ, ສາຍໄຟຍາວ, ເຄື່ອງມືເຄື່ອນທີ່, ການປ້ອງກັນຕູ້ຄວບຄຸມ |
| ເຄື່ອງປ້ຳຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ອຸປະກອນອິນເວີເຕີ | ປະເພດ F ຫຼື ປະເພດ B ຕາມທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ | ຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຮູບຮ່າງຄື້ນຂອງກະແສຮົ່ວ, ພຶດຕິກຳການເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ |
| ວົງຈອນສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV) | ປະເພດ B, ປະເພດ A-EV, ຫຼື ປະເພດ A ທີ່ມີລະບົບກວດຈັບກະແສກົງ (DC) 6 mA ຂຶ້ນກັບການອອກແບບ | ມາດຕະຖານເຄື່ອງສາກ, RDC-DD ພາຍໃນ, ລະບຽບການທ້ອງຖິ່ນ, ການປະສານງານຂອງ RCD ຕົ້ນທາງ |
| ດ້ານ AC ຂອງອິນເວີເຕີພະລັງງານແສງອາທິດ (Solar PV) | ປະເພດ A ຫຼື ປະເພດ B ຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງອິນເວີເຕີ | ການກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວຂອງອິນເວີເຕີ, ໂຄງສ້າງແບບບໍ່ມີໝໍ້ແປງ (transformerless), ລະຫັດໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ |
| ວົງຈອນຈ່າຍໄຟຕົ້ນທາງ | 100 mA ຫຼື 300 mA, ມັກຈະເປັນແບບເລືອກໄດ້ (selective) ຫຼື ແບບໜ່ວງເວລາ (time-delayed) ຕາມຄວາມຈຳເປັນ | ການປ້ອງກັນອັກຄີໄພ, ການແຍກວົງຈອນ (discrimination), RCBO 30 mA ປາຍທາງ |
ຕາຕະລາງນີ້ເປັນພຽງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ສາມາດໃຊ້ແທນຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ ຫຼື ລະຫັດການເດີນສາຍໄຟທ້ອງຖິ່ນໄດ້.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນການເລືອກໃຊ້ RCBO
ຄວາມຜິດພາດທີ 1: ການເລືອກໂດຍພິຈາລະນາພຽງແຕ່ຄ່າກະແສໄຟຟ້າ (Amperage) ເທົ່ານັ້ນ
RCBO ທີ່ລະບຸຂະໜາດ 32 A ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະເໝາະສົມກັບທຸກວົງຈອນຂະໜາດ 32 A. ປະເພດຂອງກະແສຮົ່ວໄຫຼ, ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດວົງຈອນ (Curve), ຂີດຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສລັດວົງຈອນ (Breaking capacity), ລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ການປ້ອງກັນສາຍຕົວນຳ ຈະຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບການຕິດຕັ້ງທັງໝົດ.
ຄວາມຜິດພາດທີ 2: ການຖືວ່າ RCBO ປະເພດ AC ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກກໍລະນີ
ໂຫຼດໄຟຟ້າສະໄໝໃໝ່ຫຼາຍຊະນິດປະກອບມີວົງຈອນ Rectifier, ຕົວກອງ (Filters) ແລະ ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບສະວິດຊິງ (Switching power supplies). ຖ້າໂຫຼດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສ້າງກະແສໄຟຟ້າກົງແບບເຕັ້ນ (Pulsating DC) ຫຼື ກະແສຮົ່ວໄຫຼອື່ນໆທີ່ບໍ່ເປັນຮູບຄື້ນຊາຍ (Non-sinusoidal), ການໃຊ້ RCBO ປະເພດ AC ອາດຈະບໍ່ເໝາະສົມ.
ຄວາມຜິດພາດທີ 3: ການໃຊ້ RCBO ປະເພດ B ໃນທຸກວົງຈອນ
ໃນທາງເຕັກນິກ RCBO ປະເພດ B ມີຂອບເຂດການປ້ອງກັນທີ່ກວ້າງກວ່າ ແຕ່ກໍບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດທາງດ້ານເສດຖະກິດ ຫຼື ວິສະວະກຳສຳລັບທຸກວົງຈອນ. ຄວນໃຊ້ໃນກໍລະນີທີ່ຮູບຄື້ນຂອງກະແສຮົ່ວໄຫຼມີຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ ເຊັ່ນ: ໃນລະບົບສາກລົດໄຟຟ້າ (EV), ລະບົບພະລັງງານແສງຕາເວັນ (PV), ເຄື່ອງປັບຄວາມໄວຮອບມໍເຕີ (VFD) ຫຼື ງານອຸດສາຫະກຳບາງປະເພດ.
