พลังงานทะลุผ่านจำเพาะ (I²t) แตกต่างจากพิกัดการตัดกระแส (Breaking Capacity) อย่างไร?

Breaking capacity ($I_{cu}$) คือค่ากระแสสูงสุดที่อุปกรณ์สามารถตัดวงจรได้ Let-through energy ($I^2t$) คือปริมาณพลังงานความร้อนที่ส่งผ่านไปยังสายเคเบิลก่อนที่เบรกเกอร์จะตัดวงจร ค่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเลือกขนาดสายเคเบิลเพื่อให้แน่ใจว่าสายเคเบิลจะไม่ละลายก่อนที่เบรกเกอร์จะทำงาน.

2026-01-15
2026-01-15

กรอบการคัดเลือกอุปกรณ์ป้องกันวงจร: คู่มือ 5 ขั้นตอนสำหรับผู้ประกอบตู้ไฟฟ้า (IEC 60947)

บทนำ: เหนือกว่าพิกัดบนแผ่นป้าย

ในโลกของการสร้างแผงควบคุมอุตสาหกรรม ยังคงมีความเข้าใจผิดที่เป็นอันตรายอยู่ นั่นคือ การเลือกเซอร์กิตเบรกเกอร์เริ่มต้นและสิ้นสุดที่กระแสไฟฟ้าที่กำหนด (ฉัน_n) การทำให้ง่ายเกินไปนี้เป็นสาเหตุหลักของ “การทริปที่ไม่พึงประสงค์” ในระหว่างการทดสอบเดินเครื่อง และที่ร้ายแรงกว่านั้นคือ ความล้มเหลวของสวิตช์เกียร์ในระหว่างสภาวะความผิดปกติที่เกิดขึ้นจริง.

เบรกเกอร์ขนาด 100A ไม่ได้เป็นเบรกเกอร์ขนาด 100A เสมอไป หากวางไว้ในกล่องหุ้ม IP54 ที่อุณหภูมิ 50°C วางไว้ข้างๆ ไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) อุปกรณ์นั้นอาจสามารถนำกระแสไฟฟ้าได้อย่างปลอดภัยเพียง 85A เท่านั้น หากเชื่อมต่อกับมอเตอร์ที่มีค่าความเหนี่ยวนำสูง อาจทริปทันทีที่เริ่มต้น แม้ว่าจะ “มีขนาดที่เหมาะสม” แล้วก็ตาม”

ที่ ไวอ็อกซ์ อิเล็คทริค, เราออกแบบอุปกรณ์ป้องกันของเราให้เป็นไปตาม มอก. 60947-2 มาตรฐานที่ออกแบบมาสำหรับความต้องการที่เข้มงวดของการใช้งานในอุตสาหกรรม คู่มือนี้มีกรอบการทำงาน 5 ขั้นตอนที่เป็นมาตรฐาน เพื่อก้าวข้ามพิกัดกระแสไฟฟ้าพื้นฐาน และรับประกันว่าการออกแบบของคุณปลอดภัย เป็นไปตามข้อกำหนด และทนทาน.

ขั้นตอนที่ 1: กำหนดประเภทการใช้งาน (การวิเคราะห์เชิงคุณภาพ)

ก่อนที่จะดูแผ่นข้อมูล คุณต้องกำหนดโปรไฟล์โหลดก่อน การใช้งานที่แตกต่างกันจะส่งผลต่อความเค้นทางความร้อนและแม่เหล็กที่แตกต่างกันบนอุปกรณ์ป้องกัน.

1. โหลดมอเตอร์ (กระแสไหลเข้าสูง)

มอเตอร์เป็นโหลดเหนี่ยวนำที่มีกระแสเริ่มต้นสูง (โดยทั่วไปคือ 6–10 เท่าของ ฉัน_n) เบรกเกอร์ความร้อน-แม่เหล็กมาตรฐานที่มีเส้นโค้งการทริปทั่วไป มีแนวโน้มที่จะทริปในระหว่างช่วงเริ่มต้นของมอเตอร์.

