ວິທີການກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງລົດໄຟ DIN

ໃນໂລກຂອງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາແລະການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ, ລາງລົດໄຟ DIN ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກະດູກສັນຫຼັງສໍາລັບອົງປະກອບຄວບຄຸມແລະອຸປະກອນ. ພັດທະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍ Deutsches Institut für Normung (ສະຖາບັນມາດຕະຖານເຢຍລະມັນ), ລາງລົດໄຟ DIN ໄດ້ພັດທະນາຈາກມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດເຢຍລະມັນໄປສູ່ການແກ້ໄຂການຕິດຕັ້ງທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກສາກົນທີ່ຄວບຄຸມໂດຍມາດຕະຖານ IEC ແລະ EN. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ rails DIN ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເທົ່າທຽມກັນ. ການກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງລົດໄຟ DIN ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ອາຍຸຍືນ, ແລະຄວາມປອດໄພໃນການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າຂອງທ່ານ. ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບນີ້ຈະນໍາທ່ານຜ່ານທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບການປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງລົດໄຟ DIN, ຈາກອົງປະກອບຂອງວັດສະດຸຈົນເຖິງວິທີການທົດສອບ.

ລົດໄຟ DIN ແມ່ນຫຍັງ ແລະເປັນຫຍັງຄຸນນະພາບຈຶ່ງສຳຄັນ

VIOX Din Rail

ລົດໄຟ DIN ແມ່ນລົດໄຟໂລຫະທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ໃນແຜງຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາ, ລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ແລະທໍ່ໄຟຟ້າເພື່ອຕິດອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ, terminals, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຜະລິດຈາກເຫລັກຄາບອນມ້ວນເຢັນທີ່ມີພື້ນຜິວປ້ອງກັນ - ຫຼືທາງເລືອກຈາກເຫລໍກສະແຕນເລດຫຼືອາລູມິນຽມ - ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນກົນຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ຕິດຕັ້ງ. ໃນຂະນະທີ່ລາງລົດໄຟ DIN ເປັນໂລຫະ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນບໍ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະນໍາກະແສໄຟຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງພວກເຂົາສາມາດສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນຂອງ chassis ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປຂອງ DIN Rails

• ແຜງຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ
• ການກໍ່ສ້າງລະບົບອັດຕະໂນມັດ
• ແຜງກະຈາຍພະລັງງານ
• racks ອຸປະກອນໂທລະຄົມ
• ລະບົບສັນຍານທາງລົດໄຟ
• ລະບົບຄວບຄຸມ HVAC
• ການຕິດຕັ້ງພະລັງງານທົດແທນ

ຜົນສະທ້ອນຂອງລາງລົດໄຟ DIN ທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ລາງ​ລົດ​ໄຟ DIN ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໄປ​ສູ່​ການ​ບັນ​ຫາ​ຈໍາ​ນວນ​ຫລາຍ​ໃນ​ຕະ​ຫຼອດ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່: ໃນຂະນະທີ່ການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າສົນໃຈ, ຜົນສະທ້ອນສາມາດມີລາຄາແພງກວ່າ:

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບກ່ອນໄວອັນຄວນເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການຜິດປົກກະຕິຂອງລົດໄຟ
• ເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
• ການຢຸດເຮັດວຽກຂອງລະບົບຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດ
• ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຈາກອົງປະກອບວ່າງຫຼືແຄມແຫຼມ
• ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບໂດຍລວມ
• ບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້
• ການກັດກ່ອນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ
• ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າເປັນໄລຍະທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການດໍາເນີນງານ
• ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງເບື້ອງຕົ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານເພີ່ມຂຶ້ນ
• ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ insulation ສາຍຈາກ burrs ຫຼືແຫຼມ, ການສ້າງວົງຈອນສັ້ນທີ່ມີທ່າແຮງ
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງບັນຈຸທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການ sagging ຫຼືການລົ້ມລົງຂອງລົດໄຟທີ່ສົມບູນ

ມາດຕະຖານແລະຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງລົດໄຟ DIN ທີ່ຈໍາເປັນ

ການເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານທີ່ຄຸ້ມຄອງ rails DIN ແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການປະເມີນຄຸນນະພາບ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງມາດຕະຖານທຽບກັບທີ່ rails DIN ທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການວັດແທກ.

ມາດຕະຖານສາກົນ ແລະ ພາກພື້ນ

ມາດຕະຖານທີ່ຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດສໍາລັບ rails DIN ປະກອບມີ:

• IEC 60715: ມາດຕະຖານສາກົນດ້ານພື້ນຖານການກໍານົດຂະຫນາດແລະຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟ DIN ທົ່ວໄປ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນທົ່ວໂລກ.
• EN 60715: ການຮັບຮອງເອົາຂອງເອີຣົບຂອງ IEC 60715 ທີ່ມີຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການທີ່ຄືກັນ
• EN 50022: ມາດຕະຖານເອີຣົບປະຫວັດສາດສໍາລັບ 35mm Top Hat rails (ແທນຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍ EN 60715)
• EN 50035: ມາດຕະຖານເອີຣົບກວມເອົາລາງລົດໄຟ G-type DIN
• EN 50045: ມາດຕະຖານເອີຣົບສໍາລັບ 15mm Miniature Top Hat rails
• EN 50023/50024: ມາດຕະຖານປະຫວັດສາດສໍາລັບລາງລົດໄຟ C-section
• DIN 46277: ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດເຢຍລະມັນຕົ້ນສະບັບເປັນພື້ນຖານສໍາລັບມາດຕະຖານ EN ແລະ IEC ຕໍ່ມາ

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງອົງປະກອບ, ຄຸນນະພາບພື້ນຖານ, ແລະການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພ.

