ແນະນຳ
ລາງລົດໄຟ DIN ແມ່ນແຖບໂລຫະທີ່ບໍ່ສົມດູນທີ່ປະກອບເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງຝາປິດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມແລະແຜງຄວບຄຸມ. ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະທີ່ງ່າຍດາຍຂອງພວກເຂົາ, ການເລືອກລົດໄຟ DIN ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການຕັດສິນໃຈອອກແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມປອດໄພແລະການເຮັດວຽກຂອງການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າຂອງທ່ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງອອກແບບລະບົບຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາ, ອັດຕະໂນມັດອາຄານ, ຫຼືການສ້າງແຜງໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບນີ້ຈະໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຮູ້ໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເລືອກທາງລົດໄຟ DIN.
ລາງລົດໄຟ DIN ແມ່ນຫຍັງ ແລະເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງສຳຄັນ?
ລາງລົດໄຟ DIN ແມ່ນລາງລົດໄຟໂລຫະທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ເປັນເວທີຍຶດສໍາລັບອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ກົນຈັກໄຟຟ້າ, ແລະເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆພາຍໃນ racks ອຸປະກອນ, ຕູ້ຄວບຄຸມ, ແລະ enclosures. ຄໍາວ່າ "DIN" ມາຈາກ Deutsches Institut für Normung (ສະຖາບັນມາດຕະຖານຂອງເຢຍລະມັນ), ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງລະບົບໃນເຢຍລະມັນໃນທ້າຍປີ 1920s.
ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງລົດໄຟ DIN ແມ່ນເພື່ອສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນກົນຈັກທີ່ປອດໄພສໍາລັບອົງປະກອບ - ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍເປັນຕົວນໍາໄຟຟ້າຫຼື busbar, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນຂອງ chassis ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນສໍາຄັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການສົມມຸດຕິຖານການປະພຶດທີ່ເກີດຈາກທໍາມະຊາດສາມາດນໍາໄປສູ່ການອອກແບບລະບົບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
ລາງລົດໄຟທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຮອງຮັບອຸປະກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງ:
- ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ
- ຕັນ terminal
- ລີເລ ແລະ contactors
- ໂປຣແກຣມຄວບຄຸມໂລຈິກທີ່ເຮັດໄດ້ (PLCs)
- ການສະຫນອງພະລັງງານ
- ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ
- ໂມດູນ I/O ໄລຍະໄກ
- ໝໍ້ແປງໄຟ ແລະອຸປະກອນປັບໄຟຟ້າ
- ແມັດແລະອຸປະກອນວັດແທກ
- ເຄື່ອງປັບສັນຍານ ແລະຕົວແປງສັນຍານ
ການຮັບຮອງເອົາລະບົບລົດໄຟ DIN ທົ່ວໂລກແມ່ນມາຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ:
- ມາດຕະຖານ & ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: ອະນຸສັນຍາການປັບຂະຫນາດແລະການຕິດຕັ້ງແບບສາກົນຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມິຕິລະດັບໃນທົ່ວອົງປະກອບຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການສ້າງການໂຕ້ຕອບແລະທາງເລືອກໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ.
- ປະສິດທິພາບ: ກົນໄກການຕິດຕັ້ງແບບ snap-on ເລັ່ງການຕິດຕັ້ງຢ່າງໄວວາ ແລະເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຢູ່ໃນບ່ອນຫຸ້ມນ້ອຍໆ.
- ອົງການຈັດຕັ້ງ & ຄວາມປອດໄພ: ຮູບແບບທີ່ມີໂຄງສ້າງສົ່ງເສີມການຈັດຕັ້ງຢ່າງມີເຫດຜົນ, ປັບປຸງການເຂົ້າເຖິງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ, ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.
- ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ & ການຂະຫຍາຍ: ອົງປະກອບສາມາດຖືກເພີ່ມ, ຖອດອອກ, ຫຼືປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງໄດ້ງ່າຍຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບພັດທະນາ, ໂດຍບໍ່ມີການອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ.
- ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ນອກເຫນືອຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າຂອງ rails ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ລະບົບຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຕູ້ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງສາຍໄຟ, ເຮັດໃຫ້ປະຫຍັດວັດສະດຸແລະແຮງງານ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານແລະຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງລົດໄຟ DIN
ປະສິດທິພາບແລະການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງລະບົບລົດໄຟ DIN ແມ່ນຂຶ້ນກັບມາດຕະຖານທັງຫມົດ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າ rails ແລະອົງປະກອບຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ seamlessly.
ມາດຕະຖານຫຼັກ
ມາດຕະຖານຫຼັກພື້ນຖານຄວບຄຸມລາງລົດໄຟ DIN ແມ່ນ IEC 60715 (ສະທ້ອນໂດຍມາດຕະຖານພາກພື້ນເຊັ່ນ EN 60715), ເຊິ່ງກໍານົດຂະຫນາດແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງລາງລົດໄຟ DIN. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນການອ້າງອິງຕົ້ນຕໍສໍາລັບການອອກແບບໃນປະຈຸບັນ, ມາດຕະຖານອື່ນໆໄດ້ກໍານົດປະຫວັດສາດສະເພາະ:
- EN 50022: ກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ກໍານົດ 35mm Top Hat rails (ປະຈຸບັນກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍ IEC / EN 60715)
- EN 50035: ລາງລົດໄຟປະເພດ G ທີ່ລະບຸ
- EN 50045: ກໍານົດ 15mm Miniature Top Hat rails
- EN 50023/EN 50024: ລາງລົດໄຟສ່ວນ C ທີ່ລະບຸ
ສໍາລັບການອອກແບບໃຫມ່, ມັນເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະອ້າງເຖິງຂໍ້ມູນສະເພາະ (ເຊັ່ນ: TS35x7.5) ແລະມາດຕະຖານປະຈຸບັນ (IEC/EN 60715).
ຂະຫນາດທົ່ວໄປແລະຄວາມທົນທານ
ຂະໜາດຂອງທາງລົດໄຟ DIN ແມ່ນໄດ້ລະບຸເປັນຫົວໜ່ວຍວັດແທກ (ມີລີແມັດ). ລາງລົດໄຟແມ່ນຜະລິດຕາມຄວາມຍາວມາດຕະຖານ, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 1 ແມັດຫຼື 2 ແມັດ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກຕັດຕາມຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສະເພາະ.
ມາດຕະຖານກໍານົດຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນ (ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ, ຮູບຮ່າງຂອງໂປຣໄຟລ໌) ແລະຄວາມທົນທານເພື່ອຮັບປະກັນອົງປະກອບຂອງການຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພ. ສໍາລັບ 35mm Top Hat rail (TS35), ອົງປະກອບຈໍານວນຫຼາຍປະຕິບັດຕາມການເພີ່ມຄວາມກວ້າງໂດຍອີງໃສ່ໂມດູນມາດຕະຖານ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວກວ້າງ 18mm. ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຂະຫນາດນ້ອຍອາດຈະຄອບຄອງ 1 ໂມດູນ (18 ມມ), ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດກວ້າງ 4 ໂມດູນ (72 ມມ).
ປະເພດຂອງ DIN Rails: Profiles ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຂົາເຈົ້າ
ມີຫຼາຍຮູບແບບທາງລົດໄຟ DIN ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ລະມາດຕະຖານແລະເຫມາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໂດຍສະເພາະໂດຍອີງໃສ່ຂະຫນາດ, ຮູບຮ່າງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຮັບມື.
TS35 (ຫມວກເທິງ): ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ
ລົດໄຟ TS35, ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປເປັນລົດໄຟ “Top Hat” ເນື່ອງຈາກຄວາມສົມມາດ, ດ້ານຕັດຮູບໝວກ, ເປັນປະເພດທີ່ແຜ່ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ.
