Key Takeaways
- ມາດຕະຖານສາກົນ: ລາງ DIN ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ (IEC 60715) ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບໄຟຟ້າໃນແຜງຄວບຄຸມ, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂ້າມຍີ່ຫໍ້.
- ປະເພດຫຼັກ: ໂປຣໄຟລ໌ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ TS35 (Top Hat) ລາງ, ຕິດຕາມດ້ວຍ TS15 (Miniature) ແລະ TS32 (G-Section) ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສະເພາະ.
- ວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນ: ລາງມາດຕະຖານແມ່ນເຫຼັກເຄືອບສັງກະສີເພື່ອຄວາມແຂງແຮງ, ໃນຂະນະທີ່ອາລູມິນຽມສະຫນອງທາງເລືອກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ.
- ປະສິດທິພາບ: ລະບົບລາງ DIN ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຕິດຕັ້ງໄດ້ເຖິງ 50% ເມື່ອທຽບກັບການຕິດຕັ້ງແຜງ, ສະຫນອງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແບບໂມດູນ.
- ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທີ່ສໍາຄັນ: ການເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມເລິກສະເພາະ (7.5mm vs. 15mm) ຂອງອົງປະກອບຂອງທ່ານ.
ແນະນຳ
ໃນໂລກຂອງອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາແລະວິສະວະກໍາໄຟຟ້າ, ມີອົງປະກອບຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເປັນ ubiquitous ແຕ່ສໍາຄັນຄືກັບ DIN rail. ຖ້າທ່ານເປີດຕູ້ໄຟຟ້າ, ແຜງຄວບຄຸມ, ຫຼືກ່ອງແຈກຢາຍຢູ່ທຸກບ່ອນໃນໂລກ, ທ່ານມັກຈະພົບເຫັນແຖບໂລຫະມາດຕະຖານນີ້ທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງລະບົບ.
ແຕ່ລາງ DIN ແມ່ນຫຍັງແທ້, ແລະແຖບໂລຫະແບບງ່າຍດາຍໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານສາກົນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໄຟຟ້າໄດ້ແນວໃດ?
ລາງ DIN ແມ່ນລາງໂລຫະມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ, ຕັນ terminal, ຕົວຄວບຄຸມຕາມເຫດຜົນທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ (PLCs), ແລະອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆພາຍໃນ racks ອຸປະກອນ. ໂດຍການສະຫນອງເວທີການຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດປະສົມແລະຈັບຄູ່ອົງປະກອບຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - Siemens, ABB, Schneider, ຫຼື VIOX - ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງກົນຈັກ.
ຄູ່ມືນີ້ຄົ້ນຫາຂໍ້ມູນຈໍາເພາະດ້ານວິຊາການ, ປະເພດ, ແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລະບົບລາງ DIN, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກແລະຕິດຕັ້ງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບໂຄງການໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.
ລາງ DIN ແມ່ນຫຍັງ? ຄໍານິຍາມແລະຕົ້ນກໍາເນີດ
ຄໍາວ່າ “DIN” ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ສໍາລັບ Deutsches Institut für Normung (ສະຖາບັນມາດຕະຖານເຢຍລະມັນ). ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນມາດຕະຖານສາກົນໃນປັດຈຸບັນ, ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວມີຕົ້ນກໍາເນີດຢູ່ໃນເຢຍລະມັນໃນທ້າຍຊຸມປີ 1920.
ບໍລິບົດທາງປະຫວັດສາດ
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະລາງ DIN ທໍາອິດໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນ 1928 ໂດຍ RWE (Rheinisch-Westfälisches Elektrizitätswerk) ເພື່ອມາດຕະຖານການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບໄຟຟ້າໃນສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ອົງປະກອບມັກຈະຖືກ bolted ໂດຍກົງໃສ່ແຜງດ້ານຫລັງ, ເປັນຂະບວນການທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ລະບົບດັ່ງກ່າວມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຈົນໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໂດຍມາດຕະຖານເຢຍລະມັນ DIN 46277. ໃນຊຸມປີ 1950 ແລະ 60, ເມື່ອອຸດສາຫະກໍາເອີຣົບເພີ່ມຂຶ້ນ, ມາດຕະຖານໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວທະວີບ (ກາຍເປັນ EN 50022) ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ກາຍເປັນມາດຕະຖານສາກົນ IEC 60715.
ມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມ: IEC 60715
ໃນມື້ນີ້, ການຜະລິດແລະຂະຫນາດຂອງລາງ DIN ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍໂດຍ IEC 60715 (ຂະຫນາດຂອງ switchgear ແຮງດັນຕ່ໍາແລະ controlgear - ການຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານໃນລາງ). ມາດຕະຖານນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຕັດ 35mm ທີ່ຊື້ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນຈະເຫມາະຢ່າງສົມບູນກັບລາງທີ່ຜະລິດໃນເຢຍລະມັນຫຼືອາເມລິກາ.
ປະເພດຂອງລາງ DIN ແລະຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ໃນຂະນະທີ່ “ລາງ DIN” ມັກຈະຖືກໃຊ້ເປັນຄໍາສັບທີ່ຈັບໄດ້ທັງຫມົດ, ມີໂປຣໄຟລ໌ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແລະຂະຫນາດອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເລືອກໂປຣໄຟລ໌ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກຫຼືບັນຫາການຕິດຕັ້ງ.
1. ລາງ Top Hat (TS35)
ໄດ້ TS35 ແມ່ນ workhorse ອຸດສາຫະກໍາ, ກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ທັນສະໄຫມ. ມັນມີພາກສ່ວນຂ້າມຮູບຫມວກ symmetrical.
- ມາດຕະຖານ: IEC 60715 / EN 50022
- ກວ້າງ: 35ມມ
- ຄວາມເລິກ:
- 7.5mm (TS35x7.5): ຄວາມເລິກມາດຕະຖານສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ (ຕັນ terminal, ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ miniature).
- 15mm (TS35x15): ສະບັບ “ເລິກ” ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບອົງປະກອບຫນັກ (PLCs ຂະຫນາດໃຫຍ່, transformers) ທີ່ຕ້ອງການຄວາມແຂງເພີ່ມເຕີມ.
- ການນຳໃຊ້: ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ, PLCs, motor soft starters, relays.
2. ລາງ Top Hat Miniature (TS15)
ໄດ້ TS15 ແມ່ນສະບັບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຂອງລາງຫມວກເທິງ, ໃຊ້ໃນບ່ອນທີ່ພື້ນທີ່ຈໍາກັດທີ່ສຸດ.
- ມາດຕະຖານ: IEC 60715 / EN 50045
- ກວ້າງ: 15 ມມ
- ຄວາມເລິກ: 5.5mm
- ການນຳໃຊ້: ກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່, ຕັນ terminal ຂະຫນາດກະທັດຮັດ, relays miniature.
3. ລາງ G-Section (TS32)
ໄດ້ TS32 ຫຼື “G-rail” ມີໂປຣໄຟລ໌ຮູບ G ທີ່ບໍ່ສົມມາດ. ມັນແມ່ນມາດຕະຖານຕົ້ນສະບັບກ່ອນທີ່ TS35 ເຂົ້າຮັບຕໍາແຫນ່ງແຕ່ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫນັກສະເພາະ.
- ມາດຕະຖານ: EN 50035
- ກວ້າງ: 32毫米
- ຄຸນສົມບັດ: ຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ສົມມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອົງປະກອບຖືກຕິດຕັ້ງໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມ (ການປ້ອງກັນຂົ້ວ). ຮິມຝີປາກໂຄ້ງໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງໂຄງສ້າງສູງ.
- ການນຳໃຊ້: Contactors ຫນັກ, transformers ຂະຫນາດໃຫຍ່, ອຸປະກອນມໍລະດົກ.
4. ລາງ C-Section
ລາງ C-section ແມ່ນຮູບ C ແລະມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານຮ່າງກາຍແທນທີ່ຈະ snapping ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຕັນ terminal ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບພວກມັນ.
- ຄວາມກວ້າງ: 20mm, 30mm, 40mm, 50mm.
- ການນຳໃຊ້: Cable clamps, ໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ປະເພດຕັນ terminal ສະເພາະ.
