ACB ย่อมาจาก Air Circuit Breaker. ในระบบไฟฟ้า ACB คือเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำที่ใช้ในตู้สวิตช์บอร์ดและสวิตช์เกียร์ เพื่อทำหน้าที่ตัดต่อวงจรและป้องกันวงจรที่มีกระแสไฟฟ้าสูงจากสภาวะโอเวอร์โหลดและไฟฟ้าลัดวงจร.
ในตู้ไฟฟ้า ACB มักถูกติดตั้งเป็นเบรกเกอร์เมนขาเข้า (Main Incomer), บัสคัปเปลอร์ (Bus Coupler) หรือเบรกเกอร์จ่ายไฟกระแสสูง ชื่อของมันมาจากวิธีการตัดกระแสไฟฟ้า โดยหน้าสัมผัสจะแยกออกจากกันและอาร์คที่เกิดขึ้นจะถูกดับด้วยอากาศ.
หมายเหตุความหมาย: ACB มีความหมายอื่นในด้านการธนาคาร การแพทย์ และกีฬา บทความนี้ครอบคลุมเฉพาะความหมายทางไฟฟ้าเท่านั้น คือ Air Circuit Breaker.
สรุปชื่อเต็มของ ACB
| รายการ | คำตอบ |
|---|---|
| ชื่อเต็มของ ACB | อากาศวงจร Breaker |
| ประเภทของอุปกรณ์ | เซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำ |
| ฟังก์ชันหลัก | การสับเปลี่ยนวงจรและการป้องกันกระแสเกินและไฟฟ้าลัดวงจร |
| ตัวกลางในการดับอาร์ค | อากาศ |
| ตำแหน่งทั่วไปในตู้ควบคุม | เมนเบรกเกอร์ขาเข้า, บัสคัปเปลอร์ หรือวงจรย่อยที่ใช้กระแสสูง |
| โครงสร้างทั่วไป | แบบยึดติดหรือแบบดึงออกได้ |
| การควบคุมการป้องกัน | ชุดทริปแบบกลไกหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์ |
ACB รวมฟังก์ชันการสับเปลี่ยน การตัดแยก และการป้องกันไว้ในอุปกรณ์เดียว โดยฟังก์ชันการป้องกัน พิกัด และอุปกรณ์เสริมที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับรุ่นและชุดทริปที่เลือก.
ACB ทำหน้าที่อะไรในตู้ไฟฟ้า?
เมื่อมีคนถามถึง “ชื่อเต็มของตู้ ACB” คำตอบก็ยังคงเป็น อากาศวงจร Breaker. คำว่า “ตู้” (panel) อธิบายถึงตำแหน่งที่ติดตั้งเบรกเกอร์ ไม่ใช่ประเภทของ ACB ที่แตกต่างออกไป.
โดยปกติแล้ว ACB จะมีบทบาทอย่างใดอย่างหนึ่งในสามอย่างในชุดประกอบการจ่ายไฟฟ้าแรงดันต่ำ:
- ตัวรับไฟหลัก (Main incomer): เชื่อมต่อหม้อแปลง เครื่องกำเนิดไฟฟ้า หรือแหล่งจ่ายอื่นๆ เข้ากับบัสบาร์หลัก.
- บัสคัปเปลอร์ (Bus coupler): ทำหน้าที่เชื่อมต่อหรือแยกส่วนบัสบาร์สองส่วนออกจากกันตามแผนการปฏิบัติงานของระบบ.
- ฟีดเดอร์กระแสสูง (High-current feeder): ทำหน้าที่ป้องกันและสับเปลี่ยนวงจรจ่ายไฟขาออกขนาดใหญ่.
วงจรจ่ายไฟขาออกขนาดเล็กมักได้รับการป้องกันโดย MCCB หรือ MCB อย่างไรก็ตาม การจัดวางนี้ไม่ใช่มาตรฐานสากลเสมอไป ลำดับขั้นของเบรกเกอร์ตัวสุดท้ายต้องเป็นไปตามการออกแบบโครงการ ค่ากระแสลัดวงจรที่คาดการณ์ไว้ การศึกษาการประสานการทำงานของอุปกรณ์ป้องกัน และข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง.
แอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์ (ACB) ทำงานอย่างไร?
ACB จะนำกระแสไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องในขณะที่อยู่ในสถานะปิดวงจร เมื่อชุดทริปตรวจพบสภาวะที่ตรงกับลักษณะการทำงานที่ตั้งค่าไว้ เบรกเกอร์จะปลดกลไกการทำงานและเปิดหน้าสัมผัสออก.