ຂະໜາດ: ຄວາມກວ້າງມາດຕະຖານແມ່ນ 35mm. ມີຢູ່ໃນສອງຄວາມເລິກມາດຕະຖານ:
- 7.5mm (ມາດຕະຖານ): IEC/EN 60715 – 35 × 7.5. ເຫມາະສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ.
- 15mm (Deep Hat): ກໍານົດ IEC/EN 60715 – 35 × 15. ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ເລິກກວ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງແກ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທີ່ຫນັກກວ່າຫຼືຂະຫຍາຍໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດຍຶດທີ່ກວ້າງກວ່າ.
ນາມສະກຸນ: ມັກຈະເອີ້ນວ່າ TH35, TS35, ຫຼືບາງຄັ້ງປະເພດ O / ປະເພດ Omega (Ω).
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງຕົວຕັດວົງຈອນ, ຕັນ terminal, relay, PLCs, ການສະຫນອງພະລັງງານ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີ, ໂມດູນ I / O, ແມັດ, ແລະອື່ນໆ. ໂປຼໄຟລ໌ທີ່ສົມມາດມາຕຖານ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຖອດອົງປະກອບ “snap-on” ໄດ້ງ່າຍ.
ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສ່ວນປະກອບທີ່ຕິດໄດ້ DIN ສ່ວນໃຫຍ່, ລົດໄຟ TS35 (ໃນຄວາມເລິກ 7.5 ມມຫຼື 15 ມມ) ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນທາງເລືອກໃນຕອນຕົ້ນເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຂໍ້ຈໍາກັດສະເພາະຂອງແອັບພລິເຄຊັນຈະກໍານົດເປັນຢ່າງອື່ນ.
TS15 (Miniature Top Hat): ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫນາແຫນ້ນ
ລາງລົດໄຟ TS15 ແມ່ນເປັນລຸ້ນທີ່ຂະໜາດລົງຂອງໂປຣໄຟລ໌ TS35 Top Hat.
ຂະໜາດ: ຄວາມກວ້າງມາດຕະຖານແມ່ນ 15mm, ຄວາມເລິກປົກກະຕິຂອງ 5.5mm.
ມາດຕະຖານ: ກ່ຽວຂ້ອງກັບ EN 50045.
ນາມສະກຸນ: ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ Miniature Top Hat ຫຼື MR15.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ຂະຫນາດກະທັດລັດຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ພື້ນທີ່ຈໍາກັດຢ່າງຮຸນແຮງ, ເຊັ່ນ: ພາຍໃນກ່ອງຄວບຄຸມຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ເບົາກວ່າເຊັ່ນ: ຕັນ terminal ຂະຫນາດນ້ອຍ, relays ຫນາແຫນ້ນ, ຫຼືອຸປະກອນພິເສດທີ່ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສໍາລັບຮູບແບບລົດໄຟ 15 ມມ.
TS32 / C-Section: ມໍລະດົກແລະການນໍາໃຊ້ສະເພາະ
ລາງລົດໄຟສ່ວນ C ມີລັກສະນະເປັນຮູບຊົງ C symmetrical.
ຂະໜາດ: ໂດຍທົ່ວໄປກວ້າງ 32mm. ຄວາມກວ້າງອື່ນໆເຊັ່ນ: 20mm (C20) ຍັງມີຢູ່.
ມາດຕະຖານ: ກ່ຽວຂ້ອງກັບມາດຕະຖານເຊັ່ນ EN 50024 (ຍົກເລີກ).
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ໂປຣໄຟລ໌ນີ້ແມ່ນມີໜ້ອຍກວ່າໃນການອອກແບບຮ່ວມສະໄໝທຽບກັບ TS35. ມັນອາດຈະພົບໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ເກົ່າແກ່ຫຼືໃຊ້ສໍາລັບອຸປະກອນມໍລະດົກສະເພາະ. ບາງແຫຼ່ງແນະນໍາວ່າມັນສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນກໍາແພງທີ່ດີສໍາລັບລາຍການເຊັ່ນ: ການສະຫນອງພະລັງງານຫຼືຫມໍ້ແປງ. ການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບ rails ເທິງ Hat ໃສ່ rails C-section ມັກຈະຕ້ອງການອະແດບເຕີສະເພາະ.
