MCB တစ်ခု အဘယ်ကြောင့် အဆက်မပြတ် ထရစ် (trip) ဖြစ်နေသနည်း။ ထပ်ခါတလဲလဲ ထရစ်ဖြစ်ခြင်းကို ဘေးကင်းစွာ ရှာဖွေဖော်ထုတ်နည်း

MCB တစ်ခု အဆက်မပြတ် ထရစ်ဖြစ်နေပါက ဆားကစ်သည် ဘရိတ်ကာ၏ အပူချိန် သို့မဟုတ် ချက်ချင်းတုံ့ပြန်သည့် pickup နယ်ပယ်သို့ အကြိမ်ကြိမ် ရောက်ရှိနေခြင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်း အခြေအနေတစ်ခုခုက ကာကွယ်ရေး ယန္တရားကို ထိခိုက်နေခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။. ထပ်ခါတလဲလဲ ထရစ်ဖြစ်ခြင်းကို ဘရိတ်ကာကို အကြိမ်ကြိမ် ပြန်တင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိုမိုမြင့်မားသော လျှပ်စီးပမာဏ (current rating) ရှိသည့် ဘရိတ်ကာကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် မဖြေရှင်းပါနှင့်။. ပထမဦးစွာ မည်သည့် ကာကွယ်ရေးကိရိယာက အလုပ်လုပ်သွားသည်ကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပါ၊ မည်သည့်အချိန်တွင် ထရစ်ဖြစ်သည်ကို မှတ်သားပါ၊ ဘေးကင်းစွာ ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ဝန်များကိုသာ ဖယ်ရှားပါ၊ ဆားကစ်တွင် ပျက်စီးမှု လက္ခဏာများ ပြသနေပါက ရပ်တန့်လိုက်ပါ။.

ထရစ်ဖြစ်သည့် အချိန်သည် အသုံးဝင်သော အရိပ်အမြွက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံး အဖြေမဟုတ်ပါ။ ချက်ချင်း ထရစ်ဖြစ်ခြင်းသည် ဝါယာရှော့ (short circuit) ဖြစ်နေခြင်းကို ညွှန်ပြနိုင်သော်လည်း စတင်ချိန်တွင် လျှပ်စီးမြင့်မားခြင်း (high starting current) ကြောင့်လည်း သံလိုက် pickup နယ်ပယ်အတွင်းသို့ ရောက်ရှိသွားနိုင်သည်။ မိနစ်အနည်းငယ်အကြာတွင် ထရစ်ဖြစ်ခြင်းသည် ဝန်ပိုခြင်း (overload) သို့မဟုတ် အပူချိန်စုပုံခြင်းကို မကြာခဏ ညွှန်ပြလေ့ရှိသော်လည်း ချိတ်ဆက်မှု အားနည်းခြင်း၊ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် မြင့်မားခြင်း၊ စက်ပစ္စည်း ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် မသင့်လျော်သော တပ်ဆင်မှုများကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။.

သော့ထုတ်ယူမှုများ

• ချက်ချင်း ထရစ်ဖြစ်ခြင်း - ဆက်တိုက်ဖြစ်နေသော အမှား သို့မဟုတ် အလွန်မြင့်မားသော inrush current ကို သံသယရှိပါ၊ ၎င်းကို အကြိမ်ကြိမ် ပြန်တင်ခြင်း မပြုပါနှင့်။.
• မိနစ်အနည်းငယ်အကြာတွင် ထရစ်ဖြစ်ခြင်း - MCB ချို့ယွင်းနေသည်ဟု ယူဆမည့်အစား စဉ်ဆက်မပြတ် လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အပူချိန်ကို စစ်ဆေးပါ။.
• ဝန်တစ်ခု စတင်သည့်အခါတွင် ပြုတ်ကျခြင်း (Trips): ထိုဝန်ကို လျှပ်စစ်ဖြတ်တောက်ပြီး ၎င်း၏ အခြေအနေ၊ စတင်သည့် လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ကာကွယ်ရေးကိရိယာ ညှိနှိုင်းမှုတို့ကို စစ်ဆေးပါ။.
• ဝန်အများအပြားရှိမှသာ ပြုတ်ကျခြင်း (Trips): ပေါင်းစပ်ထားသော လိုအပ်ချက်သည် ဆားကစ်၏ သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်ထက် ကျော်လွန်နေနိုင်သည်။.
• အသုံးပြုနိုင်သည့် ဝန်များ ချိတ်ဆက်ထားခြင်းမရှိဘဲ ပြုတ်ကျခြင်း (Trips): ဆားကစ်ကို ပိတ်ထားပြီး အရည်အချင်းပြည့်မီသော စစ်ဆေးမှုပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ပါ။.
• မီးလောင်သည့်အနံ့၊ အရောင်ပြောင်းခြင်း၊ လျှပ်ကာများ အရည်ပျော်ခြင်း၊ တဖျပ်ဖျပ်မြည်ခြင်း၊ မီးပွားထွက်ခြင်း၊ ရေထိခြင်း သို့မဟုတ် ပန်နယ်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော အပူချိန်ရှိခြင်း: ပြဿနာရှာဖွေခြင်းကို ရပ်တန့်ပြီး အရည်အချင်းပြည့်မီသော လျှပ်စစ်ပညာရှင်တစ်ဦးနှင့် ဆက်သွယ်ပါ။.

မည်သည့်ကိရိယာက Tripping ဖြစ်နေသည်ကို ဦးစွာအတည်ပြုပါ

လူအများစုသည် ဖြန့်ဖြူးရေးဘုတ်အတွင်းရှိ ကိရိယာအားလုံးကို “MCB” ဟုသာ ခေါ်ဆိုလေ့ရှိကြသည်။ MCB နှင့် residual-current device တို့သည် မတူညီသော လျှပ်စစ်ပမာဏများအပေါ် တုံ့ပြန်ကြသောကြောင့် ၎င်းသည် ရောဂါရှာဖွေမှုကို လမ်းကြောင်းလွဲသွားစေနိုင်သည်။.

အလုပ်လုပ်သွားသော ကိရိယာ	အသုံးများသော ခွဲခြားသိနိုင်သည့် အရိပ်အမြွက်များ	၎င်းကို ပုံမှန်အားဖြင့် အလုပ်လုပ်စေသည့်အကြောင်းရင်း	ရောဂါရှာဖွေခြင်းဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှု
တက္ကို	16 A သို့မဟုတ် 32 A ကဲ့သို့သော လျှပ်စီးပမာဏသတ်မှတ်ချက်၊ IEC ပုံစံထုတ်ကုန်များတွင် သတ်မှတ်ချက်မတိုင်မီ B, C သို့မဟုတ် D ကို ပြသနိုင်သည်	ကာကွယ်ထားသော ပို (pole) မှတဆင့် လျှပ်စီးကြောင်းလွန်ကဲခြင်း- ကြာရှည်ခံသော ဝန်ပိုခြင်း သို့မဟုတ် ချက်ချင်းတုံ့ပြန်သည့် အပိုင်းအတွင်းရှိ လျှပ်စီးကြောင်း	ဆားကစ်လျှပ်စီး၊ အဝင်လျှပ်စီး (inrush)၊ ဝါယာရှော့၊ အပူချိန်အခြေအနေများ၊ ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် ဘရိတ်ကာအခြေအနေတို့ကို အဓိကထားပါ။
RCCB/RCD	စမ်းသပ်ခလုတ်နှင့် လက်ကျန်လျှပ်စီး အမှတ်အသားများ၊ ဥပမာအားဖြင့် ငါIΔn; 30 mA၊ 100 mA သို့မဟုတ် 300 mA ကို ပြသနိုင်သည်	လက်ကျန်လျှပ်စီး မညီမျှမှု၊ ၎င်းသည် ဝန်ပိုလျှပ်စီးအတွက် အပြည့်အဝ ကာကွယ်ပေးခြင်း မရှိပါ	ယိုစိမ့်မှု၊ လျှပ်ကာ၊ အစိုဓာတ်၊ နျူထရယ်နှင့် မြေချိတ်ပြဿနာများ၊ နှင့် စုပေါင်းယိုစိမ့်မှုတို့ကို အဓိကထားပါ။
RCBO	MCB ပုံစံ လျှပ်စီး/ကွေးညွှတ်မှု အမှတ်အသားနှင့်အတူ စမ်းသပ်ခလုတ်နှင့် လက်ကျန်လျှပ်စီး အမှတ်အသား	ဖြစ်ရပ်နှင့် စက်ပစ္စည်း၏ ပြသမှုအပေါ် မူတည်၍ ဝန်ပိုလျှပ်စီး သို့မဟုတ် လက်ကျန်လျှပ်စီး ဖြစ်နိုင်သည်	စမ်းသပ်မည့်လမ်းကြောင်းကို မရွေးချယ်မီ မည်သည့်ကာကွယ်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်က အလုပ်လုပ်သွားသည်ကို ဆုံးဖြတ်ပါ။

