ບລັອກຕໍ່ສາຍໄຟສຳລັບເຮືອ: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ

ຖ້າທ່ານເຄີຍເປີດແຜງໄຟຟ້າຂອງເຮືອຫຼັງຈາກລະດູການຢູ່ທະເລ ແລະພົບເຫັນການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍສາຍທີ່ມີສີຂຽວທີ່ຄວນຈະເປັນທອງແດງທີ່ສະອາດ, ທ່ານຈະເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງອົງປະກອບໄຟຟ້າຊັ້ນນໍາໃຊ້ໃນທະເລຈຶ່ງມີຢູ່. ມາດຕະຖານ ແຖບຕໍ່ສາຍໄຟ—ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ ແລະສາຍໄຟໃນອາຄານ—ສາມາດລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນສະພາບແວດລ້ອມນໍ້າເຄັມພາຍໃນສອງສາມເດືອນ.

ການສີດພົ່ນຂອງນໍ້າເຄັມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຄົງທີ່, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນລວມກັນສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດສໍາລັບອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ບລັອກປາຍສາຍທີ່ກັດກ່ອນບໍ່ພຽງແຕ່ຫມາຍເຖິງບັນຫາການບໍາລຸງຮັກສາເທົ່ານັ້ນ; ມັນສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄໝ້, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໃນທະເລ, ແລະການສ້ອມແປງສຸກເສີນທີ່ມີລາຄາແພງໃນທ່າເຮືອ.

ບລັອກປາຍສາຍສໍາລັບເຮືອແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍຜ່ານການເລືອກວັດສະດຸສະເພາະ, ການຜະນຶກສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະການທົດສອບການຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການສໍາຜັດກັບນໍ້າເຄັມ. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວ່າອັນໃດເຮັດໃຫ້ບລັອກປາຍສາຍເປັນຊັ້ນນໍາໃຊ້ໃນທະເລຢ່າງແທ້ຈິງ, ຂໍ້ກໍານົດໃດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເຂດເຮືອທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະວິທີການເລືອກບລັອກປາຍສາຍທີ່ຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຕະຫຼອດປີຂອງການບໍລິການທາງທະເລ.

ບລັອກປາຍສາຍສໍາລັບເຮືອແມ່ນຫຍັງ?

ກ ບລັອກປາຍສາຍສໍາລັບເຮືອ ແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ຖືກອອກແບບມາໂດຍສະເພາະເພື່ອຕ້ານທານກັບຜົນກະທົບທີ່ກັດກ່ອນຂອງສະພາບແວດລ້ອມນໍ້າເຄັມ. ໃນຂະນະທີ່ມັນຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງພື້ນຖານດຽວກັນກັບບລັອກປາຍສາຍມາດຕະຖານ—ໃຫ້ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຈັດລະບຽບສໍາລັບສາຍໄຟຫຼາຍສາຍ—ຕົວປ່ຽນຊັ້ນນໍາໃຊ້ໃນທະເລໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ການຜະນຶກສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປັບປຸງ, ແລະຜ່ານການທົດສອບການຢັ້ງຢືນທາງທະເລທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ຄຸນລັກສະນະຫຼັກທີ່ກໍານົດບລັອກປາຍສາຍສໍາລັບເຮືອ:

• ຕົວນໍາທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ: ທອງແດງທີ່ເຄືອບດ້ວຍກົ່ວ ຫຼືທອງເຫລືອງທີ່ເຄືອບດ້ວຍນິກເກີນແທນທີ່ຈະເປັນທອງແດງເປົ່າ ຫຼືທອງເຫລືອງມາດຕະຖານ
• ຮາດແວສະແຕນເລດ: ສະກູປາຍສາຍ, ຮາດແວສໍາລັບຕິດຕັ້ງ, ແລະແຄັມທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດຊັ້ນນໍາໃຊ້ໃນທະເລ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 316 ຫຼືໂລຫະປະສົມທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ)
• ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ທົນທານຕໍ່ທະເລ: ຖານໂພລີເມີທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟ, ທົນທານຕໍ່ UV (ໄນລອນ, ໂພລີຄາບອນເນດ, ຫຼື PA66) ທີ່ທົນທານຕໍ່ການສີດພົ່ນຂອງນໍ້າເຄັມ, ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະການສໍາຜັດກັບແສງແດດເປັນເວລາດົນ
• ການຜະນຶກສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປັບປຸງ: ການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP65, IP67, ຫຼື IP68 ດ້ວຍແກັດ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຜະນຶກເພື່ອປ້ອງກັນນໍ້າ ແລະເກືອເຂົ້າ
• ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ: ກົນໄກການຈັບຍຶດທີ່ແຂງແຮງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງການຕິດຕໍ່ພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະການເຄື່ອນທີ່ຂອງຕົວເຮືອ
• ການຢັ້ງຢືນທາງທະເລ: ປະເພດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະມາຄົມການຈັດປະເພດ (DNV, ABS, Lloyd’s Register, RINA) ແລະທົດສອບຕາມມາດຕະຖານໄຟຟ້າທາງທະເລ IEC 60092

ບລັອກປາຍສາຍສໍາລັບເຮືອມີຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆ—ຈາກບລັອກການແຈກຢາຍບັດບາແບບງ່າຍໆສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ DC ໄປຈົນເຖິງການປະກອບປາຍສາຍ DIN rail ທີ່ສັບສົນສໍາລັບແຜງຄວບຄຸມເທິງເຮືອ. ອັດຕາການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 20A ຫາຫຼາຍກວ່າ 300A, ໂດຍມີອັດຕາແຮງດັນໄຟຟ້າສູງເຖິງ 800V ຂຶ້ນກັບການນໍາໃຊ້ ແລະຊັ້ນ insulation.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຕະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ; ອົງປະກອບຊັ້ນນໍາໃຊ້ໃນທະເລໄດ້ຮັບການທົດສອບການສີດພົ່ນຂອງເກືອ, ຮອບວຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ຊຸ່ມ, ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ (-25°C ຫາ +70°C ຫຼືກວ້າງກວ່າ), ແລະໂປຣໄຟລ໌ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ບລັອກປາຍສາຍອຸດສາຫະກໍາມາດຕະຖານບໍ່ເຄີຍປະເຊີນ. ການທົດສອບນີ້ຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ດາດຟ້າສະພາບອາກາດ, ແລະພື້ນທີ່ bilge ບ່ອນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວສາມາດເຮັດໃຫ້ເຮືອຄ້າງຢູ່.

ສິ່ງທ້າທາຍການກັດກ່ອນຂອງນໍ້າເຄັມ

ນໍ້າເຄັມບໍ່ພຽງແຕ່ເລັ່ງການຜຸພັງປົກກະຕິເທົ່ານັ້ນ—ມັນສ້າງສະພາບແວດລ້ອມໄຟຟ້າເຄມີທີ່ໂຈມຕີການເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະຜ່ານກົນໄກຫຼາຍຢ່າງ. ການເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງບລັອກປາຍສາຍມາດຕະຖານຈຶ່ງລົ້ມເຫຼວຊ່ວຍອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງຂໍ້ກໍານົດຊັ້ນນໍາໃຊ້ໃນທະເລຈຶ່ງສໍາຄັນ.

ການກັດກ່ອນໄຟຟ້າເຄມີ (Galvanic)

ນໍ້າທະເລເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ electrolyte, ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ galvanic ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ໂລຫະທີ່ບໍ່ຄືກັນຕິດຕໍ່ກັນໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ຊຸດໄຟຟ້າເຄມີຈັດອັນດັບໂລຫະໂດຍແນວໂນ້ມຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະບໍລິຈາກເອເລັກໂຕຣນິກ (ກາຍເປັນ anodes ແລະ corrode). ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ປົກກະຕິ:

• ສັງກະສີ, ອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກກ້າ (anodes) corrode sacrificially ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບ
• ທອງແດງ, ທອງເຫລືອງ, ທອງສຳລິດ (cathodes) ເຊິ່ງຍັງຄົງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ

ແຕ່ຮູບພາບຈະປີ້ນກັບກັນເມື່ອທ່ານປະສົມປາຍສາຍທອງແດງກັບສະກູເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດໃນການສີດພົ່ນຂອງເກືອ—ທອງແດງກາຍເປັນ anodic ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະສາມາດ corrode ໄດ້ດີກວ່າ. ໂລຫະທີ່ບໍ່ກົງກັນສ້າງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟທີ່ເປັນທ້ອງຖິ່ນທີ່ເລັ່ງການສູນເສຍວັດສະດຸ.

Chloride-Induced Pitting and Crevice Corrosion

ອີອອນ chloride ໃນນໍ້າທະເລສາມາດ depassivate ເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດ, ທໍາລາຍຮູບເງົາ oxide ປ້ອງກັນທີ່ປົກປ້ອງໂລຫະປະສົມເຫຼົ່ານີ້ຕາມປົກກະຕິ. ເມື່ອຖືກທໍາລາຍ, ການໂຈມຕີທີ່ເປັນທ້ອງຖິ່ນສ້າງ:

• Pitting corrosion: ຮູເລິກ, ເຈາະທີ່ທໍາລາຍຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ
• Crevice corrosion: ຈຸລັງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສ້າງຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ພາຍໃຕ້ສະກູ, ແລະພາຍໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ບ່ອນທີ່ການຂາດອົກຊີເຈນສ້າງສະພາບແວດລ້ອມຈຸລະພາກທີ່ຮຸນແຮງ

Crevices ດັກນໍ້າເຄັມ ແລະສ້າງເຂດທີ່ຂາດອົກຊີເຈນ. ໂລຫະພາຍໃນ crevices ເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນຈາກສະຖານະການກັດກ່ອນ passive ໄປສູ່ສະຖານະການກັດກ່ອນທີ່ຫ້າວຫັນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍວັດສະດຸຢ່າງໄວວາທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນຈາກການກວດກາພາຍນອກ.

Salt Spray and Humidity Effects

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການແຊ່ນໍ້າໂດຍກົງ, ອາກາດທີ່ບັນຈຸເກືອຈະຝາກໄປເຊຍກັນ chloride hygroscopic ໃສ່ພື້ນຜິວ. ໄປເຊຍກັນເຫຼົ່ານີ້ດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນບັນຍາກາດ, ສ້າງຮູບເງົາ electrolyte ທີ່ຍືນຍົງທີ່ຮັກສາການກັດກ່ອນ 24/7. ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ 80-95% ເລັ່ງຂະບວນການນີ້.

Temperature Cycling Stress

ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມປະຈໍາວັນ ແລະຕາມລະດູການເຮັດໃຫ້ເກີດຮອບວຽນການຂະຫຍາຍຕົວ/ການຫົດຕົວທີ່ແຕກເຄືອບປ້ອງກັນ, ພວນການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກ, ແລະສູບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າໄປໃນ enclosures ທີ່ຜະນຶກຜ່ານການຫາຍໃຈຄວາມຮ້ອນ. ບລັອກປາຍສາຍໃນກ່ອງດາດຟ້າທີ່ຖືກແສງແດດສາມາດປ່ຽນຈາກ -5°C ໃນຕອນກາງຄືນເປັນ +60°C ໃນຕອນບ່າຍ—ຫຼາຍຮ້ອຍຮອບວຽນຄວາມກົດດັນຕໍ່ປີ.

Vibration and Mechanical Wear

ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະການງໍຂອງຕົວເຮືອເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ fretting ຢູ່ທີ່ການໂຕ້ຕອບການເຊື່ອມຕໍ່. ການເຄື່ອນທີ່ຈຸລະພາກລະຫວ່າງພື້ນຜິວການຕິດຕໍ່ເຮັດໃຫ້ຮູບເງົາ oxide ປ້ອງກັນສວມອອກໄວກວ່າທີ່ພວກເຂົາສາມາດສ້າງໃຫມ່ໄດ້, ເປີດເຜີຍໂລຫະສົດຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກັດກ່ອນ.

ຜົນໄດ້ຮັບ: ປາຍສາຍທອງເຫລືອງມາດຕະຖານທີ່ມີສະກູເຫຼັກກ້າທີ່ເຄືອບດ້ວຍສັງກະສີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ bilge ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນ patina ສີຂຽວຫນັກ (ທອງແດງ carbonate/chloride) ແລະການຕໍ່ຕ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃນ 6-12 ເດືອນ. ພາຍໃນ 18-24 ເດືອນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະລົ້ມເຫຼວຢ່າງສົມບູນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເດີນທາງທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຫຼືອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄຫມ້ຈາກການ arcing ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ.

ບລັອກປາຍສາຍສໍາລັບເຮືອຕ້ານກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ໂດຍຜ່ານການເລືອກໂລຫະປະສົມທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ (ທອງແດງທີ່ເຄືອບດ້ວຍກົ່ວ + ເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດກໍາຈັດຄູ່ galvanic), ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຜະນຶກທີ່ບໍ່ລວມ electrolytes, ແລະວັດສະດຸທີ່ຮັກສາການປົກປ້ອງ passive ໃນສະພາບແວດລ້ອມ chloride.

Material Specifications That Matter

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງບລັອກປາຍສາຍມາດຕະຖານ ແລະຫົວໜ່ວຍຊັ້ນນໍາໃຊ້ໃນທະເລແມ່ນຂຶ້ນກັບການເລືອກວັດສະດຸສະເພາະໃນທຸກຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ ແລະອົງປະກອບໂຄງສ້າງ.

Conductor Materials and Platings

Tin-Plated Copper Bus Bars

ການເຄືອບກົ່ວບໍລິສຸດ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຫນາ 5-10 ໄມຄອນ) ເທິງຕົວນໍາທອງແດງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ດີເລີດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການນໍາໄຟຟ້າສູງ. ກົ່ວເປັນ anodic ກັບທອງແດງໃນຊຸດ galvanic, ຫມາຍຄວາມວ່າມັນປົກປ້ອງໂລຫະພື້ນຖານ sacrificially. ເຖິງແມ່ນວ່າການເຄືອບກົ່ວພັດທະນາຂໍ້ບົກພ່ອງຈຸລະພາກ, ຜະລິດຕະພັນການກັດກ່ອນທີ່ເປັນທ້ອງຖິ່ນປະກອບຊ້າໆແລະບໍ່ແຜ່ລາມຢ່າງໄວວາ.

ການເຄືອບກົ່ວຍັງ:

• Remains solderable (unlike nickel)
• Provides lower contact resistance than unplated copper under compression
• Resists oxidation in humid air without forming insulating films
• Complies with RoHS environmental requirements (lead-free)

Nickel-Plated Brass or Copper

ການເຄືອບນິກເກີນສ້າງພື້ນຜິວທີ່ແຂງ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ດີກວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມ chloride. ທອງເຫລືອງທີ່ເຄືອບດ້ວຍນິກເກີນແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນບລັອກປາຍສາຍສໍາລັບເຮືອທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ 20-30A. ຊັ້ນນິກເກີນ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 3-8 ໄມຄອນ) passivates ໃນນໍ້າທະເລແລະຕ້ານທານທັງ pitting ແລະ crevice corrosion.

Trade-off: Nickel ມີຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ສູງກວ່າກົ່ວເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ສະກູທີ່ torqued ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

Terminal Hardware

Stainless Steel Screws and Fasteners

ບລັອກປາຍສາຍສໍາລັບເຮືອໃຊ້ເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 316, 316L, ຫຼື A4 grade) ສໍາລັບສະກູປາຍສາຍທັງຫມົດ, ຮາດແວສໍາລັບຕິດຕັ້ງ, ແລະແຄັມ. ໂລຫະປະສົມເຫຼົ່ານີ້ມີ molybdenum, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ pitting ໃນສະພາບແວດລ້ອມ chloride.

Critical specification: Verify that screws are passivated after machining. Passivation removes free iron from the surface and promotes formation of a stable chromium oxide layer that resists corrosion initiation.

ຫຼີກລ່ຽງ: ເຫຼັກເຄືອບສັງກະສີ ຫຼື ເຫຼັກສະແຕນເລດ 304 ມາດຕະຖານໃນເຂດທີ່ມີການກະທົບຂອງນໍ້າ. ການເຄືອບສັງກະສີຈະເສື່ອມສະພາບໄວໃນການພົ່ນເກືອ; ເຫຼັກສະແຕນເລດ 304 ຂາດໂມລິບດີນັມ ແລະ ສາມາດເກີດຮອຍຂຸມໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ.

ວັດສະດຸເຮືອນ

ໂພລີເມີທົນທານຕໍ່ໄຟ, ທົນທານຕໍ່ທະເລ

ເຮືອນຂອງບລັອກຕໍ່ສາຍໄຟຕ້ອງມີ:

• ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ໄຟ: ລະດັບ UL 94 V-0 (ດັບເອງພາຍໃນ 10 ວິນາທີ) ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພຈາກອັກຄີໄພເທິງເຮືອ
• ທົນທານຕໍ່ UV: ສູດທີ່ໝັ້ນຄົງທີ່ຕ້ານທານການແຕກ ແລະ ການປ່ຽນສີພາຍໃຕ້ການຖືກແສງແດດເປັນເວລາດົນນານເທິງດາດຟ້າເຮືອ
• ການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີ: ທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນກາຊວນ, ນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ, ອາຊິດແບັດເຕີຣີ ແລະ ສານທໍາຄວາມສະອາດທີ່ພົບເລື້ອຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ
• ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິ: ຮັກສາໄລຍະຫ່າງຂອງການເລືອ ແລະ ການເກັບກູ້ຜ່ານຮອບວຽນອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ

ວັດສະດຸເຮືອນທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລະດັບທະເລ:

• ໂພລີອາໄມດ໌ 66 (PA66, ໄນລອນ 66): ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ, ຄວາມຕ້ານທານທາງເຄມີ ແລະ ຊ່ວງອຸນຫະພູມທີ່ດີເລີດ; ດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມໜ້ອຍທີ່ສຸດ
• ໂພລີຄາບອນ: ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກະທົບ ແລະ ຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ດີກວ່າ (ສໍາລັບການກວດກາ), ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ານທານທາງເຄມີຈະຕໍ່າກວ່າ PA66 ເລັກນ້ອຍ
• ເທີໂມພລາສຕິກເສີມ: ແກ້ວ ຫຼື ແຮ່ທາດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແນວພັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ໄຟ

ຕາຕະລາງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸ

ອົງປະກອບ	ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ	ຂໍ້ກໍານົດລະດັບທະເລ	ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການກັດກ່ອນ
ແຖບລົດເມ	ທອງແດງ/ທອງເຫລືອງເປົ່າ	ທອງແດງເຄືອບກົ່ວ ຫຼື ທອງເຫລືອງເຄືອບນິກເກີນ	ການປ້ອງກັນແບບເສຍສະຫຼະ/ແບບປ້ອງກັນ; ຮັກສາການຕິດຕໍ່
screws ຢູ່ປາຍຍອດ	ເຫຼັກເຄືອບສັງກະສີ	ເຫຼັກສະແຕນເລດ 316 (ຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນກາງ)	ກໍາຈັດຄູ່ galvanic; ຕ້ານທານການເກີດຮອຍຂຸມ
ທີ່ຢູ່ອາໄສ	ໄນລອນ/ໂພລີຄາບອນເນດມາດຕະຖານ	PA66 ຫຼື ໂພລີຄາບອນເນດທີ່ທົນທານຕໍ່ UV, ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ UL 94 V-0	ຄວາມປອດໄພຈາກອັກຄີໄພ; ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິໃນຮອບວຽນທາງທະເລ
ແຫວນຮອງ/ສະປຣິງ	ເຫຼັກກາກບອນ, ເຄືອບສັງກະສີ	ເຫຼັກສະແຕນເລດ 316	ຮັກສາແຮງຍຶດ; ປ້ອງກັນການເກີດຂີ້ໝ້ຽງ
ສະກູຕິດຕັ້ງ	ເຫຼັກເຄືອບສັງກະສີ	ເຫຼັກສະແຕນເລດ A4 (316)	ຄວາມສົມບູນຂອງການຕິດຕັ້ງໃນໄລຍະຍາວ