ຕາຕະລາງປຽບທຽບລາງ DIN
| ປະເພດ | ການກຳນົດ | ກວ້າງ | ຄວາມເລິກ | ຄວາມທົນທານ (IEC 60715) | ມາດຕະຖານ | Typical Application |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ໝວກເທິງ | TS35x7.5 | 35ມມ | 7.5ມມ | ຄວາມກວ້າງ ±0.2ມມ, ຄວາມເລິກ ±0.15ມມ | IEC 60715 | MCBs, PLCs, Relays (ມາດຕະຖານ) |
| ໝວກເທິງເລິກ | TS35x15 | 35ມມ | 15 ມມ | ຄວາມກວ້າງ ±0.2ມມ, ຄວາມເລິກ ±0.2ມມ | IEC 60715 | ອົງປະກອບໜັກ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ |
| Miniature | TS15 | 15 ມມ | 5.5mm | ຄວາມກວ້າງ ±0.15ມມ, ຄວາມເລິກ ±0.1ມມ | IEC 60715 | ກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜາດນ້ອຍ, ຂົ້ວຕໍ່ຂະໜາດນ້ອຍ |
| G-Section | TS32 | 32毫米 | 15 ມມ | ຄວາມກວ້າງ ±0.2ມມ, ຄວາມເລິກ ±0.2ມມ | EN 50035 | ໜັກແໜ້ນ, ອຸປະກອນທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ຂົ້ວ |
ສຳລັບການເຈາະເລິກກວ່າເກົ່າໃນການເລືອກລາງທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງທ່ານ, ອ່ານຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ ວິທີການເລືອກ DIN Rails ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງວັດສະດຸ ແລະ ການຜະລິດ
ວັດສະດຸຂອງລາງ DIN ກໍານົດຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ແລະ ການນໍາໄຟຟ້າ (ສໍາລັບການຕໍ່ສາຍດິນ).
1. ເຫຼັກກາກບອນລີດເຢັນ
- ການສໍາເລັດຮູບ: ສັງກະສີເຄືອບດ້ວຍ clear ຫຼື yellow chromate passivation.
- ຂໍ້ດີ: ຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ຄຸນສົມບັດແມ່ເຫຼັກທີ່ດີເລີດ.
- ດີທີ່ສຸດສຳລັບ: ແຜງອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ, ສະພາບແວດລ້ອມແຫ້ງ.
2. ອາລູມິນຽມ
- ການສໍາເລັດຮູບ: Anodized ຫຼື ທໍາມະດາ.
- ຂໍ້ດີ: ນ້ຳໜັກເບົາ, ງ່າຍຕໍ່ການຕັດ, ບໍ່ມີແມ່ເຫຼັກ.
- ດີທີ່ສຸດສຳລັບ: ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຂົນສົ່ງ (ລົດໄຟ, ທະເລ), enclosures ທີ່ລະອຽດອ່ອນຕໍ່ນ້ໍາຫນັກ.
3. ເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດ (AISI 304/316)
- ການສໍາເລັດຮູບ: ຂັດຫຼືທໍາມະຊາດ.
- ຂໍ້ດີ: ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ດີກວ່າ.
- ດີທີ່ສຸດສຳລັບ: ໂຮງງານເຄມີ, ແທ່ນຂຸດເຈາະນ້ຳມັນນອກຝັ່ງທະເລ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການປຸງແຕ່ງອາຫານ.
4. ທອງແດງ
- ການນຳໃຊ້: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເປັນ grounding busbar (ລາງ PE) ແທນທີ່ຈະເປັນການສະຫນັບສະຫນູນກົນຈັກ.
- ຂໍ້ດີ: ການນໍາໄຟຟ້າສູງ.
Perforated vs. Unperforated
- Perforated (Slotted): ມີຮູ/ຊ່ອງສຽບທີ່ເຈາະໄວ້ລ່ວງໜ້າຕາມລວງຍາວ. ງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງເພາະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຈາະ.
- Unperforated (Solid): ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຈາະໂດຍຜູ້ຕິດຕັ້ງ. ສະຫນອງຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ໃນບ່ອນທີ່ລາງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ busbar (ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນຫາຍາກ).
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາ
ລາງ DIN ໄດ້ກາຍມາເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນທຸກຂະແຫນງການທີ່ນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າ.
ອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ
ໃນໂຮງງານຜະລິດ, ລາງ DIN ເປັນບ່ອນຢູ່ຂອງ “ສະຫມອງ” ຂອງການດໍາເນີນງານ. PLCs, I/O modules, ແລະ power supplies ຖືກ snapped ເຂົ້າໄປໃນລາງໃນການຕັ້ງຄ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ. ໂມດູນຊ່ວຍໃຫ້ການປ່ຽນແທນອົງປະກອບທີ່ລົ້ມເຫລວໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການປິດແຜງທັງຫມົດເປັນເວລາດົນນານ.
ພະລັງງານທົດແທນ
Solar combiners ແລະ wind turbine control boxes ອາໄສລາງ DIN ເພື່ອຕິດ DC disconnects, fuse holders, ແລະ surge protection devices (SPDs). ລັກສະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງລາງ TS35x15 ມັກຈະຕ້ອງການຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນໃນ wind turbines.