ມາດຕະຖານ DIN Rail Profiles

ປະເພດໂປຣໄຟລ໌ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຫ້ບໍລິການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆໂດຍອີງໃສ່ການອອກແບບແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງພວກເຂົາ:

• TS 35/7.5 – ກວ້າງ 35mm ສູງ 7.5mm (ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ)
  • IEC/EN 60715 – 35 × 7.5 ຖືກກຳນົດຢ່າງເປັນທາງການ
  • ເຫມາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປທີ່ສຸດ
• TS 35/15 – width 35mm ສູງ 15mm (ສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ຫນັກກວ່າ)
  • IEC/EN 60715 – 35 × 15 ຖືກກຳນົດຢ່າງເປັນທາງການ
  • ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມງວດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ຫນັກກວ່າ
• TS 15 – ກວ້າງ 15mm ສູງ 5.5mm (ໂປຣໄຟລ໌ຂະຫນາດນ້ອຍ)
  • ສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ຫນາແຫນ້ນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພື້ນທີ່ຈໍາກັດ
• TS 32 (G-Section) – ໂປຣໄຟລ໌ G-shape ຂະໜາດ 32 ມມ
  • ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ຫນັກກວ່າ
  • ການອອກແບບ Asymmetrical ປ້ອງກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
• C-Section – ໂປຣໄຟລ໌ C-Symmetrical
  • ມີຢູ່ໃນຕົວແປເຊັ່ນ C20, C30, C40, ແລະ C50
  • ສະຫນັບສະຫນູນຝາທີ່ດີເລີດສໍາລັບອົງປະກອບຫນັກເຊັ່ນຫມໍ້ແປງ

ແຕ່ລະມາດຕະຖານລະບຸຄວາມຕ້ອງການມິຕິທີ່ຊັດເຈນ, ລວມທັງ:

• ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງລົດໄຟ
• ຊ່ອງຫວ່າງ ແລະຂະໜາດຂອງຂຸມ
• ຂອບໂປຣໄຟລ໌ແລະຄວາມທົນທານ
• ຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະວັດສະດຸສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ອີງຕາມສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງ, ວັດສະດຸແລະການສໍາເລັດຮູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຕ້ອງການ:

ສະພາບແວດລ້ອມ	ວັດສະດຸທີ່ແນະນໍາ	ສໍາເລັດຮູບປົກກະຕິ	ບັນທຶກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ມາດຕະຖານພາຍໃນ	ເຫຼັກກາກບອນມ້ວນເຢັນ	ສັງກະສີດ້ວຍຕົວຕັ້ງຕົວຕີຂອງ chromate	ແຜງຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ, ຫຸ້ມຫໍ່ NEMA 1/12
ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ	ສະແຕນເລດ 304 (V2A)	ທໍາມະຊາດຫຼື passivated	ການປຸງແຕ່ງອາຫານ, ພື້ນທີ່ລ້າງອອກ, ສະພາບແວດລ້ອມ NEMA 4
ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກັດກ່ອນ	ສະແຕນເລດ 316	ທໍາມະຊາດຫຼື passivated	ໂຮງງານເຄມີ, ການຕິດຕັ້ງທະເລ, enclosures ນອກ
ອຸດສາຫະກຳໜັກ	ເຫຼັກກ້າ	ແຊ່ຮ້ອນ galvanized	ພື້ນທີ່ທີ່ມີອົງປະກອບຫນັກຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ
ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ	ອາລູມີນຽມ	ທໍາມະຊາດຫຼື anodized	ໂທລະຄົມ, ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ	ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ (6000 ຊຸດ)	ຜຸພັງທໍາມະຊາດຫຼື anodized	ການຂົນສົ່ງ, ຍານອາວະກາດ, ອຸປະກອນມືຖື

ການຮັບປະກັນການເລືອກວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມໂດຍອີງໃສ່ສະພາບແວດລ້ອມສະເພາະແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດໃນໄລຍະຍາວແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ໃນຂະນະທີ່ເຫຼັກກ້າສັງກະສີໃຫ້ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຕ້ອງການວັດສະດຸພິເສດທີ່ສາມາດຕ້ານການກັດກ່ອນ, ທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຫນັກ, ຫຼືຕອບສະຫນອງຂໍ້ຈໍາກັດຂອງນ້ໍາຫນັກ.

7 ປັດໃຈຫຼັກທີ່ກໍານົດຄຸນນະພາບທາງລົດໄຟ DIN

1. ອົງປະກອບຂອງວັດສະດຸແລະຄວາມທົນທານ

ວັດສະດຸພື້ນຖານຂອງລົດໄຟ DIN ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ລາງລົດໄຟ DIN ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມີຄຸນສົມບັດ:

• ອົງປະກອບຂອງເຫຼັກກ້າ: ຄວາມຫນາ 1.5mm ຫາ 2.3mm ມີໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເອກະພາບ
  • ເຫຼັກກາກບອນມ້ວນເຢັນທີ່ມີຄວາມແຮງ tensile ມັກຈະເກີນ 690 MPa
  • ການຕ້ານການຊ໊ອກແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີເລີດ
  • ຄວາມແຂງກະດ້າງສູງສຸດແລະຄວາມອາດສາມາດຮັບມືສໍາລັບຂະຫນາດ profile ດຽວກັນ
• ເກຣດສະແຕນເລດ:
  • 304/V2A (18-20% Chromium, 8-10.5% Nickel) ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ
  • ຊັ້ນ 316 ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີ corrosive ສູງ
  • ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ປະກົດຂຶ້ນທີ່ເຫນືອກວ່າໂດຍບໍ່ມີການອີງໃສ່ການປິ່ນປົວດ້ານ
  • ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກລັກສະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ
• ອົງປະກອບຂອງອາລູມິນຽມ:
  • 6000 ຊຸດໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄຸນສົມບັດສອດຄ່ອງ
  • ຄວາມແຮງສະເພາະປະມານ 260 MPa/m³ (ຕ່ໍາກວ່າເຫຼັກກ້າ)
  • ປະມານ 1/3 ນ້ໍາຫນັກຂອງເຫຼັກໂດຍຄວາມຫນາແຫນ້ນ
  • ປະກອບເປັນຊັ້ນ oxide ປ້ອງກັນທໍາມະຊາດ
• ການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ: ຊອກຫາວັດສະດຸທີ່ມີການຢັ້ງຢືນໂຮງງານທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ ແລະອົງປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມທີ່ລະບຸໄວ້

ການທົດສອບໄວ: ລາງລົດໄຟ DIN ທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະບໍ່ໂຄ້ງໄດ້ງ່າຍເມື່ອມີຄວາມກົດດັນປານກາງຖືກນໍາໃຊ້ດ້ວຍມື. ລາງລົດໄຟເຫຼັກແລະສະແຕນເລດຄວນມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຄັ່ງຄັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນອາລູມິນຽມທີ່ມີໂປຣໄຟລ໌ດຽວກັນ.

2. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິແລະຄວາມທົນທານ

ຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຜະລິດຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ເຫມາະສົມແລະການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບ. ລາງລົດໄຟ DIN ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຮັກສາຄວາມທົນທານທີ່ແຫນ້ນຫນາເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບອົງປະກອບຈາກຜູ້ຜະລິດທົ່ວໂລກ:

• ຄວາມທົນທານຄວາມກວ້າງ: ± 0.2mm ຫາ ± 0.5mm (ອີງຕາມຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງ Phoenix Contact)
• ຄວາມທົນທານຄວາມສູງ: ± 0.1mm ຫາ ± 0.5mm
• ຄວາມຊື່ສັດ: ການບ່ຽງເບນສູງສຸດຂອງ 0.5mm ຕໍ່ຄວາມຍາວແມັດ
• ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໄລຍະຫ່າງຂອງຂຸມ: ± 0.5mm ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຮູ
• ຄວາມທົນທານຂອງໂປຣໄຟລ໌: ± 0.5mm (ສໍາຄັນສໍາລັບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງອົງປະກອບທີ່ເຫມາະສົມ)
• ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸ: ເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວທາງລົດໄຟທັງຫມົດ

ຄວາມລັບແມ່ນ: ຜູ້ຜະລິດທີ່ປະຕິບັດການກວດສອບມິຕິລະດັບ 100% ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຜະລິດຮາວທີ່ສອດຄ່ອງຫຼາຍທີ່ມີຄວາມທົນທານທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Phoenix Contact ແລະ Eaton ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ "ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບສູງ" ແລະ "ຄວາມທົນທານທີ່ຖືກຈໍາກັດ" ເປັນລັກສະນະທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ສໍາຄັນ.

ຂະຫນາດທີ່ຊັດເຈນຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບ snap-on ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບໂຄງສ້າງຂອງລົດໄຟ, ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ, ວ່າງ, ຫຼືຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບແຮງຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສ້າງຄວາມສະດວກໃນການເລື່ອນລຽບຂອງອົງປະກອບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະຮັບປະກັນການສອດຄ່ອງທີ່ເຫມາະສົມໃນລະບົບໂມດູນ.

3. ສໍາເລັດຮູບພື້ນຜິວແລະຄຸນນະພາບການເຄືອບ

ການປິ່ນປົວດ້ານໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ແລະການນໍາໄຟຟ້າ:

• ແຜ່ນສັງກະສີ:
  • ຄວນມີຄວາມເປັນເອກະພາບກັບຄວາມໜາ 5-12 microns (ປົກກະຕິ 8 microns)
  • ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ anode ເສຍສະລະ, corroding ພິເສດເພື່ອປົກປ້ອງເຫຼັກທີ່ຕິດພັນ
  • ແຜ່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບມີການຍຶດຕິດທີ່ດີເລີດໂດຍບໍ່ມີການຂັດຫຼືປອກເປືອກ
• ການເຄືອບແປງ Chromate:
  • ນໍາໃຊ້ເປັນການປິ່ນປົວຫຼັງການໃສ່ແຜ່ນສັງກະສີ
  • ປະກອບເປັນຊັ້ນປ້ອງກັນຂອງທາດປະສົມ chromium ຢູ່ດ້ານສັງກະສີ
  • ສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຈະແຈ້ງ, ສີເຫຼືອງ, ສີຟ້າອ່ອນ) ເປັນຜົນມາຈາກເຄມີ chromate ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
  • trivalent chromium (Cr³⁺) passivation ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍກວ່າ chromium hexavalent (Cr⁶⁺) ສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ
  • "ຊັ້ນ passivated ຫນາ" ຂອງ Phoenix Contact ສະຫນອງການປ້ອງກັນ corrosion ດີກວ່າ
  • ຮູບລັກສະນະສີເຫຼືອງໃນລາງລົດໄຟ passivated ບາງແມ່ນປົກກະຕິແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຊັ້ນປ້ອງກັນ
• galvanizing ແຊ່ຮ້ອນ:
  • ບໍ່ຄວນມີນ້ໍາຕົກ, ພື້ນທີ່ບໍ່ເຄືອບ, ຫຼືຄວາມຫນາເກີນໄປ
  • ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຫນາແລະທົນທານຫຼາຍກ່ວາສັງກະສີ electroplated
• ການເຄືອບຝຸ່ນ:
  • ຄວນຈະບໍ່ມີຟອງ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ
  • ຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ

ຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບການເຄືອບທີ່ສໍາຄັນ:

• ເອກະພາບ: ໃຊ້ໄດ້ທົ່ວທຸກດ້ານ ລວມທັງຂອບ ແລະ ຮອຍແຕກພາຍໃນ
• ການຍຶດຕິດ: ການຜູກມັດທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບໂລຫະພື້ນຖານໂດຍບໍ່ມີການ flaking ຫຼືປອກເປືອກ
• ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ: ບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮູຂຸມຂົນ, ໂພງ, ຫຼືຮູຂຸມຂົນທີ່ສາມາດປະນີປະນອມການປົກປ້ອງ.
• ການປະຕິບັດຕາມ RoHS: ການເຄືອບທີ່ທັນສະໄຫມຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ

ທົດສອບການເຄືອບໂດຍການກວດສອບການຍຶດຕິດ - ການເຄືອບທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະບໍ່ແຕກ ຫຼື ຈີກໄດ້ງ່າຍເມື່ອມີຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍ.

4. ຄວາມອາດສາມາດ Load-Bearing

ລາງລົດໄຟ DIN ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຕ້ອງຮອງຮັບນ້ໍາຫນັກຂອງອົງປະກອບທີ່ຕິດຢູ່ໂດຍບໍ່ມີການຜິດປົກກະຕິ. ຄວາມອາດສາມາດນີ້ແມ່ນມີອິດທິພົນໂດຍວັດສະດຸ, ໂປຣໄຟລ໌, ຄວາມຫນາ, ແລະວິທີການຕິດຕັ້ງ:

• ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານ TS35x7.5: ຄວນຮອງຮັບຢ່າງຫນ້ອຍ 40-60 kg/m ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ
• ລາງລົດໄຟ TS35x15 ໜັກ: ຄວນຮອງຮັບ 80-100 kg/m
• ລາງ G-section ແລະ C-section rails: ອອກແບບສະເພາະສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກທີ່ສູງຂຶ້ນ
• Solid vs. slotted design: ລາງລົດໄຟແຂງໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສຸດ; perforated rails ຄ້າ rigidity ບາງສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສາຍ

ການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນ:

