សេចក្តីផ្តើម
A. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការចែកចាយថាមពលនៅក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី
ធាតុផ្សំសំខាន់នៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ការចែកចាយថាមពលធ្វើឱ្យវាអាចទៅរួចសម្រាប់ថាមពលអគ្គិសនីត្រូវបានផ្ទេរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពពីប្រភពទៅបន្ទុកផ្សេងៗគ្នា។ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុវត្ត សុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់ ដំណើរការនេះរួមបញ្ចូលការគ្រប់គ្រងលំហូរចរន្តអគ្គិសនីតាមរយៈសមាសធាតុផ្សេងៗ។ របារឡានក្រុង និងប្លុកស្ថានីយគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃប្រព័ន្ធនេះ ដោយសារវាមានមុខងារខុសៗគ្នាក្នុងការចែកចាយថាមពល និងការរៀបចំ។
ខ.សារៈសំខាន់នៃការជ្រើសរើសដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវ។
ការធ្វើឱ្យជម្រើសនៃដំណោះស្រាយចែកចាយថាមពលត្រឹមត្រូវគឺចាំបាច់ក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធ និងធានាសុវត្ថិភាព។ ការសម្រេចចិត្តរវាងប្លុកស្ថានីយ និងរបាររថយន្តក្រុងអាចមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើប្រសិទ្ធភាព ការថែទាំ និងភាពស្មុគស្មាញនៃការដំឡើងសរុប។ វិស្វករ និងអ្នកបច្ចេកទេសអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តដែលមានព័ត៌មានច្បាស់លាស់ ដែលសមស្របនឹងកម្មវិធីជាក់លាក់ ដោយដឹងពីភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេ។
ស្វែងយល់ពីរបារឡានក្រុង
ក. និយមន័យ និងគោលគំនិត
នៅក្នុងប្រព័ន្ធចែកចាយថាមពលអគ្គិសនី របារឡានក្រុង-បន្ទះដែក ឬរបារ - ត្រូវបានប្រើដើម្បីប្រមូលផ្តុំ និងដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីពីឧបករណ៍បញ្ចូលចំណីចូលទៅឧបករណ៍បញ្ចោញចេញ។ ពួកវាដើរតួជាចំណុចប្រសព្វដែលការតភ្ជាប់អគ្គិសនីជាច្រើនមកជាមួយគ្នា ដែលធ្វើឱ្យវាអាចគ្រប់គ្រងបន្ទុកចរន្តដ៏ធំប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី របារឡានក្រុង—ដែលជាធម្មតាត្រូវបានផ្សំឡើងពីវត្ថុធាតុចរន្តដូចជាទង់ដែង ឬអាលុយមីញ៉ូម – គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់កាត់បន្ថយភាពធន់ និងកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពល។
មាតិកាវីដេអូបន្ថែមសម្រាប់របារប៊ូស។
ខ.លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃរបារឡានក្រុង
- សមត្ថភាពបច្ចុប្បន្នខ្ពស់៖ របារឡានក្រុងគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានបន្ទុកធ្ងន់ព្រោះវាត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងចរន្តធំ។
- ធន់ទ្រាំទាប៖ ដោយសារតែសំណង់រឹងមាំ ពួកគេមានភាពធន់ទ្រាំអគ្គិសនីទាប ដែលកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពលកំឡុងពេលបញ្ជូន។
- ការរចនាបង្រួម៖ រនាំងឡានក្រុងប្រើកន្លែងតិចជាងបច្ចេកទេសខ្សែភ្លើង ដែលធ្វើឱ្យការដំឡើងកាន់តែងាយស្រួល
- ការសាយភាយកំដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព៖ ការរចនាអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពត្រជាក់ល្អជាងមុន ការពារការឡើងកំដៅខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុកចរន្តខ្ពស់។
