ໃນລະບົບແຈກຢາຍໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄໝ, ລະບົບບັດບາສ (busbar systems) ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນກະດູກສັນຫຼັງສໍາລັບການແຈກຢາຍພະລັງງານ, ສົ່ງໄຟຟ້າຈາກແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍໄປຫາອຸປະກອນປ້ອງກັນວົງຈອນ ແລະ ໂຫຼດຕ່າງໆ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ 塑壳断路器（MCCB） ແລະ ບັດບາສ ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ, ແລະ ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ບັດບາສທີ່ວ່າງ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ແໜ້ນແໜ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງກວມເອົາອັດຕາສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຜງໄຟຟ້າ.
ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບນີ້ຈະສຳຫຼວດຂໍ້ກໍານົດດ້ານເຕັກນິກ, ວິທີການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ຍຸດທະສາດການປະສານງານການປ້ອງກັນສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ MCCB-ບັດບາສ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະອອກແບບອຸປະກອນປ່ຽນໄຟຟ້າໃໝ່ ຫຼື ບໍາລຸງຮັກສາແຜງແຈກຢາຍທີ່ມີຢູ່, ການເຂົ້າໃຈວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ, ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEC, ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ. ຈາກຄ່າສະເພາະຂອງແຮງບິດຈົນເຖິງການປະສານງານແບບເລືອກ, ພວກເຮົາຈະກວມເອົາທຸກສິ່ງທີ່ວິສະວະກອນໄຟຟ້າ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຕິດຕັ້ງຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບການໂຕ້ຕອບທີ່ສໍາຄັນນີ້.
ເຂົ້າໃຈລະບົບບັດບາສ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງ MCCB
ລະບົບບັດບາສແມ່ນຫຍັງ?
ກ busbar ແມ່ນຕົວນໍາໂລຫະ—ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເຮັດດ້ວຍທອງແດງ ຫຼື ອາລູມີນຽມ—ທີ່ແຈກຢາຍພະລັງງານໄຟຟ້າພາຍໃນອຸປະກອນປ່ຽນໄຟຟ້າ, ແຜງວົງຈອນ, ແລະ ອຸປະກອນແຈກຢາຍ. ບໍ່ເໝືອນກັບສາຍໄຟ, ບັດບາສໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າ, ຄວາມສາມາດໃນການນໍາກະແສໄຟຟ້າສູງ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງທີ່ກະທັດຮັດໃນລະບົບທີ່ປິດລ້ອມ. ພວກມັນສ້າງເປັນເສັ້ນເລືອດແດງແຈກຢາຍຫຼັກໃນສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາ, ອາຄານການຄ້າ, ແລະ ໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າ.
ບັດບາສມີຢູ່ໃນຫຼາຍຮູບແບບ: ແຖບແບນ, ພາກສ່ວນກວ້າງ, ຫຼື ໂປຣໄຟລ໌ພິເສດທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລະດັບກະແສໄຟຟ້າສະເພາະ. ການເລືອກວັດສະດຸມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບ—ບັດບາສທອງແດງໃຫ້ການນໍາໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ດີເລີດ, ໃນຂະນະທີ່ອາລູມີນຽມສະເໜີທາງເລືອກທີ່ເບົາກວ່າ ແລະ ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກວ່າສໍາລັບບາງຄໍາຮ້ອງສະໝັກ.
ເປັນຫຍັງ MCCB ສໍາລັບການແຈກຢາຍບັດບາສ?
Molded Case Breakers ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນຂັ້ນຕົ້ນໃນລະບົບແຈກຢາຍບັດບາສ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຂະໜາດນ້ອຍ (MCBs), MCCB ສາມາດຈັດການລະດັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງກວ່າ (ໂດຍປົກກະຕິ 16A ຫາ 1600A) ແລະ ໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າການຕັດວົງຈອນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສໍາລັບທັງການໂຫຼດເກີນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນແມ່ເຫຼັກ.
ການເຊື່ອມໂຍງ MCCB ກັບລະບົບບັດບາສໃຫ້ຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ:
- ຄວາມສາມາດແຕກສູງ: MCCB ທີ່ທັນສະໄໝໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຕັດວົງຈອນສັ້ນ (Icu) ຕັ້ງແຕ່ 25kA ຫາ 150kA, ເຊິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການປົກປ້ອງລະບົບບັດບາສທີ່ມີພະລັງງານສູງ
- ການຕິດຕັ້ງທີ່ກະທັດຮັດ: ການເຊື່ອມຕໍ່ບັດບາສໂດຍກົງກໍາຈັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ໃຫຍ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ແຜງ
- ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ: MCCB ຫຼາຍອັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບບັດບາສດຽວ, ສ້າງເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍແບບລັດສະໝີ ຫຼື ເລືອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ
- ການປົກປ້ອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້: ໜ່ວຍຕັດວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ-ແມ່ເຫຼັກ ຫຼື ເອເລັກໂຕຣນິກປົກປ້ອງວົງຈອນປາຍທາງໃນຂະນະທີ່ປະສານງານກັບອຸປະກອນຕົ້ນທາງສໍາລັບການເລືອກລະບົບ
ອີງຕາມມາດຕະຖານ IEC 61439 ສໍາລັບອຸປະກອນປ່ຽນໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ໍາ, ການເຊື່ອມໂຍງ MCCB-ບັດບາສທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການທົນຕໍ່ວົງຈອນສັ້ນໂດຍຜ່ານການທົດສອບ ຫຼື ການກວດສອບການອອກແບບ.
ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ວິທີການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ
ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງ MCCB ແລະ ບັດບາສ ສ້າງເປັນພື້ນຖານຂອງການແຈກຢາຍໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີສ້າງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງທີ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນ, ອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄໝ້, ແລະ ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້.
ປະເພດຂອງວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ບັດບາສ
1. ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງດ້ວຍໂບ
ວິທີການທົ່ວໄປທີ່ສຸດກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດສະກູປາຍສາຍ MCCB ໂດຍກົງໃສ່ບັດບາສໂດຍໃຊ້ຕົວຍຶດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ແຜ່ນປາຍສາຍຂອງ MCCB ຈະຕິດກັນຢ່າງສະໜິດກັບພື້ນຜິວບັດບາສທີ່ກຽມໄວ້, ສ້າງການໂຕ້ຕອບການຕິດຕໍ່ໂລຫະກັບໂລຫະ. ວິທີການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ:
- ພື້ນຜິວສໍາຜັດທີ່ຮາບພຽງ, ສະອາດທັງຢູ່ເທິງບັດບາສ ແລະ ປາຍສາຍ MCCB
- ການຈັດລຽງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກ
- ຄ່າແຮງບິດທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດສໍາລັບແຮງຍຶດທີ່ດີທີ່ສຸດ
2. ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍອີງໃສ່ຫົວສຽບ
ບາງການຕິດຕັ້ງໃຊ້ຫົວສຽບແບບບີບອັດ ຫຼື ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກລະຫວ່າງບັດບາສ ແລະ ປາຍສາຍ MCCB. ວິທີການນີ້ໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເມື່ອຕໍາແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ MCCB ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບບັດບາສຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ເພີ່ມຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
3. ລະບົບບັດບາສແບບສຽບໃສ່/ຫວີ
ການອອກແບບ MCCB ບາງອັນມີຄວາມສາມາດໃນການສຽບໃສ່ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງໄວວາໃສ່ບັດບາສແບບຫວີ ຫຼື ຕົວປັບບັດບາສທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັນແຕ່ຕ້ອງການຮູບແບບ MCCB ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ບັດບາສທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
ຄ່າສະເພາະຂອງແຮງບິດທີ່ສໍາຄັນ
ການນໍາໃຊ້ແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງເປັນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດອັນດຽວໃນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ບັດບາສ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແໜ້ນບໍ່ພໍສ້າງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງທີ່ຮ້ອນເກີນໄປ; ຕົວຍຶດທີ່ແໜ້ນເກີນໄປທໍາລາຍເກືອ ແລະ ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວສໍາຜັດຜິດປົກກະຕິ.
ປະຕິບັດຕາມຄ່າແຮງບິດທີ່ຜູ້ຜະລິດ MCCB ກໍານົດສະເໝີ. ເປັນຄູ່ມືອ້າງອີງ, ລະດັບປົກກະຕິປະກອບມີ:
| ຂະໜາດກອບ MCCB | ຂະໜາດສະກູປາຍສາຍ | ລະດັບແຮງບິດປົກກະຕິ |
|---|---|---|
| ສູງສຸດ 100A | M6 | 5-10 Nm (44-88 lb-in) |
| 125-250A | M8 | 15-21 Nm (133-186 lb-in) |
| 400-630A | M10 | 30-50 Nm (265-442 lb-in) |
| 800A ຂຶ້ນໄປ | M12 ຫຼື ໃຫຍ່ກວ່າ | 50-70 Nm (442-619 lb-in) |
ໝາຍເຫດ: ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງ. ປຶກສາເອກະສານດ້ານເຕັກນິກ VIOX MCCB ສະເໝີສໍາລັບຄ່າສະເພາະທີ່ແນ່ນອນ.
ວິທີການປະຕິບັດການນໍາໃຊ້ແຮງບິດທີ່ສໍາຄັນ:
- ໃຊ້ປະແຈແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບ—ຢ່າປະເມີນດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກ
- ນໍາໃຊ້ແຮງບິດໃນລໍາດັບທີ່ກ້າວໜ້າຖ້າມີສະກູຫຼາຍອັນຍຶດການເຊື່ອມຕໍ່ອັນໜຶ່ງ
- ກວດສອບຄ່າແຮງບິດຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກການເປີດໄຟໃນເບື້ອງຕົ້ນ (ການປ່ຽນແປງຄວາມຮ້ອນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແໜ້ນຂອງຂໍ້ຕໍ່)
- ບັນທຶກການກວດສອບແຮງບິດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງບັນທຶກການມອບໝາຍ
ການກະກຽມພື້ນຜິວ ແລະ ການປິ່ນປົວການຕິດຕໍ່
ຄຸນນະພາບຂອງການໂຕ້ຕອບໂລຫະກັບໂລຫະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຕ້ານທານການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.