ຄວາມຜິດພາດທີ 4: ການລະເລີຍກະແສຮົ່ວໄຫຼປົກກະຕິ (Normal leakage current)
ອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກ, ສາຍໄຟຍາວ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟກະຊາກ ແລະ ຕົວກອງໄຟຟ້າ ລ້ວນແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດກະແສຮົ່ວໄຫຼປົກກະຕິໄດ້. ຖ້າຫາກມີການລວມໂຫຼດຫຼາຍອັນໄວ້ໃນອຸປະກອນດຽວ, ກະແສຮົ່ວໄຫຼທີ່ສະສົມອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕັດວົງຈອນໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ອັນຕະລາຍເກີດຂຶ້ນກໍຕາມ.
ສຳລັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກະແສຮົ່ວໄຫຼ (Leakage current) ແລະ ກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຫຼືອ (Residual current), ກະລຸນາເບິ່ງຄູ່ມືຂອງ VIOX ກະແສຮົ່ວໄຫຼ ທຽບກັບ ກະແສເຫຼືອ ທຽບກັບ ກະແສລົງດິນ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 5: ການເລືອກຂະໜາດ RCBO ໃຫຍ່ເກີນໄປເມື່ອທຽບກັບສາຍໄຟ
ການເລືອກຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປອາດຊ່ວຍປ້ອງກັນການຕັດວົງຈອນໂດຍບໍ່ຈຳເປັນໄດ້, ແຕ່ມັນອາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນສາຍໄຟຈາກການໃຊ້ງານເກີນກຳນົດ (Overload) ໄດ້. ຄວນໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າໃນການອອກແບບວົງຈອນ ແລະ ຄ່າຄວາມສາມາດໃນການຮັບກະແສໄຟຟ້າຂອງສາຍໄຟທີ່ປັບປຸງແລ້ວເປັນພື້ນຖານ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 6: ການເລືອກເສັ້ນໂຄ້ງ D (D Curve) ໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ
ອຸປະກອນທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງ D ສາມາດທົນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກໃນຂະນະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ສູງ, ແຕ່ມັນຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ກົນໄກແມ່ເຫຼັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື. ຖ້າຫາກຄ່າຄວາມຕ້ານທານໃນວົງຈອນລັດວົງຈອນ (Fault loop impedance) ສູງເກີນໄປ, ເສັ້ນໂຄ້ງ D ອາດຈະບໍ່ສາມາດຕັດວົງຈອນໃນກໍລະນີເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ຕາມທີ່ຄາດໄວ້.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 7: ການໃຊ້ສາຍນິວທຣອນ (Neutral) ຮ່ວມກັນ
ແຕ່ລະວົງຈອນ RCBO ຕ້ອງຮັກສາເສັ້ນທາງຂອງສາຍລາຍ (Line) ແລະ ສາຍນິວທຣອນ (Neutral) ໃຫ້ຢູ່ຄູ່ກັນສະເໝີ. ການໃຊ້ສາຍນິວທຣອນຮ່ວມກັນ, ການຢືມສາຍນິວທຣອນຈາກວົງຈອນອື່ນ, ຫຼື ການໃຊ້ບາສນິວທຣອນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບການປ້ອງກັນ ແມ່ນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ RCBO ຕັດວົງຈອນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບລະບົບ.