စံသတ်မှတ်ချက် MCB သည် လက်ကျန်လျှပ်စီး ကိရိယာမဟုတ်သည့်အတွက် လက်ကျန်လျှပ်စီးအပေါ် အခြေခံသော ထပ်ဆောင်းကာကွယ်မှုကို မပေးနိုင်ပါ။ မြေချိတ်အမှားတစ်ခုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဝန်ပိုလျှပ်စီးသည် ၎င်း၏ trip threshold သို့ ရောက်ရှိပါက MCB သည် အလုပ်လုပ်နိုင်သော်လည်း MCB ကို RCCB၊ RCBO သို့မဟုတ် မြောက်အမေရိက ဝေါဟာရအရဆိုလျှင် GFCI တို့၏ အစားထိုးပစ္စည်းအဖြစ် မသတ်မှတ်ရပါ။.

Reset မလုပ်မီ ပုံစံကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ပါ

အောက်ပါဇယားသည် တစ်ခုတည်းသော လေ့လာတွေ့ရှိချက်ဖြင့် အကြောင်းရင်းကို အတည်ပြုသည်ဟု မယူဆဘဲ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုကို ကျဉ်းမြောင်းစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။.

သင်တွေ့ရှိသောအရာ	ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ဦးတည်ချက်	ရောဂါရှာဖွေမှုကို မည်သည့်အရာက ပိုမိုခိုင်မာစေမည်နည်း	နောက်တစ်ဆင့်အတွက် ဘေးကင်းသော လုပ်ဆောင်ချက်
Reset တစ်ကြိမ်လုပ်ပြီးနောက် MCB ချက်ချင်း trip ဖြစ်သွားခြင်း	ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်း၊ ဝိုင်ယာကြိုး သို့မဟုတ် ဝန် ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် စတင်ချိန်တွင် လျှပ်စီးကြောင်းသည် ချက်ချင်းဖြတ်တောက်သည့် အတိုင်းအတာအတွင်းသို့ ရောက်ရှိခြင်း	ဘေးကင်းစွာ အသုံးပြုနိုင်သော ဝန်အားလုံးကို ပိတ်ထား သို့မဟုတ် ပလပ်ဖြုတ်ထားသော်လည်း ဆက်လက်၍ ထရစ် (trips) ဖြစ်နေခြင်း၊ ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် အနံ့ထွက်ခြင်း ရှိနေခြင်း	ဆားကစ်ကို ပိတ်ထားပါ။ ပြန်လည်စတင်ခြင်း (reset) ကို ထပ်မလုပ်ပါနှင့်။ အရည်အချင်းပြည့်မီသော စစ်ဆေးမှုပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ပါ
MCB သည် မိနစ်အနည်းငယ် သို့မဟုတ် ၁၀ မိနစ်ခန့်အကြာတွင် ထရစ် (trips) ဖြစ်ခြင်း	ဝန်ပိုဖြစ်ခြင်း၊ အပူစုပုံခြင်း၊ အဖုံးပူနွေးနေခြင်း၊ ဘေးချင်းကပ်လျက်ရှိသော ကိရိယာများမှ အပူကူးစက်ခြင်း၊ ချိတ်ဆက်မှုညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်းမှ လျှပ်စီးကြောင်း အလွန်အကျွံဆွဲယူခြင်း	ဝန် သို့မဟုတ် ပန်နယ်အပူချိန် မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ထရစ်ဖြစ်သည့်အချိန် တိုတောင်းသွားခြင်း၊ တိုင်းတာရရှိသော လျှပ်စီးကြောင်း သို့မဟုတ် အပူပိုင်းစစ်ဆေးမှုများက ပုံမှန်မဟုတ်သော အခြေအနေကို ဖော်ပြခြင်း	အသုံးပြုနေသော ဝန်ကို လျှော့ချပါ။ အကယ်၍ ထပ်မံဖြစ်ပွားပါက ဆားကစ်ကို ပိတ်ထားပြီး လျှပ်စီးကြောင်း၊ ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အပူချိန်အခြေအနေများကို စစ်ဆေးပါ
MCB သည် စက်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် စက်တစ်ခုခု စတင်ချိန်တွင်သာ ထရစ် (trips) ဖြစ်ခြင်း	ချို့ယွင်းနေသော စက်ပစ္စည်း၊ စတင်ချိန်တွင် လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်မားခြင်း၊ မော်တာရပ်တန့်သွားခြင်း၊ မသင့်လျော်သော ခရီးထွက်သည့် လက္ခဏာ သို့မဟုတ် ဆားကစ်အရွယ်အစား သေးငယ်လွန်းခြင်း။	အဆိုပါဖြစ်ရပ်သည် တူညီသော ဝန်အမိန့်ပေးချက်အတိုင်း အမြဲဖြစ်ပေါ်နေခြင်း၊ စတင်ချိန် လျှပ်စီးကြောင်း တိုင်းတာခြင်း သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်း စမ်းသပ်ခြင်းတို့ဖြင့် အကြောင်းရင်းကို ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။	သံသယရှိသော ဝန်ကို ဖြုတ်ထားပြီး စစ်ဆေးမှုပြုလုပ်ပါ။ ပျက်စီးနေသော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကို အခြားဆားကစ်တစ်ခုတွင် စမ်းသပ်ခြင်း မပြုပါနှင့်။
ဝန်အများအပြားကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အသုံးပြုသည့်အခါမှသာ MCB ခရီးထွက်ခြင်း။	ပေါင်းစပ်ထားသော ဝန်သည် ဆားကစ်ဒီဇိုင်းထက် ကျော်လွန်နေခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်တစ်ခုခုက မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုဆွဲယူနေခြင်း။	မြင့်မားသော ဝန်အားလိုအပ်သည့် ပစ္စည်းများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အသုံးမပြုသည့်အခါ ဆားကစ်သည် တည်ငြိမ်နေခြင်း၊ လျှပ်စီးကြောင်း တိုင်းတာချက်အရ ဝန်အသုံးပြုမှု ပုံစံကို အတည်ပြုနိုင်သည်။	တစ်ပြိုင်နက်တည်း အသုံးပြုခြင်းကို ရပ်တန့်ပါ။ အကယ်၍ ဤသည်မှာ ထပ်ခါတလဲလဲ လိုအပ်နေသော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပါက ဆားကစ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဝန်ခွဲဝေမှုကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။
MCB သည် ကျပန်းခရီးထွက်ခြင်း၊ နေ့အချိန် နောက်ပိုင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပန်နယ်လ်ပူနေချိန်တွင် ဖြစ်ပေါ်ခြင်း။	စက်ပစ္စည်း၏ အဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှု၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်၊ စက်ပစ္စည်းများ ထူထပ်စွာစုဝေးနေမှုကြောင့်ဖြစ်သော အပူချိန်၊ ချိတ်ဆက်မှု လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ဓာတ်တိုးခြင်း၊ သို့မဟုတ် ဝိုင်ယာကြိုးချိတ်ဆက်မှုတွင် အဆက်မပြတ်ဖြစ်ပေါ်နေသော ချို့ယွင်းချက်များ။	ဖြစ်ရပ်ဖြစ်ပွားသည့်အချိန်သည် အပူချိန်၊ အလိုအလျောက် ဝန်လည်ပတ်မှု၊ စိုထိုင်းဆ သို့မဟုတ် ခန့်မှန်းနိုင်သော လည်ပတ်မှုအခြေအနေတို့နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။	လည်ပတ်မှုပုံစံကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဝန်ထမ်းများသည် ဘရိတ်ကာလက်ကိုင်အနေအထားကို ကြည့်၍ ခန့်မှန်းမည့်အစား စစ်ဆေးခြင်းနှင့် တိုင်းတာခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်သင့်သည်။
ချိတ်ဆက်ထားသော ဝန်များကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်တွင်လည်း MCB သည် ပြန်လည်စတင်၍မရခြင်း သို့မဟုတ် ဆက်လက်ပွင့်မနေခြင်း။	ဝိုင်ယာကြိုးချိတ်ဆက်မှုတွင် အမြဲတမ်းဖြစ်ပေါ်နေသော ချို့ယွင်းချက်၊ အတွင်းပိုင်းစက်ပစ္စည်းများ ဆက်လက်ချိတ်ဆက်နေခြင်း၊ ဘရိတ်ကာ ပျက်စီးခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ အပြည့်အဝ ပြန်လည်စတင်မရခြင်း သို့မဟုတ် အခြားသော ကာကွယ်ရေးကိရိယာတစ်ခုခု အမှန်တကယ် အလုပ်လုပ်သွားခြင်း။	ကိရိယာကို မှန်ကန်စွာ ခွဲခြားသတ်မှတ်ပြီး OFF မှ ON သို့ မှန်ကန်စွာ ပြန်လည်စတင်သော်လည်း ဆားကစ် ပြန်လည်အလုပ်မလုပ်ခြင်း။	၎င်းကို ပိတ်ထားပါ။ ဆားကစ်ကို စစ်ဆေးခြင်းမပြုဘဲ ပန်နယ်ကို ဖွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်ကာကို လဲလှယ်ခြင်း မပြုပါနှင့်။