ສໍາລັບບັດບາສທອງແດງ:
- ກໍາຈັດການຜຸພັງ ຫຼື ການປົນເປື້ອນຂອງພື້ນຜິວໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ບໍ່ມີສານຂັດ
- ການຂັດເບົາໆດ້ວຍຜ້າຂັດລະອຽດສາມາດປັບປຸງການສໍາເລັດຮູບຂອງພື້ນຜິວໄດ້
- ເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍເຫຼົ້າ isopropyl ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ແຫ້ງໝົດ
- ເຊື່ອມຕໍ່ທັນທີຫຼັງຈາກການກະກຽມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຜຸພັງຄືນໃໝ່
ສຳລັບ Busbars ອາລູມີນຽມ:
- ກຳຈັດຊັ້ນອົກໄຊໂດຍໃຊ້ແປງສະແຕນເລດ ຫຼື ແຜ່ນຂັດ
- ທາຊັ້ນບາງໆຂອງສານຕ້ານອົກຊີດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສໍາລັບອາລູມີນຽມ
- ສຳເລັດການເຊື່ອມຕໍ່ທັນທີ—ອາລູມີນຽມຈະເກີດປະຕິກິລິຍາອົກຊີດຢ່າງໄວເມື່ອຖືກອາກາດ
- ສານຕ້ານອົກຊີດປ້ອງກັນການສ້າງຕົວຂອງຊັ້ນອົກໄຊທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ
ການເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະປະສົມ (ທອງແດງ-ອາລູມີນຽມ):
ການເຊື່ອມຕໍ່ MCCB ທອງແດງກັບ busbars ອາລູມີນຽມ ຫຼື ໃນທາງກັບກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິຈາລະນາເປັນພິເສດເນື່ອງຈາກທ່າແຮງການກັດກ່ອນ galvanic. ໃຊ້:
- ແຜ່ນປ່ຽນໂລຫະປະສົມ ຫຼື ແຫວນຮອງ
- ສານຕ້ານອົກຊີດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສໍາລັບໂລຫະທັງສອງ
- ອຸປະກອນສະແຕນເລດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຕົວຂອງ galvanic cell
ການເລືອກຮາດແວ ແລະ ແຫວນຮອງ
ເຄື່ອງຍຶດທີ່ເໝາະສົມຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ:
- ລະດັບຄວາມແຮງຂອງໂບ: ໃຊ້ໂບເຫຼັກ Class 8.8 ຫຼື ສູງກວ່າຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດ
- ແຫວນຮອງຮາບພຽງ: ແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນໃນການຍຶດໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນທົ່ວພື້ນຜິວສໍາຜັດ
- ແຫວນຮອງສະປຣິງ ຫຼື ແຫວນຮອງ Belleville: ຮັກສາແຮງຍຶດເຖິງວ່າຈະມີຮອບວຽນການຂະຫຍາຍ/ຫົດຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ
- ແຫວນຮອງລັອກ: ປ້ອງກັນການຄາຍຕົວຂອງເຄື່ອງຍຶດຈາກການສັ່ນສະເທືອນ (ທົ່ວໄປໃນການນຳໃຊ້ຄວບຄຸມມໍເຕີ)
ຢ່າປ່ຽນເຄື່ອງຍຶດດ້ວຍຮາດແວທີ່ມີລະດັບຕໍ່າກວ່າ. ເງິນຈຳນວນໜ້ອຍທີ່ປະຢັດໄດ້ສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ການຕັ້ງຄ່າການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຈັດລຽງ
ການຈັດລຽງທາງກາຍະພາບລະຫວ່າງ MCCB ແລະ busbar ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທັງຄວາມສົມບູນທາງກົນຈັກ ແລະ ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າ:
- ກວດສອບຕໍາແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ MCCB ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສໍາຜັດກັບ busbar ທີ່ເປັນທໍາມະຊາດ, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ
- ຫຼີກເວັ້ນການບັງຄັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ—ການຈັດລຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດພາດໃນການອອກແບບ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງ
- ສໍາລັບ MCCB ຫຼາຍຂົ້ວ, ຮັບປະກັນວ່າທຸກເຟດເຮັດໃຫ້ການສໍາຜັດເທົ່າທຽມກັນພ້ອມໆກັນ
- ຮັກສາໄລຍະຫ່າງຂອງເຟດ ແລະ ໄລຍະຫ່າງ creepage ທີ່ເໝາະສົມຕາມຂໍ້ກຳນົດ IEC 61439
- ພິຈາລະນາການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ—ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງໃນການແລ່ນ busbar ຍາວອາດຈະຕ້ອງການຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍ
VIOX MCCB ມີການອອກແບບປາຍສາຍທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງຊັດເຈນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດລຽງ busbar ທີ່ເໝາະສົມເມື່ອຕິດຕັ້ງຕາມແມ່ແບບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານມິຕິ.
ການປະສານງານການປ້ອງກັນ ແລະ ຂໍ້ຄວນພິຈາລະນາດ້ານຄວາມປອດໄພ
ຂໍ້ກຳນົດການປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ
ລະບົບ Busbar ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກ ແລະ ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກກະແສໄຟຟ້າຜິດພາດຈົນກວ່າອຸປະກອນປ້ອງກັນຂັ້ນເທິງຈະລ້າງຄວາມຜິດພາດ. ໄດ້ ອັດຕາການທົນທານຕໍ່ວົງຈອນສັ້ນ (Icw) ຂອງລະບົບ busbar ແລະ MCCB ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງເກີນກະແສໄຟຟ້າຜິດພາດທີ່ຄາດໄວ້ໃນຈຸດຕິດຕັ້ງ.