RCBO ທຽບກັບ RCCB ບວກ MCB
ທັງສອງວິທີການສາມາດຖືກຕ້ອງໄດ້.
| ການຈັດວາງອຸປະກອນ | ຄວາມແຂງແຮງ | ຂໍ້ຈຳກັດ |
|---|---|---|
| RCCB + MCB ຫຼາຍໜ່ວຍ | ຈຳນວນອຸປະກອນໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ການຈັດວາງແຜງວົງຈອນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ | ເຫດການໄຟຮົ່ວໜຶ່ງຄັ້ງອາດເຮັດໃຫ້ຫຼາຍວົງຈອນຕັດການເຮັດວຽກ |
| RCBO ຕໍ່ວົງຈອນ | ການເລືອກວົງຈອນທີ່ດີກວ່າ ແລະ ການແຍກຈຸດທີ່ເກີດບັນຫາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ | ຈຳນວນອຸປະກອນຫຼາຍກວ່າ ແລະ ຕ້ອງການຄວາມລະອຽດໃນການເດີນສາຍນິວທຣອນ (Neutral) ຫຼາຍກວ່າ |
ເລືອກໃຊ້ RCBO ເມື່ອການອອກແບບຕ້ອງການຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງໄຟຟ້າທີ່ດີກວ່າ, ການປ້ອງກັນແຕ່ລະວົງຈອນແຍກກັນ, ການກວດສອບບັນຫາທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ຫຼື ການປ້ອງກັນແບບປະສົມປະສານທີ່ມີຂະໜາດກະທັດຮັດ. ເລືອກໃຊ້ RCCB ຮ່ວມກັບ MCB ໃນກໍລະນີທີ່ຂໍ້ກຳນົດຂອງໂຄງການ, ໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນ, ຫຼື ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງຕູ້ໄຟຟ້າຮອງຮັບການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼແບບເປັນກຸ່ມ.
ລາຍການກວດສອບສະເປັກຂອງ RCBO ຂັ້ນສຸດທ້າຍ
ກ່ອນການສັ່ງຊື້, ກະລຸນາຍືນຍັນລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້:
- ປະເພດຂອງ RCBO: AC, A, F, B, ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການພິເສດສຳລັບ EV/PV
- ຄວາມໄວໃນການຕັດໄຟ (Sensitivity): 10 mA, 30 mA, 100 mA, 300 mA, ຫຼື ຄ່າສະເພາະຕາມໂຄງການ
- ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ (Rated current): ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການໂຫຼດ ແລະ ຂະໜາດຂອງສາຍໄຟ
- ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດໄຟ (Trip curve): B, C, ຫຼື D
- ຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສລັດວົງຈອນ (Breaking capacity): ຕ້ອງເທົ່າກັບ ຫຼື ສູງກວ່າກະແສລັດວົງຈອນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ
- ຈຳນວນຂົ້ວ (Poles): 1P+N, 2P, 3P, 3P+N, ຫຼື 4P ຕາມຄວາມຕ້ອງການ
- ການຈັດວາງສາຍນິວທຣອນ (Neutral arrangement): ແບບຕັດສາຍນິວທຣອນ (switched neutral), ແບບຕໍ່ກົງ (solid neutral), ຫຼື ການອອກແບບສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ
- ແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຖີ່ທີ່ກຳນົດ
- ມາດຕະຖານ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການຢັ້ງຢືນ
- ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຈຸດຕໍ່ສາຍກັບລະບົບບັດບາ (Busbar) ຂອງຕູ້ໄຟຟ້າ
- ທິດທາງຂອງສາຍໄຟຂາເຂົ້າ/ຂາອອກ ແລະ ແຜນວາດການຕໍ່ສາຍ
- ການສະສົມຂອງກະແສຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ການເລືອກລຳດັບການຕັດໄຟ (Selectivity) ລະຫວ່າງຕົ້ນທາງ ແລະ ປາຍທາງ
ສຳລັບການປະເມີນຜົນຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການເລືອກລຸ້ນ, ໃຫ້ປຽບທຽບຂໍ້ມູນການຕິດຕັ້ງກັບເອກະສານຂໍ້ມູນ (Datasheet) ຂອງ RCBO ຕົວຈິງ: ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບ, ກະແສໄຟຟ້າໃນວົງຈອນ, ຂະໜາດສາຍໄຟ, ລະດັບການເກີດຄວາມຜິດພາດ, ປະເພດຂອງໂຫຼດ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງລະຫັດໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ. ຖ້າທ່ານກຳລັງປະກອບຕູ້ໄຟຟ້າ ຫຼື ຊອກຫາແຫຼ່ງສິນຄ້າສຳລັບໂຄງການ OEM, ໃຫ້ກວດສອບ ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ RCBO ຂອງ VIOX ໂດຍອີງຕາມລາຍການກວດສອບການເລືອກຂ້າງເທິງ.