ဝန်ပိုခြင်း (overload)၊ ဝါယာရှော့ (short circuit) နှင့် မသေချာသော ခရီးစဉ် (inconclusive trip) တို့အကြား အထောက်အထားအခြေခံ၍ ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ ခွဲခြားသိရှိနိုင်ရန်အတွက် ကြည့်ရှုပါ။ ဘရိတ်ကာတစ်ခု အဘယ်ကြောင့် ထရစ် (trip) ဖြစ်ရသနည်းကို သိရှိနည်း. ။ ထိုသီးခြားလမ်းညွှန်ချက်တွင် အချိန်တစ်ခုတည်းဖြင့် မည်သည့်ကာကွယ်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်က အလုပ်လုပ်သွားသည်ကို အသေအချာ ခွဲခြားသတ်မှတ်၍မရနိုင်ကြောင်း ရှင်းပြထားသည်။.

ပျက်စီးမှုလက္ခဏာများ ရှိနေပါက ချက်ချင်းရပ်တန့်ပါ

အောက်ပါတို့မှ တစ်ခုခုရှိနေပါက နောက်တစ်ကြိမ် ပြန်လည်စတင်ရန် (reset) မကြိုးစားပါနှင့် -

• မရပ်မနား လောင်ကျွမ်းနေသော သို့မဟုတ် အနံ့အသက်ဆိုးများ ထွက်ပေါ်နေခြင်း၊;
• အရောင်ပြောင်းလဲခြင်း၊ လျှပ်ကာပစ္စည်း အရည်ပျော်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်ကာအိမ် (enclosure) ပုံစံပျက်ယွင်းခြင်းများ မြင်တွေ့ရခြင်း၊;
• မီးပွားထွက်ခြင်း၊ တောက်တောက်မြည်ခြင်း၊ တဝီဝီမြည်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မီးပွား (arcing) ဖြစ်ပေါ်သည့် လက္ခဏာများရှိခြင်း၊;
• လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအတွင်း သို့မဟုတ် အနီးတစ်ဝိုက်တွင် မီးခိုးထွက်ခြင်း၊ မီးလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ရေဝင်ရောက်ခြင်းများရှိခြင်း။;
• ချိတ်ဆက်ထားသော စက်ပစ္စည်းများမှ လျှပ်စစ်ရှော့ခ်ဖြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် ထုံကျင်သည့် ခံစားမှုရှိခြင်း၊;
• အလားတူ ဝန်တင်ထားသော ဆားကစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ ပူနေသော ပန်နယ်အဖုံး သို့မဟုတ် ဘရိတ်ကာနေရာ၊;
• အသုံးပြုနိုင်သော ဝန်များကို ဖြုတ်လိုက်ပြီးနောက် ချက်ချင်းပြန်လည်ပွင့်သွားခြင်း၊;
• မည်သည့်ကိရိယာက အလုပ်လုပ်သွားသည် သို့မဟုတ် မည်သည့်ဆားကစ်ကို ထိန်းချုပ်ထားသည်ကို မသေချာခြင်း။.

ပျက်စီးနေသော စက်ပစ္စည်းများအနီးသို့ မသွားဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါက ထိခိုက်နေသော ဆားကစ်ကို ပိတ်လိုက်ပါ။ မီးခိုးထွက်ခြင်း၊ မီးလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပန်နယ်တစ်ခုသည် သိသာထင်ရှားစွာ မလုံခြုံဖြစ်နေပါက ဒေသဆိုင်ရာ အရေးပေါ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လိုက်နာပြီး စက်ပစ္စည်းကို မထိပါနှင့်။.

MCB တစ်ခုသည် မိနစ်အနည်းငယ် သို့မဟုတ် ၁၀ မိနစ်ခန့်အကြာတွင် အဘယ်ကြောင့် ပွင့်သွားရသနည်း

နှောင့်နှေးပြီး ပွင့်ခြင်းသည် များသောအားဖြင့် MCB ၏ အပူချိန်ထိန်းစနစ် (thermal release) နှင့် သက်ဆိုင်သည်။ လျှပ်စီးကြောင်းသည် ဘိုင်မက်တယ် (bimetal) ဒြပ်စင်ကို ပူလာစေပြီး ယန္တရားကို ပွင့်စေရန် လိုအပ်သောအချိန်သည် လျှပ်စီးပမာဏ၊ ယခင်ဝန်တင်မှု၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်၊ အနီးနားရှိ ကိရိယာများ၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ အပူစီးဆင်းမှုနှင့် ထုတ်ကုန်၏ အချိန်-လျှပ်စီးကြောင်း ဂုဏ်သတ္တိတို့အပေါ် မူတည်သည်။.

ဤအချိန်နှင့် ပြောင်းပြန်အချိုးကျသော လုပ်ဆောင်ချက် (inverse-time behavior) ဆိုသည်မှာ “၁၀ မိနစ်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်သော ချို့ယွင်းချက်” ဟူ၍ တစ်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက် မရှိခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသော ဝန်ပိုလျှပ်စီးကြောင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အပူချိန်တုံ့ပြန်မှုကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေပြီး ဝန်ပိုမှုနည်းပါက အချိန်ပိုကြာနိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ trip curve များသည် တိကျသော လည်ပတ်ချိန်တစ်ခုကို မပြဘဲ သည်းခံနိုင်မှု အတိုင်းအတာ (tolerance band) ကိုသာ ပြသသည်။ ယန္တရားကို ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ ရှင်းပြထားသည်မှာ MCB သည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။.