ການກວດສອບ ແລະ ການຈັດຊື້

ເມື່ອກໍານົດບລັອກຕໍ່ສາຍໄຟທາງທະເລ, ໃຫ້ຮ້ອງຂໍ:

• ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ ເອກະສານການເຄືອບຕົວນໍາ (ຄວາມໜາຂອງກົ່ວ ຫຼື ນິກເກີນ, ອົງປະກອບຂອງພື້ນຜິວ)
• ໃບຢັ້ງຢືນລະດັບເຫຼັກສະແຕນເລດ (ກວດສອບ 316/A4, ບໍ່ແມ່ນ 304/A2)
• ລະດັບການຕິດໄຟ UL 94 V-0 ສໍາລັບວັດສະດຸເຮືອນ
• ຜົນການທົດສອບການພົ່ນເກືອ ຕໍ່ ASTM B117 ຫຼື IEC 60068-2-52 (ໂດຍທົ່ວໄປ 500-1000 ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີການເສື່ອມສະພາບຂອງການເຮັດວຽກ)

ທີ່ VIOX Electric, ບລັອກຕໍ່ສາຍໄຟທາງທະເລຂອງພວກເຮົາໃຊ້ແຖບລົດເມທອງແດງເຄືອບກົ່ວທີ່ມີຮາດແວສະແຕນເລດ 316 ແລະ ເຮືອນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ UL 94 V-0, ຕອບສະໜອງຂໍ້ກໍານົດຂອງວັດສະດຸທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການບໍລິການນໍ້າເຄັມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ລະດັບ IP ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ

ລະດັບການປ້ອງກັນການເຂົ້າ (IP) ກໍານົດປະລິມານວ່າຕູ້ ຫຼື ອົງປະກອບໃດໜຶ່ງກີດກັນອະນຸພາກແຂງ ແລະ ນໍ້າໄດ້ດີປານໃດ. ສໍາລັບບລັອກຕໍ່ສາຍໄຟທາງທະເລ, ລະຫັດ IP ກໍານົດໂດຍກົງວ່າເຂດເຮືອໃດປອດໄພສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ.

ເຂົ້າໃຈລະຫັດ IP

ຮູບແບບການຈັດອັນດັບ IP ແມ່ນ IP ຕາມດ້ວຍຕົວເລກສອງຕົວ:

ຕົວເລກທໍາອິດ (ການປ້ອງກັນຂອງແຂງ): 0-6, ບ່ອນທີ່ 6 = ແໜ້ນໜາຕໍ່ຝຸ່ນ (ບໍ່ມີການເຂົ້າໃດໆທັງສິ້ນ)

ຕົວເລກທີສອງ (ການປ້ອງກັນຂອງແຫຼວ):

• 0: ບໍ່ມີການປ້ອງກັນ
• 2: ປ້ອງກັນນໍ້າຢົດ (ອຽງ 15°)
• 4: ປ້ອງກັນນໍ້າກະເສັນຈາກທຸກທິດທາງ
• 5: ປ້ອງກັນນໍ້າພຸ (12.5 ລິດ/ນາທີ ຈາກຫົວສີດ 6.3 ມມ)
• 6: ປ້ອງກັນນໍ້າພຸທີ່ມີພະລັງ ຫຼື ທະເລໃຫຍ່
• 7: ປ້ອງກັນການຈຸ່ມຊົ່ວຄາວ (ຄວາມເລິກສູງສຸດ 1 ແມັດ, 30 ນາທີ)
• 8: ປ້ອງກັນການຈຸ່ມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ຄວາມເລິກ/ໄລຍະເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດ)

ຂໍ້ກໍານົດເຂດທາງທະເລ

ດາດຟ້າເຮືອ ແລະ ພື້ນທີ່ເປີດເຜີຍ (IP66-IP67)

ດາດຟ້າກາງແຈ້ງປະເຊີນໜ້າກັບຝົນໂດຍກົງ, ນ້ຳທະເລທີ່ກະທົບແຮງ, ແລະ ການລ້າງດ້ວຍແຮງດັນສູງ. ມາດຕະຖານການເດີນທະເລແຫ່ງຊາດກຳນົດຂໍ້ກຳນົດດ້ານປະສິດທິພາບ “ກັນນ້ຳຝົນ” ແລະ “ກັນນ້ຳ” - ຕູ້ກັນນ້ຳຕ້ອງສາມາດທົນຕໍ່ການທົດສອບສາຍສີດນ້ຳແຮງດັນສູງເປັນເວລາ 15 ນາທີ (ຫົວສີດ 13 ມມ, ແຮງດັນຫົວ 11 ມ, ໄລຍະຫ່າງ 3 ມ) ໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ.

ແຖບຕໍ່ສາຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງດາດຟ້າກາງແຈ້ງ ຫຼື ໃນກ່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເປີດເຜີຍຄວນບັນລຸ IP66 ຫຼື IP67 ຄະແນນ. IP67 ໃຫ້ຂອບເຂດຄວາມປອດໄພສຳລັບການຈຸ່ມຊົ່ວຄາວ (ນ້ຳຖ້ວມ, ເຫດການສີດນ້ຳແຮງ).

ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກ (IP44-IP65)

ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກລວມມີນ້ຳທີ່ສີດຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ການກັ່ນຕົວ, ອາຍນ້ຳມັນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ສາມາດເກີນ 50°C ໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການສີດນ້ຳໂດຍກົງແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍພົບເຫັນ, ແຕ່ການສີດນ້ຳແຮງໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການລ້າງເປັນໄລຍະກໍ່ເກີດຂຶ້ນ.

ແຖບຕໍ່ສາຍໃນແຜງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງການ IP44 ຂັ້ນຕ່ຳ (ກັນນ້ຳກະແຈກ) ສຳລັບສະຖານທີ່ທົ່ວໄປ, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ IP54-IP65 ສຳລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຢູ່ຕິດກັບທ້ອງເຮືອ ຫຼື ໃກ້ກັບອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. IP54 ປ້ອງກັນການສະສົມຂອງຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ການກະແຈກກະຈາຍ; IP65 ເພີ່ມການປ້ອງກັນຕໍ່ກັບການສີດນ້ຳໂດຍກົງ.

ພື້ນທີ່ແຫ້ງແລ້ງລຸ່ມດາດຟ້າ (IP22-IP40)

ແຜງໄຟຟ້າທີ່ພັກອາໄສ, ຫ້ອງອຸປະກອນນຳທາງ, ແລະ ພື້ນທີ່ເຕັກນິກລຸ່ມດາດຟ້າໃນເຂດແຫ້ງແລ້ງສາມາດໃຊ້ລະດັບ IP ຕ່ຳກວ່າໄດ້. IP22 (ປ້ອງກັນນ້ຳຢົດ ແລະ ການສຳຜັດນິ້ວມື) ມັກຈະພຽງພໍ, ເຖິງແມ່ນວ່າ IP40 (ປ້ອງກັນວັດຖຸແຂງ >1 ມມ) ໃຫ້ຂອບເຂດຕໍ່ກັບຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ການສຳຜັດໂດຍບັງເອີນ.

ໝາຍເຫດ: “ແຫ້ງ” ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອ. ການກັ່ນຕົວໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງໄວວາ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼເປັນບາງຄັ້ງຄາວໝາຍຄວາມວ່າເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນທີ່ແຫ້ງແລ້ງກໍ່ປະສົບກັບຮອບວຽນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ທ້ອງເຮືອ ແລະ ພື້ນທີ່ປຽກ (IP67-IP68)

ປ້ຳນ້ຳທ້ອງເຮືອ, ລະບົບນ້ຳບາລາດ, ແລະ ພື້ນທີ່ເຕັກນິກທີ່ມີນ້ຳຂັງ ຫຼື ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈົມນ້ຳຕ້ອງການລະດັບການປ້ອງກັນສູງສຸດ. IP67 (ກັນຂີ້ຝຸ່ນ, ຈຸ່ມນ້ຳ 30 ນາທີ ເລິກ 1 ມ) ປ້ອງກັນນ້ຳຖ້ວມຊົ່ວຄາວ. IP68 (ຈຸ່ມນ້ຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມເລິກ/ໄລຍະເວລາຕາມສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ) ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຈົມນ້ຳຖາວອນ ຫຼື ຖືກນ້ຳຖ້ວມເລື້ອຍໆ.

ວິທີການບັນລຸການກັນນ້ຳ IP

ຊີລຢາງ

ແຖບຕໍ່ສາຍທີ່ອອກແບບມາສຳລັບລະດັບ IP ສູງໃຊ້ຢາງອີລາສໂຕເມີ (ຊິລິໂຄນ, EPDM, ນີໂອພຣີນ) ທີ່ບີບອັດລະຫວ່າງສ່ວນຂອງເຮືອນ, ສ້າງເປັນຊີລກັນນ້ຳ. ວັດສະດຸຢາງຕ້ອງຍັງຄົງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຜ່ານອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ (-25°C ຫາ +70°C ຫຼື ກວ້າງກວ່າ) ແລະ ທົນທານຕໍ່ການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ຳເຄັມ.