ລະບົບການຈັດການອາຄານ (BMS)
ອາຄານອັດສະລິຍະທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ລາງ DIN ເພື່ອຕິດ lighting controllers, HVAC actuators, ແລະ energy meters. ລັກສະນະກະທັດຮັດຂອງ DIN rail mounting ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບທີ່ສັບສົນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຫມາະເຂົ້າໄປໃນຕູ້ໄຟຟ້າມາດຕະຖານ.
ໂທລະຄົມມະນາຄົມ
ໃນຂະນະທີ່ 19-inch racks ແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບ servers, infrastructure ສະຫນັບສະຫນູນ—power distribution units (PDUs), fiber splice boxes, ແລະ media converters—ມັກຈະໃຊ້ DIN rail mounting ສໍາລັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃນ rack.
ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ: ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ
ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງກົນຈັກແລະຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໄຟຟ້າ.
ເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນ
- DIN Rail Cutter (ຫຼື hacksaw/angle grinder ທີ່ມີເຄື່ອງມື deburring)
- ເທບວັດແທກ
- ສະກູເຈາະແລະແຕະ (ສໍາລັບລາງ unperforated ຫຼື panel mounting)
- ລະດັບວິນຍານ
- PPE (ຖົງມື, ແວ່ນຕານິລະໄພ)
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການວາງແຜນແລະຮູບແບບ
ກໍານົດຮູບແບບຂອງອົງປະກອບຂອງທ່ານ. Group devices ຢ່າງມີເຫດຜົນ (ເຊັ່ນ: power input -> protection -> control -> output). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານອອກຈາກພື້ນທີ່ພຽງພໍລະຫວ່າງແຖວສໍາລັບ wiring ducts (cable trunking).
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການວັດແທກແລະການຕັດ
ວັດແທກຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການ. ຖ້າໃຊ້ເລື່ອຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕັດແມ່ນສີ່ຫຼ່ຽມ. ສໍາຄັນ: ສະເຫມີ deburr ປາຍຕັດ. ຂອບແຫຼມສາມາດທໍາລາຍ insulation ສາຍຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຕໍ່ນັກວິຊາການ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການຕິດຕັ້ງລາງ
ຮັບປະກັນລາງກັບແຜງ backplate.
- ໄລຍະຫ່າງ: ສໍາລັບລາງ 35mm ມາດຕະຖານ, mounting screws ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ທຸກໆ 200mm ຫາ 250mm ເພື່ອປ້ອງກັນການ flexing ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
- Leveling: ໃຊ້ spirit level ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລາງແມ່ນແນວນອນຢ່າງສົມບູນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ການຕໍ່ສາຍດິນ
ຖ້າລາງ DIN ຖືກໃຊ້ເປັນເສັ້ນທາງຕໍ່ສາຍດິນ (protective earth), ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງລາງແລະ backplate ແມ່ນ conductive (ເອົາສີອອກຖ້າຈໍາເປັນ) ຫຼືໃຊ້ dedicated grounding terminal block clamped ກັບລາງ.
⚠️ ຄໍາເຕືອນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ: ລາງ DIN ບໍ່ແມ່ນ busbars. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາສາມາດສະຫນອງເສັ້ນທາງໄປສູ່ພື້ນດິນ (PE – Protective Earth), ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດ load current (Neutral ຫຼື Phase conductors) ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ການໃຊ້ລາງ DIN ເປັນ conductor ປະຈຸບັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄຫມ້, ແລະໄຟຟ້າຊອດ. ປຶກສາຫາລືສະເຫມີກັບຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດແລະລະຫັດໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບ
Snap ອົງປະກອບໃສ່ລາງ.
- Top-to-Bottom: Hook the top lip ຂອງອົງປະກອບໃສ່ຂອບເທິງຂອງລາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກົດລົງແລະໃນຈົນກ່ວາ clip ລຸ່ມ snaps ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່.
- ຕົວຢຸດທ້າຍ: ຕິດຕັ້ງສະເໝີ ແຄັມປ໌ປິດ (ຕົວຢຸດທ້າຍ) ຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງແຖວສ່ວນປະກອບ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນເລື່ອນໄປຂ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງໄດ້.
ສໍາລັບການປຽບທຽບວິທີການນີ້ກັບເຕັກນິກເກົ່າ, ເບິ່ງ DIN Rail ທຽບກັບການຕິດຕັ້ງແບບດັ້ງເດີມ.
ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກ ແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ
ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ຍືນຍົງ, ໃຫ້ພິຈາລະນາປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້:
1. ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ
ສໍາລັບສ່ວນປະກອບໜັກ (ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ, ໄດຣຟຂະໜາດໃຫຍ່), ໃຫ້ໃຊ້ TS35x15 (ເລິກ 15 ມມ) ລາງລົດໄຟ ຫຼື ລາງລົດໄຟ G. ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານ 7.5 ມມ ອາດຈະບິດ ຫຼື ຢ່ອນລົງພາຍໃຕ້ນໍ້າໜັກຫຼາຍ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຫຼຸດອອກໄດ້.
2. ສະພາບສິ່ງແວດລ້ອມ
- ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ/ກາງແຈ້ງ: ໃຊ້ສະແຕນເລດ ຫຼື ອະລູມີນຽມ.
- ການສັ່ນສະເທືອນ (ເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟ, ທະເລ): ໃຊ້ລາງລົດໄຟເລິກ (TS35x15) ແລະ ຕົວຢຸດທ້າຍທີ່ທົນທານ. ຮັບປະກັນວ່າສ່ວນປະກອບໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສໍາລັບການສັ່ນສະເທືອນແລະຖືກລັອກຢ່າງປອດໄພ.
3. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ Galvanic
ຫຼີກເວັ້ນການປະສົມໂລຫະທີ່ບໍ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ galvanic. ຕົວຢ່າງ, ການຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟອາລູມິນຽມໂດຍກົງໃສ່ພື້ນຜິວທອງແດງເປົ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນສາມາດນໍາໄປສູ່ການກັດກ່ອນ.
ຂະບວນການຜະລິດທາງລົດໄຟ DIN
ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄຸນນະພາບທີ່ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດລາງລົດໄຟ DIN ໄດ້ດີຂຶ້ນ, ເບິ່ງພາບລວມການຜະລິດລະອຽດນີ້ຈາກ VIOX.com:
ວິດີໂອນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂະບວນການຜະລິດທີ່ສົມບູນ—ຈາກການຄັດເລືອກວັດຖຸດິບແລະການມ້ວນເຢັນໄປສູ່ການເຄືອບສັງກະສີແລະການກວດກາຄຸນນະພາບ—ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂະບວນການອຸດສາຫະກໍາທີ່ຮັບປະກັນວ່າລາງລົດໄຟ DIN ຕອບສະຫນອງຄວາມທົນທານ IEC 60715 ທີ່ເຂັ້ມງວດ.
ຂໍ້ດີຂອງລະບົບລາງລົດໄຟ DIN
ເປັນຫຍັງລະບົບນີ້ຈຶ່ງຄອບງໍາອຸດສາຫະກໍາເປັນເວລາເກືອບຫນຶ່ງສະຕະວັດ?
- ໂມດູນ & ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ສ່ວນປະກອບສາມາດເພີ່ມ, ຖອດອອກ, ຫຼືຈັດລຽງຄືນໃໝ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຈາະຮູໃໝ່ໃນແຜງ.
- ປະສິດທິພາບອາວະກາດ: ສ່ວນປະກອບລາງລົດໄຟ DIN ຖືກອອກແບບໃຫ້ກະທັດຮັດ ແລະ ຕິດໃນແນວຕັ້ງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ແຜງ.
- ຄ່າແຮງງານຫຼຸດລົງ: “ການຕິດຕັ້ງແບບ ”Snap-on” ແມ່ນໄວກວ່າການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນແຕ່ລະອັນດ້ວຍສະກູຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ການມາດຕະຖານ: ປະເພດລາງລົດໄຟດຽວຮອງຮັບຜະລິດຕະພັນຫຼາຍພັນລາຍການຈາກຜູ້ຂາຍຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ.
- ອົງການຈັດຕັ້ງສາຍໄຟ: ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລະບົບສາຍເຄເບີ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງສໍາລັບສາຍໄຟທີ່ສະອາດແລະສາມາດຕິດຕາມໄດ້.
ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດ, ອ່ານ ເຫດຜົນທາງເທີງ 5 ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ DIN Rails ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ.
FAQ
ຂ້ອຍສາມາດຕັດราง DIN ໃຫ້ມີຄວາມຍາວໃດກໍ່ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວราง DIN ຈະຖືກຂາຍໃນຄວາມຍາວ 1 ແມັດ ຫຼື 2 ແມັດ ແລະສາມາດຖືກຕັດໃຫ້ໄດ້ຂະໜາດ. ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງຕັດราง DIN ໂດຍສະເພາະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການຕັດທີ່ສະອາດ, ບໍ່ມີຮອຍຄົມ, ແຕ່ເລື່ອຍຕັດເຫຼັກ ຫຼືເຄື່ອງເຈຍມຸມກໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຖ້າຂອບຖືກຂັດໃຫ້ລຽບຫຼັງຈາກນັ້ນ.