• ບໍ່ມີການ sagging ສັງເກດເຫັນຄວນຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ໂຫຼດຢ່າງເຕັມສ່ວນ
• ການຜິດປົກກະຕິຢ່າງຖາວອນບໍ່ຄວນເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດການຈັດອັນດັບ
• ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການ mounting ແລະ span ລະຫວ່າງຈຸດສະຫນັບສະຫນູນ
• ອົງປະກອບຫນັກອັນດຽວທີ່ວາງໄວ້ກາງຂອງ span ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈະສ້າງຄວາມກົດດັນຫຼາຍກ່ວານ້ໍາຫນັກດຽວກັນທີ່ແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ
• ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວຈາກການສັ່ນສະເທືອນສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນທັນທີທີ່ສູງກວ່າການໂຫຼດຄົງທີ່

ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນ, ຊອກຫາຂໍ້ກໍາຫນົດຜູ້ຜະລິດທີ່ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນຄວາມອາດສາມາດຮັບຜິດຊອບໃນ kg/m. ການຂາດຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວຄວນຈະເປັນຄວາມກັງວົນໃນເວລາທີ່ເລືອກ rails ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບຫນັກ.

5. ຄຸນສົມບັດຕ້ານການກັດກ່ອນ

ມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ:

• ການທົດສອບການສີດເກືອ: ລາງລົດໄຟສັງກະສີທີ່ມີຄຸນນະພາບຄວນທົນທານຕໍ່ 96+ ຊົ່ວໂມງໃນການທົດສອບການສີດເກືອທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ
• ປະສິດທິພາບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ:
  • ລາງລົດໄຟສະແຕນເລດຄວນຕ້ານການກັດກ່ອນ pitting ແລະ crevice ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນກົດຫຼື chloride ອຸດົມສົມບູນ
  • ລາງລົດໄຟອາລູມິນຽມຄວນທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນສີຂາວໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນປານກາງ
  • ເຫຼັກແຜ່ນສັງກະສີທີ່ມີ chromate passivation ສະຫນອງການປ້ອງກັນ corrosion ທົ່ວໄປທີ່ດີສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາຍໃນ
• ຄວາມສົມບູນຂອງການເຄືອບ:
  • ການລະເມີດໃດໆຂອງການເຄືອບປ້ອງກັນຈະສ້າງຈຸດທ້ອງຖິ່ນທີ່ corrosion ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນ
  • ເຖິງແມ່ນວ່າຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍສາມາດນໍາໄປສູ່ການກັດກ່ອນການແຜ່ກະຈາຍພາຍໃຕ້ການເຄືອບ intact (undercutting)
  • ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ຈຸດ​ອ່ອນ​ຂອງ​ຕົນ​
• ພຶດຕິກໍາວັດສະດຸ:
  • ການເຄືອບປ້ອງກັນຄວນຮັກສາຄວາມສົມບູນຫຼັງຈາກການທົດສອບສິ່ງແວດລ້ອມ
  • ວັດສະດຸຄວນຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໃນສະພາບແວດລ້ອມການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຂົາ
  • ຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ເຫລໍກສັງກະສີໃນສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງຫຼື corrosive ໂດຍບໍ່ມີການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ

ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນການປຸງແຕ່ງສະບຽງອາຫານ, ການຢາ, ທະເລ, ຫຼືສະພາບແວດລ້ອມທາງເຄມີ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ປະກົດຂຶ້ນຂອງສະແຕນເລດ (ໂດຍສະເພາະ 316 ເກຣດ) ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີມູນຄ່າອຸປະກອນການທີ່ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍອາຍຸການບໍລິການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

6. ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດ

ຄວາມສອດຄ່ອງ Batch-to-batch ສະແດງເຖິງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້:

• ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມິຕິລະດັບ: ຂະຫນາດທີ່ສອດຄ່ອງໃນທົ່ວການດໍາເນີນງານການຜະລິດຫຼາຍ
• ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງພື້ນຜິວ: ຮູບລັກສະນະທີ່ຄາດເດົາໄດ້ແລະການປ້ອງກັນ corrosion
• ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຊັບສິນວັດສະດຸ: ລັກສະນະກົນຈັກທີ່ເປັນເອກະພາບ
• ການຄວບຄຸມຂະບວນການຜະລິດ:
  • ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຄື່ອງມືທີ່ປັບທຽບໄດ້ເປັນຢ່າງດີ
  • ຄຸນະພາບວັດຖຸດິບທີ່ສອດຄ່ອງ
  • ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ຊໍາ​ນິ​ຊໍາ​ນານ​ແລະ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​
  • ເຕັກນິກຂັ້ນສູງເຊັ່ນການປະທັບຕາແບບປະສົມສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິທີ່ປັບປຸງ
  • ການປະຕິບັດການຕັດທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບໂປໄຟທີ່ສະອາດ, ຖືກກໍານົດໄວ້ດີ

ການຜະລິດທີ່ດີເລີດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຂະບວນການທີ່ເຄັ່ງຄັດຕະຫຼອດການຜະລິດ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມັກຈະປະຕິບັດ:

• ການຄວບຄຸມຂະບວນການທາງສະຖິຕິ (SPC) ເພື່ອຕິດຕາມແລະຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງ
• ການປັບທຽບປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນການວັດແທກ
• ລະບົບການຕິດຕາມວັດສະດຸ
• ເອກະສານຂອງຕົວກໍານົດການຜະລິດ

ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງອົງປະກອບ, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວຫຼືບັນຫາການຕິດຕັ້ງ. ການປ່ຽນແປງຂອງອົງປະກອບຕໍ່ອົງປະກອບແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນຂອງບັນຫາຄຸນນະພາບການຜະລິດ.