ພາລາມິເຕີການປ້ອງກັນຫຼັກ:
- Icu (ຄວາມສາມາດໃນການຕັດວົງຈອນສັ້ນສູງສຸດ): ກະແສໄຟຟ້າຜິດພາດສູງສຸດທີ່ MCCB ສາມາດຂັດຂວາງໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້ຫຼັງຈາກນັ້ນ
- Ics (ຄວາມສາມາດໃນການຕັດວົງຈອນສັ້ນຂອງການບໍລິການ): ລະດັບກະແສໄຟຟ້າຜິດພາດທີ່ MCCB ສາມາດຂັດຂວາງ ແລະ ຍັງຄົງຢູ່ໃນການບໍລິການ (ໂດຍປົກກະຕິ 50-100% ຂອງ Icu)
- Icw (ກະແສໄຟຟ້າທົນທານຕໍ່ເວລາສັ້ນໆ): ສໍາຄັນສໍາລັບລະບົບ busbar—ກະແສໄຟຟ້າທີ່ MCCB ແລະ busbar ສາມາດທົນທານໄດ້ໃນໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດ (ໂດຍປົກກະຕິ 0.05-3 ວິນາທີ) ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ
ສໍາລັບລະບົບການແຈກຢາຍ busbar, ອັດຕາ Icw ຂອງ MCCB ຕ້ອງປະສານງານກັບອັດຕາກະແສໄຟຟ້າເວລາສັ້ນໆຂອງ busbar ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງສະພາບຄວາມຜິດພາດ.
ການປະສານງານການຄັດເລືອກ ແລະ ການຈຳແນກ
ການຄັດເລືອກ (ຫຼື ການຈຳແນກ) ຮັບປະກັນວ່າພຽງແຕ່ອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບຄວາມຜິດພາດເທົ່ານັ້ນທີ່ເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຂັ້ນເທິງມີພະລັງງານ. ການອອກແບບລະບົບ MCCB-busbar ທີ່ເໝາະສົມບັນລຸການຄັດເລືອກໂດຍຜ່ານການປະສານງານຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງຄຸນລັກສະນະເວລາ-ກະແສໄຟຟ້າ.
ສາມປະເພດຂອງການຄັດເລືອກນຳໃຊ້ກັບລະບົບ busbar:
1. ການຄັດເລືອກທັງໝົດ: MCCB ຂັ້ນເທິງບໍ່ເຄີຍເດີນທາງສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າຜິດພາດໃດໆທີ່ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຂັ້ນລຸ່ມເຮັດວຽກ. ສະຖານະການທີ່ເໝາະສົມນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຍກເວລາ-ກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງອຸປະກອນ.
2. ການຄັດເລືອກບາງສ່ວນ: ການຈຳແນກມີຢູ່ເຖິງລະດັບກະແສໄຟຟ້າຜິດພາດທີ່ກຳນົດໄວ້. ນອກເໜືອໄປຈາກຂອບເຂດນີ້, ອຸປະກອນທັງສອງອາດຈະເດີນທາງ. ຂອບເຂດຈຳກັດການຄັດເລືອກຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັນທຶກ ແລະ ປຽບທຽບກັບການຄຳນວນກະແສໄຟຟ້າຜິດພາດຕົວຈິງ.
3. ການຄັດເລືອກພະລັງງານ: ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄຸນລັກສະນະຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າຂອງ MCCB ທີ່ທັນສະໄໝ. ການຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງຂອງອຸປະກອນຂັ້ນລຸ່ມປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນຂັ້ນເທິງເຫັນພະລັງງານ let-through ພຽງພໍທີ່ຈະເດີນທາງ.
ການສຶກສາການປະສານງານຄວນກວດສອບການຄັດເລືອກໃນທົ່ວຂອບເຂດເຕັມຂອງກະແສໄຟຟ້າຜິດພາດ, ຈາກຄ່າຕໍ່າສຸດ (ທ້າຍສາຍ) ຫາຄ່າສູງສຸດ (ຄວາມຜິດພາດຂອງ busbar). VIOX ສະໜອງຕາຕະລາງການຄັດເລືອກ ແລະ ຊອບແວການປະສານງານເພື່ອເຮັດໃຫ້ການວິເຄາະນີ້ງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຜະລິດຕະພັນ MCCB ຂອງພວກເຮົາ.
ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ
ການເຊື່ອມຕໍ່ Busbar ສ້າງຄວາມຮ້ອນຜ່ານການສູນເສຍ I²R. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຮັດບໍ່ດີສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ານທານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຫຼາຍເກີນໄປທີ່ສາມາດ:
- ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸ insulation ເສື່ອມໂຊມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ
- ເຮັດໃຫ້ເກີດການເດີນທາງທີ່ບໍ່ສະດວກຂອງອົງປະກອບການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ
- ສ້າງຈຸດຮ້ອນທີ່ເຫັນໄດ້ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ thermographic
- ໃນທີ່ສຸດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ອັນຕະລາຍຈາກ arc flash
IEC 61439 ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມສູງສຸດສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- ປາຍສາຍ Busbar: ໂດຍປົກກະຕິ 70-80K ເໜືອອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ
- ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່: ຕ້ອງບໍ່ເກີນຄ່າກໍານົດຂອງວັດສະດຸ (ໂດຍທົ່ວໄປ 90-105K)
- ພື້ນທີ່ປິດລ້ອມ: ຕ້ອງການລະບາຍອາກາດທີ່ພຽງພໍເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ
ແຮງບິດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມ, ໜ້າສໍາຜັດທີ່ສະອາດ, ແລະຂະໜາດສາຍໄຟທີ່ເໝາະສົມລ້ວນແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ. VIOX MCCBs ໄດ້ຮັບການທົດສອບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມມາດຕະຖານ IEC 60947-2 ເພື່ອຢືນຢັນປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນໃນກະແສໄຟຟ້າທີ່ກໍານົດ.