ການກັນນ້ຳທາງເຂົ້າສາຍໄຟ

ຈຸດອ່ອນໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ໄດ້ຮັບຄະແນນ IP ຫຼາຍຢ່າງແມ່ນທາງເຂົ້າສາຍໄຟ. ແຖບຕໍ່ສາຍເຮືອໃຊ້:

• ຕ່ອມສາຍເຄເບີ້ນ ດ້ວຍຊີລບີບອັດທີ່ຈັບສນວນສາຍໄຟດ້ານນອກ
• ການຫຸ້ມ/ການຫໍ່ຫຸ້ມ ດ້ວຍອີພັອກຊີ ຫຼື ໂພລີຢູລີເທນຊັ້ນເຮືອ
• ທາງເຂົ້າທໍ່ນ້ຳທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ ດ້ວຍອະແດັບເຕີທີ່ມີກະທູ້ ແລະ ໂອຣິງ

ແຖບຕໍ່ສາຍທີ່ໄດ້ຮັບຄະແນນ IP67 ສູນເສຍການປ້ອງກັນນັ້ນຖ້າສາຍໄຟເຂົ້າຜ່ານຮູທີ່ບໍ່ໄດ້ຜະນຶກເຂົ້າກັນ ຫຼື ອຸປະກອນທໍ່ນ້ຳທີ່ວ່າງ.

ການກັນນ້ຳຂອງສະກູຕໍ່ສາຍ

ແຖບຕໍ່ສາຍທີ່ປິດລ້ອມບັນລຸລະດັບ IP ສູງໂດຍການບັນຈຸສະກູຕໍ່ສາຍພາຍໃນຊ່ອງທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ. ການສຽບສາຍໄຟອາດຈະເກີດຂຶ້ນຜ່ານຕ່ອມສາຍໄຟທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ ຫຼື ທາງເຂົ້າແບບກົດເຂົ້າທີ່ມີຊີລລວມ. ສະກູຕໍ່ສາຍເອງຍັງຄົງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງພາຍໃນເຮືອນ.

ຄະແນນ IP ທຽບກັບຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນ: ຄະແນນ IP ຊີ້ບອກເຖິງການກັນນ້ຳ/ຂີ້ຝຸ່ນ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ. ແຖບຕໍ່ສາຍສາມາດໄດ້ຮັບຄະແນນ IP67 ແຕ່ກໍ່ກັດກ່ອນຢ່າງໄວວາຖ້າວັດສະດຸພາຍໃນບໍ່ແມ່ນຊັ້ນເຮືອ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ດີເລີດບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການກັນນ້ຳ.

ແຖບຕໍ່ສາຍເຮືອຕ້ອງການທັງສອງຢ່າງ:

• ຄະແນນ IP ສູງທີ່ເໝາະສົມກັບເຂດຕິດຕັ້ງ (ການກັນນ້ຳ/ຂີ້ຝຸ່ນ)
• ວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນເພື່ອຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ (ທອງແດງເຄືອບກົ່ວ, ເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດ, ໂພລີເມີຊັ້ນເຮືອ)

ຄູ່ມືການເລືອກຄະແນນ IP ຕາມເຂດເຮືອ

ເຂດເຮືອ	ຄະແນນ IP ຂັ້ນຕ່ຳ	ຄະແນນ IP ທີ່ແນະນຳ	ອັນຕະລາຍທົ່ວໄປ
ດາດຟ້າກາງແຈ້ງ (ເປີດເຜີຍ)	IP65	IP66-IP67	ຝົນ, ນ້ຳທະເລ, ນ້ຳທະເລທີ່ກະທົບແຮງ, ການລ້າງ
ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ	IP44	IP54-IP65	ນ້ຳກະແຈກ, ການກັ່ນຕົວ, ນ້ຳສີດ, ອາຍນ້ຳມັນ, ການສັ່ນສະເທືອນ
ທ້ອງເຮືອ/ພື້ນທີ່ເຕັກນິກປຽກ	IP67	IP67-IP68	ນ້ຳຂັງ, ນ້ຳຖ້ວມ, ການຈົມນ້ຳ
ແຫ້ງລຸ່ມດາດຟ້າ (ນຳທາງ)	IP22	IP40-IP54	ການກັ່ນຕົວ, ການສຳຜັດໂດຍບັງເອີນ, ຂີ້ຝຸ່ນ
ພື້ນທີ່ພັກອາໄສ	IP20	IP22-IP40	ການກັ່ນຕົວ, ນ້ຳທຳຄວາມສະອາດ, ການເປີດເຜີຍໜ້ອຍທີ່ສຸດ
ນອກຝັ່ງ/ໜັກ	IP66	IP67-IP68	ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ການກະທົບຂອງຄື້ນ, ການຈຸ່ມນ້ຳເຄັມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ທີ່ VIOX Electric, ຊຸດແຖບຕໍ່ສາຍເຮືອຂອງພວກເຮົາປະກອບມີຕົວເລືອກທີ່ໄດ້ຮັບຄະແນນ IP54, IP65, IP67, ແລະ IP68 ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຂອງເຂດເຮືອ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທົ່ວສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທັງໝົດ.

ການຢັ້ງຢືນ ແລະ ມາດຕະຖານທາງທະເລ

ແຖບຕໍ່ສາຍເຮືອຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບການອະນຸມັດປະເພດທີ່ເຂັ້ມງວດໂດຍສະມາຄົມຈັດປະເພດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຕອບສະໜອງຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຮືອ. ການເຂົ້າໃຈການຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກອົງປະກອບທີ່ຕອບສະໜອງກົດລະບຽບທາງທະເລ.

ສະມາຄົມຈັດປະເພດ ແລະ ການອະນຸມັດປະເພດ

ສະມາຄົມຈັດປະເພດແມ່ນອົງການອິດສະຫຼະທີ່ສ້າງຕັ້ງແລະບັງຄັບໃຊ້ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການສໍາລັບການອອກແບບເຮືອ, ການກໍ່ສ້າງ, ແລະອຸປະກອນ. ສະມາຄົມທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:

• DNV (Det Norske Veritas, ຮວມກັບ GL): ຜູ້ນໍາທົ່ວໂລກໃນການຈັດປະເພດທາງທະເລ
• ABS (American Bureau of Shipping): ເດັ່ນໃນການຂົນສົ່ງອາເມລິກາເໜືອ ແລະສາກົນ
• Lloyd’s Register: ສະມາຄົມຈັດປະເພດຂອງອັງກິດທີ່ມີການຮັບຮູ້ທົ່ວໂລກ
• RINA (Registro Italiano Navale): ອົງການຈັດປະເພດຂອງອິຕາລີ
• Bureau Veritas: ສະມາຄົມຈັດປະເພດຂອງຝຣັ່ງ
• ClassNK (Nippon Kaiji Kyokai): ອົງການຈັດປະເພດຂອງຍີ່ປຸ່ນ
• KR (Korean Register): ອົງການຈັດປະເພດຂອງເກົາຫຼີໃຕ້

ການອະນຸມັດປະເພດ ໝາຍເຖິງຜູ້ຜະລິດໄດ້ສົ່ງຕົວຢ່າງຜະລິດຕະພັນ, ເອກະສານການອອກແບບ, ແລະຜົນການທົດສອບທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງສະມາຄົມ. ເມື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ຜະລິດຕະພັນຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນແລະສາມາດກໍານົດສໍາລັບເຮືອພາຍໃຕ້ຊັ້ນຮຽນຂອງສະມາຄົມນັ້ນ.

ມາດຕະຖານໄຟຟ້າທາງທະເລ IEC 60092

ຊຸດ IEC 60092 ກໍານົດມາດຕະຖານການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າສໍາລັບເຮືອແລະຫນ່ວຍງານນອກຝັ່ງທະເລທີ່ເຄື່ອນທີ່/ຕັ້ງຢູ່. ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ terminal blocks:

IEC 60092-101: ຄໍານິຍາມແລະຂໍ້ກໍານົດທົ່ວໄປສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ

IEC 60092-201: ການອອກແບບລະບົບ - ຫຼັກການທົ່ວໄປແລະຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບການແຈກຢາຍ AC ແລະ DC

IEC 60092-350: ສາຍໄຟຟ້າເທິງເຮືອ - ຂໍ້ກໍານົດການກໍ່ສ້າງແລະການທົດສອບ (ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຕ້ຕອບສາຍໄຟກັບ terminal)

IEC 60092-504: ຄຸນສົມບັດພິເສດ - ວົງຈອນຄວບຄຸມ, ລະບົບເຕືອນໄພ (ກວມເອົາການເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ວຍ)

Terminal blocks ຕ້ອງຕອບສະໜອງແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະກະແສໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ານທານ insulation, ຄວາມແຮງ dielectric, ແລະຂອບເຂດຈໍາກັດອຸນຫະພູມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້. ການທົດສອບການອະນຸມັດປະເພດກວດສອບການປະຕິບັດຕາມ.