စဉ်ဆက်မပြတ် ဝန်ပိုခြင်းသည် စစ်ဆေးရမည့် ပထမဆုံးအခြေအနေဖြစ်သည်။

လည်ပတ်နေသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် သက်ဆိုင်ရာကာလတစ်ခုအတွက် ဆားကစ်နှင့် ကာကွယ်ရေးအစီအစဉ်တို့က သယ်ဆောင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်ထက် ကျော်လွန်နေပါက ဝန်ပိုခြင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။ အဖြစ်များသော လည်ပတ်မှုပုံစံများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် -

• နောက်ဆုံးဆားကစ်တစ်ခုတည်းတွင် အပူပေးကိရိယာများစွာ သို့မဟုတ် အခြားဝန်အားမြင့်မားသော ဝန်များရှိနေခြင်း၊;
• မော်တာ၊ ကွန်ပရက်ဆာ သို့မဟုတ် ပန့်တစ်ခုသည် လည်ပတ်မှုလျှပ်စီးကြောင်း အလွန်အကျွံဆွဲယူနေခြင်း၊;
• စက်တစ်ခုသည် စက်မှုပိုင်းဆိုင်ရာ ဝန်ပိုနေသော သို့မဟုတ် ရပ်တန့်သွားသော အခြေအနေတွင် လည်ပတ်နေခြင်း၊;
• မူလဆားကစ်ဒီဇိုင်းထက် ကျော်လွန်၍ ဝန်အားတိုးမြှင့်စေသော ထပ်တိုးကိရိယာများ ရှိနေခြင်း၊;
• အတွင်းပိုင်းချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုအခြေအနေ ယိုယွင်းလာခြင်းကြောင့် လျှပ်စီးကြောင်း မြင့်တက်လာသော ဝန်တစ်ခု ဖြစ်ခြင်း။.

ရိုးရှင်းသော resistive single-phase ဝန်တစ်ခုအတွက် လျှပ်စီးကြောင်းကို အောက်ပါအတိုင်း ခန့်မှန်းတွက်ချက်နိုင်သည် -

I ≈ P / V

ဤခန့်မှန်းချက်သည် မော်တာများ၊ အီလက်ထရောနစ် ပါဝါထောက်ပံ့ရေးကိရိယာများ၊ nonlinear ဝန်များ သို့မဟုတ် ပါဝါဖက်တာနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်သက်ရောက်မှုများ သိသာထင်ရှားသော ကိရိယာများအတွက် မလုံလောက်ပါ။ အရည်အချင်းပြည့်မီသူတစ်ဦးအနေဖြင့် လည်ပတ်မှုလျှပ်စီးနှင့် စတင်မှုလျှပ်စီးကို တိုင်းတာပြီး ရလဒ်များကို ကိရိယာ၏ ဒေတာ၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်၊ MCB အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ တပ်ဆင်မှုအခြေအနေများနှင့် သက်ဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းစည်းမျဉ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်သင့်သည်။.

တပ်ဆင်မှုတိုင်းအတွက် “80% စည်းမျဉ်း” ကို အလွယ်တကူ မသုံးပါနှင့်။ စဉ်ဆက်မပြတ်ဝန် (continuous-load) စည်းမျဉ်းများနှင့် လျှပ်ကူးပစ္စည်း/ကာကွယ်ရေး လိုအပ်ချက်များသည် သက်ဆိုင်ရာ ကုဒ်၊ ကိရိယာစံနှုန်း၊ လျှပ်ကူးစနစ်၊ တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်းနှင့် ဈေးကွက်အပေါ် မူတည်ပါသည်။.

ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် အနီးအနားရှိ ကိရိယာများမှ အပူသည် trip ဖြစ်သည့်အမှတ်ကို ရွေ့လျားစေနိုင်သည်

Thermal-magnetic MCB များကို ကြေညာထားသော အခြေအနေများအောက်တွင် ချိန်ညှိထားသည်။ ပူနွေးသော အကာအရံ၊ ဝန်တင်ထားသော ကိရိယာများ စုပြုံနေခြင်း၊ လေဝင်လေထွက် မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် မကြာသေးမီက trip ဖြစ်ထားသော ဘရိတ်ကာများသည် thermal release ကို လည်ပတ်မှုနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စေနိုင်သည်။ ABB ၏ ထုတ်ပြန်ထားသော MCB လမ်းညွှန်ချက်တွင် အပူပိုင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်အပေါ် မူတည်ကြောင်းနှင့် ဒီဇိုင်နာများသည် သီးခြားစီးရီးအတွက် ထုတ်လုပ်သူ၏ လျှပ်စီးကြောင်း ပြုပြင်မှုဒေတာ (current-correction data) ကို အသုံးပြုသင့်ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။.

မှန်ကန်သော တုံ့ပြန်မှုမှာ ဘရိတ်ကာသည် “အာရုံခံလွန်းသည်” ဟု ယူဆခြင်းမဟုတ်ပါ။ လက်ရှိလျှပ်စီး၊ ပန်နယ်အပူချိန်၊ ကိရိယာကြားအကွာအဝေး သို့မဟုတ် ပြုပြင်မှုလိုအပ်ချက်များ၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်းဝန်နှင့် ထုတ်ကုန်စာရွက်စာတမ်းများကို စစ်ဆေးပါ။.

ချိတ်ဆက်မှု လျော့ရဲခြင်းသည် အပူလွန်ကဲခြင်းအတွက် အန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အလိုအလျောက် ရောဂါရှာဖွေမှု မဟုတ်ပါ

လျော့ရဲနေသော၊ ညစ်ပေနေသော သို့မဟုတ် ဓာတ်တိုးနေသော တာမီနယ်ချိတ်ဆက်မှုသည် မြင့်မားသော contact resistance နှင့် ဒေသအလိုက် အပူတက်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထိုအခြေအနေသည် MCB ကို တိုက်ရိုက် trip ဖြစ်စေရန် လုံလောက်သော overcurrent ကို မဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါ။ အကယ်၍ အပူသည် ဘရိတ်ကာ၏ အပူစနစ်အတွင်းသို့ ကူးစက်ပါက၊ ချိတ်ဆက်မှုသည် လျှပ်ကာကို ပျက်စီးစေပြီး ချို့ယွင်းချက်အဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပါက သို့မဟုတ် ဝန်နှင့် အပူအခြေအနေများ ပေါင်းစပ်၍ trip ဖြစ်သည့် လက္ခဏာကို ကျော်လွန်သွားပါက ထပ်ခါတလဲလဲ trip ဖြစ်ခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။.

DIY စမ်းသပ်မှုအနေဖြင့် ပန်နယ်အဖုံးကို မဖြုတ်ပါနှင့် သို့မဟုတ် တာမီနယ်များကို ပြန်လည်တင်းကျပ်ခြင်း မပြုပါနှင့်။ အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဝန်ထမ်းများကသာ စက်ပစ္စည်းကို လျှပ်စစ်ဖြတ်တောက်ပြီး လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ခြင်း၊ ပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးခြင်း၊ ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ထားသော နည်းလမ်းနှင့် တော်ခ့် (torque) အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ ချိတ်ဆက်မှုများကို အတည်ပြုခြင်းနှင့် သိရှိထားသော ဝန်အခြေအနေများအောက်တွင် အပူချိန်တိုင်းတာမှုများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းတို့ ပြုလုပ်သင့်သည်။ Schneider Electric ၏ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက်တွင် ချောင်နေသော သို့မဟုတ် ဓာတ်တိုးနေသော ဝိုင်ယာကြိုးနှင့် ဘတ်စ်ဘာ (bus) ချိတ်ဆက်မှုများတွင် အပူလွန်ကဲခြင်းကို စုံစမ်းစစ်ဆေးရမည့် အခြေအနေတစ်ခုအဖြစ် အထူးဖော်ပြထားသည်။.

MCB တစ်ခုကို ပြန်လည်စတင်ပြီးနောက် ချက်ချင်းထရစ်ပ် (trip) ဖြစ်ရသည့်အကြောင်းရင်း

သံလိုက်ဖြုတ်ချမှု (magnetic release) သည် ဝါယာရှော့ဖြစ်သည့်အချိန်ကဲ့သို့သော အလွန်အမင်း လျှပ်စီးကြောင်းသည် ၎င်း၏ ချက်ချင်းတုံ့ပြန်နိုင်သည့် အတိုင်းအတာသို့ ရောက်ရှိသည့်အခါ လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်သည်။ သို့သော်လည်း ချက်ချင်းထရစ်ပ်ဖြစ်ခြင်းသည် ဝါယာရှော့ဖြစ်နေကြောင်း သက်သေမပြနိုင်ပါ။.

ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အကြောင်းရင်းများမှာ-

• phase-to-neutral သို့မဟုတ် phase-to-phase ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်း၊;
• ကေဘယ်ကြိုး၏ လျှပ်ကာပစ္စည်း ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ထားသော ဝိုင်ယာကြိုးများတွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိခြင်း၊;
• အတွင်းပိုင်း ဝါယာရှော့ဖြစ်နေသော လျှပ်စစ်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် စက်၊;
• MCB ၏ ချက်ချင်းတုံ့ပြန်နိုင်သည့် အတိုင်းအတာထက် ကျော်လွန်သော စတင်လျှပ်စီးကြောင်းရှိသည့် မော်တာ၊ ထရန်စဖော်မာ၊ ပါဝါထောက်ပံ့ရေးကိရိယာ၊ မီးလုံးဒရိုင်ဘာ သို့မဟုတ် ကက်ပစီတာဘဏ်၊;
• လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်မားစွာ ဆွဲယူနေသော စက်မှုပိုင်းဆိုင်ရာ ရပ်တန့်နေသည့် မော်တာ။;
• စနစ်တကျ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော high-inrush ဝန်အတွက် မသင့်လျော်သော MCB ဝိသေသလက္ခဏာ၊;
• ဝိုင်ယာကြိုးသွယ်တန်းမှု မှားယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ကာကွယ်ရေးကိရိယာ။.

အသုံးပြုနိုင်သော ဝန်များကို ပိတ်လိုက် သို့မဟုတ် ပလပ်ဖြုတ်လိုက်ပြီးနောက် MCB သည် ချက်ချင်းပြန်ပွင့်သွားပါက၊ ၎င်းကို ပိတ်ထားပါ။ ချို့ယွင်းချက်ရှိနေစဉ် အကြိမ်ကြိမ် ပြန်ဖွင့်ခြင်းသည် ဆားကစ်နှင့် ခလုတ်ဖွင့်ပိတ်ကိရိယာအပေါ် နောက်ထပ် လျှပ်စစ်နှင့် စက်မှုဆိုင်ရာ ဖိအားများကို သက်ရောက်စေနိုင်သည်။.

လျှပ်စစ်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် စက်တစ်ခု စတင်လည်ပတ်သည့်အခါ MCB အဘယ်ကြောင့် ပွင့်ရသနည်း

ဝန်တစ်ခုခုက အမြဲတမ်းလိုလို ဆားကစ်ကို ပွင့်စေသည့်အခါ အဓိက ဖြစ်နိုင်ခြေ နှစ်ခုရှိသည် -

1. ဝန်သည် ပုံမှန်မဟုတ်ခြင်း။. လျှပ်ကာပစ္စည်း ပျက်စီးခြင်း၊ အတွင်းပိုင်း ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်း၊ မော်တာ ရပ်တန့်သွားခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါထောက်ပံ့မှု ချို့ယွင်းခြင်းတို့ကြောင့် လျှပ်စီးကြောင်း အလွန်အကျွံ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။.
2. ဝန်သည် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း ဆားကစ်နှင့် ညှိနှိုင်းမှု အားနည်းခြင်း။. တည်ငြိမ်သောအခြေအနေရှိ လျှပ်စီးကြောင်းသည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသော်လည်း စတင်ချိန် သို့မဟုတ် စွမ်းအင်ပေးချိန်တွင် ဖြစ်ပေါ်သော လျှပ်စီးကြောင်းသည် MCB ၏ ချက်ချင်းတုံ့ပြန်မှုအပိုင်း (instantaneous pickup band) အတွင်းသို့ ရောက်ရှိသွားနိုင်သည်။.

အန္တရာယ်ကင်းစေရန် ပထမဆုံးလုပ်ဆောင်ရမည့်အချက်မှာ သံသယရှိသော ဝန်အား ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှုများမှတစ်ဆင့် ပလပ်ဖြုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဖြတ်တောက်ခြင်းပြုလုပ်၍ အသုံးပြုမှုကို ရပ်တန့်ရန်ဖြစ်သည်။ အခြားဘရိတ်ကာတစ်ခု ထပ်မံပွင့်မပွင့် စမ်းသပ်ရန်အတွက်သာ သံသယရှိသော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကို အခြားဆားကစ်တစ်ခုသို့ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း မပြုပါနှင့်။ ထုတ်ကုန်၏ ညွှန်ကြားချက်များအတိုင်း စက်ပစ္စည်းကို စစ်ဆေးခြင်း သို့မဟုတ် စမ်းသပ်ခြင်း ပြုလုပ်ပါ။.

ပုံသေ သို့မဟုတ် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဝန်များအတွက် ရောဂါရှာဖွေရာတွင် စတင်ချိန် လျှပ်စီးကြောင်းကို ဖမ်းယူခြင်း၊ လျှပ်စီးကြောင်း တိုင်းတာခြင်း၊ လျှပ်ကာစွမ်းဆောင်ရည် စမ်းသပ်ခြင်း၊ မော်တာ သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ အချိန်-လျှပ်စီးကြောင်း (time-current) အချက်အလက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းတို့ လိုအပ်နိုင်သည်။.

ခန့်မှန်းချက်ဖြင့် B မှ C သို့မဟုတ် D သို့ ပြောင်းလဲခြင်း မပြုပါနှင့်။

IEC ပုံစံ MCB အမှတ်အသားများတွင် B၊ C နှင့် D ဝိသေသလက္ခဏာများသည် ချက်ချင်းတုံ့ပြန်မှုအပိုင်း (instantaneous pickup ranges) မတူညီကြပါ။ သံလိုက်တုံ့ပြန်မှုအပိုင်း ပိုမိုမြင့်မားသော ကာ့ဗ် (curve) သည် စတင်ချိန် လျှပ်စီးကြောင်း (inrush) ကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိနိုင်သော်လည်း၊ ရရှိနိုင်သော ဝါယာရှော့ လျှပ်စီးကြောင်းသည် လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ ကာကွယ်ရေးကိရိယာကို ဆက်လက်လည်ပတ်စေနိုင်ကြောင်း အတည်ပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။.

ကာ့ဗ် သို့မဟုတ် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် လျှပ်ကူးပစ္စည်း ကာကွယ်မှု၊ ဝါယာရှော့ဖြစ်စဉ်တွင် လျှပ်စစ်ဖြတ်တောက်မှု၊ အထက်နှင့်အောက်ပိုင်းရှိ ကိရိယာများနှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် တပ်ဆင်မှု၏ လိုက်နာရမည့် စံနှုန်းများကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ အသုံးပြုပါ - MCB ကာ့ဗ်နှင့် အမျိုးအစားလမ်းညွှန် ဝေါဟာရများကို နားလည်ရန်အတွက်၊ ထို့နောက် လျှပ်စစ်ဒီဇိုင်း အကဲဖြတ်မှုမှတစ်ဆင့် ရွေးချယ်မှုအား အမှန်တကယ် အတည်ပြုပါ။.

ဝန်အများအပြား အတူတကွ အလုပ်လုပ်သည့်အခါမှသာ MCB အဘယ်ကြောင့် ပြုတ်ကျရသနည်း

ဤပုံစံသည် ပေါင်းစပ်ထားသော လိုအပ်ချက်မှာ အရေးကြီးကြောင်း ပြင်းပြင်းထန်ထန် ညွှန်ပြနေသော်လည်း ချိတ်ဆက်ထားသော ပစ္စည်းတိုင်း ကောင်းမွန်နေသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ယိုယွင်းလာသော ဝန်တစ်ခုသည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် လျှပ်စီးပိုမိုဆွဲယူနိုင်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် လက်ခံနိုင်သော ဆားကစ်တစ်ခုကို ၎င်း၏ လည်ပတ်မှုကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်သွားစေနိုင်သည်။.