FAQ
ປະເພດຂອງ RCBO ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບວົງຈອນໄຟຟ້າສະໄໝໃໝ່ແມ່ນຫຍັງ?
ສຳລັບວົງຈອນສຸດທ້າຍທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍວົງຈອນ, ປະເພດ A ມັກຈະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຈິງຫຼາຍກວ່າປະເພດ AC ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼແບບ DC ເປັນຈັງຫວະ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼແບບ AC ຮູບຊົງຄື້ນຊາຍໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ປະເພດ F ຫຼື ປະເພດ B ສຳລັບອຸປະກອນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອິນເວີເຕີ, ເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າ (EV), ລະບົບອິນເວີເຕີພະລັງງານແສງອາທິດ (PV), ຫຼື ໂຫຼດອື່ນໆທີ່ສາມາດສ້າງຮູບຊົງຄື້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້.
RCBO ປະເພດ A ດີກວ່າປະເພດ AC ຫຼືບໍ່?
ປະເພດ A ສາມາດກວດຈັບຮູບຊົງຄື້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼໄດ້ຫຼາຍກວ່າປະເພດ AC, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງເໝາະສົມກັບວົງຈອນທີ່ມີໂຫຼດທາງອີເລັກໂທຣນິກຫຼາຍກວ່າ. ນັ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າທຸກວົງຈອນຈະຕ້ອງໃຊ້ປະເພດ A ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ບໍ່ຄວນໃຊ້ປະເພດ AC ໃນບ່ອນທີ່ໂຫຼດ ຫຼື ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນກຳນົດໃຫ້ໃຊ້ປະເພດ A, F, ຫຼື B.
ຂ້ອຍຄວນເລືອກ RCBO ຂະໜາດ 10 mA ຫຼື 30 mA?
ຂະໜາດ 30 mA ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍເພື່ອການປ້ອງກັນບຸກຄົນເພີ່ມເຕີມໃນວົງຈອນສຸດທ້າຍ. ຂະໜາດ 10 mA ໃຫ້ຄວາມລະອຽດອ່ອນສູງກວ່າ ແຕ່ມີໂອກາດເກີດການຕັດໄຟໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນຫຼາຍກວ່າ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງມັກຈະຖືກສະຫງວນໄວ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງເປັນພິເສດ ຫຼື ການປ້ອງກັນສະເພາະຈຸດທີ່ການອອກແບບອະນຸຍາດໃຫ້.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ RCBO ຂະໜາດ 30 mA ແລະ 300 mA ແມ່ນຫຍັງ?
RCBO ຂະໜາດ 30 mA ມັກຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນໄຟຟ້າດູດສຳລັບບຸກຄົນໃນວົງຈອນສຸດທ້າຍ. ອຸປະກອນຂະໜາດ 300 mA ໂດຍທົ່ວໄປຈະຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບການປ້ອງກັນຢູ່ຕົ້ນທາງ, ການປ້ອງກັນອັກຄີໄພ, ຫຼື ຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນແບບເລືອກຕັດ ແລະ ບໍ່ຄວນຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ໃຊ້ແທນການປ້ອງກັນວົງຈອນສຸດທ້າຍຂະໜາດ 30 mA ໄດ້ໂດຍກົງໃນບ່ອນທີ່ກຳນົດໃຫ້ໃຊ້ຂະໜາດ 30 mA.
ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ RCBO ເສັ້ນໂຄ້ງ B ຫຼື ເສັ້ນໂຄ້ງ C?
ໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງ B ສໍາລັບວົງຈອນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າກະຊາກຕໍ່າ ເຊັ່ນ: ໄຟເຍືອງທາງ ຫຼື ໂຫຼດປະເພດຄວາມຕ້ານທານ. ໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງ C ສໍາລັບວົງຈອນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າກະຊາກປານກາງ ເຊັ່ນ: ວົງຈອນປັກສຽບໄຟທົ່ວໄປ ຫຼື ມໍເຕີຂະໜາດນ້ອຍ. ການເລືອກຂັ້ນສຸດທ້າຍຕ້ອງຍັງຄົງຕອບສະໜອງຕາມຂໍ້ກໍານົດໃນການຕັດວົງຈອນເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດ.