ຂໍ້ກໍານົດການທົດສອບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ

ການທົດສອບການອະນຸມັດປະເພດທາງທະເລສອດຄ່ອງກັບວິທີການທົດສອບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ IEC 60068. Terminal blocks ໄດ້ຮັບ:

ການທົດສອບຄວາມຮ້ອນແຫ້ງ (IEC 60068-2-2)

• ການປັບສະພາບທີ່ 55°C ຫຼື 70°C ເປັນເວລາ 16 ຊົ່ວໂມງ ຂຶ້ນກັບຊັ້ນອຸປະກອນ
• ກວດສອບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມິຕິ, ຄວາມສົມບູນຂອງວັດສະດຸ, ແລະຫນ້າທີ່ໄຟຟ້າໃນອຸນຫະພູມສູງ
• ຈໍາລອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະສະພາບການດໍາເນີນງານເຂດຮ້ອນ

ການທົດສອບຄວາມເຢັນ (IEC 60068-2-1)

• ການສໍາຜັດກັບ -25°C ສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບສະພາບອາກາດເຢັນຫຼືສະຖານທີ່ທີ່ຖືກສໍາຜັດກັບສະພາບອາກາດ
• ຢືນຢັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມສົມບູນຂອງການຜະນຶກ, ແລະຫນ້າທີ່ໄຟຟ້າໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ
• ສໍາຄັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານເຮືອ Arctic/polar

ການທົດສອບຄວາມຮ້ອນຊຸ່ມຊື່ນ Cyclic (IEC 60068-2-30)

• 55°C ທີ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ 95% ໃນໂປຣໄຟລ໌ cyclic ໃນໄລຍະເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງ
• ການທົດສອບທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບການເສື່ອມສະພາບຂອງຄວາມຕ້ານທານ insulation ແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກັດກ່ອນ
• ຈໍາລອງສະພາບການທາງທະເລເຂດຮ້ອນ/ຊຸ່ມຊື່ນດ້ວຍຮອບວຽນການຂົ້ນ

ການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ (IEC 60068-2-6)

• ໂປຣໄຟລ໌ມາດຕະຖານ: 3-13.2 Hz ທີ່ amplitude ±1mm; 13.2-100 Hz ທີ່ ±0.7g, ຕ່ໍາສຸດ 90 ນາທີ
• ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ຮ້າຍແຮງ (ສໍາລັບສະຖານທີ່ເຄື່ອງຈັກ): 2-25 Hz ທີ່ ±1.6mm; 25-100 Hz ທີ່ ±4.0g
• ກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງກົນຈັກແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຮືອ/ເຄື່ອງຈັກ
• ສະກູ terminal ຕ້ອງຮັກສາແຮງບິດ; ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ສາມາດວ່າງ

ການທົດສອບ Salt Mist (IEC 60068-2-52)

• ການສໍາຜັດກັບຫມອກເກືອ (ສານລະລາຍ NaCl 5% atomized ໃນຫ້ອງ) ສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ (96-1000 ຊົ່ວໂມງຂຶ້ນກັບປະເພດການສໍາຜັດ)
• ອຸປະກອນທີ່ຖືກສໍາຜັດກັບສະພາບອາກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜ່ານການທົດສອບນີ້ໂດຍບໍ່ມີການເສື່ອມສະພາບຂອງຫນ້າທີ່ຫຼືການກັດກ່ອນຫຼາຍເກີນໄປ
• ການທົດສອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນທາງທະເລ

ການທົດສອບປະສິດທິພາບໄຟຟ້າ

ກ່ອນແລະຫຼັງການສໍາຜັດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, terminal blocks ໄດ້ຮັບ:

ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ insulation

• ຕ່ໍາສຸດ 2 MΩ (ມັກຈະເປັນ 100 MΩ+ ສໍາລັບອຸປະກອນໃຫມ່) ວັດແທກຢູ່ທີ່ 500V DC ລະຫວ່າງ terminals ແລະດິນ
• ຕ້ອງຍັງຄົງຢູ່ເໜືອຂອບເຂດຫຼັງຈາກຄວາມຮ້ອນຊຸ່ມຊື່ນ, ໝອກເກືອ, ແລະຮອບວຽນອຸນຫະພູມ
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຂົ້າຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼືການເສື່ອມສະພາບຂອງ insulation

ການທົດສອບ Dielectric Withstand (ການທົດສອບ High-Pot)

• ການທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າ AC ຢູ່ທີ່ 2x ແຮງດັນໄຟຟ້າ + 1000V ເປັນເວລາ 1 ນາທີ (ຕົວຢ່າງ, 2800V ສໍາລັບ terminal block ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ 400V)
• ກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງ insulation ແລະໄລຍະຫ່າງ creepage/clearance
• ການທົດສອບຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປ້ອງກັນອັນຕະລາຍຈາກການຊ໊ອກ

ການທົດສອບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ

• Terminal blocks ປະຕິບັດກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຈົນກ່ວາຄວາມສົມດຸນຄວາມຮ້ອນ; ອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຕ້ອງບໍ່ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ (ໂດຍປົກກະຕິ 50-70K ຂຶ້ນກັບຊັ້ນ insulation)
• ອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເກີນໄປຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ conductors ທີ່ບໍ່ມີຂະຫນາດຫຼືຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ

ການທົດສອບ Flame ແລະຄວາມປອດໄພຈາກອັກຄີໄພ

ຄວາມປອດໄພຈາກອັກຄີໄພເທິງເຮືອແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ terminal block ຕ້ອງຕອບສະໜອງ:

ອັດຕາ UL 94 V-0 (ຫຼືທຽບເທົ່າ IEC 60695-11-10)

• ດັບເອງພາຍໃນ 10 ວິນາທີຫຼັງຈາກເອົາໄຟອອກ
• ບໍ່ມີຢອດໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ຝ້າຍຕິດໄຟ
• ສໍາຄັນສໍາລັບການຈໍາກັດການແຜ່ກະຈາຍຂອງໄຟໃນຕູ້ໄຟຟ້າ

ຄວັນໜ້ອຍ ແລະ ຄວາມເປັນພິດໜ້ອຍ (IMO FTPC)

• ສໍາລັບເຮືອໂດຍສານ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄົນຢູ່ຫຼາຍ, ວັດສະດຸອາດຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະຫັດຂັ້ນຕອນການທົດສອບໄຟ IMO
• ຈໍາກັດຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຄວັນ ແລະ ການສ້າງອາຍພິດໃນລະຫວ່າງການເຜົາໄໝ້

ເອກະສານຢັ້ງຢືນ

ເມື່ອກໍານົດບລັອກຕໍ່ສາຍໄຟທາງທະເລ, ໃຫ້ຮ້ອງຂໍ:

1. ໃບຢັ້ງຢືນການອະນຸມັດປະເພດ ຈາກສະມາຄົມຈັດປະເພດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (DNV, ABS, Lloyd’s, ແລະອື່ນໆ)
2. ບົດລາຍງານການທົດສອບ ເອກະສານການທົດສອບສິ່ງແວດລ້ອມ (ໝອກເກືອ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຮ້ອນຊຸ່ມ)
3. ຖະແຫຼງການປະຕິບັດຕາມ IEC 60092 ລະບຸພາກສ່ວນທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້
4. ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ ສໍາລັບການເຄືອບຕົວນໍາ ແລະ ເກຣດເຫຼັກສະແຕນເລດ
5. ອັດຕາການຕິດໄຟ UL 94 ເອກະສານ

ຂໍ້ກໍານົດລະດັບພາກພື້ນ ແລະ ລະດັບຊາດ

ນອກເໜືອໄປຈາກສະມາຄົມຈັດປະເພດ, ບາງລັດທີ່ໃຊ້ທຸງກໍານົດຂໍ້ກໍານົດເພີ່ມເຕີມ:

• USCG (ກອງກຳປັ່ນຮັກສາຝັ່ງທະເລສະຫະລັດ): ເຮືອທີ່ໃຊ້ທຸງຂອງສະຫະລັດອາດຈະຕ້ອງການການອະນຸມັດເພີ່ມເຕີມນອກເໜືອໄປຈາກການຢັ້ງຢືນຂອງສະມາຄົມຈັດປະເພດ
• Transport Canada TP 127: ມາດຕະຖານໄຟຟ້າຂອງເຮືອການາດາອ້າງອີງເຖິງ IEC 60092 ທີ່ມີການຕີຄວາມໝາຍລະດັບຊາດສະເພາະ
• SOLAS (ຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດໃນທະເລ): ສົນທິສັນຍາຄວາມປອດໄພທາງທະເລສາກົນສ້າງຕັ້ງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂັ້ນຕ່ຳ; ອຸປະກອນໄຟຟ້າຕ້ອງສະໜັບສະໜູນການປະຕິບັດຕາມ SOLAS ໂດຍລວມ

ທີ່ VIOX Electric, terminal block ທາງທະເລຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການອະນຸມັດປະເພດຈາກ DNV, ABS, ແລະ Lloyd’s Register, ໂດຍມີການປະຕິບັດຕາມ IEC 60092 ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ເອກະສານໝອກເກືອ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ການທົດສອບຄວາມຮ້ອນຊຸ່ມ—ຮັບປະກັນການຍອມຮັບໃນທົ່ວຕະຫຼາດທາງທະເລທົ່ວໂລກ ແລະ ປະເພດເຮືອ.

ການນຳໃຊ້ຕາມເຂດເຮືອ

ພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຮືອມີສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເປັນເອກະລັກ. ການຈັບຄູ່ສະເພາະຂອງ terminal block ກັບເຂດສະເພາະຮັບປະກັນການບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.

ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກ

ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ອຸນຫະພູມສູງ (ມັກຈະ 40-60°C), ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍ, ໝອກນໍ້າມັນ, ການກັ່ນຕົວ, ການສີດເປັນໄລຍະຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ການສໍາຜັດນໍ້າໃນທ້ອງເຮືອໃນພື້ນທີ່ຕ່ຳ.