ลำดับการตัดวงจรมีดังนี้:
- ชุดทริป (Trip unit) ตรวจพบสภาวะกระแสเกินหรือไฟฟ้าลัดวงจร.
- กลไกการทำงานปลดล็อกและแยกหน้าสัมผัสออกจากกัน.
- เกิดอาร์คไฟฟ้าขึ้นในขณะที่เส้นทางกระแสไฟฟ้าถูกตัดขาด.
- อาร์คจะเคลื่อนที่เข้าไปในห้องดับอาร์ค (Arc chute) ซึ่งจะถูกแบ่งส่วน ทำให้เย็นลง และดับลงในอากาศ.
- เบรกเกอร์ที่อยู่ในสถานะเปิดจะทำการแยกวงจรที่ได้รับผลกระทบออกจากระบบ.
การตอบสนองต่อการทริปขึ้นอยู่กับชุดทริปที่ติดตั้งและการตั้งค่า ดังนั้นการประสานงานการป้องกัน (Protection coordination) ควรพิจารณาจากข้อมูลกระแส-เวลา (Time-current data) ของผู้ผลิตและการศึกษาความเป็นไปได้ของระบบ ไม่ใช่พิจารณาเพียงแค่ตัวอักษร “ACB” เท่านั้น.
ส่วนประกอบหลักของ ACB
แม้ว่าโครงสร้างจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตและขนาดเฟรม แต่โดยปกติแล้ว ACB จะประกอบด้วย:
- หน้าสัมผัสหลัก เพื่อนำกระแสไฟฟ้าในระหว่างการทำงานปกติ;
- หน้าสัมผัสอาร์คและชุดดับอาร์ค (Arcing contacts and arc chutes) เพื่อควบคุมการเกิดอาร์คในระหว่างการตัดวงจร;
- กลไกการทำงาน เพื่อปิด ถือ และเปิดเบรกเกอร์;
- ชุดทริป เพื่อตรวจสอบกระแสไฟฟ้าและสั่งการทริป;
- ขั้วต่อหรือจุดตัดการเชื่อมต่อหลัก (Terminals or primary disconnects) เพื่อเชื่อมต่อเซอร์กิตเบรกเกอร์เข้ากับวงจรไฟฟ้า และ
- หน้าสัมผัสช่วยและอุปกรณ์เสริม สำหรับสถานะ การสั่งการระยะไกล หรือการรวมระบบควบคุมเมื่อมีการระบุไว้.
แอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์ (ACB) แบบถอดออกได้ (Draw-out) ยังใช้โครงยึด (Cradle) และหน้าสัมผัสแบบถอดแยกได้ เพื่อให้เบรกเกอร์สามารถเคลื่อนที่ระหว่างตำแหน่งเชื่อมต่อ (Connected) ตำแหน่งทดสอบ (Test) และตำแหน่งตัดการเชื่อมต่อ (Disconnected) ได้ตามการออกแบบ.
ACB แบบยึดติดกับแบบดึงออก
| การก่อสร้าง | คุณลักษณะหลัก | ข้อควรพิจารณาทั่วไป |
|---|---|---|
| ACB แบบยึดติดกับที่ | เบรกเกอร์ถูกติดตั้งโดยตรงในชุดประกอบ | การจัดวางที่เรียบง่ายกว่า แต่การถอดออกโดยปกติจำเป็นต้องมีการแยกส่วนและการตัดการเชื่อมต่อที่มากกว่า |
| ACB แบบดึงออก | เบรกเกอร์สามารถเคลื่อนเข้าและออกจากฐานรองรับ (Cradle) เฉพาะได้ | ทดสอบ เปลี่ยน และเข้าถึงเพื่อซ่อมบำรุงได้ง่ายขึ้น โดยมีโครงสร้างการประกอบที่ใหญ่และซับซ้อนกว่า |
การเลือกใช้งานมักขึ้นอยู่กับความต้องการด้านความต่อเนื่องในการจ่ายไฟ กลยุทธ์การบำรุงรักษา พื้นที่ว่างที่มีอยู่ การออกแบบตู้สวิตช์บอร์ด และงบประมาณของโครงการ โครงสร้างทั้งสองแบบไม่ได้ดีกว่ากันเสมอไปในทุกการติดตั้ง.