ເສັ້ນໂຄ້ງ D ຂອງ RCBO ຖືກນໍາໃຊ້ເມື່ອໃດ?
ເສັ້ນໂຄ້ງ D ຂອງ RCBO ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບໂຫຼດທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າກະຊາກສູງ ເຊັ່ນ: ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ຫຼື ມໍເຕີຂະໜາດໃຫຍ່. ຄວນລະບຸການນໍາໃຊ້ກໍຕໍ່ເມື່ອໄດ້ກວດສອບແລ້ວວ່າກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ມີຢູ່ແມ່ນສູງພໍທີ່ຈະຕັດອຸປະກອນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນສະພາວະໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ.
RCBO ຄວນມີຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ (Breaking capacity) ເທົ່າໃດ?
ຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຂອງ RCBO ຕ້ອງເທົ່າກັບ ຫຼື ຫຼາຍກວ່າກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ຄາດໄວ້ (Prospective short-circuit current) ຢູ່ຈຸດທີ່ຕິດຕັ້ງ. ຄ່າທົ່ວໄປປະກອບມີ 6 kA, 10 kA, ແລະ 16 kA, ແຕ່ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມຜິດພາດຕົວຈິງ.
ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນ MCB ດ້ວຍ RCBO ໄດ້ບໍ?
ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໄດ້, ຖ້າ RCBO ມີຄ່າພິກັດກະແສໄຟຟ້າ, ເສັ້ນໂຄ້ງ, ຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສ, ແຮງດັນ, ຈໍານວນຂົ້ວ, ລະບົບບັດບາ (Busbar) ແລະ ຂໍ້ກໍານົດການປ້ອງກັນກະແສຮົ່ວໄຫຼທີ່ກົງກັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນແທນແບບດຽວກັນໄດ້ງ່າຍໆ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຄ່າພິກັດທັງໝົດ ແລະ ລາຍລະອຽດການຕໍ່ສາຍໄຟຈະກົງກັນທັງໝົດ.
ເປັນຫຍັງ RCBO ຈຶ່ງຕັດວົງຈອນໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ?
ສາເຫດທົ່ວໄປປະກອບມີ ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼສະສົມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ສະນວນໄຟຟ້າເສື່ອມສະພາບ, ການຕໍ່ສາຍນິວທຣອນປົນກັນ, ການໃຊ້ສາຍນິວທຣອນຮ່ວມກັນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຊຳລຸດ, ກະແສຮົ່ວຈາກ VFD ຫຼື ຟິວເຕີ, ກະແສຮົ່ວຈາກອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟກະຊາກ (SPD), ຫຼື ການໃຊ້ປະເພດ RCD ບໍ່ເໝາະສົມກັບໂຫຼດ.
RCBO ສາມາດປ້ອງກັນໄຟຟ້າຊັອດໄດ້ຫຼືບໍ່?
RCBO ສາມາດປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກໄຟຟ້າຊັອດເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວລົງດິນ ຫຼື ເສັ້ນທາງອື່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນອັນຕະລາຍຈາກໄຟຟ້າຊັອດໄດ້ທຸກກໍລະນີ ເຊັ່ນ: ໃນກໍລະນີທີ່ຄົນເຮົາສຳຜັດກັບສາຍລາຍ (Line) ແລະ ສາຍນິວທຣອນ (Neutral) ພ້ອມກັນ ເຊິ່ງກະແສໄຟຟ້າຍັງມີຄວາມສົມດູນກັນຢູ່.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ ແລະ ເອກະສານອ້າງອີງທາງເຕັກນິກ
- ໜ້າເວັບ VIOX ທີ່ມີຢູ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບແລ້ວ: ວິທີການເລືອກ RCBO ທີ່ເໝາະສົມ
- ຫຼັກການທົ່ວໄປຂອງ RCD ແລະ RCBO: ອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວ (Residual-current device)
- IEC/EN 61009-1: ເບກເກີປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວທີ່ມີການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນໃນຕົວ ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ
- IEC 60755: ຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໄປສຳລັບອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວ ແລະ ໂຄງຮ່າງປະເພດຂອງ RCD
- IEC 62423: ອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວປະເພດ F ແລະ ປະເພດ B ໃນກໍລະນີທີ່ນຳໃຊ້