สารละลาย: ใช้ เซอร์กิตเบรกเกอร์ป้องกันมอเตอร์ (MPCB) หรือ MCB ที่มี เส้นโค้ง Type D (ทริปแม่เหล็ก 10–14 เท่า).
ข้อมูลเชิงลึกจาก VIOX: เพื่อความปลอดภัยของมอเตอร์อย่างครอบคลุม โปรดอ่านคู่มือของเราเกี่ยวกับ เซอร์กิตเบรกเกอร์ป้องกันมอเตอร์: คู่มือฉบับสมบูรณ์.

2. โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV (โหลดต่อเนื่อง)

เครื่องชาร์จ EV ถูกจัดประเภทเป็น “โหลดต่อเนื่อง” ซึ่งแตกต่างจากเครื่องเชื่อมที่เปิดและปิดเป็นรอบ เครื่องชาร์จ EV สามารถทำงานเต็มกำลังได้นานหลายชั่วโมง.

กฎการลดพิกัด: ตามมาตรฐานความปลอดภัย โดยทั่วไปคุณไม่สามารถโหลดเบรกเกอร์เกิน 80% ของพิกัดสำหรับโหลดต่อเนื่อง เครื่องชาร์จ 40A ต้องใช้เบรกเกอร์ 50A.
การป้องกันการรั่วไหล: RCD Type AC มาตรฐานจะบอดจากการรั่วไหลของ DC จากแบตเตอรี่ EV คุณต้องใช้ ประเภท บี หรือ Type EV การป้องกัน.
แหล่งข้อมูล: ดู คู่มือการป้องกันการชาร์จ EV เชิงพาณิชย์ ของเรา.

3. ระบบกักเก็บพลังงาน (BESS) และระบบ DC

ระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) นำเสนอความท้าทายที่ไม่เหมือนใครสองประการ: กระแสไฟฟ้าลัดวงจร DC สูง และอิมพีแดนซ์ของระบบต่ำ เบรกเกอร์ AC มาตรฐานไม่สามารถดับอาร์ค DC ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งนำไปสู่การเชื่อมติดกันของหน้าสัมผัสและไฟไหม้.

ความต้องการ: ใช้ DC MCCB หรือ Air Circuit Breaker (ACB) ที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ โดยมีช่องดับอาร์คแบบไม่มีขั้ว หากกระแสไฟฟ้าไหลได้สองทิศทาง.
เจาะลึก: ทำความเข้าใจความเสี่ยงใน เหตุใดเบรกเกอร์ DC มาตรฐานจึงล้มเหลวใน BESS.

ตารางที่ 1: เมทริกซ์การเลือกโปรไฟล์โหลด

เรียกประเภท	Inrush ปัจจุบัน	ความเครียดจากความร้อน	เส้นโค้ง/อุปกรณ์ที่แนะนำ	ข้อกำหนดที่สำคัญ
ตัวต้านทาน (เครื่องทำความร้อน)	1 เท่า ฉัน_n	Moderate	เส้นโค้ง B หรือ C	เน้นการป้องกันสายเคเบิล
ตัวเหนี่ยวนำ (มอเตอร์)	8-12 เท่า ฉัน_n	สูง (เริ่มต้น)	เส้นโค้ง D / MPCB	จำเป็นต้องมีความไวต่อการสูญเสียเฟส
การชาร์จ EV	1 เท่า ฉัน_n	สูงสุด (ต่อเนื่อง)	เส้นโค้ง C	ปัจจัยการลดพิกัด 80% ใช้
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์/PLC	ต่ำ	ต่ำ	เส้นโค้ง B	ทริปแม่เหล็กอย่างรวดเร็วเพื่อป้องกัน PCB ที่มีความละเอียดอ่อน

ภาพตัดขวางพิมพ์เขียวทางเทคนิค 3 มิติของเซอร์กิตเบรกเกอร์ VIOX ที่แสดงแผ่นแยกส่วนโค้งและเทคโนโลยีการระงับ — รูปที่ 1: ภาพตัดขวางภายในแสดงแผ่นแยกอาร์ค VIOX และชุดทริปที่มีความแม่นยำ.

ขั้นตอนที่ 2: กำหนดแรงดันไฟของระบบและขั้ว (สถาปัตยกรรม)

เมื่อกำหนดโหลดแล้ว สถาปัตยกรรมของระบบจะกำหนดการกำหนดค่าทางกายภาพของอุปกรณ์.