- ភាពបត់បែន៖ ពួកគេអាចត្រូវបានរៀបចំតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការចែកចាយអគ្គិសនីផ្សេងៗគ្នា។
គ. របៀបដែលរបារឡានក្រុងដំណើរការ
ជាធម្មតាដាក់នៅក្នុងបន្ទះ switchgear ឬបន្ទះក្តារ របារឡានក្រុងបម្រើជា conductors ដែលប្រមូលផ្តុំថាមពលអគ្គិសនីពីប្រភពចូល ហើយចែកចាយវាទៅសៀគ្វីចេញច្រើន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបំបែកសៀគ្វីនៅចំណុចផ្សេងៗតាមបណ្តោយផ្លូវរថយន្តក្រុង ហើយក្នុងករណីមានកំហុស ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីអាចផ្តាច់ផ្នែកដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយធានានូវភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធ។
ឃ.ប្រភេទនៃការរៀបចំរបារឡានក្រុងនៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពល
- ការរៀបចំរបារឡានក្រុងតែមួយ៖ ពាក់ព័ន្ធនឹងរបារឡានក្រុងមួយ ដែលភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ទាំងអស់។ ខណៈពេលដែលការថែទាំសាមញ្ញ និងទាប កំហុសមួយប៉ះពាល់ដល់ការផ្គត់ផ្គង់ទាំងមូល។
- ការរៀបចំឡានក្រុងមេ និងផ្ទេរ៖ ប្រើប្រាស់របារឡានក្រុងពីរជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទេរបន្ទុករវាងពួកវា។ ការរៀបចំនេះរក្សាការបន្តផ្គត់ផ្គង់កំឡុងពេលថែទាំ ឬមានបញ្ហា ប៉ុន្តែត្រូវចំណាយច្រើនជាង។
- Double Bus Double Breaker Arrangement៖ មានលក្ខណៈពិសេសរបារឡានក្រុងពីរ និងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីពីរសម្រាប់ការបង្កើនភាពជឿជាក់និងភាពបត់បែន ធានាការផ្គត់ផ្គង់ដែលមិនមានការរំខានក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ។
- ការរៀបចំ Breaker មួយដងកន្លះ៖ ពាក់ព័ន្ធនឹងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីចំនួន 3 សម្រាប់សៀគ្វីឯករាជ្យពីរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមសៀគ្វីងាយស្រួល ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការចំណាយលើការថែទាំខ្ពស់ជាង។
- Ring Main Arrangement: បង្កើតជារង្វិលជុំបិទជិត ផ្តល់ភាពលែងត្រូវការតទៅទៀត។ ប្រសិនបើផ្នែកមួយបរាជ័យ ប្រព័ន្ធបន្តដំណើរការតាមរយៈផ្លូវផ្សេងទៀត ទោះបីជាវាកំណត់ការពង្រីកនាពេលអនាគតក៏ដោយ។
ការយល់ដឹងអំពីប្លុកស្ថានីយ
ក. និយមន័យ និងគោលគំនិត
ក ប្លុកស្ថានីយជួនកាលគេហៅថាស្ថានីយតភ្ជាប់ ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្ថានីយ គឺជាផ្នែកម៉ូឌុលដែលមានបំណងដាក់ខ្សែពីរ ឬច្រើនជាមួយគ្នានៅខាងក្នុងស៊ុមដែលមានអ៊ីសូឡង់។ ការជួបប្រជុំគ្នានេះជួយសម្រួលដល់ការបញ្ចប់ និងការតភ្ជាប់ខ្សែដែលបានរៀបចំយ៉ាងល្អ ដោយផ្តល់នូវវិធីសាស្រ្តដែលអាចទុកចិត្តបាន និងអាចចូលដំណើរការបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងសៀគ្វីអគ្គិសនីក្នុងការកំណត់ផ្សេងៗ ជាពិសេសនៅក្នុងផ្ទាំងបញ្ជា និងទូអគ្គិសនី។
ដើម្បីមើលគោលការណ៍ទាំងនេះនៅក្នុងសកម្មភាព យើងសូមណែនាំវីដេអូ YouTube នេះដែលមានព័ត៌មានអំពីបច្ចេកទេសប្លុកស្ថានីយ។