ACB กับ MCCB: ความแตกต่างพื้นฐานคืออะไร?
อุปกรณ์ทั้งสองชนิดสามารถป้องกันกระแสเกินได้ แต่ถูกสร้างมาเพื่อบทบาทในการจ่ายไฟที่แตกต่างกัน.
| การเปรียบเทียบ | เอซีบี | MCCB |
|---|---|---|
| รูปแบบเต็ม | อากาศวงจร Breaker | เบรกเกอร์วงจรแบบกล่องแม่พิมพ์ |
| การก่อสร้าง | เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบโครงเปิด (Open-frame power circuit breaker) | เบรกเกอร์ที่ถูกบรรจุอยู่ในเคสฉนวนแบบหล่อ (Molded case) |
| บทบาททั่วไป | เมนเบรกเกอร์ขาเข้า, บัสคัปเปลอร์ และวงจรย่อยกระแสสูง | การป้องกันวงจรย่อย, วงจรสาขา และอุปกรณ์ไฟฟ้า |
| การติดตั้ง | ตู้สวิตช์เกียร์แรงดันต่ำหรือชุดตู้สวิตช์บอร์ด | ตู้จ่ายไฟ, แผงควบคุม หรือตู้ใส่อุปกรณ์ไฟฟ้า |
| รูปแบบการให้บริการ | มีจำหน่ายทั่วไปทั้งแบบติดตั้งถาวรและแบบถอดออกได้ (Draw-out) | ส่วนใหญ่เป็นแบบติดตั้งถาวร; บางรุ่นมีแบบเสียบ (Plug-in) หรือแบบถอดออกได้ (Withdrawable) ให้เลือก |
| เกณฑ์การเลือก | แรงดันไฟฟ้าของระบบ, กระแสไฟฟ้า, การตัดกระแสลัดวงจร, การทนกระแสลัดวงจร, การประสานการทำงาน และข้อกำหนดในการควบคุม | แรงดันไฟฟ้าของระบบ กระแสไฟฟ้า การตัดวงจร การทริป และข้อกำหนดในการติดตั้ง |
อย่าเลือกใช้ ACB หรือ MCCB โดยพิจารณาจากพิกัดกระแสเพียงอย่างเดียว ให้ตรวจสอบค่าความสามารถในการตัดกระแสลัดวงจร (Breaking capacity) ประสิทธิภาพการทนกระแสลัดวงจรในระยะเวลาสั้น (Short-time withstand) การเลือกช่วงเวลาทำงาน (Selectivity) หน้าที่การทำงาน ระบบการติดตั้ง และพิกัดที่ผู้ผลิตระบุไว้.
ACB ถูกนำไปใช้งานที่ไหนบ้าง?
โดยทั่วไปจะพบ ACB ได้ใน:
- ตู้สวิตช์บอร์ดแรงดันต่ำหลัก (Main low-voltage switchboards);
- ระบบจ่ายไฟฟ้าในโรงงานอุตสาหกรรม;
- อาคารพาณิชย์และศูนย์ข้อมูล (Data centres);
- ระบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบไฟฟ้าสำรองที่สำคัญ และ
- สถานที่ขนาดใหญ่ที่ต้องการการประสานงานด้านการป้องกันระหว่างเบรกเกอร์เมนและเบรกเกอร์ย่อย.
โดยทั่วไปแล้ว ACB จะเกี่ยวข้องกับการจ่ายไฟฟ้าแรงดันต่ำ ส่วนสวิตช์เกียร์แรงดันปานกลางมักใช้เทคโนโลยีการตัดวงจรแบบอื่น เช่น เบรกเกอร์สุญญากาศ มาตรฐาน IEC 60947-2 ใช้กับเบรกเกอร์สำหรับวงจรที่มีแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 1,000 V AC หรือ 1,500 V DC อย่างไรก็ตาม ความเหมาะสมของผลิตภัณฑ์แต่ละรายการจะต้องได้รับการยืนยันจากเอกสารประกอบและข้อกำหนดของตลาดที่เกี่ยวข้องเสมอ.
สำหรับข้อมูลทางเทคนิคเชิงลึก โปรดดูที่ คู่มือฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับแอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์ (ACB).