พิกัดแรงดันไฟฟ้า AC เทียบกับ DC

ผู้สร้างแผงควบคุมมักสับสนระหว่างแรงดันไฟฟ้าฉนวน (U_i) กับแรงดันไฟฟ้าในการทำงาน (U_อี).

พลังงานแสงอาทิตย์/PV: ระบบได้เปลี่ยนจาก 600V เป็น 1000V และตอนนี้เป็น 1500V DC เบรกเกอร์ที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับ 1000V จะเกิดการวาบไฟในระบบ 1500V.
แหล่งข้อมูล: ตรวจสอบการวิเคราะห์ของเราเกี่ยวกับ พิกัดแรงดันไฟฟ้าของกล่องรวมสายพลังงานแสงอาทิตย์.

ระบบสายดิน (3P เทียบกับ 3P+N เทียบกับ 4P)

การตัดสินใจว่าจะตัดตัวนำนิวทรัลหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับระบบสายดินของคุณ (TN-S, TN-C, TT).

TN-C: ห้ามสับตัวนำ PEN เด็ดขาด (ใช้ 3P).
TN-S / TT: โดยทั่วไปแล้วจะต้องสับ/แยกนิวทรัลเพื่อป้องกันลูปศักย์ไฟฟ้าหรืออันตรายระหว่างการบำรุงรักษา (ใช้ 4P).
แหล่งข้อมูล: สำหรับการเลือกขั้วที่เหมาะสมในสวิตช์ถ่ายโอน โปรดดูที่ จะใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์ SP, TP, TPN และ 4P ที่ไหน.

ขั้นตอนที่ 3: คำนวณกระแสไฟฟ้าใช้งานจริง (Quantitative Derating)

นี่คือจุดที่เกิดข้อผิดพลาดในการออกแบบ 80% กระแสไฟฟ้าที่กำหนด (Nominal Current)ฉัน_n) ได้รับการทดสอบในที่โล่งที่อุณหภูมิ 30°C หรือ 40°C อย่างไรก็ตาม เบรกเกอร์ของคุณมักจะอยู่ในตู้ที่แออัดที่อุณหภูมิ 55°C.

สูตรกระแสไฟฟ้าจริง

คุณต้องคำนวณกระแสไฟฟ้าที่อนุญาต (permissible current)ฉัน_{แท้จริง}) โดยใช้สัมประสิทธิ์การลดพิกัด:

ฉัน_{แท้จริง} = I_n × K_t (อุณหภูมิ) × K_ก (ระดับความสูง) × K_จี (การจัดกลุ่ม)

อุณหภูมิ (Temperature)K_t): เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมสูงขึ้น แถบไบเมทัลจะงอเร็วขึ้น เบรกเกอร์ 100A ที่อุณหภูมิ 60°C โดยทั่วไปอาจทำงานเหมือนเบรกเกอร์ 80A.
การจัดกลุ่ม (Grouping)K_จี): เมื่อติดตั้งเบรกเกอร์เคียงข้างกันบนราง DIN เบรกเกอร์จะทำให้ความร้อนซึ่งกันและกัน.
- เบรกเกอร์ N=2-3 ตัว: K_จี ≈ 0.9
- เบรกเกอร์ N=6-9 ตัว: K_จี ≈ 0.7
ระดับความสูง (Altitude)K_ก): เหนือระดับ 2000 เมตร ความหนาแน่นของอากาศจะลดลง ซึ่งจะลดการระบายความร้อนและความแข็งแรงของไดอิเล็กตริก.

ข้อได้เปรียบของ VIOX: เบรกเกอร์ VIOX ได้รับการปรับเทียบเพื่อลดการสูญเสียจากการลดพิกัด อย่างไรก็ตาม ฟิสิกส์ยังคงมีผลบังคับใช้.
แหล่งข้อมูล: ใช้ข้อมูลของเราเพื่อคำนวณสัมประสิทธิ์: การลดพิกัดทางไฟฟ้า: ปัจจัยด้านอุณหภูมิ ระดับความสูง และการจัดกลุ่ม.