7. ການຢັ້ງຢືນແລະການປະຕິບັດຕາມ

ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສະຫນອງ:

• ເອກະສານກ່ຽວກັບການຕິດຕາມເອກະສານ: ເອກະສານການຊອກຄົ້ນຫາເອກະສານກັບຄືນໄປຫາແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງພວກມັນ
• ໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບ: ເອກະສານກ່ຽວກັບຄຸນສົມບັດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion
• ປະກາດການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ: ຖະແຫຼງການຢືນຢັນການປະຕິບັດຕາມ IEC 60715 ຫຼືມາດຕະຖານພາກພື້ນ
• ການ​ຮັບ​ຮອງ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​:
  • ການຢັ້ງຢືນ ISO 9001 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ມີໂຄງສ້າງ
  • ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂະບວນການທີ່ສອດຄ່ອງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າແລະກົດລະບຽບ
  • ຕົວຢ່າງລວມທັງຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Schaltbau (ISO ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕັ້ງແຕ່ປີ 1994) ແລະ Kowa Kasei
• ການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ:
  • ການປະຕິບັດຕາມ RoHS (ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງສານອັນຕະລາຍ).
  • REACH (ການລົງທະບຽນ, ການປະເມີນຜົນ, ການອະນຸຍາດແລະການຈໍາກັດສານເຄມີ) ການປະຕິບັດຕາມ
  • ຂະບວນການຜະລິດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ
• ການຢັ້ງຢືນສະເພາະອຸດສາຫະກໍາ:
  • UL ລາຍຊື່ / ການຮັບຮູ້ສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ
  • ເຄື່ອງຫມາຍ CE ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດເອີຣົບ
  • ການຢັ້ງຢືນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດ (ທາງລົດໄຟ, ລົດຍົນ, ແລະອື່ນໆ)

ຄວາມເຕັມໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດໃນການສະຫນອງເອກະສານລາຍລະອຽດມັກຈະເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີຂອງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຂົາຕໍ່ຄຸນນະພາບແລະຄວາມໂປ່ງໃສ. ການຂາດເອກະສານດັ່ງກ່າວຄວນຈະເປັນສັນຍານເຕືອນໃນເວລາທີ່ເລືອກ rails DIN ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນ.

ວິທີການກວດກາທາງຮ່າງກາຍ DIN Rails ສໍາລັບຄຸນນະພາບ

ເຕັກນິກການກວດກາສາຍຕາ

ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ຕິດ​ຕັ້ງ​, ເຮັດ​ການ​ກວດ​ກາ​ຮູບ​ພາບ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​:

• ການ​ກວດ​ສອບ​ດ້ານ​:
  • ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືການສໍາເລັດຮູບທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ
  • ກວດເບິ່ງສີທີ່ເປັນເອກະພາບແລະໂຄງສ້າງໃນການເຄືອບປ້ອງກັນ
  • ມີສີອອກເຫຼືອງ ຫຼື ສີຟ້າອ່ອນຢູ່ທາງລົດໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍສັງກະສີແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ ແລະສະແດງເຖິງການຕິດຕົວ.
  • ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ຂໍ້​ບົກ​ຜ່ອງ​ຂອງ​ການ​ເຄືອບ​ເຊັ່ນ​ການ​ປອກ​ເປືອກ​, ໂພງ​, ຫຼື flaking​
• ການກວດສອບຂອບ:
  • ແຂບຄວນສະອາດ, ບໍ່ຫຍາບ ຫຼື ຮອຍແຕກ
  • ແລ່ນນິ້ວມື ຫຼືຜ້າທີ່ໃສ່ຖົງມືຢ່າງລະມັດລະວັງຕາມແຄມເພື່ອກວດຫາຮອຍແຕກ ຫຼືຈຸດແຫຼມ
  • ລາງລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບມີຂອບລຽບ, ສໍາເລັດຮູບດີໂດຍບໍ່ມີການຕັດອັນຕະລາຍ
  • ການສໍາເລັດຮູບຂອບທີ່ບໍ່ດີສາມາດທໍາລາຍການສນວນສາຍໄຟແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ
• ການກວດກາຮູ/ເຈາະ:
  • ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ຂຸມ​ແມ່ນ​ສະ​ອາດ​, ມີ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ​, ແລະ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ພາບ​
  • ຮູບແບບ perforation ມາດຕະຖານປະກອບມີຊ່ອງຮູບຂອບຂະຫນານ 15mm x 6.2mm
  • ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຂຸມຍຶດແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງເຊັ່ນ: 5.2mm ຫຼື 5.3mm
  • ກວດເບິ່ງວ່າ perforations ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງສະອາດບໍ່ມີຊິ້ນໂລຫະ
• ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົງ​:
  • ວາງເທິງພື້ນຜິວຮາບພຽງເພື່ອກວດເບິ່ງການປົນເປື້ອນ
  • ແນມເບິ່ງຄວາມຍາວ (ວິທີ “Mk1 eyeball”) ເພື່ອກວດຫາຄັນທະນູ ຫຼືບິດ
  • ລາງລົດໄຟຄວນປາກົດຊື່ ແລະຖືກຕ້ອງຕາມຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງມັນ
  • ປຽບທຽບກັບຂອບຊື່ທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ
• ການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂປຣໄຟລ໌:
  • ກວດເບິ່ງໂປຣໄຟລ໌ພາກກາງເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງ
  • ຊອກຫາການປ່ຽນແປງໃນຮູບຮ່າງ ຫຼືມຸມທີ່ອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕິດຕົວຂອງອົງປະກອບ
  • ກວດເບິ່ງຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸທີ່ສອດຄ່ອງຕະຫຼອດ
  • ກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຂະໜາດໂປຣໄຟລ໌ມາດຕະຖານ (TS35, TS32, ແລະອື່ນໆ)

ວິທີການວັດແທກແລະການທົດສອບ

ສໍາລັບການປະເມີນຄຸນນະພາບຢ່າງລະອຽດ:

• ການຢັ້ງຢືນມິຕິ:
  • ໃຊ້ calipers ເພື່ອວັດແທກຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ, ແລະຄວາມຫນາ
  • ກວດ​ສອບ​ກັບ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ສະ​ເພາະ (ຄວາມ​ກວ້າງ 35mm ສໍາ​ລັບ TS35​, ແລະ​ອື່ນໆ​)
  • ກວດສອບໄລຍະຫ່າງຂອງຂຸມດ້ວຍໄມ້ບັນທັດທີ່ຊັດເຈນ
  • ເອົາການວັດແທກໃນຫຼາຍຈຸດເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມສອດຄ່ອງ
  • ຄວາມທົນທານປົກກະຕິຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ ± 0.5mm ສໍາລັບຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນ
• ການວັດແທກຄວາມຫນາຂອງເຄືອບ:
  • ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຫນາຂອງການເຄືອບສໍາລັບ rails plated
  • ແຜ່ນສັງກະສີທົ່ວໄປຄວນວັດແທກ 5-12 ໄມຄອນ (ເລື້ອຍໆ 8 ໄມຄອນ)
  • ກວດສອບຄວາມຫນາທີ່ສອດຄ່ອງໃນທົ່ວຄວາມຍາວຂອງລົດໄຟ
  • ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ເປັນ ພິ ເສດ ກັບ ແຄມ ແລະ ແຈ ບ່ອນ ທີ່ ການ ເຄືອບ ສາ ມາດ thinner
• ການທົດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງອົງປະກອບ:
  • Mount ອົງປະກອບຕົວຢ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ
  • ອົງປະກອບຄວນຈັບຢ່າງປອດໄພດ້ວຍແຮງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ
  • ກວດເບິ່ງການຫຼິ້ນຫຼາຍເກີນໄປ, ສັ່ນ, ຫຼືວ່າງ
  • ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກົນໄກການລັອກມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຖືກຕ້ອງ
  • ອົງປະກອບເລື່ອນຄວນເຄື່ອນທີ່ລຽບໂດຍບໍ່ມີການຜູກມັດ
• ການທົດສອບ flex ຄູ່ມື:
  • ສໍາລັບລາງລົດໄຟທີ່ສັ້ນກວ່າ (ເຖິງ 1 ແມັດ), ລອງຢືດຄູ່ມືອ່ອນໆ
  • ປຽບທຽບຄວາມເຂັ້ມງວດລະຫວ່າງຕົວຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
  • ລາງລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຄວນຕ້ານການໂຄ້ງພາຍໃຕ້ກໍາລັງປານກາງ
  • ລາງລົດໄຟຄວນຮູ້ສຶກແຂງກວ່າອາລູມີນຽມຫຼາຍ
• ການທົດສອບຄວາມແຂງ:
  • ໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມແຂງແບບເຄື່ອນທີ່ຖ້າມີ
  • ປຽບທຽບການອ່ານກັບຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ
  • ການອ່ານທີ່ສອດຄ່ອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນສົມບັດວັດສະດຸທີ່ເປັນເອກະພາບ

ຂັ້ນຕອນການທົດສອບຕົວຢ່າງ

ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ສໍາຄັນ, ພິຈາລະນາການທົດສອບຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້:

• ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ໂຫຼດ​:
  • ຕິດຕັ້ງລົດໄຟຕົວຢ່າງອີງຕາມການກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ
  • ນຳໃຊ້ການໂຫຼດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອກວດສອບຄວາມອາດສາມາດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ
  • ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານ TS35x7.5 ຄວນຮອງຮັບ 40-60 kg/m
  • ລາງລົດໄຟ TS35x15 ໜັກຄວນຮອງຮັບ 80-100 kg/m
  • ກວດເບິ່ງການຜິດປົກກະຕິຫຼັງຈາກການຖອນການໂຫຼດ
  • ໃຫ້ສັງເກດວ່າຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການຕິດຕັ້ງແລະ span
• ການທົດສອບການກັດກ່ອນ:
  • ປ່ອຍຕົວຢ່າງໃສ່ສີດເກືອສໍາລັບການທົດສອບເລັ່ງ
  • ລາງລົດໄຟສັງກະສີທີ່ມີຄຸນນະພາບຄວນທົນ 96+ ຊົ່ວໂມງ
  • ປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບກັບການຮຽກຮ້ອງຂອງຜູ້ຜະລິດ
  • ກວດເບິ່ງຮູບແບບການກັດກ່ອນທີ່ເປັນເອກະພາບໂດຍບໍ່ມີການ pitting ທ້ອງຖິ່ນ
  • ລາງລົດໄຟສະແຕນເລດຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອບໍ່ມີການກັດກ່ອນ
• ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ:
  • Mount ອົງປະກອບແລະຂຶ້ນກັບການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ
  • ຢືນຢັນການເກັບຮັກສາອົງປະກອບພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ລະບຸ
  • ລາງລົດໄຟເຫຼັກທີ່ມີໂປຣໄຟລ໌ເລິກກວ່າປົກກະຕິຈະໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີກວ່າ
  • ສໍາຄັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກຫນັກຫຼືໃນລະບົບການຂົນສົ່ງ
• ການ​ປະ​ເມີນ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ຕັດ​:
  • ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ຕັດ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ (hacksaw ແຂ້ວ​ເລ່​ື​ອ​ດີ​, ເຄື່ອງ​ຕັດ​ລາງ​ລົດ​ໄຟ​)
  • ກວດເບິ່ງຂອບຕັດສໍາລັບ burrs ຫຼື deformation
  • ລາງລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຄວນຕັດຢ່າງສະອາດໂດຍບໍ່ມີການສ້າງ burr ຫຼາຍເກີນໄປ
  • ການທົດສອບນີ້ຍັງປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງວັດສະດຸແລະຄວາມແຂງ
• ລົດຖີບສິ່ງແວດລ້ອມ:
  • ຫົວຂໍ້ຕົວຢ່າງຂອງວົງຈອນອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ
  • ກວດສອບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມິຕິລະດັບແລະຄວາມສົມບູນຂອງການເຄືອບ
  • ລາງລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຮັກສາຄຸນສົມບັດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນທົ່ວສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ

ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບ Rails DIN ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

ໃນຂະນະທີ່ຄໍາແນະນໍາຂອງຍີ່ຫໍ້ສະເພາະອາດຈະມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະເວລາ, ຜູ້ຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງສໍາລັບ rails DIN ທີ່ມີຄຸນນະພາບ:

ຍີ່ຫໍ້ສາກົນທີ່ສຳຄັນ

• Phoenix Contact: ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບສູງ (ຄວາມທົນທານ ± 0.5mm) ແລະ "ຊັ້ນ passivated ຫນາ" ສໍາລັບການປົກປ້ອງ corrosion ດີກວ່າ.
• VIOX: ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສໍາລັບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດແລະຂັ້ນຕອນການທົດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງ
• Schneider Electric: ສະເຫນີເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນແບບແລະມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ
• ABB: ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງອົງປະກອບ
• Rittal: ຊ່ຽວຊານໃນລະບົບ enclosure ກັບການແກ້ໄຂທາງລົດໄຟປະສົມປະສານ
• ອີຕັນ: ຈຸດເດັ່ນ “ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນມິຕິລະດັບສູງ” ແລະ “ຄວາມທົນທານທີ່ຖືກຈຳກັດ” ເປັນລັກສະນະສຳຄັນ
• Siemens: ຍີ່ຫໍ້ທີ່ຕັ້ງໄວ້ດົນນານທີ່ມີປະສົບການດ້ານອຸດສາຫະກໍາຢ່າງກວ້າງຂວາງ