ຂໍ້ກໍານົດ Terminal Block:

• ວັດສະດຸ: ແຖບລົດເມທອງແດງເຄືອບກົ່ວ, ສະກູສະແຕນເລດ 316, ເຮືອນທີ່ທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນ
• ການຈັດອັນດັບ IP: IP54 ຂັ້ນຕ່ຳສໍາລັບ blocks ທີ່ຕິດກັບແຜງ; IP65-IP67 ສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ຕິດກັບທ້ອງເຮືອ ຫຼື ຖືກສີດ
• ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ: ຕ້ອງຜ່ານໂປຣໄຟລ໌ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ (IEC 60068-2-6: 2-25 Hz ທີ່ ±1.6mm, 25-100 Hz ທີ່ ±4.0g)
• ການປະເມີນອຸນຫະພູມ: -25°C ຫາ +70°C ຂັ້ນຕ່ຳ; ດີກວ່າຖ້າ +85°C+ ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ
• ການຢັ້ງຢືນ: ການອະນຸມັດປະເພດ DNV/ABS/Lloyd’s, ການປະຕິບັດຕາມ IEC 60092

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ:

• ວົງຈອນເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຫຼັກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍ (ກະແສໄຟຟ້າສູງ, 100-250A)
• ການແຈກຢາຍຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ (ສາມເຟດ AC, 400V, 100-250A)
• ການຄວບຄຸມປັ໊ມນໍ້າໃນທ້ອງເຮືອ ແລະ ສາຍໄຟ (ມັກຈະຖືກຈັດອັນດັບການຈົມນໍ້າ IP67-IP68 ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຕ່ຳ)
• ເຊັນເຊີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ວົງຈອນເຕືອນ
• ການຄວບຄຸມປັ໊ມສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ບັນທຶກການຕິດຕັ້ງ: ຕິດຕັ້ງ terminal blocks ຂ້າງເທິງລະດັບນໍ້າໃນທ້ອງເຮືອຖ້າເປັນໄປໄດ້. ໃຊ້ລະບົບ DIN rail ສໍາລັບການຮັກສາ—ລະບົບໄຟຟ້າຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ການດັດແກ້ເລື້ອຍໆ. ຮັບປະກັນການລະບາຍອາກາດທີ່ພຽງພໍອ້ອມຮອບ terminal blocks ເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຄວາມຮ້ອນ.

Weather Deck ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ຖືກເປີດເຜີຍ

ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ການສໍາຜັດແສງແດດໂດຍກົງ (UV), ຝົນ, ການສີດເກືອຈາກທະເລທີ່ຮຸນແຮງ, ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ (-25°C ຫາ +60°C), ການລ້າງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ.

ຂໍ້ກໍານົດ Terminal Block:

• ວັດສະດຸ: ທອງແດງເຄືອບກົ່ວ, ຮາດແວສະແຕນເລດ 316, ເຮືອນ PA66 ຫຼື polycarbonate ທີ່ທົນທານຕໍ່ UV
• ການຈັດອັນດັບ IP: IP66-IP67 ຂັ້ນຕ່ຳ; IP68 ສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຈົມນໍ້າ (ການຄວບຄຸມ bow thruster, ອຸປະກອນ deck)
• ຕ້ານ UV: ເຮືອນຕ້ອງຕ້ານທານການເປັນສີເຫຼືອງ, ການແຕກ, ແລະ ການແຕກຫັກຕາມອາຍຸການສໍາຜັດແສງແດດ
• ການທົດສອບໝອກເກືອ: ຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບການສີດເກືອ 1000 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ IEC 60068-2-52
• ການຜະນຶກ: Cable glands ທີ່ມີ compression seals; enclosures ທີ່ຜະນຶກດ້ວຍ gasket

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ:

• ວົງຈອນໄຟ deck (ໄຟນໍາທາງ LED, ໄຟເຮັດວຽກ)
• ການຄວບຄຸມ windlass ແລະ anchor winch (ກະແສໄຟຟ້າສູງ, 50-150A)
• ການແຈກຢາຍພະລັງງານ Davit ແລະ crane
• ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມື weather deck (anemometers, radar)
• ວົງຈອນປັ໊ມລ້າງ deck

ບັນທຶກການຕິດຕັ້ງ: ຕິດຕັ້ງ terminal blocks ພາຍໃນ watertight junction boxes ທີ່ຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບການບໍລິການ weather deck. ໃຊ້ marine-grade cable glands ຢູ່ທີ່ cable entries ທັງໝົດ. ນໍາໃຊ້ dielectric grease ໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຍ້າຍຄວາມຊຸ່ມ ແລະ ຍັບຍັ້ງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກັດກ່ອນ. ກວດກາການເຊື່ອມຕໍ່ປະຈໍາປີ ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດສິ່ງທີ່ຕົກຄ້າງຈາກເກືອ.

Navigation ແລະ Accommodation Spaces (Below-Deck Dry)

ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນປານກາງ, ການກັ່ນຕົວໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ, ການສໍາຜັດເກືອໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ຳ.

ຂໍ້ກໍານົດ Terminal Block:

• ວັດສະດຸ: ຕົວນໍາເຄືອບກົ່ວ ຫຼື nickel ທີ່ຍອມຮັບໄດ້; ຮາດແວສະແຕນເລດ 316 ຫຼື ທອງເຫລືອງເຄືອບ nickel
• ການຈັດອັນດັບ IP: IP22-IP40 ພຽງພໍ; IP54 ໃຫ້ຂອບເຂດສໍາລັບການກັ່ນຕົວ ແລະ ການເຮັດຄວາມສະອາດ
• ການຕ້ານທານໄຟ: UL 94 V-0 ສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໃນບ່ອນພັກ
• ຄວັນໜ້ອຍ/ຄວາມເປັນພິດໜ້ອຍ: ເຮືອໂດຍສານອາດຈະຕ້ອງການການປະຕິບັດຕາມ IMO FTPC

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ:

• ການແຈກຢາຍພະລັງງານອຸປະກອນນໍາທາງ (chartplotters, radar, AIS, ວິທະຍຸ VHF)
• ວົງຈອນໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ ແລະ ເຕົ້າຮັບບ່ອນພັກ
• ລະບົບຄວບຄຸມ HVAC
• ອຸປະກອນເຮືອນຄົວ (ການແຈກຢາຍ DC ແລະ AC ສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ການປຸງແຕ່ງອາຫານ)
• ລະບົບຄວາມບັນເທີງ

ບັນທຶກການຕິດຕັ້ງ: ແຖບຕໍ່ສາຍ DIN rail ມາດຕະຖານເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນເຂດເຫຼົ່ານີ້ ຖ້າວັດສະດຸເປັນຊັ້ນຄຸນນະພາບທາງທະເລ. ຈັດລະບຽບຕາມໜ້າທີ່ວົງຈອນ (ການນໍາທາງ, ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ພະລັງງານ) ໂດຍໃຊ້ແຖບຕໍ່ສາຍລະຫັດສີ ແລະ ການຕິດປ້າຍທີ່ຊັດເຈນ. ຮັບປະກັນໄລຍະຫ່າງ creepage/clearance ທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການປະສົມ AC/DC ໃນແຜງອະເນກປະສົງ.

ບ່ອນເກັບນໍ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ເຕັກນິກປຽກ

ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ການແຊ່ນໍ້າເປັນໄລຍະ ຫຼື ຕໍ່ເນື່ອງ, ນໍ້າທີ່ຂັງຢູ່ໃນບ່ອນເກັບນໍ້າ (ມັກປົນເປື້ອນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ນໍ້າມັນ), ການລະບາຍອາກາດໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ.

ຂໍ້ກໍານົດ Terminal Block:

• ວັດສະດຸ: ທອງແດງເຄືອບກົ່ວ, ຮາດແວສະແຕນເລດ 316, ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ
• ການຈັດອັນດັບ IP: IP67 ຂັ້ນຕ່ຳ (ການແຊ່ນໍ້າຊົ່ວຄາວ); IP68 ສໍາລັບສະຖານທີ່ປຽກຖາວອນ
• ເອກະສານຄັດຕິດ: ຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນດ້ວຍທາງເຂົ້າສາຍເຄເບີ້ນທີ່ປິດໄວ້; ບໍ່ມີ knockouts ເປີດ
• ການປ້ອງກັນການຕິດຕໍ່: ການອອກແບບທີ່ສາມາດຈຸ່ມນໍ້າໄດ້ດ້ວຍຂົ້ວຕໍ່ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫຸ້ມໄວ້ຢ່າງສົມບູນ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ:

• ພະລັງງານສູບນໍ້າອອກ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ສະວິດລອຍ
• ການຄວບຄຸມປັ໊ມ ballast
• ສາຍໄຟເຊັນເຊີຜ່ານຮູ (ຕົວປ່ຽນຄວາມເລິກ, ບັນທຶກຄວາມໄວ)
• ວົງຈອນປັ໊ມລະບົບນໍ້າເປື້ອນ
• ວົງຈອນເຕືອນລະດັບຕໍ່າ

ບັນທຶກການຕິດຕັ້ງ: ໃຊ້ກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບຄະແນນ IP68 ດ້ວຍແຖບຕໍ່ສາຍທີ່ປິດໄວ້ ຫຼື ຊຸດສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຂຶ້ນຮູບຢ່າງສົມບູນ. ຫຼີກເວັ້ນຂົ້ວຕໍ່ສະກູທີ່ສໍາຜັດກັບນໍ້າ—ມັກການອອກແບບ push-in ຫຼື spring-clamp ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນພາຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ. ຕິດຕັ້ງສູງກວ່າລະດັບນໍ້າທີ່ຄາດໄວ້ບ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້; ຖ້າການຈຸ່ມນໍ້າຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ໃຫ້ກວດສອບຄະແນນການຈຸ່ມນໍ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍສະເພາະຄວາມເລິກ/ໄລຍະເວລາຈາກຜູ້ຜະລິດ.

ທະເລນອກຝັ່ງ ແລະ ທະເລໜັກ (ແທ່ນຂຸດເຈາະນໍ້າມັນ, ສວນລົມ, ເຮືອຄົ້ນຄວ້າ)

ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງ, ການສີດ/ຈຸ່ມນໍ້າເຄັມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການສ້າງຕົວຂອງນໍ້າກ້ອນ (ເຂດອາກຕິກ), ການສັ່ນສະເທືອນສູງ (ການເຈາະແທ່ນ, turbine nacelles), ບັນຍາກາດລະເບີດທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ (ແທ່ນນໍ້າມັນ/ແກ໊ສ).