ຂໍ້ຄວນພິຈາລະນາກ່ຽວກັບສາຍດິນ ແລະສາຍນິວເຕຣນ
ລະບົບ Busbar ທີ່ສົມບູນປະກອບມີຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບສາຍດິນ ແລະສາຍນິວເຕຣນ:
- Busbar ດິນ/PE: ຕ້ອງສະໜອງເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າໄປສູ່ດິນສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າຜິດພາດ ແລະສາຍດິນຂອງອຸປະກອນ
- Busbar ນິວເຕຣນ: ໃນລະບົບ 3 ເຟດ + ນິວເຕຣນ, ໃຫ້ພິຈາລະນາວ່າຈະໃຊ້ MCCBs 3 ຂົ້ວ ຫຼື 4 ຂົ້ວ
- ພື້ນທີ່ຜິດປົກປ້ອງ: ບາງຄໍາຮ້ອງສະໝັກຕ້ອງການການຕິດຕາມກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຫຼືອ ຫຼືຣີເລດິນທີ່ປະສານງານກັບການປ້ອງກັນ MCCB
ສໍາລັບລະບົບ TN-S (ສາຍດິນປ້ອງກັນແຍກຕ່າງຫາກ), ໃຫ້ໃຊ້ MCCBs 3 ຂົ້ວທີ່ມີພຽງແຕ່ເຟດທີ່ປ່ຽນ. ລະບົບ TN-C ຫຼື IT ອາດຈະຕ້ອງການ MCCBs 4 ຂົ້ວທີ່ມີນິວເຕຣນທີ່ປ່ຽນ. ໃຫ້ກວດສອບການຕັ້ງຄ່າສາຍດິນຂອງລະບົບສະເໝີກ່ອນທີ່ຈະກໍານົດການຕັ້ງຄ່າຂົ້ວຂອງ MCCB.
ຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ
ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທີ່ເປັນລະບົບຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານໄຟຟ້າ. ພາກນີ້ອະທິບາຍເຖິງວິທີການແບບມືອາຊີບໃນການເຊື່ອມຕໍ່ MCCB-busbar.
ຄວາມປອດໄພ ແລະການກະກຽມກ່ອນການຕິດຕັ້ງ
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກໃດໆ:
- De-energize ລະບົບ: ກວດສອບແຮງດັນສູນໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຢ່າອີງໃສ່ພຽງແຕ່ໄຟຕົວຊີ້ບອກ ຫຼືປ້າຍວົງຈອນເທົ່ານັ້ນ.
- Lock-out/tag-out (LOTO): ນໍາໃຊ້ຂັ້ນຕອນການລັອກເອົາທີ່ເໝາະສົມຕາມໂປຣໂຕຄອນຄວາມປອດໄພຂອງສະຖານທີ່
- ລໍຖ້າການໄຫຼອອກ: ໃຫ້ເວລາທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຕົວເກັບປະຈຸໃນອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອໄຫຼອອກ
- ກວດສອບຄ່າກໍານົດຂອງອຸປະກອນ: ຢືນຢັນວ່າຄ່າກໍານົດຂອງ MCCB ກົງກັບຂໍ້ກໍານົດການອອກແບບ (ແຮງດັນ, ກະແສໄຟຟ້າ, ຄວາມສາມາດໃນການຕັດ)
- ກວດກາອົງປະກອບ: ກວດສອບ busbars, MCCBs, ແລະຮາດແວສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການຂົນສົ່ງ
- ທົບທວນຄືນຮູບແຕ້ມ: ຢືນຢັນວ່າການຕິດຕັ້ງກົງກັບແຜນວາດເສັ້ນດຽວ ແລະຮູບແບບແຜງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ
ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການກະກຽມ Busbar
- ກວດສອບວັດສະດຸ, ຂະໜາດ, ແລະຄ່າກໍານົດກະແສໄຟຟ້າຂອງ busbar
- ເຮັດຄວາມສະອາດໜ້າສໍາຜັດຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນພາກສ່ວນການກະກຽມໜ້າດິນ
- ສໍາລັບ busbars ອາລູມິນຽມ, ໃຫ້ທາສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະທັນທີກ່ອນການເຊື່ອມຕໍ່
- ກວດສອບສນວນຮອງຮັບ busbar ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມ ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງການເລືອໄຟ
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການຕິດຕັ້ງ MCCB
- ວາງຕໍາແໜ່ງ MCCB ໃສ່ແຜ່ນຕິດຕັ້ງ ຫຼື DIN raill ຕາມຮູບແບບແຜງ
- ຮັບປະກັນທິດທາງທີ່ເໝາະສົມ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນມີມືຈັບປະຕິບັດງານທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຈາກດ້ານໜ້າ)
- ຢືນຢັນວ່າຮາດແວຕິດຕັ້ງປອດໄພກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມເຊື່ອມຕໍ່ busbar
- ກວດສອບວ່າອຸປະກອນທີ່ຢູ່ຕິດກັນຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ກໍານົດໄວ້
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວຕໍ່
- ຈັດລຽນຂົ້ວຕໍ່ MCCB ກັບຈຸດສໍາຜັດ busbar ທີ່ກຽມໄວ້
- ສຽບສາຍຟ້າທີ່ມີລະດັບທີ່ເໝາະສົມຜ່ານຂົ້ວຕໍ່ MCCB ແລະ busbar
- ຕິດຕັ້ງແຫວນຮາບພຽງກັບທັງຂົ້ວຕໍ່ MCCB ແລະຫົວສາຍຟ້າ
- ເພີ່ມແຫວນສະປຣິງ ຫຼືແຫວນ Belleville ຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້
- ຮັດແໜ້ນອຸປະກອນຍຶດດ້ວຍມືເພື່ອໃຫ້ອົງປະກອບທັງໝົດເຂົ້າກັນ
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ການໃຊ້ແຮງບິດ