ຜູ້ຜະລິດທີ່ໂດດເດັ່ນອື່ນໆ

• ບໍລິສັດ Altech
• Wieland Electric Inc. (ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ 1910)
• ອັດຕະໂນມັດໂດຍກົງ
• ບໍລິສັດ Kowa Kasei ຈໍາກັດ (ຍີ່ປຸ່ນ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ 1969)
• OBO Bettermann
• c3controls

ຊອກຫາຜູ້ຜະລິດທີ່:

• ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນການປະຕິບັດຕາມ IEC 60715 ຫຼືມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
• ຖືການຢັ້ງຢືນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO 9001
• ສະຫນອງເອກະສານດ້ານວິຊາການລະອຽດແລະສະເພາະ
• ສະເໜີການຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ (RoHS, REACH)
• ຮັກສາການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງໃນທົ່ວການຜະລິດ
• ມີບັນທຶກການຕິດຕາມທີ່ພິສູດໃນອົງປະກອບອຸດສາຫະກໍາ
• ສະຫນອງການຮັບປະກັນແລະການສະຫນັບສະຫນູນຜະລິດຕະພັນທີ່ຕອບສະຫນອງ

ຂະບວນການຜະລິດ VIOX DIN RIN 

 

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຽບກັບຄຸນນະພາບ: ການລົງທຶນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນ DIN Rails

ເມື່ອປະເມີນທາງເລືອກທາງລົດໄຟ DIN, ພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ:

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນ:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸ (ເຫຼັກສັງກະສີທຽບກັບສະແຕນເລດທຽບກັບອາລູມິນຽມ)
• ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ (ແຜ່ນ​ສັງ​ກະ​ສີ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ທຽບ​ກັບ​ການ galvanizing ແຊ່​ຮ້ອນ​)
• ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຄວາມ​ແມ່ນ​ຍໍາ​ຂອງ​ການ​ຜະ​ລິດ (ຄວາມ​ທົນ​ທານ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ສັ່ງ​ໃຫ້​ລາ​ຄາ​ສູງ​ຂຶ້ນ​)
• ຄວາມຍາວແລະປະລິມານການພິຈາລະນາ (ການຊື້ຈໍານວນຫຼາຍໂດຍປົກກະຕິຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍ)

ການພິຈາລະນາໄລຍະຍາວ:

• ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
• ຄ່າເວລາຢຸດລະບົບຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລົດໄຟ ຫຼືອົງປະກອບ
• ບໍາລຸງຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານສໍາລັບການສ້ອມແປງອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ
• ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການດໍາເນີນງານໂດຍລວມ
• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການຂະຫຍາຍລະບົບໃນອະນາຄົດ
• ຄວາມສອດຄ່ອງໃນທົ່ວການຕິດຕັ້ງສໍາລັບການມາດຕະຖານ

ແຕ່ລໍຖ້າ - ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ: ລາງລົດໄຟ DIN ທີ່ມີຄຸນນະພາບປົກກະຕິເປັນຕົວແທນຫນ້ອຍກວ່າ 1% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດແຕ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບໂດຍລວມ. ລາງລົດໄຟ DIN ທີ່ຜະລິດບໍ່ດີທີ່ລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນອາດຈະປະຫຍັດເງິນສອງສາມໂດລາຕໍ່ຫນ້າ, ແຕ່ອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພັນໃນເວລາຢຸດ, ການສ້ອມແປງ, ແລະການທົດແທນອົງປະກອບ.

ຕົວຢ່າງການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ-ຜົນປະໂຫຍດ

ປະເພດລົດໄຟ DIN	ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ລ່ວງ​ຫນ້າ​	ອາຍຸການຄາດການ	ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ	ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ດີທີ່ສຸດ
ເຫຼັກສັງກະສີມາດຕະຖານ	$	10-15 ປີ (ພາຍໃນ)	ການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະ	ການຕິດຕັ້ງພາຍໃນເຮືອນທົ່ວໄປ
ສະແຕນເລດ 304	$$	20+ ປີ	ໜ້ອຍທີ່ສຸດ	ການປຸງແຕ່ງອາຫານ, ສະພາບແວດລ້ອມຊຸ່ມຊື່ນ
ເຫຼັກ galvanized ແຊ່ຮ້ອນ	$	15-20 ປີ	ການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະ	ການນໍາໃຊ້ນອກແລະອຸດສາຫະກໍາ
ອາລູມີນຽມ	$	10-15 ປີ	ການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະ	ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ

ໃນເວລາທີ່ເລືອກລະຫວ່າງທາງເລືອກ, ປະເມີນສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານ, ຊີວິດການບໍລິການທີ່ຄາດວ່າຈະ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ແລະຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ສໍາລັບລະບົບທີ່ສໍາຄັນຫຼືສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ຄ່ານິຍົມສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າແມ່ນເກືອບສະເຫມີພຽງແຕ່ສົມເຫດສົມຜົນໂດຍການຍືດອາຍຸການບໍລິການແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຫຼຸດລົງ.

ແກ້ໄຂບັນຫາຄຸນນະພາບທາງລົດໄຟທົ່ວໄປ DIN

ການກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການຜະລິດ

ສັງເກດເບິ່ງສັນຍານເຕືອນໄພຂອງການຜະລິດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້:

• ຊ່ອງຫວ່າງຂຸມບໍ່ສອດຄ່ອງ:
  • ສາເຫດ: ເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ດີ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບບໍ່ພຽງພໍ
  • ຜົນ​ກະ​ທົບ​: ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຍາກ​, misalignment ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​
  • ການກວດຫາ: ວັດແທກໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂຸມດ້ວຍໄມ້ບັນທັດທີ່ຊັດເຈນ
  • ໄລຍະຫ່າງມາດຕະຖານມັກຈະເປັນ 25mm ສໍາລັບ mounting slots
• ລາງລົດໄຟບິດຫຼືບິດ:
  • ສາເຫດ: ການຈັດການວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ບັນຫາການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ
  • ຜົນກະທົບ: ອົງປະກອບບໍ່ດີພໍດີ, ຄວາມກົດດັນຕໍ່ອຸປະກອນທີ່ຕິດຢູ່
  • ການກວດຫາ: ວາງຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຮາບພຽງແລະກວດເບິ່ງຊ່ອງຫວ່າງ, ສາຍຕາຕາມລວງຍາວ
  • ຄວາມສ່ຽງ: ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າເປັນໄລຍະໆ
• Burrs ແລະ​ແຄມ​ແຫຼມ​:
  • ສາເຫດ: ເຄື່ອງມືຕັດຂາດ, ສໍາເລັດຮູບບໍ່ພຽງພໍ
  • ຜົນກະທົບ: ອັນຕະລາຍຄວາມປອດໄພ, insulation ສາຍເສຍຫາຍ
  • ການ​ກວດ​ສອບ​: ການ​ກວດ​ກາ​ສາຍ​ຕາ​ຢ່າງ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​ແລະ​ການ​ທົດ​ສອບ​ສໍາ​ພັດ (ມີ​ຖົງ​ມື​)
  • ລາງລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບມີຂອບລຽບ, ສໍາເລັດຮູບດີ
• ແຜ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງ:
  • ສາເຫດ: ການຄວບຄຸມຂະບວນການບໍ່ດີ, ການທໍາຄວາມສະອາດບໍ່ພຽງພໍ
  • ຜົນກະທົບ: ການກັດກ່ອນໄວອັນຄວນ, ຊີວິດການບໍລິການຫຼຸດລົງ
  • ການກວດຫາ: ຊອກຫາສີທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການປ່ຽນແປງ, ຈຸດຈືດໆ
  • ແຜ່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບມີລັກສະນະເປັນເອກະພາບແລະຄວາມຫນາ