အောက်ပါတို့ကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်းဖြင့် စတင်ပါ -

• မည်သည့်ဝန်များ အလုပ်လုပ်နေသနည်း၊;
• အပူပေးစက်၊ မော်တာ၊ ကွန်ပရက်ဆာ သို့မဟုတ် စွမ်းအားမြင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတစ်ခုခု အလုပ်စတင်လုပ်ဆောင်နေခြင်း ရှိမရှိ၊;
• ဆားကစ်သည် ပြုတ်ကျခြင်းမဖြစ်မီ မည်မျှကြာအောင် အလုပ်လုပ်ခဲ့သနည်း၊;
• တူညီသော ပေါင်းစပ်မှုဖြင့် ထိုဖြစ်ရပ်ကို ထပ်မံဖြစ်ပွားစေနိုင်ခြင်း ရှိမရှိ၊;
• ပန်နယ်သည် အလွန်အကျွံ ဝန်ပိနေခြင်း သို့မဟုတ် ပူနွေးနေခြင်း ရှိမရှိ။.

မလိုအပ်သော ဝန်များကို ပိတ်ထားခြင်းဖြင့် ချက်ချင်းပြန်ဖြစ်ခြင်းကို တားဆီးနိုင်သော်လည်း၊ လည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်သည် ဆားကစ်ဒီဇိုင်းထက် ပုံမှန်ကျော်လွန်နေပါက ၎င်းသည် ရေရှည်ဖြေရှင်းချက်မဟုတ်ပါ။ လျှပ်စစ်ပညာရှင် သို့မဟုတ် စနစ်ဒီဇိုင်နာတစ်ဦးအနေဖြင့် ဝန်ခွဲဝေမှု၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်၊ ကာကွယ်ရေးကိရိယာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် သီးသန့်ဆားကစ်တစ်ခု လိုအပ်မှုရှိမရှိတို့ကို ပြန်လည်သုံးသပ်သင့်သည်။.

ဆားကစ်ဘရိတ်ကာ ပြုတ်ကျခြင်းကို ရပ်တန့်ရန်အတွက်သာ MCB အမ်ပီယာအမြင့်ကို ဘယ်သောအခါမှ မတပ်ဆင်ပါနှင့်။ လက်ရှိ MCB သည် အရွယ်အစား၊ တပ်ဆင်မှုပုံစံ၊ အုပ်စုဖွဲ့မှုနှင့် အပူချိန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ ပြောင်းလဲခြင်းမရှိသော လျှပ်ကူးပစ္စည်းများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် လျှပ်စီးကြောင်းကို ကန့်သတ်ပေးနေခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။.

MCB သည် အဘယ်ကြောင့် ကျပန်း သို့မဟုတ် နေ့အချိန်နောက်ပိုင်းတွင် ပြုတ်ကျရသနည်း

“လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို မှတ်တမ်းတင်လိုက်သောအခါ ”ကျပန်း" ပြုတ်ကျခြင်းသည် ကျပန်းဖြစ်မှု နည်းပါးသွားလေ့ရှိသည်။ အောက်ပါတို့နှင့် ဆက်စပ်မှုရှိမရှိ ရှာဖွေပါ -

• သာမိုစတတ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အပူပေးစက်များ သို့မဟုတ် ရေပူပေးစက်ကိရိယာများ၊;
• အလိုအလျောက် လည်ပတ်နေသော ရေခဲသေတ္တာ၊ HVAC၊ ပန့်များ သို့မဟုတ် ကွန်ပရက်ဆာများ၊;
• ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ ကိရိယာများ၏ သီးခြားလုပ်ငန်းစဉ်အဆင့်တစ်ခုသို့ ရောက်ရှိခြင်း၊;
• ဆိုလာ၊ သိုလှောင်မှု သို့မဟုတ် အားသွင်းကိရိယာများ၏ လည်ပတ်မှုပုံစံ ပြောင်းလဲခြင်း။;
• မိုးရေ၊ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်း၊ ရေဖြင့်ဆေးကြောခြင်း သို့မဟုတ် စိုထိုင်းဆ၊;
• အကာအရံအတွင်း အပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်း သို့မဟုတ် တစ်နေ့တာ၏ နောက်ပိုင်းတွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဝန်တင်ခြင်း၊;
• ပျက်စီးနေသော ဝါယာကြိုးများ သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုများကို ထိခိုက်စေသည့် တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် လှုပ်ရှားမှု။.

ရိုးရှင်းသော ဖြစ်ရပ်မှတ်တမ်းတစ်ခုတွင် အချိန်၊ ချိတ်ဆက်ထားသော ဝန်များ၊ လည်ပတ်မှုအခြေအနေ၊ ရာသီဥတု သို့မဟုတ် စိုထိုင်းဆအခြေအနေများနှင့် ဘရိတ်ကာဖြုတ်ချမှုသည် ချက်ချင်းဖြစ်ပေါ်ခြင်း သို့မဟုတ် နှောင့်နှေးခြင်း ရှိမရှိတို့ကို မှတ်တမ်းတင်ထားသင့်သည်။ ၎င်းသည် တိုင်းတာခြင်းကို အစားမထိုးနိုင်သော်လည်း လျှပ်စစ်ပညာရှင်အတွက် စုံစမ်းစစ်ဆေးရန် ပြန်လည်ဖော်ထုတ်နိုင်သော အခြေအနေတစ်ခုကို ပေးစွမ်းသည်။.

ပြန်လည်စတင်ရန် မကြိုးစားမီ ဘေးကင်းရေး စစ်ဆေးမှုများ

ဤစစ်ဆေးမှုများသည် သာမန်အသုံးပြုသူများ လက်လှမ်းမီနိုင်သော ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ပလပ်ဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသော ဝန်များအတွက်သာ ကန့်သတ်ထားသည်။ အဖုံးများကို မဖြုတ်ပါနှင့်၊ တာမီနယ်များကို မထိပါနှင့်၊ စိတ်ကူးဖြင့် တီထွင်ထားသော စမ်းသပ်ကိရိယာများကို မသုံးပါနှင့် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရှိနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ကိုင်တွယ်ခြင်း မပြုပါနှင့်။.

1. ကိရိယာနှင့် ထိခိုက်နေသော ဆားကစ်ကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပါ။. လည်ပတ်နေသော ကိရိယာသည် MCB၊ RCCB/RCD သို့မဟုတ် RCBO ဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုပါ။.
2. လုံခြုံသောနေရာမှ ကြည့်ရှုပြီး နားထောင်ပါ။. အနံ့ထွက်ခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ အရောင်ပြောင်းခြင်း၊ အက်ကွဲသံမြည်ခြင်း၊ အစိုဓာတ်ရှိခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုတစ်စုံတစ်ရာရှိပါက ရပ်တန့်ပါ။.
3. သက်ဆိုင်ရာ ဆားကစ်ရှိ အသုံးပြုနိုင်သော ဝန်များကို ပိတ်ပါ သို့မဟုတ် ပလပ်ဖြုတ်ပါ။. ပျက်စီးနေသော ပလပ်များ၊ ကြိုးများ သို့မဟုတ် စိုစွတ်နေသော စက်ပစ္စည်းများကို မကိုင်တွယ်ပါနှင့်။.
4. အန္တရာယ်ရှိသည့် လက္ခဏာများမရှိတော့ဘဲ သံသယရှိသော ဝန်ကို ဖယ်ရှားပြီးမှသာ ပြန်လည်စတင်ပါ။. ဆားကစ်ဘရိတ်ကာ ယန္တရားအများစုကို ဦးစွာ OFF အနေအထားသို့ အပြည့်အဝရွှေ့ပြီးမှ ON အနေအထားသို့ ရွှေ့ရပါမည်။.
5. ထပ်မံ၍ ထရစ်ပ် (trip) ဖြစ်ပါက ရပ်တန့်ပါ။. ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေသော ချို့ယွင်းချက်ကို “စမ်းသပ်” ရန်အတွက် ပြန်လည်စတင်ခြင်းကို ထပ်ခါတလဲလဲ မလုပ်ပါနှင့်။.

ပြီးပြည့်စုံသော စက်မှုပိုင်းဆိုင်ရာ ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ၎င်း၏ ကန့်သတ်ချက်များအတွက် အောက်ပါတို့ကို အသုံးပြုပါ Circuit Breaker ကို ဘယ်လိုပြန်သတ်မှတ်မလဲ။.