สำหรับพิกัดการประกอบสวิตช์เกียร์ โปรดทำความเข้าใจความแตกต่างระหว่างกระแสไฟฟ้าที่กำหนดและพิกัดการประกอบในคู่มือของเรา: พิกัดกระแสไฟฟ้าของสวิตช์เกียร์: InA vs Inc vs RDF.

แผนที่ความร้อนแสดงอุณหภูมิที่สูงขึ้นและปัจจัยการจัดกลุ่มในการติดตั้ง VIOX MCB ที่มีความหนาแน่นสูง — รูปที่ 2: การแสดงภาพด้วยความร้อนของเอฟเฟกต์ ‘ปัจจัยการจัดกลุ่ม’ ในแผงความหนาแน่นสูง.

ขั้นตอนที่ 4: จัดการกับกระแสไฟฟ้าลัดวงจร (ความปลอดภัยและความสามารถในการตัดกระแสไฟฟ้า)

การตรวจสอบให้แน่ใจว่าเบรกเกอร์สามารถรับโหลดได้คือขั้นตอนที่ 3 การตรวจสอบให้แน่ใจว่าเบรกเกอร์ระเบิดได้อย่างปลอดภัยระหว่างไฟฟ้าลัดวงจรคือขั้นตอนที่ 4.

ฉัน_Icu เทียบกับ ฉัน_Ics: ความแตกต่างที่สำคัญ

ฉัน_Icu (ความสามารถในการตัดกระแสไฟฟ้าสูงสุด): กระแสไฟฟ้าสูงสุดที่เบรกเกอร์สามารถตัดได้ หนึ่งครั้ง. อาจไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไปหลังจากนั้น.
ฉัน_Ics (ความสามารถในการตัดกระแสไฟฟ้าขณะใช้งาน): กระแสไฟฟ้าที่เบรกเกอร์สามารถตัดได้ซ้ำๆ และยังคงใช้งานได้.

สำหรับแผงอุตสาหกรรมที่สำคัญต่อภารกิจ (โรงพยาบาล ศูนย์ข้อมูล การเดินเรือ), VIOX แนะนำให้ระบุ ฉัน_Ics = 100% ฉัน_Icu. คุณไม่ต้องการเปลี่ยนเมนเบรกเกอร์หลังจากเกิดข้อผิดพลาดเพียงครั้งเดียว.

การป้องกันสำรอง

หากกระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่คาดการณ์ไว้ (prospective short circuit current) (ฉัน_Isc) ณ จุดติดตั้งคือ 50kA แต่การใช้ MCCB 50kA มีราคาแพงเกินไป คุณสามารถใช้ การป้องกันสำรอง กลยุทธ์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการวางฟิวส์ความจุสูงไว้ต้นทาง.

แหล่งข้อมูล: เรียนรู้ว่าจะใช้ฟิวส์เมื่อใดสำหรับกระแสไฟฟ้าลัดวงจรสูงใน คู่มือฟิวส์ความสามารถในการตัดกระแสไฟฟ้าสูง.

ตารางที่ 2: ข้อแนะนำความสามารถในการตัดกระแสไฟฟ้าตามมาตรฐาน IEC 60947-2

โปรแกรม	แนะนำ ฉัน_Icu (โดยทั่วไป)	แนะนำ ฉัน_Ics อัตราส่วน	ทำไม?
ที่อยู่อาศัย (ขั้นสุดท้าย)	6 kA	50-75%	ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นได้ยากและมีพลังงานต่ำ.
อาคารพาณิชย์	10 – 25 kA	75%	ความสมดุลระหว่างต้นทุนและความต่อเนื่อง.
อุตสาหกรรม / การเดินเรือ	35 – 100 kA	100%	การหยุดทำงานเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เบรกเกอร์ต้องใช้งานได้.
BESS / ระบบจัดเก็บพลังงาน DC	25 – 50 kA	100%	มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดไฟไหม้ หากอาร์กไม่ถูกจำกัด.

เจาะลึก: การทำความเข้าใจค่าพิกัดเป็นสิ่งสำคัญ โปรดอ่าน ค่าพิกัดของเซอร์กิตเบรกเกอร์: Icu, Ics, Icw, Icm.