ຂໍ້ກໍານົດ Terminal Block:

• ວັດສະດຸ: ທອງແດງເຄືອບກົ່ວ, ຮາດແວສະແຕນເລດ A4 (316L), PA66 ທີ່ເສີມດ້ວຍແກ້ວ
• ການຈັດອັນດັບ IP: ມາດຕະຖານ IP67-IP68; IP69K ສໍາລັບພື້ນທີ່ລ້າງດ້ວຍຄວາມດັນສູງ/ອຸນຫະພູມສູງ
• ATEX/IECEx: ຕົວປ່ຽນແປງທີ່ປ້ອງກັນການລະເບີດ ຫຼື ປອດໄພໂດຍເນື້ອແທ້ສໍາລັບເຂດອັນຕະລາຍ
• ອຸນຫະພູມເຢັນ: ໄດ້ຮັບຄະແນນເຖິງ -40°C ສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນເຂດອາກຕິກ
• ການຢັ້ງຢືນ: ການຢັ້ງຢືນ DNV offshore, ການອະນຸມັດ ATEX/IECEx Zone 1/2 ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ:

• ການແຈກຢາຍພະລັງງານອຸປະກອນເຈາະແທ່ນນອກຝັ່ງ
• ລະບົບໄຟຟ້າ turbine nacelle ລົມ (ການສັ່ນສະເທືອນສູງ, ອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍແຮງ)
• ການເຊື່ອມຕໍ່ ROV (ຍານພາຫະນະທີ່ດໍາເນີນການຈາກທາງໄກ) (ສາມາດຈຸ່ມນໍ້າໄດ້)
• ກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນໃຕ້ນໍ້າ (ໄດ້ຮັບຄະແນນສໍາລັບຄວາມເລິກ/ຄວາມດັນ)
• ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ Helideck ແລະ ການຄວບຄຸມການດັບເພີງ

ບັນທຶກການຕິດຕັ້ງ: ການຕິດຕັ້ງນອກຝັ່ງຕ້ອງການຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ—ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບສາມາດໝາຍເຖິງການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ການລະດົມເຮລິຄອບເຕີ, ຫຼື ເຫດການຄວາມປອດໄພ. ກໍານົດຫຼາຍເກີນໄປແທນທີ່ຈະກໍານົດໜ້ອຍເກີນໄປ. ໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຊໍ້າຊ້ອນບ່ອນທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ປະຕິບັດການຕິດຕາມສະພາບ (ການຖ່າຍພາບຄວາມຮ້ອນ, ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ insulation) ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ.

ເຮືອຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ເຮືອພັກຜ່ອນ

ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ພື້ນທີ່ຈໍາກັດ, ລະບົບໄຟຟ້າ DC ເດັ່ນ (12V/24V), ການສັ່ນສະເທືອນເລື້ອຍໆຈາກ outboard/stern drive, ການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍກວ່າເຮືອການຄ້າ, ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານງົບປະມານ.

ຂໍ້ກໍານົດ Terminal Block:

• ວັດສະດຸ: ທອງແດງເຄືອບກົ່ວ (ນິກເກີນຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບ DC ຕ່ໍາໃນປະຈຸບັນ)
• ການຈັດອັນດັບ IP: IP54-IP65 ສໍາລັບແຜງປິດ; IP67 ສໍາລັບສະຖານທີ່ສໍາຜັດ
• ການອອກແບບກະທັດຮັດ: ບລັອກ busbar ປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ ຫຼື ບລັອກຂົ້ວຕໍ່ feed-through
• ຂອບເຂດສາຍໄຟ: ຍອມຮັບ 10-18 AWG ສໍາລັບສາຍໄຟເຮືອຂະໜາດນ້ອຍ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ:

• ການແຈກຢາຍແບັດເຕີຣີເຮືອນ (ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ເຄື່ອງມື, ປັ໊ມ)
• ວົງຈອນການຈູດລະເບີດ ແລະ ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ
• ການເຊື່ອມຕໍ່ປັ໊ມ bilge
• ການແຈກຢາຍພະລັງງານສະເຕີລິໂອ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກ
• ວົງຈອນໄຟນໍາທາງ

ບັນທຶກການຕິດຕັ້ງ: ແຖບຕໍ່ສາຍທະເລພັກຜ່ອນມັກຈະໃຊ້ການອອກແບບ busbar ທີ່ງ່າຍກວ່າແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບ DIN rail. Blue Sea Systems ແລະ ຍີ່ຫໍ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນສະເໜີແຖບຕໍ່ສາຍທີ່ກະທັດຮັດ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຈຸດປະສົງສໍາລັບເຮືອຂະໜາດນ້ອຍ. ໃຊ້ທໍ່ຫົດຄວາມຮ້ອນໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອເພີ່ມການປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມ. ຮັກສາລົດເມ DC ບວກ ແລະ ລົບແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລັດວົງຈອນໂດຍບັງເອີນ.

ຄູ່ມືການເລືອກສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ

ການເລືອກແຖບຕໍ່ສາຍທະເລທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັບຄູ່ຂໍ້ກໍານົດຂອງວັດສະດຸ, ລະດັບ IP, ແລະ ການຢັ້ງຢືນກັບເຂດເຮືອສະເພາະຂອງທ່ານ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ແລະ ຂໍ້ກໍານົດດ້ານລະບຽບການ.

ຂັ້ນຕອນການຄັດເລືອກໂດຍຂັ້ນຕອນ

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກໍານົດເຂດການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການສໍາຜັດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ

ກໍານົດບ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແຖບຕໍ່ສາຍ:

• ດາດຟ້າສະພາບອາກາດ (ສໍາຜັດກັບການສີດ, ຝົນ, ແສງແດດ)
• ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ຄວາມຮ້ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ໝອກນໍ້າມັນ)
• ພື້ນທີ່ bilge/ປຽກ (ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈຸ່ມນໍ້າ)
• ແຫ້ງແລ້ງລຸ່ມດາດຟ້າ (ການນໍາທາງ, ບ່ອນພັກ)
• ໜ້າທີ່ນອກຝັ່ງ/ຮ້າຍແຮງ (ການສີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງ)

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຈັບຄູ່ລະດັບ IP ກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງເຂດ

ອ້າງອີງໃສ່ຕາຕະລາງລະດັບ IP (ພາກທີ 5) ເພື່ອເລືອກລະດັບການປ້ອງກັນຂັ້ນຕ່ຳ:

• ດາດຟ້າສະພາບອາກາດ: IP66-IP67
• ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ: IP54-IP65
• Bilge/ປຽກ: IP67-IP68
• ແຫ້ງແລ້ງລຸ່ມດາດຟ້າ: IP22-IP54
• ນອກຝັ່ງ: IP67-IP69K

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ກວດສອບຂໍ້ກໍານົດຂອງວັດສະດຸ

ຢືນຢັນວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ:

• ຕົວນໍາ: ທອງແດງເຄືອບກົ່ວ (ທາງເລືອກທໍາອິດ) ຫຼື ທອງເຫລືອງເຄືອບນິກເກີນ
• ฮาร์ดแวร์: ສະກູ ແລະ ເຄື່ອງຍຶດສະແຕນເລດ 316 (ຊັ້ນ A4)
• ທີ່ຢູ່ອາໄສ: PA66 ຫຼື ໂພລີຄາບອນເນດ ທົນທານຕໍ່ UV, ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ UL 94 V-0

ປະຕິເສດ: ສາຍທອງແດງ/ທອງເຫລືອງເປືອຍເປົ່າ, ຮາດແວເຫຼັກເຄືອບສັງກະສີ, ຕົວເຮືອນທີ່ບໍ່ທົນທານຕໍ່ໄຟ

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ກໍານົດລະດັບໄຟຟ້າ

ຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດ:

• ການຈັດອັນດັບປັດຈຸບັນ: ເລືອກ In ≥ 1.25 x ກະແສໂຫຼດຕໍ່ເນື່ອງສູງສຸດ
• ລະດັບແຮງດັນ: ຕ້ອງກົງກັນ ຫຼື ເກີນແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບ (ເຊັ່ນ: 400V AC, 24V DC)
• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຂະຫນາດສາຍ: ກວດສອບວ່າຂົ້ວຕໍ່ຮັບເອົາພາກສ່ວນຕັດຂວາງຂອງສາຍໄຟຂອງທ່ານ (ເຊັ່ນ: 2.5mm², 10 AWG)

ພິຈາລະນາການຫຼຸດອັດຕາຖ້າອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບເກີນ 40°C (ພົບເລື້ອຍໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ)

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ກວດສອບຂໍ້ກໍານົດການຢັ້ງຢືນ

ກວດສອບວ່າບລັອກຂົ້ວຕໍ່ມີການອະນຸມັດທີ່ເຫມາະສົມ:

• ສະມາຄົມຈັດປະເພດ: DNV, ABS, Lloyd’s Register, RINA (ກົງກັບຊັ້ນເຮືອຂອງທ່ານ)
• ປະຕິບັດຕາມ IEC 60092: ຕ້ອງການສໍາລັບເຮືອການຄ້າ
• ການອະນຸມັດລະດັບຊາດ: USCG (ທຸງສະຫະລັດ), Transport Canada (ທຸງການາດາ) ຖ້າມີ
• ພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍ: ATEX/IECEx ຖ້າຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດ 1/2 (ແທ່ນຂຸດເຈາະນໍ້າມັນ/ແກ໊ສ, ພື້ນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ)