ສັນຍານຂອງຄຸນນະພາບວັດສະດຸທີ່ບໍ່ດີ

ລະວັງຕົວຊີ້ບອກເຫຼົ່ານີ້ຂອງວັດສະດຸທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ:

• ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍເກີນໄປ:
  • ສາເຫດ: ຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸບໍ່ພຽງພໍ (ຕ່ໍາກວ່າ 1mm), ການເລືອກໂລຫະປະສົມທີ່ບໍ່ດີ
  • ຜົນ​ກະ​ທົບ​: Sagging ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ໂຫຼດ​, ສ່ວນ​ປະ​ກອບ misalignment​
  • ການກວດຫາ: ການທົດສອບ flex ຄູ່ມືທີ່ອ່ອນໂຍນເມື່ອທຽບກັບຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກ
  • ລາງລົດໄຟເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບຄວນມີຄວາມເຂັ້ມງວດສູງ
• pitting ຫຼື porosity ດ້ານ:
  • ສາເຫດ: ວັດສະດຸພື້ນຖານຕໍ່າ, ການກະກຽມພື້ນຜິວບໍ່ພຽງພໍ
  • ຜົນກະທົບ: ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນການກັດກ່ອນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຄືອບ
  • ການກວດຫາ: ປິດການກວດກາສາຍຕາ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໂຄ້ງ ແລະແຄມ
  • ໂລຫະພື້ນຖານທີ່ມີຄຸນນະພາບມີພື້ນຜິວລຽບ, ສອດຄ່ອງ
• ສີ​ບໍ່​ສະ​ເຫມີ​ພາບ​ຫຼື​ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​:
  • ສາເຫດ: ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບບໍ່ດີ, ການປົນເປື້ອນໃນລະຫວ່າງການສໍາເລັດຮູບ
  • ຜົນກະທົບ: ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາຄຸນນະພາບພື້ນຖານທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ
  • ການກວດຫາ: ກວດກາພາຍໃຕ້ແສງທີ່ດີເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງ
  • ຫມາຍເຫດ: ສີເຫຼືອງເລັກນ້ອຍຈາກການ passivation ແມ່ນປົກກະຕິແລະບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບ
• ເລີ່ມຕົ້ນການກັດກ່ອນໄວ:
  • ສາເຫດ: ຄວາມຫນາຂອງເຄືອບບໍ່ພຽງພໍ, ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ດີ
  • ຜົນກະທົບ: ຊີວິດການບໍລິການສັ້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບທີ່ເປັນໄປໄດ້
  • ການກວດຫາ: ຈຸດ rust ໃນຕອນຕົ້ນຫຼື corrosion ສີຂາວກອບເປັນຈໍານວນກ່ຽວກັບອາລູມິນຽມ
  • ລາງລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຮັກສາຄວາມຕ້ານທານ corrosion ທີ່ເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງເຂົາເຈົ້າ
• ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບ:
  • ສາເຫດ: ຄວາມບ່ຽງເບນຂອງໂປຣໄຟລ໌ຈາກຂະໜາດມາດຕະຖານ
  • ຜົນກະທົບ: ອົງປະກອບບໍ່ພໍດີ ຫຼືຕ້ອງການແຮງຫຼາຍເກີນໄປ
  • ການກວດຫາ: ທົດສອບການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບຫຼາຍປະເພດຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ
  • ລາງລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຊ່ວຍໃຫ້ອົງປະກອບສາມາດຈັບໄດ້ດ້ວຍແຮງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ສອດຄ່ອງ
• ພຶດຕິກໍາການຕັດບໍ່ສອດຄ່ອງ:
  • ສາເຫດ: ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸ ຫຼືອົງປະກອບ
  • ຜົນກະທົບ: fabrication ຍາກ, burrs ຫຼາຍເກີນໄປ
  • ການກວດຫາ: ທົດສອບການຕັດສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ
  • ລາງລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຖືກຕັດຢ່າງສະອາດດ້ວຍການສ້າງຕັ້ງ burr ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ

ສະຫຼຸບ: ຮັບປະກັນການປະຕິບັດໃນໄລຍະຍາວໂດຍຜ່ານການຄັດເລືອກທີ່ມີຄຸນນະພາບ

ການກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງລົດໄຟ DIN ແມ່ນຂະບວນການຫຼາຍດ້ານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມເຂົ້າໃຈ, ຄຸນສົມບັດວັດສະດຸ, ຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຜະລິດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເຫມາະສົມ. ໂດຍການປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງເຈັດປັດໃຈທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ສໍາຄັນແລະປະຕິບັດເຕັກນິກການກວດກາທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນວ່າ rails DIN ຂອງທ່ານສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະອາຍຸຍືນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນ.

ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ 

ວິທີການເລືອກ Rails DIN ທີ່ຖືກຕ້ອງ: ຄໍາແນະນໍາທີ່ສົມບູນ

DIN Rail ທຽບກັບການຕິດຕັ້ງແບບດັ້ງເດີມ

DIN Rail ແມ່ນຫຍັງ?

8 ຄວາມແຕກຕ່າງ: ອະລູມິນຽມທຽບກັບ Steel DIN Rails

ຜູ້ຜະລິດ Custom Din Rail

ປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາລົດໄຟ DIN: ການວິເຄາະທີ່ສົມບູນແບບ