การเปรียบเทียบทางเทคนิคของ VIOX ระหว่าง Icu (Ultimate) และ Ics (Service) breaking capacities — รูปที่ 3: การเปรียบเทียบด้วยสายตาระหว่างค่าความสามารถในการตัดกระแสสูงสุด (Icu) และค่าความสามารถในการตัดกระแสใช้งาน (Ics).

ขั้นตอนที่ 5: การประสานงานและการเลือกสรร (ความน่าเชื่อถือของระบบ)

เป้าหมายของแผงวงจรที่ออกแบบมาอย่างดีคือ การเลือกสรร: เมื่อเกิดความผิดพลาด อุปกรณ์ที่อยู่ต้นทางของความผิดพลาดโดยตรงเท่านั้นที่จะต้องตัดวงจร ตัวป้อนหลักจะต้องยังคงปิดอยู่เพื่อให้ส่วนที่เหลือของโรงงานยังคงมีกระแสไฟฟ้า.

เทคนิคสำหรับการเลือกสรร

การเลือกสรรตามกระแสไฟฟ้า: ค่าพิกัดของเบรกเกอร์ต้นทาง > 2 เท่าของค่าพิกัดของเบรกเกอร์ปลายทาง (พื้นฐาน).
การเลือกสรรตามเวลา: การใช้เบรกเกอร์ประเภท B (ACBs หรือ MCCBs ระดับสูง) ที่มีกระแสทนต่อการลัดวงจรในช่วงเวลาสั้นๆ (ฉัน_cw) คุณกำลังบอกเบรกเกอร์หลักอย่างมีประสิทธิภาพว่า: “รอ 300ms ก่อนตัดวงจรเพื่อดูว่าอุปกรณ์ตัวเล็กจัดการได้ก่อนหรือไม่”

ตารางที่ 3: การเปรียบเทียบวิธีการเลือกสรร

วิธี	กลไก	ข้อดี	ข้อเสีย	เหมาะที่สุดสำหรับ...	การนำไปปฏิบัติ
กระแสไฟฟ้า (แอมแปร์)	ความแตกต่างของเกณฑ์การตัดวงจร (ฉัน_r)	ง่ายอย่างน้อยราคาแพง	การเลือกสรรไม่ดีที่กระแสไฟฟ้าลัดวงจรสูง	วงจรจ่ายไฟขั้นสุดท้าย	ต่ำ
เวลา (ตามลำดับเวลา)	การตั้งค่าหน่วงเวลา (t_{sd})	ความน่าเชื่อถือที่ดีสำหรับเบรกเกอร์ประเภท B	ความเค้นทางความร้อนสูงในระบบระหว่างการหน่วงเวลา	การจ่ายไฟหลัก / ตัวป้อน	ปานกลาง
ลอจิก (การเลือกสรรตามโซน)	สัญญาณสายสื่อสาร	เร็วที่สุด; การเลือกสรรทั้งหมด; ความเค้นต่ำ	การเดินสายที่ซับซ้อน; ต้นทุนที่สูงขึ้น	แหล่งจ่ายไฟที่สำคัญ / ศูนย์ข้อมูล	สูง
พลังงาน	การจำกัดพลังงานอาร์ก (ฉัน²t)	มีประสิทธิภาพสำหรับเบรกเกอร์ขนาดกะทัดรัด	ต้องมีตารางเฉพาะของผู้ผลิต	แผงวงจรที่มีความหนาแน่นสูง	ปานกลาง

การทดสอบระบบ VIOX: เราจัดทำตารางการเลือกสรรเพื่อให้มั่นใจว่า VIOX ACBs และ MCCBs ทำงานประสานกันได้อย่างสมบูรณ์แบบ.
แหล่งข้อมูล: เรียนรู้หัวข้อที่ซับซ้อนนี้ด้วย คู่มือการประสานงาน ATS และเซอร์กิตเบรกเกอร์ของเรา.

กราฟ Time-Current Curve (TCC) แสดงให้เห็นถึงการเลือกสรรระหว่าง VIOX main ACB และ branch MCCB — รูปที่ 4: การศึกษาการประสานงาน VIOX ที่แสดงโซนการเลือกสรรทั้งหมดระหว่างตัวป้อนหลักและเบรกเกอร์สาขา.