ຂັ້ນຕອນທີ 6: ພິຈາລະນາການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງ

• DIN rail ທຽບກັບ mount ຄົງທີ່: DIN rail ສະຫນອງໂມດູນສໍາລັບລະບົບທີ່ຕ້ອງການການດັດແກ້ເລື້ອຍໆ (ການຄວບຄຸມຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ); ບລັອກ busbar ຄົງທີ່ເຫມາະສົມກັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຫມັ້ນຄົງ (ການແຈກຢາຍພະລັງງານ)
• ສະກູ ທຽບກັບ ຂົ້ວຕໍ່ແບບສຽບ: ຂົ້ວຕໍ່ແບບສຽບ ຫຼື ແບບກົດເຂົ້າຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ເລັ່ງການຕິດຕັ້ງ; ຂົ້ວຕໍ່ສະກູໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບກະແສໄຟຟ້າສູງທີ່ພິສູດແລ້ວ
• ຈຸດທົດສອບ ແລະ ຕົວຊີ້ບອກ: ບລັອກຂົ້ວຕໍ່ເຮືອບາງອັນສະຫນອງຈຸດທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າແບບປະສົມປະສານ ຫຼື ຕົວຊີ້ບອກ LED ສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາ

ຄວາມຜິດພາດການເລືອກທົ່ວໄປເພື່ອຫຼີກເວັ້ນ

ຄວາມຜິດພາດທີ 1: ການກໍານົດບລັອກຂົ້ວຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາແບບມາດຕະຖານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງທະເລ

ບລັອກຂົ້ວຕໍ່ມາດຕະຖານຂາດວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ການທົດສອບຫມອກເກືອ. ພວກມັນຈະກັດກ່ອນພາຍໃນເດືອນ, ບໍ່ແມ່ນປີ.

ຄວາມຜິດພາດທີ 2: ການລະເລີຍການຜະນຶກການເຂົ້າສາຍ

ບລັອກຂົ້ວຕໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP67 ສູນເສຍການປ້ອງກັນຖ້າສາຍໄຟເຂົ້າຜ່ານ knockouts ທີ່ບໍ່ໄດ້ຜະນຶກ. ຄວນໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນເກຣດທະເລສະເໝີກັບການຜະນຶກການບີບອັດ.

ຄວາມຜິດພາດທີ 3: ການປະເມີນການປ້ອງກັນ IP ຕ່ໍາເກີນໄປ

ການກໍານົດ IP54 ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງດາດຟ້າສະພາບອາກາດເພາະວ່າມັນ “ປິດຢູ່ໃນກ່ອງ” ລົ້ມເຫລວເມື່ອປ່ຽງກ່ອງຮົ່ວໃນລະຫວ່າງການສີດພົ່ນຢ່າງຫນັກ. ກໍານົດລະດັບ IP ເກີນຫນຶ່ງລະດັບສໍາລັບຂອບເຂດຄວາມປອດໄພ.

ຄວາມຜິດພາດທີ 4: ການຍອມຮັບສະແຕນເລດ 304 ແທນທີ່ຈະເປັນ 316

ສະແຕນເລດ 304 ຂາດ molybdenum ແລະສາມາດເປັນຂຸມໃນນ້ໍາເຄັມ. ຢືນຢັນສະແຕນເລດ 316 (A4) ສໍາລັບຮາດແວທັງຫມົດ.

ຄວາມຜິດພາດທີ 5: ການຂ້າມການກວດສອບການຢັ້ງຢືນ

ບລັອກຂົ້ວຕໍ່ທີ່ອ້າງວ່າເປັນ “ເກຣດທະເລ” ໂດຍບໍ່ມີໃບຢັ້ງຢືນການອະນຸມັດປະເພດ DNV/ABS/Lloyd's ອາດຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະມາຄົມຈັດປະເພດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຍອມຮັບເຮືອຊັກຊ້າ ຫຼື ການສໍາຫຼວດລົ້ມເຫລວ.

ຕາຕະລາງການຕັດສິນໃຈເລືອກດ່ວນ

ຖ້າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານແມ່ນ...	ເລືອກຂໍ້ກໍານົດນີ້
ກະດານແຈກຢາຍຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (AC/DC)	IP54-IP65, ທອງແດງເຄືອບກົ່ວ, 316 SS, ທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ DNV/ABS
ກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ດາດຟ້າສະພາບອາກາດ (ໄຟ, ເຄື່ອງມື)	IP66-IP67, ທອງແດງເຄືອບກົ່ວ, 316 SS, ຕົວເຮືອນທົນທານຕໍ່ UV, ຫມອກເກືອ 1000hr
ການເຊື່ອມຕໍ່ປັ໊ມ Bilge (ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈົມນ້ໍາ)	IP67-IP68, ທອງແດງເຄືອບກົ່ວ, 316 SS, ການເຂົ້າທີ່ຜະນຶກ/ປິດ
ກະດານນໍາທາງ (ລຸ່ມດາດຟ້າ, ແຫ້ງ)	IP22-IP54, ເຄືອບກົ່ວ/ນິກເກີນ, 316 SS, UL 94 V-0, IEC 60092
ແທ່ນຂຸດເຈາະນອກຝັ່ງ (ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ)	IP67-IP68, ທອງແດງເຄືອບກົ່ວ, A4 SS, ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ -40°C, ໃບຢັ້ງຢືນ DNV ນອກຝັ່ງ, ATEX ຖ້າຕ້ອງການ
ການແຈກຢາຍ DC ຫັດຖະກໍາຂະຫນາດນ້ອຍ (ລະບົບເຮືອນ 12V/24V)	IP54-IP65, busbar ທອງແດງເຄືອບກົ່ວ, ການອອກແບບກະທັດຮັດ, ລະດັບ 20-30A

ທີ່ VIOX Electric, ສາຍຜະລິດຕະພັນບລັອກຂົ້ວຕໍ່ທາງທະເລຂອງພວກເຮົາກວມເອົາລະດັບ IP54 ຜ່ານ IP68, ທັງຫມົດມີ bus bars ທອງແດງເຄືອບກົ່ວ, ຮາດແວສະແຕນເລດ 316, ແລະ ການອະນຸມັດປະເພດ DNV/ABS/Lloyd's—ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ກົງກັບລະດັບເຕັມຂອງເຂດເຮືອ ແລະ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ຖືກຕ້ອງ

ບລັອກຂົ້ວຕໍ່ທາງທະເລບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ອົງປະກອບອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ—ພວກມັນເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານ electrochemical, ກົນຈັກ, ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ທໍາລາຍບລັອກຂົ້ວຕໍ່ມາດຕະຖານໃນສະພາບແວດລ້ອມນ້ໍາເຄັມພາຍໃນເດືອນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຂຶ້ນກັບລາຍລະອຽດ: ທອງແດງເຄືອບກົ່ວແທນທີ່ຈະເປັນທອງເຫລືອງເປືອຍເປົ່າ, ສະແຕນເລດ 316 ແທນທີ່ຈະເປັນເຫຼັກເຄືອບສັງກະສີ, ການຜະນຶກ IP67 ແທນທີ່ຈະເປັນຕົວເຮືອນເປີດ, ແລະ ການທົດສອບການຢັ້ງຢືນທີ່ພິສູດປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ຫມອກເກືອ, ຄວາມຮ້ອນຊຸ່ມ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງແທນທີ່ຈະເປັນການອ້າງສິດໂດຍບໍ່ມີເອກະສານ.

ສໍາລັບຊ່າງໄຟຟ້າທາງທະເລ, ຜູ້ສ້າງເຮືອຢອດ, ແລະ ວິສະວະກອນນອກຝັ່ງ, ການເລືອກບລັອກຂົ້ວຕໍ່ເກຣດທະເລທີ່ແທ້ຈິງຫມາຍຄວາມວ່າ:

• ຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ອນໄວອັນຄວນ ທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອຄ້າງ ຫຼື ປິດແທ່ນຜະລິດ
• ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະມາຄົມຈັດປະເພດ ໂດຍບໍ່ມີການປັບປຸງວິສະວະກໍາ ຫຼື ການປ່ຽນແທນໃນລະຫວ່າງການສໍາຫຼວດ
• ຫຼຸດຜ່ອນພາລະການບໍາລຸງຮັກສາ ຜ່ານວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່
• ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈາກອັກຄີໄພ ດ້ວຍເຮືອນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ UL 94 V-0 ແລະ creepage/clearance ທີ່ເໝາະສົມ
• ປົກປ້ອງລູກເຮືອ ແລະຜູ້ໂດຍສານ ຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນລະບົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ

ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງສາຍໄຟປັ໊ມ bilge ໃນເຮືອໃບພັກຜ່ອນ, ແຈກຢາຍໄຟຟ້າສາມເຟດ 400V ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຮືອ, ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ nacelle turbine ລົມ offshore, ສະເພາະຂອງ terminal block ທີ່ທ່ານເລືອກກໍານົດວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານັ້ນຍັງຄົງເຊື່ອຖືໄດ້ຕະຫຼອດປີຂອງການສໍາຜັດກັບນໍ້າເຄັມຫຼື corrode ເຂົ້າໄປໃນຝັນຮ້າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ.

ວິສະວະກອນ VIOX Electric marine terminal blocks ທີ່ມີສະເພາະຂອງວັດສະດຸ, ອັດຕາ IP, ແລະການຢັ້ງຢືນທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເດີນທະເລຕ້ອງການ: conductors ທອງແດງ tin-plated, ຮາດແວສະແຕນເລດ 316, ລະດັບການປ້ອງກັນ IP54-IP68, ແລະການອະນຸມັດປະເພດ DNV/ABS/Lloyd's. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຄວາມເປັນຈິງທີ່ຮຸນແຮງຂອງລະບົບໄຟຟ້າທາງທະເລ - ບໍ່ພຽງແຕ່ການຮຽກຮ້ອງລາຍການ, ແຕ່ການປະຕິບັດທີ່ພິສູດແລ້ວໃນການບໍລິການນໍ້າເຄັມ.