ລາງລົດໄຟ DIN ສາມາດນໍາກະແສໄຟຟ້າໄດ້ບໍ?
ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່. ລາງລົດໄຟແມ່ນສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນກົນຈັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສາມາດດໍາເນີນການກະແສໄຟຟ້າຜິດພາດຖ້າໃຊ້ເປັນ busbar grounding (PE). ຢ່າໃຊ້ລາງລົດໄຟເປັນຕົວນໍາເປັນກາງຫຼືໄລຍະເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າໃຊ້ລະບົບ busbar ພິເສດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈຸດປະສົງນັ້ນ.
⚠️ຄຳເຕືອນຄວາມປອດໄພ: ລາງລົດໄຟ DIN ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບັນທຸກກະແສໄຟຟ້າ. ການນໍາໃຊ້ພວກມັນເປັນຕົວນໍາກະແສໄຟຟ້າ (Neutral/Phase) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄຫມ້, ແລະໄຟຟ້າຊອດ. ໃຊ້ລາງລົດໄຟ DIN ສໍາລັບການ grounding (PE) ຫຼືການສະຫນັບສະຫນູນກົນຈັກເທົ່ານັ້ນ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ຜະລິດລະບຸຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ລາງ DIN ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ສູງສຸດເທົ່າໃດ?
ບໍ່ມີ “ຂີດຈຳກັດນໍ້າໜັກ” ດຽວ ເພາະມັນຂຶ້ນກັບໄລຍະຫ່າງຂອງສະກູຕິດຕັ້ງ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ລາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟ TS35x7.5 ມາດຕະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງທຸກໆ 200 ມມ ໂດຍທົ່ວໄປສາມາດຮອງຮັບສ່ວນປະກອບຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ເກີນ 5 ກິໂລກຣາມຕໍ່ອຸປະກອນ ຫຼື ພື້ນທີ່ສັ່ນສະເທືອນສູງ, ໃຫ້ອັບເກຣດເປັນລາງລົດໄຟ TS35x15 ແລະ ຫຼຸດໄລຍະຫ່າງຂອງສະກູຕິດຕັ້ງ.
ເປັນຫຍັງราง DIN ບາງອັນຈຶ່ງມີຮູ?
รางแบบมีช่อง (เจาะรู) มีรูเจาะไว้ล่วงหน้าเพื่อให้การติดตั้งง่ายขึ้น (ไม่จำเป็นต้องเจาะ) รางแบบทึบ (ไม่เจาะรู) แข็งแรงกว่าและเป็นที่นิยมสำหรับงานหนักหรือเมื่อใช้รางเพื่อความต่อเนื่องของการต่อลงดิน.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງราง DIN ແລະ Unistrut ແມ່ນຫຍັງ?
ราง DIN ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ (ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ, ເຣເລ). Unistrut (ຊ່ອງສຽບ) ແມ່ນລະບົບໂຄງສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າທີ່ໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບທໍ່, ທໍ່ນໍ້າ, ແລະໂຄງອຸປະກອນໜັກ.
ສະຫລຸບ
ລາງລົດໄຟ DIN ເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງພະລັງງານຂອງການມາດຕະຖານ. ຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຖ່ອມຕົວໃນຊຸມປີ 1920 ຂອງເຢຍລະມັນຈົນເຖິງສະຖານະພາບຂອງມັນເປັນ IEC 60715 ມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ, ມັນໄດ້ປັບປຸງອຸດສາຫະກໍາໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ແຜງຄວບຄຸມມີຄວາມປອດໄພ, ມີການຈັດຕັ້ງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະອອກແບບກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ແບບງ່າຍໆ ຫຼື ລະບົບອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາທີ່ສັບສົນ, ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງປະເພດລາງລົດໄຟ—ຈາກມາດຕະຖານ TS35 ເຖິງໜັກ ລາງລົດໄຟ G—ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນ. ໂດຍການເລືອກວັດສະດຸແລະໂປຣໄຟລ໌ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານ, ທ່ານຮັບປະກັນພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.
ສໍາລັບຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລາຄາແລະການຈັດຊື້, ກວດເບິ່ງການວິເຄາະຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ ປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາລາງລົດໄຟ DIN.