สรุป: ความแตกต่างของ VIOX

การเลือกแบบมาตรฐานไม่ได้เป็นเพียงแค่การปฏิบัติตามกฎเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับความรับผิดและความปลอดภัยด้วย การปฏิบัติตาม กรอบ IEC 60947-2 (การใช้งาน → แรงดันไฟฟ้า → กระแสไฟฟ้าจริง → ความสามารถในการตัดกระแสไฟฟ้าลัดวงจร → การประสานงาน) ผู้สร้างแผงวงจรสามารถกำจัดสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวทางไฟฟ้าได้.

ที่ ไวอ็อกซ์ อิเล็คทริค, เราไม่ได้ขายแค่ส่วนประกอบเท่านั้น แต่เราจัดหาระบบที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว เบรกเกอร์ของเราได้รับการทดสอบในการกำหนดค่ากลุ่มและสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นข้อมูลตรงกับความเป็นจริง.

พร้อมที่จะระบุรายละเอียดแผงวงจรต่อไปของคุณแล้วหรือยัง

ตรวจสอบ คู่มือการผลิตตู้ไฟฟ้าอุตสาหกรรมของเรา เพื่อจัดเก็บอุปกรณ์ป้องกันของคุณ.
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วต่อของคุณตรงกับอุปกรณ์ป้องกันของคุณด้วย คู่มือการเลือกขั้วต่อของเรา.

วิศวกรทำการทดสอบการประกันคุณภาพบนเซอร์กิตเบรกเกอร์ VIOX ในสภาพแวดล้อมห้องปฏิบัติการ — รูปที่ 5: การทดสอบการประกันคุณภาพอย่างเข้มงวดในห้องปฏิบัติการ VIOX.

คำถามที่พบบ่อย: การเลือกอุปกรณ์ป้องกันวงจร

ถาม: ฉันสามารถใช้ MCB (สำหรับที่พักอาศัย) ตามมาตรฐาน IEC 60898 ในแผงวงจรอุตสาหกรรมได้หรือไม่

ตอบ: โดยทั่วไปไม่ได้ เบรกเกอร์ตามมาตรฐาน IEC 60898 ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานที่ไม่ต้องใช้ทักษะและความสามารถในการตัดกระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่ต่ำกว่า (โดยปกติคือ 6kA) เบรกเกอร์ตามมาตรฐาน IEC 60947-2 ได้รับการออกแบบมาสำหรับระดับมลพิษทางอุตสาหกรรม แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้น และลักษณะการตัดวงจรที่ปรับได้ซึ่งจำเป็นสำหรับเครื่องจักร.

ถาม: ระดับความสูงมีผลต่อการเลือกเซอร์กิตเบรกเกอร์ของฉันอย่างไร

ตอบ: เหนือ 2,000 เมตร อากาศเบาจะระบายความร้อนได้ไม่ดีเท่าที่ควรและเป็นฉนวนที่ไม่ดี โดยทั่วไปคุณจะลดกระแสไฟฟ้าลงประมาณ 4% และแรงดันไฟฟ้าลง 1% สำหรับทุกๆ 500 เมตรที่เพิ่มขึ้น ดู คู่มือการลดค่าตามระดับความสูงของเรา สำหรับตารางที่แน่นอน.

ถาม: ทำไมเบรกเกอร์ของฉันถึงตัดวงจร ทั้งๆ ที่โหลดต่ำกว่า ฉัน_n?

ตอบ: นี่อาจเป็นเพราะการจัดกลุ่มความร้อน หากคุณมีเบรกเกอร์ 10 ตัววางชิดกันและมีกระแสไฟฟ้าสูง อุณหภูมิโดยรอบภายในกลุ่มจะสูงขึ้น ทำให้องค์ประกอบความร้อนตัดวงจรเร็วกว่าปกติ คุณต้องใช้ตัวคูณการจัดกลุ่ม (K_จี) หรือเพิ่มตัวเว้นวรรค.

ถาม: ฉันต้องใช้เบรกเกอร์เฉพาะสำหรับการใช้งาน Solar/PV หรือไม่

ตอบ: ใช่ คุณต้องใช้เบรกเกอร์ที่ได้รับการจัดอันดับ DC (มักจะมีขั้ว) การใช้เบรกเกอร์ AC สำหรับแรงดันไฟฟ้า DC ที่สูงกว่า 48V เป็นอันตราย เนื่องจากเบรกเกอร์ AC อาศัยการตัดผ่านศูนย์ของคลื่นไซน์เพื่อดับอาร์ค DC ไม่มีการตัดผ่านศูนย์.