ខ. របៀបដែលប្លុកស្ថានីយដំណើរការ
របៀបដែលប្លុកស្ថានីយដំណើរការគឺដោយផ្តល់កន្លែងសុវត្ថិភាពដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែ។ រាល់ស្ថានីយនៅក្នុងប្លុកត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីកាន់ខ្សែយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងទីតាំង; ដើម្បីធានាការភ្ជាប់ដ៏រឹងមាំ ពេលខ្លះវីស ឬក្ដាប់ត្រូវបានប្រើ។ ការឆ្លងកាត់ចរន្តអគ្គិសនី ឬសញ្ញាអគ្គិសនីរវាងសៀគ្វីផ្សេងៗគឺអាចធ្វើទៅបានដោយការគៀបដែលកើតឡើងនៅពេលដែលខ្សែត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងស្ថានីយ។ វិធីសាស្រ្តនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពដោយការលុបបំបាត់ការដាច់ដោយចៃដន្យបន្ថែមពីលើការធ្វើឱ្យខ្សែភ្លើងមានភាពសាមញ្ញ។
C. លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃប្លុកស្ថានីយ
- ការរចនាម៉ូឌុល៖ ប្លុកស្ថានីយអាចត្រូវបានពង្រីក ឬកែប្រែបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយបន្ថែម ឬដកចេញស្ថានីយដោយផ្អែកលើតម្រូវការ។
- អ៊ីសូឡង់៖ តួអ៊ីសូឡង់ការពារពីការប៉ះដោយចៃដន្យជាមួយខ្សែភ្លើង បង្កើនសុវត្ថិភាព។
- ជម្រើសម៉ោន៖ ប្លុកស្ថានីយជាច្រើនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការភ្ជាប់ផ្លូវដែក DIN ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំឡើង និងរៀបចំនៅក្នុងបន្ទះអគ្គិសនី។
- ភាពបត់បែន៖ ពួកវាផ្ទុកនូវទំហំ និងប្រភេទខ្សែផ្សេងៗ ដែលធ្វើឱ្យពួកវាស័ក្តិសមសម្រាប់កម្មវិធីចម្រុះ។
- ងាយស្រួលចូលប្រើ៖ ប្លុកស្ថានីយអនុញ្ញាតឱ្យដោះស្រាយបញ្ហា និងថែទាំដោយត្រង់ៗ ដោយសារប្លង់ដែលបានរៀបចំរបស់ពួកគេ។
ឃ.ប្រភេទនៃប្លុកស្ថានីយ
- Single Level Pass-Through Terminal Block: ភ្ជាប់ខ្សែពីរជាមួយគ្នាសម្រាប់ការប្រសព្វពីខ្សែទៅខ្សែធម្មតា។
- ប្លុកស្ថានីយកម្រិតពីរ៖ ជង់ស្ថានីយពីរកម្រិត ដើម្បីសន្សំទំហំ ខណៈអនុញ្ញាតឱ្យមានការតភ្ជាប់ច្រើន។
- ប្លុកស្ថានីយពហុកម្រិត៖ ផ្តល់ជូនកម្រិតបី ឬច្រើនសម្រាប់ការតភ្ជាប់កាន់តែច្រើនក្នុងទម្រង់បង្រួម។
- ប្លុកស្ថានីយដី៖ ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែទៅដី ធានាសុវត្ថិភាព និងអនុលោមតាមស្តង់ដារអគ្គិសនី។
- Fuse Terminal Block៖ រួមបញ្ចូលហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងប្លុក ដើម្បីផ្តល់ការការពារចរន្តលើសដោយមិនចាំបាច់ប្រើ fuses ខាងក្រៅ។
- Push-In Terminal Block: អនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចូលខ្សែងាយស្រួលដោយគ្មានឧបករណ៍។ ជាញឹកញាប់តម្រូវឱ្យមាន ferrules សម្រាប់ការតភ្ជាប់សុវត្ថិភាព។
- Insulation Displacement Connector (IDC): ភ្ជាប់ខ្សភ្លើងដោយមិនដកអ៊ីសូឡង់ចេញ។ កាំបិតមុតស្រួចកាត់ដោយអ៊ីសូឡង់ដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនង។
- ប្លុកស្ថានីយដែលអាចដោតបាន៖ មានការរចនារន្ធដោត និងរន្ធសម្រាប់ការផ្ដាច់រហ័ស មានប្រយោជន៍ក្នុងកម្មវិធីដែលត្រូវការការថែទាំញឹកញាប់
ការប្រៀបធៀប៖ របាររថយន្តក្រុងទល់នឹងប្លុកស្ថានីយ
ក. សមត្ថភាពគ្រប់គ្រងថាមពល