รายการตรวจสอบสำหรับการเลือกใช้ ACB
ก่อนระบุสเปกของ ACB ให้ยืนยันข้อมูลดังต่อไปนี้:
- แรงดันไฟฟ้าและความถี่ของระบบ;
- กระแสไฟฟ้าต่อเนื่องที่ต้องการและขนาดเฟรม;
- กระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่คาดการณ์ไว้และพิกัดการตัดกระแสลัดวงจร;
- ข้อกำหนดด้านการทนกระแสลัดวงจรในระยะเวลาสั้นและการประสานการทำงานแบบเลือกตัด;
- จำนวนขั้วและการจัดวางสายศูนย์ (Neutral);
- ฟังก์ชันของชุดทริปและช่วงการตั้งค่า;
- โครงสร้างแบบติดตั้งคงที่หรือแบบถอดได้;
- ข้อกำหนดในการใช้งานแบบใช้มือ แบบใช้มอเตอร์ หรือแบบควบคุมระยะไกล;
- หน้าสัมผัสช่วย ชุดปลดวงจร และตัวเลือกการสื่อสาร;
- การติดตั้งในตู้สวิตช์บอร์ดและสภาวะแวดล้อม
- มาตรฐานผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง กฎระเบียบในท้องถิ่น และคำแนะนำของผู้ผลิต.
รายการตรวจสอบนี้กำหนดข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการเลือกอุปกรณ์เท่านั้น ไม่สามารถใช้แทนการศึกษาด้านการป้องกันหรือการตรวจสอบโดยผู้ผลิตได้.
คำถามที่ถูกถามบ่อย
ACB ย่อมาจากอะไร
ชื่อเต็มของ ACB ในทางวิศวกรรมไฟฟ้าคือ อากาศวงจร Breaker.
ACB ในตู้ไฟฟ้ามีชื่อเต็มว่าอะไร
ACB ยังคงหมายถึง อากาศวงจร Breaker. ในตู้ไฟฟ้า มักใช้เป็นเบรกเกอร์เมนขาเข้า (Main Incomer), บัสคัปเปลอร์ (Bus Coupler) หรือเบรกเกอร์สำหรับวงจรย่อยที่ใช้กระแสไฟฟ้าสูง.
ACB เป็นเบรกเกอร์แรงดันต่ำหรือแรงดันสูง
ACB สำหรับระบบจำหน่ายไฟฟ้าสมัยใหม่ที่กล่าวถึงในที่นี้เป็นเบรกเกอร์แรงดันต่ำ ควรตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าใช้งานที่กำหนด (Rated Operational Voltage) ของผลิตภัณฑ์แต่ละรุ่นเสมอ แทนที่จะเชื่อถือเพียงแค่ชื่อเรียกของอุปกรณ์เท่านั้น.
ทำไมถึงเรียกว่าแอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์ (Air Circuit Breaker)?
ที่เรียกว่าแอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์เนื่องจากอาร์คที่เกิดขึ้นขณะหน้าสัมผัสแยกตัวออกจากกันจะถูกควบคุมและดับลงในอากาศ โดยปกติจะอาศัยอุปกรณ์ช่วยดับอาร์ค (Arc Chute).
ACB ป้องกันความผิดปกติประเภทใดบ้าง?
ACB สามารถป้องกันกระแสเกินและไฟฟ้าลัดวงจรได้เมื่อติดตั้งและตั้งค่าชุดทริปยูนิตที่เหมาะสม ส่วนฟังก์ชันเพิ่มเติมจะขึ้นอยู่กับชุดทริปยูนิต อุปกรณ์เสริม และการออกแบบระบบ.
ACB และ MCCB แตกต่างกันอย่างไร?
ACB เป็นเบรกเกอร์กำลังแบบเปิด (Open-frame) ที่นิยมใช้ในระบบจำหน่ายไฟฟ้าแรงดันต่ำหลัก ในขณะที่ MCCB จะถูกบรรจุอยู่ในเคสหล่อ (Molded case) และนิยมใช้สำหรับการป้องกันวงจรย่อยและอุปกรณ์ต่างๆ การเลือกใช้งานที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับความต้องการของระบบ ไม่ใช่เพียงแค่ชื่อเรียกเท่านั้น.
สำรวจแอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์จาก VIOX
ตรวจสอบ VIOX กลุ่มผลิตภัณฑ์แอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์ หรือติดต่อ VIOX พร้อมระบุแรงดันไฟฟ้าของระบบ กระแสไฟฟ้าต่อเนื่อง กระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่คาดการณ์ไว้ รูปแบบขั้ว ประเภทการติดตั้ง และตลาดเป้าหมาย เพื่อรับการสนับสนุนในการเลือกรุ่น.