ถาม: อะไรคือความแตกต่างระหว่างพลังงาน Let-through ที่เฉพาะเจาะจง (ฉัน²t) และ Breaking Capacity

ตอบ: Breaking capacity (ฉัน_Icu) คือกระแสไฟสูงสุดที่อุปกรณ์สามารถจัดการได้ พลังงาน Let-through (ฉัน²t) คือปริมาณพลังงานความร้อนที่ส่งผ่านไปยังสายเคเบิล ก่อน ก่อนที่เบรกเกอร์จะเปิด ค่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการปรับขนาดสายเคเบิลเพื่อให้แน่ใจว่าสายเคเบิลจะไม่ละลายก่อนที่เบรกเกอร์จะตัดวงจร.

ถาม: ฉันควรใช้ RCBO แทน MPCB เพื่อป้องกันมอเตอร์หรือไม่

ก: เลขที่ RCBO มาตรฐานขาดเส้นโค้งการสตาร์ทมอเตอร์เฉพาะ (Type D หรือ K) และความไวต่อการสูญเสียเฟสที่จำเป็นสำหรับมอเตอร์ นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะตัดวงจรที่ก่อให้เกิดความรำคาญจากกระแสไฟรั่วของมอเตอร์ ใช้ MPCB เฉพาะสำหรับมอเตอร์ และหากกฎหมายกำหนดให้มีการป้องกันข้อผิดพลาดของโลก ให้วาง RCD Type B หรือ F ที่เหมาะสมไว้ต้นทาง.

ถาม: ความถี่ในการบำรุงรักษาที่แนะนำสำหรับเบรกเกอร์อุตสาหกรรม VIOX คืออะไร

ตอบ: ตามแนวทาง IEC 60947-2 เบรกเกอร์อุตสาหกรรม (MCCB และ ACB) ควรได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาทุกปี แนะนำให้ทำการทดสอบฟังก์ชันเต็มรูปแบบ (การทดสอบการเดินทางทางกลและทางไฟฟ้า) ทุกๆ 3–5 ปี ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม (ระดับมลพิษ) และความสำคัญของโหลด.

การติดตั้งสวิตช์เกียร์อุตสาหกรรม VIOX ระดับมืออาชีพ — รูปที่ 6: การติดตั้งสวิตช์เกียร์อุตสาหกรรม VIOX ที่สมบูรณ์.

อ่านเพิ่มเติม

สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับส่วนประกอบเฉพาะที่กล่าวถึงในกรอบงานนี้ โปรดสำรวจคู่มือทางเทคนิค VIOX เหล่านี้:

Circuit Breaker vs Isolator Switch – ทำความเข้าใจความแตกต่างพื้นฐานในการแยก.
ทำความเข้าใจเกี่ยวกับการป้องกันไฟรั่ว – เจาะลึกยิ่งขึ้นในการปกป้องบุคลากรและอุปกรณ์.
Over/Under Voltage Protector คืออะไร – ป้องกันความไม่เสถียรของกริด.

สวัสดีครับผมโจเป็นอุทิศตนเป็นมืออาชีพกับ 12 ปีประสบการณ์ในกระแสไฟฟ้าอุตสาหกรรม ตอน VIOX ไฟฟ้าของฉันสนใจคือส่งสูงคุณภาพเพราะไฟฟ้าลัดวงจนน้ำแห่ง tailored ที่ได้พบความต้องการของลูกค้าของเรา ความชำนาญของผม spans อรองอุตสาหกรรมปลั๊กอินอัตโนมัติ,เขตที่อยู่อาศัย\n ทางตันอีกทางหนึ่งเท่านั้นเองและโฆษณาเพราะไฟฟ้าลัดวงจระบบป้องติดต่อฉัน [email protected] ถ้านายมีคำถาม

โต๊ะของเนื้อหา

ထည့်ရန်စတင်ထုတ်လုပ်အကြောင်းအရာတွေကို၏စားပွဲပေါ်မှာ