- របាររថយន្តក្រុង៖ របាររថយន្តក្រុងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កម្មវិធីបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ ហើយដោយសារតែការរចនាដ៏រឹងមាំ និងធន់ទ្រាំទាប ពួកគេអាចគ្រប់គ្រងបន្ទុកថាមពលធំបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ជាធម្មតា ពួកគេត្រូវបានជួលនៅក្នុងការកំណត់ដែលមានបន្ទុកធ្ងន់ ដែលពួកគេអាចគ្រប់គ្រងចរន្តខ្ពស់ជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងតិចតួច ដូចជាស្ថានីយរង និងម៉ាស៊ីនឧស្សាហកម្មជាដើម។
- ប្លុកស្ថានីយ៖ ទោះបីជាប្លុកស្ថានីយអាចទទួលយកបាននូវទំហំ និងប្រភេទខ្សែជាច្រើនក៏ដោយ សមត្ថភាពផ្ទុកបច្ចុប្បន្នជាមធ្យមរបស់ពួកគេគឺទាបជាងរបាររថយន្តក្រុង។ ពួកវាដំណើរការបានល្អនៅក្នុងកម្មវិធីខ្នាតតូច ដែលចាំបាច់ត្រូវតែមានខ្សែភ្លើង ប៉ុន្តែពួកវាប្រហែលជាមិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការចែកចាយថាមពលខ្ពស់នោះទេ។
ខ.តម្រូវការលំហ
- របារឡានក្រុង៖ ផ្នែកទាំងនេះផ្តល់នូវជម្រើសសន្សំសំចៃកន្លែងសម្រាប់ការចែកចាយថាមពល ដោយបើកការតភ្ជាប់ជាច្រើននៅក្នុងតំបន់តូចមួយ។ ដោយសារតែការរចនារបស់ពួកគេពួកគេត្រូវការខ្សែភ្លើងមិនសូវទូលំទូលាយដែលជួយសន្សំសំចៃទំហំនៅពេលនិយាយអំពីបន្ទះអគ្គិសនី។
- ប្លុកស្ថានីយ៖ ដោយសារប្លុកស្ថានីយមានលក្ខណៈម៉ូឌុល ដោយស្ថានីយនីមួយៗត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នា ពួកវាចាប់យកទំហំរាងកាយកាន់តែច្រើន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរនាំងឡានក្រុង វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការដំឡើងធំជាងមុន ជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីដែលមានការតភ្ជាប់ច្រើន។
គ.ភាពបត់បែន និងម៉ូឌុល
- របារឡានក្រុង៖ របារឡានក្រុងគឺជាមធ្យោបាយដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងការចែកចាយថាមពល ប៉ុន្តែនៅពេលដែលដាក់រួច ពួកវាអាចកែប្រែបានតិចជាងប្លុកស្ថានីយ។ វាអាចពិបាកបន្ថែម ឬដកការតភ្ជាប់ចេញ។
- ប្លុកស្ថានីយ៖ ម៉ូឌុល និងភាពបត់បែននៃប្លុកស្ថានីយគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ការបន្ថែម ឬដកចេញស្ថានីយអាចពង្រីក ឬកែប្រែពួកវាបានយ៉ាងងាយស្រួល ដែលធ្វើឱ្យវាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់កម្មវិធីដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរ ឬដោះស្រាយបញ្ហាញឹកញាប់។
ឃ. ការពិចារណាលើការចំណាយ
- របារឡានក្រុង៖ ដោយសារតែពួកគេត្រូវការការដំឡើងដោយអ្នកឯកទេស និងមានតម្លៃសម្ភារៈខ្ពស់ជាង របារឡានក្រុងជារឿយៗអាចមានតម្លៃថ្លៃជាងមុន។ ប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅការចំណាយដំបូងទាំងនេះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយភាពធន់និងប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេនៅក្នុងកម្មវិធីដែលមានថាមពលខ្ពស់។
- ប្លុកស្ថានីយ៖ ប្លុកស្ថានីយជាទូទៅជាជម្រើសសន្សំសំចៃជាងរបារឡានក្រុង នៅពេលនិយាយអំពីការដំឡើងតូចជាង។ ការចំណាយដំបូងដែលបានកាត់បន្ថយរបស់ពួកគេធ្វើឱ្យពួកគេចង់បានសម្រាប់គម្រោងដែលមានមូលនិធិមានកំណត់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើការកែតម្រូវជាប្រចាំត្រូវបានទាមទារ ពួកគេអាចបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនូវការចំណាយលើការថែទាំ។
E. ភាពស័ក្តិសមសម្រាប់កម្មវិធីផ្សេងៗ
- របារឡានក្រុង៖ ល្អបំផុតសម្រាប់កម្មវិធីបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ ដែលប្រសិទ្ធភាព និងភាពជឿជាក់មានសារៈសំខាន់ ដូចជាការចែកចាយថាមពលនៅក្នុងកន្លែងឧស្សាហកម្ម ប្រព័ន្ធថាមពលកកើតឡើងវិញ និងស្ថានីយអគ្គិសនី។
- ប្លុកស្ថានីយ៖ ល្អបំផុតសម្រាប់ផ្ទាំងបញ្ជា ប្រសព្វខ្សែភ្លើង និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីតូចជាង ដែលការរៀបចំ និងភាពសាមញ្ញនៃការចូលប្រើប្រាស់មានតម្លៃ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងកាលៈទេសៈដែលត្រូវការការកែតម្រូវជាប្រចាំ ឬដោះស្រាយបញ្ហា
| លក្ខណៈ | របារឡានក្រុង | ប្លុកស្ថានីយ |
|---|---|---|
| រចនា | ដុំដែករឹង | បែងចែកជាមួយស្ថានីយបុគ្គល |
| ប្រភេទសៀគ្វី | សៀគ្វីតែមួយសម្រាប់ការតភ្ជាប់ច្រើន។ | សៀគ្វីឯករាជ្យជាច្រើន។ |
| សមត្ថភាពបច្ចុប្បន្ន | សមត្ថភាពបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ជាមួយនឹងភាពធន់ទ្រាំទាប | សមត្ថភាពបច្ចុប្បន្នទាបក្នុងមួយស្ថានីយ |
| ការដំឡើង | បង្រួមនិងត្រង់ | ទាមទារទំហំបន្ថែមដោយសារស្ថានីយនីមួយៗ |
| ការសាយភាយកំដៅ | មានប្រសិទ្ធិភាពដោយសារតែការរចនារឹងមាំ | មានកំណត់; ពឹងផ្អែកលើលំហូរខ្យល់ជុំវិញស្ថានីយ |
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
សរុបមក ទាំងរបារឡានក្រុង និងប្លុកស្ថានីយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធចែកចាយថាមពល ដែលនីមួយៗមានភាពខ្លាំង និងកម្មវិធីនីមួយៗ។ របារឡានក្រុងមានដំណើរការល្អក្នុងការកំណត់ឧស្សាហកម្មបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ ដែលប្រសិទ្ធភាពនៃលំហ និងការបញ្ចេញកំដៅមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ពួកគេផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយដ៏រឹងមាំមួយសម្រាប់តម្រូវការចែកចាយថាមពលទ្រង់ទ្រាយធំ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្លុកស្ថានីយមានពន្លឺនៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលទាមទារការកែប្រែញឹកញាប់ ភាពងាយស្រួលសម្រាប់ការថែទាំ និងការរៀបចំសៀគ្វីតូចៗជាច្រើន។ ជម្រើសរវាងទាំងពីរអាស្រ័យលើកត្តាដូចជាតម្រូវការសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្ន ឧបសគ្គក្នុងលំហ តម្រូវការភាពបត់បែន និងការពិចារណាថវិកា។ ការយល់ដឹងពីភាពខុសគ្នាទាំងនេះអាចឱ្យវិស្វករ និងអ្នកបច្ចេកទេសធ្វើការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយការយល់ដឹង ធានាបាននូវដំណើរការល្អបំផុត សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ។ ទីបំផុត ជម្រើសត្រឹមត្រូវរវាងរបារឡានក្រុង និងប្លុកស្ថានីយអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ភាពជឿជាក់ និងប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធចែកចាយថាមពល។
ឯកសារយោង
https://en.wikipedia.org/wiki/Busbar
https://www.reddit.com/