အရည်အချင်းပြည့်မီသော လျှပ်စစ်ပညာရှင်တစ်ဦးက အတည်ပြုရမည့်အချက်များ

မှန်ကန်သော စမ်းသပ်မှု အစီအစဉ်သည် ဆားကစ်၊ ကိရိယာနှင့် ဖြစ်ရပ်ပုံစံတို့အပေါ် မူတည်သည်။ ၎င်းတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်နိုင်သည် -

စိစစ်ခြင်း။	၎င်းက ဖော်ပြပေးနိုင်သည့်အရာများ
ဝန်နှင့် စတင်ချိန် လျှပ်စီးကြောင်း တိုင်းတာခြင်း	စဉ်ဆက်မပြတ် ဝန်ပိုခြင်း၊ အလွန်အကျွံ စတင်ချိန် လျှပ်စီးကြောင်း၊ စက်ပစ္စည်း ရပ်တန့်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ဒေတာနှင့် မကိုက်ညီသော လျှပ်စီးကြောင်း ပုံစံ
လျှပ်ကူးပစ္စည်းများ၊ တာမီနယ်များ၊ ဘတ်စ်ဘာ ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် ဘရိတ်ကာ ထိုင်ခုံတို့ကို စစ်ဆေးခြင်း	ချောင်နေသော၊ ဓာတ်တိုးနေသော၊ အရောင်ပြောင်းနေသော၊ ချိုင့်ဝင်နေသော သို့မဟုတ် အပူဒဏ်ကြောင့် ပျက်စီးနေသော ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ
လျှပ်ကာခံနိုင်ရည်နှင့် ဆားကစ် စမ်းသပ်ခြင်း	ဝါယာကြိုးချို့ယွင်းခြင်း၊ စက်ပစ္စည်း၏ လျှပ်ကာများ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် အသုံးပြုနိုင်သော ဝန်များကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်တွင်ပင် ကျန်ရှိနေသော ချို့ယွင်းချက်များ။
သိရှိထားသော ဝန်အောက်တွင် အပူချိန်ကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။	အလားတူ အခြေအနေများအောက်တွင် လည်ပတ်နေသော အခြားစက်ပစ္စည်းများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပုံမှန်မဟုတ်သော အပူချိန်တက်ခြင်း။
အချိန်-လျှပ်စီးကြောင်း (time-current) မျဉ်းကွေးများနှင့် ပြင်ဆင်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ပြန်လည်စစ်ဆေးခြင်း။	MCB ၏ သတ်မှတ်ချက်နှင့် ဝိသေသလက္ခဏာများသည် လည်ပတ်နေသော လျှပ်စီးကြောင်း၊ အဝင်လျှပ်စီးကြောင်း (inrush)၊ ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများ၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်းများနှင့် ရရှိနိုင်သော ချို့ယွင်းမှုဆိုင်ရာ လျှပ်စီးကြောင်းတို့နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ။
လိုအပ်သည့်အခါတွင် ဘရိတ်ကာ၏ ပြုတ်ကျမှု (trip) ကို စမ်းသပ်ခြင်း။	ထိန်းချုပ်ထားသော စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းတစ်ခုအောက်တွင် စက်ပစ္စည်းသည် ထုတ်လုပ်သူ၏ ဝိသေသလက္ခဏာအတိုင်း လည်ပတ်မှုရှိမရှိ။

တိုင်းတာမှုများကို တိကျသော MCB စီးရီး၊ ကြေညာထားသော စံနှုန်း၊ တပ်ဆင်မှုအခြေအနေများနှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ အချက်အလက်များနှင့်အညီ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုရမည်။ အခြားထုတ်ကုန်တစ်ခုမှ ရယူထားသော ယေဘုယျ ပြုတ်ကျချိန် (trip time) သို့မဟုတ် အပူချိန်သည် တရားဝင် အစားထိုးစံနှုန်း မဟုတ်ပါ။.

MCB ကိုယ်တိုင် ချို့ယွင်းနေနိုင်သည့်အခါ

MCB တစ်ခုသည် ပျက်စီးခြင်း၊ ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ ညစ်ညမ်းခြင်း၊ မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် အပူဒဏ်ခံရခြင်းတို့ ဖြစ်နိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းကို အကြိမ်ကြိမ် ထရစ် (trip) ကျတိုင်း ပထမဆုံး ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အကြောင်းရင်းအဖြစ် မသတ်မှတ်သင့်ပါ။ အောက်ပါအခြေအနေများတွင် ထိုကိရိယာကို ပိုမိုသံသယဖြစ်သင့်သည် -

• အတည်ပြုထားသော ဆားကစ်လျှပ်စီးနှင့် စတင်လျှပ်စီးတို့သည် ဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ချက် ကန့်သတ်ချက်အတွင်း ရှိနေခြင်း၊;
• ဝိုင်ယာကြိုးသွယ်တန်းမှုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော စက်ပစ္စည်းများသည် လိုအပ်သည့် စစ်ဆေးမှုများကို အောင်မြင်ခြင်း၊;
• တာမီနယ်များနှင့် တပ်ဆင်သည့် မျက်နှာပြင်များသည် မှန်ကန်ပြီး ပျက်စီးမှုမရှိခြင်း၊;
• ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အုပ်စုလိုက် တပ်ဆင်မှု အခြေအနေများသည် ထုတ်ကုန်၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီခြင်း၊;
• ဘရိတ်ကာတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှု၊ အရောင်ပြောင်းလဲမှု၊ ချိတ်ဆက်မှု အားနည်းခြင်း သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော လည်ပတ်မှုများ ပြသနေခြင်း၊;
• ထိန်းချုပ်ထားသော စမ်းသပ်မှုများအရ ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေခြင်း။.

MCB တိုင်းအတွက် ၂၅ နှစ်၊ ၃၀ နှစ် သို့မဟုတ် ၄၀ နှစ် သက်တမ်းရှိလျှင် လဲလှယ်ရမည်ဟူသော တစ်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းမရှိပါ။ အခြေအနေ၊ ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်ပေါ်မှု၊ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ခဲ့သည့်မှတ်တမ်း၊ တပ်ဆင်ထားသည့် ပတ်ဝန်းကျင်၊ ထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်များနှင့် အတည်ပြုထားသော စမ်းသပ်မှုရလဒ်များသည် အထောက်အထားမရှိသော ခန့်မှန်းသက်တမ်းထက် ပို၍အရေးကြီးပါသည်။ ကြည့်ရှုပါ - ဆားကစ်ဘရိတ်ကာတစ်ခု ပျက်စီးနေသည်ကို မည်သို့သိနိုင်မည်နည်း ဘရိတ်ကာအခြေအနေ စစ်ဆေးခြင်းဆိုင်ရာ သီးခြားလုပ်ငန်းစဉ်အတွက်။.

မလုပ်ဆောင်သင့်သောအချက်များ

• ချက်ချင်း သို့မဟုတ် အကြိမ်ကြိမ် ထရစ် (trip) ဖြစ်နေသော MCB ကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြန်တင်ခြင်း မပြုပါနှင့်။.
• လက်ကိုင်ကို ON အနေအထားတွင် အတင်းဖိထားခြင်း မပြုပါနှင့်။.
• ထရစ် (trip) ဖြစ်ခြင်းကို တားဆီးရန်အတွက် လက်ရှိအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (current rating) ပိုမြင့်သော ဘရိတ်ကာဖြင့် အစားထိုးခြင်း မပြုပါနှင့်။.
• Inrush လျှပ်စီး၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်း ကာကွယ်မှု၊ ရရှိနိုင်သော ဖော့လ် (fault) လျှပ်စီးနှင့် လိုအပ်သော လျှပ်စစ်ဖြတ်တောက်မှုပုံစံတို့ကို အတည်မပြုဘဲ trip curve ကို ပြောင်းလဲခြင်း မပြုပါနှင့်။.
• MCB ကို ကျော်၍ မသုံးပါနှင့် သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုး၊ သတ္တုပြား သို့မဟုတ် အခြား အစားထိုး လျှပ်ကူးပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ မချိတ်ဆက်ပါနှင့်။.
• သင်သည် အရည်အချင်းပြည့်မီသူဖြစ်ပြီး စက်ပစ္စည်းအား ဘေးကင်းကြောင်း အတည်ပြုထားသည့် အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိမှသာလျှင် ဖြန့်ဖြူးရေးဘုတ်ကို ဖွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် တာမီနယ်များကို တင်းကျပ်ခြင်း ပြုလုပ်ပါ။.
• ချို့ယွင်းချက်ရှိသည်ဟု သံသယရှိသော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကို အခြား ဆားကစ်တစ်ခုတွင် စမ်းသပ်ခြင်း မပြုပါနှင့်။.
• MCB သည် RCCB၊ RCBO သို့မဟုတ် GFCI ကဲ့သို့သော လက်ကျန်လျှပ်စီး ကာကွယ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်ဟု မယူဆပါနှင့်။.