- ໃຊ້ປະແຈແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບທີ່ຕັ້ງໄວ້ຕາມຄ່າທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດ
- ໃຊ້ແຮງບິດໃນລັກສະນະທີ່ຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປຖ້າສາຍຟ້າຫຼາຍອັນຍຶດຂົ້ວຕໍ່ອັນໜຶ່ງ
- ສໍາລັບ MCCBs ຫຼາຍຂົ້ວ, ໃຫ້ໃຊ້ແຮງບິດກັບທຸກເຟດໃຫ້ມີຄ່າເທົ່າກັນ
- ໝາຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາເລັດດ້ວຍຕົວຊີ້ບອກການຢືນຢັນແຮງບິດ (ຈຸດສີ ຫຼືເຄື່ອງໝາຍ)
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ
ຢືນຢັນ:
- ການເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວຕໍ່ທັງໝົດສະແດງໃຫ້ເຫັນການບີບອັດທີ່ເປັນເອກະພາບ (ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້)
- ຮາດແວຖືກຈັດວາງຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການຂ້າມເກືຽວ
- ສາຍໄຟ ແລະ busbars ຮັກສາໄລຍະຫ່າງ ແລະການເລືອໄຟທີ່ເໝາະສົມ
- ບໍ່ມີວັດຖຸຕ່າງປະເທດ ຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນແຜງ
- ຕໍາແໜ່ງ MCCB ອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດງານກົນໄກມືຈັບໄດ້ຢ່າງເສລີ
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ການທົດສອບໄຟຟ້າ
- ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງສນວນດ້ວຍເມກເກີ (ໂດຍທົ່ວໄປ 1000V DC ສໍາລັບລະບົບ LV)
- ຜົນໄດ້ຮັບຄວນເກີນ 1 MΩ ໄປສູ່ດິນ ແລະລະຫວ່າງເຟດ
- ດໍາເນີນການກວດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໃນທົ່ວການເຊື່ອມຕໍ່
- ຢືນຢັນການເຮັດວຽກຂອງກົນໄກ MCCB (ການເປີດ/ປິດດ້ວຍມື)
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ການເປີດໄຟ ແລະ ການກວດສອບ
- ດໍາເນີນການເປີດໄຟເທື່ອລະກ້າວຖ້າເປັນໄປໄດ້ (ໄລຍະດຽວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາມໄລຍະ)
- ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດເບື້ອງຕົ້ນ
- ໃຊ້ infrared thermography ພາຍໃນ 24-72 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກການມອບໝາຍເພື່ອຊອກຫາຈຸດຮ້ອນ
- ກວດສອບຄຸນລັກສະນະການຕັດວົງຈອນຂອງ MCCB ຜ່ານການທົດສອບການສີດຂັ້ນຕົ້ນຖ້າຈໍາເປັນ
- ບັນທຶກການສໍາເລັດການຕິດຕັ້ງ, ຜົນການທົດສອບ, ແລະສະພາບທີ່ສ້າງຂຶ້ນ
ຄວາມຜິດພາດການຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ
- ການຂ້າມຂັ້ນຕອນການກະກຽມພື້ນຜິວ: ພື້ນຜິວທີ່ຖືກຜຸພັງ ຫຼື ປົນເປື້ອນສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ
- ການຄາດຄະເນຄ່າແຮງບິດ: “ແໜ້ນພໍ” ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ກໍານົດ—ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ປັບທຽບແລ້ວ
- ການປະສົມຮາດແວ: ການໃຊ້ bolts, washers, ຫຼື connectors ທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼຸດລົງ
- ການບັງຄັບໃຫ້ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ: ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຕາມທໍາມະຊາດ, ໃຫ້ສືບສວນແລະແກ້ໄຂສາເຫດຮາກ
- ການບິດແໜ້ນເກີນໄປ: ແຮງບິດທີ່ຫຼາຍເກີນໄປທໍາລາຍກະທູ້ແລະບິດເບືອນພື້ນຜິວສໍາຜັດ
- ໄລຍະຫ່າງບໍ່ພຽງພໍ: ຮັກສາໄລຍະຫ່າງຕາມ IEC 61439 ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດ flashover
- ເອກະສານບໍ່ດີ: ການບໍ່ບັນທຶກຄ່າແຮງບິດແລະຜົນການທົດສອບສ້າງສິ່ງທ້າທາຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ
VIOX ສະໜອງຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງທີ່ສົມບູນ, ຂໍ້ກໍານົດແຮງບິດ, ແລະຮູບແຕ້ມມິຕິສໍາລັບທຸກຮຸ່ນ MCCB ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຕິດຕັ້ງພາກສະໜາມທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໄປ
ເຖິງແມ່ນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ MCCB-busbar ທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງກໍ່ສາມາດພັດທະນາບັນຫາໄດ້ຕາມການເວລາ. ການກວດກາເປັນປົກກະຕິແລະການແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງທັນການປ້ອງກັນບັນຫາເລັກນ້ອຍຈາກການຂະຫຍາຍຕົວໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ.
ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່
ອາການ: terminals ປ່ຽນສີ, insulation ລະລາຍ, ຈຸດຮ້ອນໃນຮູບພາບຄວາມຮ້ອນ, ກິ່ນໄໝ້
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້:
- ແຮງບິດບໍ່ພຽງພໍນໍາໄປສູ່ຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ສູງ
- ການຜຸພັງ ຫຼື ການປົນເປື້ອນຢູ່ເທິງພື້ນຜິວສໍາຜັດ
- busbar ຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າໂຫຼດຕົວຈິງ
- ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງເນື່ອງຈາກການໝູນວຽນຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນ
ວິທີແກ້ໄຂ: ຕັດໄຟລະບົບ ແລະ ບິດແຮງບິດການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ຕາມຂໍ້ກໍານົດ. ຖ້າມີການຜຸພັງ, ໃຫ້ຖອດອອກ, ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່. ພິຈາລະນາການຍົກລະດັບເປັນ busbar ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຖ້າການຄິດໄລ່ຄວາມຮ້ອນຊີ້ບອກເຖິງຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປ.
ຄວາມບໍ່ສະບາຍ
ອາການ: MCCB ຕັດວົງຈອນໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດເກີນ ຫຼື ວົງຈອນສັ້ນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້:
- ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອົງປະກອບການຕັດຄວາມຮ້ອນ
- ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບເກີນກວ່າລະດັບ MCCB
- ກະແສ harmonic ຫຼື motor inrush ບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງໃນການກໍານົດຂະໜາດ
- ການປັບທຽບໜ່ວຍການຕັດທີ່ຊຸດໂຊມ
ວິທີແກ້ໄຂ: ກວດສອບວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດຖືກບິດແຮງບິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ສະແດງຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນ. ກວດສອບອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ ແລະ ປຽບທຽບກັບເສັ້ນໂຄ້ງ derating ຂອງ MCCB. ວິເຄາະຄຸນລັກສະນະການໂຫຼດສໍາລັບ harmonics ຫຼືກະແສໄຟຟ້າ inrush ສູງ. ພິຈາລະນາປ່ຽນ MCCB ຖ້າການປັບທຽບໜ່ວຍການຕັດໄດ້ປ່ຽນໄປ.
ການເກີດປະກາຍໄຟ ຫຼື ການເກີດປະກາຍໄຟທີ່ເຫັນໄດ້
ອາການ: ການປ່ອຍແສງທີ່ເຫັນໄດ້, ການຕິດຕາມກາກບອນ, ການເປັນຂຸມຢູ່ເທິງພື້ນຜິວສໍາຜັດ
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້:
- ຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ບໍ່ພຽງພໍເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ
- ການເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ທີ່ການໂຕ້ຕອບການເຊື່ອມຕໍ່
- ການປົນເປື້ອນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕາມຂ້າມພື້ນຜິວ insulation
ວິທີແກ້ໄຂ: ຕ້ອງການປິດລະບົບທັນທີ—ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເກີດປະກາຍໄຟສະແດງເຖິງອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄໝ້ ແລະ ໄຟຟ້າຊັອດ. ຫຼັງຈາກການຕັດໄຟ, ໃຫ້ກວດກາຄວາມເສຍຫາຍ. ປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ, ເຮັດຄວາມສະອາດແລະກະກຽມພື້ນຜິວຢ່າງລະອຽດ, ເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ດ້ວຍແຮງບິດທີ່ເໝາະສົມ, ແລະກວດສອບວ່າຮາດແວທັງໝົດປອດໄພ.
ຄໍາແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ
- ການສະແກນຄວາມຮ້ອນ: infrared thermography ປະຈໍາປີໃນລະຫວ່າງສະພາບການໂຫຼດ
- ການກວດສອບແຮງບິດ: ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນຄືນໃໝ່ທຸກໆ 1-3 ປີ
- ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດກາໄຕມາດສໍາລັບອາການຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ການວ່າງ, ຫຼືການປົນເປື້ອນ
- ການທໍາຄວາມສະອາດການເຊື່ອມຕໍ່: ກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະຫວ່າງການປິດລະບົບການບໍາລຸງຮັກສາຕາມກໍານົດ
- ເອກະສານ: ຮັກສາບັນທຶກການຄົ້ນພົບການກວດກາແລະການປະຕິບັດການແກ້ໄຂ
ຖາມເລື້ອຍໆ
ຖາມ: ປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ MCCB-busbar ແມ່ນຫຍັງ?
ການນໍາໃຊ້ແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບແມ່ນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແໜ້ນເກີນໄປສ້າງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະລົ້ມເຫລວ, ໃນຂະນະທີ່ການແໜ້ນເກີນໄປຈະທໍາລາຍກະທູ້ແລະຫນ້າສໍາຜັດ. ຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດສະເໝີ ແລະໃຊ້ປະແຈແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ MCCB ທອງແດງໂດຍກົງກັບ busbars ອາລູມິນຽມໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຕ້ອງມີຂໍ້ຄວນລະວັງພິເສດ. ໃຫ້ໃຊ້ແຫວນຮອງ ຫຼື ແຜ່ນປ່ຽນໂລຫະຄູ່, ນຳໃຊ້ສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສໍາລັບໂລຫະທັງສອງ, ແລະ ໃຊ້ຕົວຍຶດສະແຕນເລດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນຂອງ Galvanic. ການເຊື່ອມຕໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາເລື້ອຍໆກວ່າເມື່ອທຽບກັບຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະຊະນິດດຽວກັນ.
ຖາມ: ຄວນກວດກາການເຊື່ອມຕໍ່ busbar ເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ?
ຄວນກວດກາເບິ່ງດ້ວຍສາຍຕາທຸກໆສາມເດືອນ. ການກວດສອບອຸນຫະພູມດ້ວຍອິນຟາເຣດປະຈໍາປີໃນລະຫວ່າງສະພາບທີ່ມີການໂຫຼດຊ່ວຍກໍານົດຈຸດຮ້ອນທີ່ກໍາລັງພັດທະນາກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ການກວດສອບແຮງບິດຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທຸກໆ 1-3 ປີ, ຫຼືຫຼັງຈາກເຫດການໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ວົງຈອນສັ້ນຫຼືການຕັດວົງຈອນເກີນກໍານົດ.
ຖາມ: ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ wrench ແຮງບິດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ MCCB ແມ່ນເທົ່າໃດ?
ໃຊ້ torque wrenches ທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງ ±4% ຫຼືດີກວ່າ, ປັບທຽບພາຍໃນ 12 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ຊ່ວງການເຮັດວຽກຂອງ wrench ຄວນປະກອບມີຄ່າແຮງບິດເປົ້າໝາຍພາຍໃນຊ່ວງກາງ 60% ຂອງມັນ (ລະຫວ່າງ 20% ແລະ 80% ຂອງຄວາມຈຸສູງສຸດຂອງ wrench) ເພື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການ MCCB 3-pole ຫຼື 4-pole ສໍາລັບລະບົບ busbar ບໍ?
ອັນນີ້ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າສາຍດິນຂອງລະບົບ. ລະບົບ TN-S (ສາຍດິນປ້ອງກັນແຍກຕ່າງຫາກ) ໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ MCCB 3 ຂົ້ວ ທີ່ມີສະເພາະເປີດປິດສາຍໄຟເທົ່ານັ້ນ. ລະບົບ TN-C ຫຼື ການຕິດຕັ້ງທີ່ຕ້ອງການເປີດປິດສາຍນິວເຕຣນຕ້ອງໃຊ້ MCCB 4 ຂົ້ວ. ລະບົບ IT ອາດຈະຕ້ອງການ 3 ຂົ້ວ ຫຼື 4 ຂົ້ວ ຂຶ້ນກັບວ່າສາຍນິວເຕຣນຕ້ອງຖືກເປີດປິດຫຼືບໍ່. ຄວນກວດສອບສາຍດິນຂອງລະບົບກ່ອນກຳນົດສະເພາະທຸກຄັ້ງ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດກວດສອບຄຸນນະພາບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງໄດ້ແນວໃດ?
ດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation (ການທົດສອບ megger) ເພື່ອຢືນຢັນຄວາມສົມບູນຂອງໄຟຟ້າ, ດໍາເນີນການກວດສອບສາຍຕາສໍາລັບການບີບອັດທີ່ເປັນເອກະພາບແລະບ່ອນນັ່ງຂອງຮາດແວທີ່ເຫມາະສົມ, ດໍາເນີນການ thermography infrared ພາຍໃນ 24-72 ຊົ່ວໂມງຂອງການກະຕຸ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດປົກກະຕິ, ແລະບັນທຶກຄ່າແຮງບິດທັງຫມົດທີ່ນໍາໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.
ຖາມ: ອັນໃດເຮັດໃຫ້ເກີດ thermal runaway ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ busbar?
ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອບເຂດເກີດຂຶ້ນເມື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງຮ້ອນຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນໃນວົງຈອນທີ່ເສີມສ້າງຕົວເອງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສິ່ງນີ້ແມ່ນມາຈາກແຮງບິດບໍ່ພຽງພໍ, ພື້ນຜິວສໍາຜັດທີ່ຜຸພັງ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ແໜ້ນໜາ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການສະແກນຄວາມຮ້ອນເປັນປະຈໍາປ້ອງກັນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້.
ສະຫລຸບ
ການເຊື່ອມຕໍ່ MCCB-busbar ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສ້າງພື້ນຖານຂອງລະບົບການແຈກຢາຍໄຟຟ້າທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ໂດຍການປະຕິບັດຕາມວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມ, ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ກໍານົດແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການກະກຽມພື້ນຜິວສໍາຜັດຢ່າງລະອຽດ, ແລະການປະສານງານອຸປະກອນປ້ອງກັນຢ່າງເໝາະສົມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານໄຟຟ້າຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບໃນໄລຍະຍາວ.
VIOX Electric ສະເໜີໃຫ້ MCCB ທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງ busbar ທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່, ສະໜັບສະໜູນໂດຍຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການລະອຽດ, ການສະໜັບສະໜູນການຕິດຕັ້ງ, ແລະການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນລວມທັງ IEC 60947-2 ແລະ IEC 61439. ສໍາລັບຄໍາແນະນໍາສະເພາະກັບແອັບພລິເຄຊັນ ຫຼື ການປຶກສາດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບການເລືອກ MCCB ສໍາລັບລະບົບ busbar ຂອງທ່ານ, ຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາ.