မကြာခဏမေးမေးခွန်းများ

ကျွန်ုပ်၏ MCB သည် ၁၀ မိနစ်ကြာပြီးနောက် အဘယ်ကြောင့် ထွက်သွား (trip ဖြစ်) ရသနည်း။

၁၀ မိနစ်ခန့်အကြာတွင် ထွက်သွားခြင်းသည် တည်မြဲသော လျှပ်စီးကြောင်းကြောင့် အပူစုပုံလာခြင်းကို ညွှန်ပြလေ့ရှိသော်လည်း အချိန်တစ်ခုတည်းဖြင့် ဝန်ပိုခြင်း (overload) ဖြစ်သည်ဟု အတည်မပြုနိုင်ပါ။ လက်ရှိ ဝန်လျှပ်စီးကြောင်း၊ ယခင် ဝန်တင်ဆောင်မှု၊ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်၊ အနီးရှိ စက်ပစ္စည်းများမှ အပူ၊ ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် စက်ပစ္စည်း၏ အခြေအနေတို့ကို ထုတ်လုပ်သူ၏ time-current ဒေတာစာရွက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးရပါမည်။.

MCB ကို ဖွင့်လိုက်သည်နှင့် အဘယ်ကြောင့် ချက်ချင်း ထွက်သွား (trip ဖြစ်) ရသနည်း။

လျှပ်စီးကြောင်းသည် MCB ၏ ချက်ချင်းတုံ့ပြန်သည့် (instantaneous pickup) အတိုင်းအတာအတွင်း ရောက်ရှိနေခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်းမှာ ဖြစ်နိုင်ခြေတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ လျှပ်စီးကြောင်း ရုတ်တရက် မြင့်တက်လာခြင်း (inrush current)၊ မော်တာ ရပ်တန့်သွားခြင်း၊ စက်ပစ္စည်း ပျက်စီးခြင်း၊ ဝါယာသွယ်တန်းမှု မှားယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် မသင့်လျော်သော ကာကွယ်ရေးကိရိယာ၏ လက္ခဏာရပ်များကြောင့်လည်း အလားတူ ဖြစ်ရပ်မျိုး ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ၎င်းကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြန်တင်ခြင်း (reset) မပြုပါနှင့်။.

ဝန်အားနည်းနေသည့်တိုင်အောင် ချို့ယွင်းနေသော MCB တစ်ခုသည် ဆက်တိုက်ထရစ်ပ် (tripping) ဖြစ်နေနိုင်ပါသလား။

ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် လက်တွေ့လျှပ်စီးကြောင်း၊ ချိတ်ဆက်ထားသော စက်ပစ္စည်းများ၊ ဝိုင်ယာကြိုးများ၊ တာမီနယ်များ၊ ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများနှင့် တပ်ဆင်မှုဆိုင်ရာ ကိုက်ညီမှုတို့ကို စစ်ဆေးပြီးမှသာလျှင် ထိုဆားကစ်ဘရိတ်ကာကို သံသယရှိသင့်သည်။ အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေခြင်းမပြုဘဲ ဘရိတ်ကာကို အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းသည် အမှန်တကယ်ဖြစ်ပွားနေသော ချို့ယွင်းချက်ကို ဆက်လက်ရှိနေစေနိုင်သည်။.

ပိုကြီးသော MCB ကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ထပ်ခါတလဲလဲ ထရစ်ပ်ဖြစ်ခြင်းကို ရပ်တန့်နိုင်မည်လား။

၎င်းသည် သတိပေးချက်ကို ဖုံးကွယ်ထားနိုင်သော်လည်း လျှပ်ကူးပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်းများကို လုံလောက်စွာ ကာကွယ်ပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ဆားကစ်ဒီဇိုင်း၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်၊ တပ်ဆင်မှုအခြေအနေများ၊ ဝန်အား၊ ဝါယာရှော့ဖြစ်စဉ်အတွင်း လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို အတည်ပြုပြီးမှသာလျှင် ပိုမိုမြင့်မားသော အဆင့်သတ်မှတ်ချက် (rating) ကို အသုံးပြုရန် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။.

MCB တစ်ခုသည် မြေကြီးသို့ လျှပ်စီးယိုစိမ့်မှု (earth leakage) ကြောင့် ထရစ်ပ်ဖြစ်ပါသလား။

စံသတ်မှတ်ချက်ပါ MCB သည် လက်ကျန်လျှပ်စီး (residual current) ကို တိုင်းတာခြင်းမပြုပါ။ ၎င်းသည် မြေကြီးသို့ လျှပ်စီးယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဝန်ပိုလျှပ်စီးကြောင်းသည် ၎င်း၏ အပူချိန် သို့မဟုတ် ချက်ချင်းတုံ့ပြန်သည့် အတိုင်းအတာသို့ ရောက်ရှိသည့်အခါ ဆားကစ်ကို ဖြတ်တောက်ပေးနိုင်သော်လည်း၊ ထပ်ဆောင်း လက်ကျန်လျှပ်စီး ကာကွယ်မှုအတွက်မူ သက်ဆိုင်ရာစနစ်နှင့် ဈေးကွက်အတွက် RCCB၊ RCBO၊ GFCI သို့မဟုတ် အခြားသင့်လျော်သော ကိရိယာတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။.

နည်းပညာဆိုင်ရာ ကိုးကားချက်များ

• IEC 60898-1: အိမ်သုံးနှင့် အလားတူ တပ်ဆင်မှုများအတွက် ဝန်ပိုလျှပ်စီးကြောင်း ကာကွယ်ရေး ဆားကစ်ဘရိတ်ကာများ
• Schneider Electric: အပူချိန်-သံလိုက်စက်ကွင်းသုံး ဘရိတ်ကာတစ်ခု အကြောင်းမဲ့ ထရစ်ပ်ဖြစ်ရသည့် အကြောင်းရင်းကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း
• ABB: ဆားကစ်ကာကွယ်မှုဆိုင်ရာ လက္ခဏာရပ်များ—MCB ပြတ်တောက်မှု လက္ခဏာရပ်များ
• Electrical Safety Foundation International: မိမိနေအိမ်၏ လျှပ်စစ်စနစ်ကို နားလည်ခြင်း

အကြိမ်ကြိမ် ပြတ်တောက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရေး ဆက်တင်အား လျှော့ချခြင်းဖြင့် မဟုတ်ဘဲ ဖြစ်ပွားရသည့် အကြောင်းရင်းကို ဖယ်ရှားခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းရမည်။ အသုံးပြုနိုင်သော ဝန်များကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် တစ်ကြိမ် စမ်းသပ်ကြည့်သော်လည်း ဆားကစ်ကို ပြန်လည်အသုံးပြု၍ မရပါက၊ ၎င်းကို ပိတ်ထားပြီး အရည်အချင်းပြည့်မီသော စစ်ဆေးမှုပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ပါ။ ချို့ယွင်းချက်ကို ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီးနောက် MCB အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် အသုံးချမှု အကဲဖြတ်ခြင်းအတွက် အောက်ပါတို့ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ VIOX MCB ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား သို့မဟုတ် နည်းပညာဆိုင်ရာ ရွေးချယ်မှု အထောက်အပံ့အတွက် ဆားကစ်နှင့် ဝန်လိုအပ်ချက်များကို တင်ပြပါ။.