G-Section (G32): ສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ຫນັກກວ່າ
ລາງລົດໄຟ G-section ມີລັກສະນະເປັນຮູບຊົງ G ທີ່ບໍ່ສົມມາດ.
ຂະໜາດ: ໂດຍທົ່ວໄປກວ້າງ 32mm.
ມາດຕະຖານ: ກ່ຽວຂ້ອງກັບ EN 50035 (abrogated), BS 5825, DIN 46277-1.
ນາມສະກຸນ: ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມ G-rail, TS32, ຫຼື G32.
ການຕິດຕັ້ງ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ອົງປະກອບແມ່ນຕິດຢູ່ໂດຍການຕິດໃສ່ປາກທີ່ເລິກກວ່າ (ປົກກະຕິຈະຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມສຸດເມື່ອຕິດແຜງ) ແລ້ວໝຸນພວກມັນເພື່ອຕິດຢູ່ດ້ານຕື້ນ. ຊ່ອງທາງທີ່ເລິກກວ່ານີ້ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນກົນຈັກທີ່ປັບປຸງສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ຫນັກກວ່າ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ອອກແບບສະເພາະສໍາລັບການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທີ່ຫນັກກວ່າແລະພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສະຫນອງພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫມໍ້ແປງ, contactors ຫນັກ, ຫຼືອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຮູບຮ່າງ asymmetrical ໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງທີ່ເປັນປະໂຫຍດນອກເຫນືອຈາກການສະຫນັບສະຫນູນ; ມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນອົງປະກອບຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ອື່ນໆ / ລາງລົດໄຟພິເສດ
ໃນຂະນະທີ່ປະເພດຂ້າງເທິງກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ໂປຣໄຟລ໌ອື່ນໆທີ່ບໍ່ຄ່ອຍມີຢູ່ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການພິເສດ. ຕົວຢ່າງລວມທັງລາງລົດໄຟທີ່ມີນໍ້າໜັກພິເສດ, ເຊັ່ນ: ໂປຣໄຟລ໌ກວ້າງ 75 ມມ ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໜັກເປັນພິເສດ ເຊັ່ນ: ອົງປະກອບສະວິດເກຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງພາຍໃນຄອບຄົວ C-section (C20, C30, C40, C50) ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງມິຕິລະດັບ.
ວັດສະດຸ: ການເລືອກອົງປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງ
ນອກເຫນືອຈາກຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດ, ອົງປະກອບວັດສະດຸຂອງລົດໄຟ DIN ແມ່ນປັດໃຈການຄັດເລືອກທີ່ສໍາຄັນ, ຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ນ້ໍາຫນັກ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ທາງເລືອກມາດຕະຖານ: ເຫຼັກກ້າ (ສັງກະສີ plated / Chromated)
ວັດສະດຸທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການຜະລິດ rails DIN ແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກກາກບອນມ້ວນເຢັນ. ເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາປົກກະຕິ, ລາງລົດໄຟເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກືອບສະເຫມີດ້ານການປິ່ນປົວ.
ຈົບ: ການສໍາເລັດຮູບມາດຕະຖານປະກອບດ້ວຍການຊຸບດ້ວຍໄຟຟ້າດ້ວຍສັງກະສີ, ມັກຈະປະຕິບັດຕາມຂະບວນການ chromate passivation (ຈະແຈ້ງຫຼືສີເຫຼືອງ). ການເຄືອບນີ້ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີຕໍ່ rust ແລະການກັດກ່ອນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂພາຍໃນປົກກະຕິ. ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍລະບຸການປະຕິບັດຕາມ RoHS (ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງສານອັນຕະລາຍ) ສໍາລັບຂະບວນການຊຸບຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຂໍ້ດີ: ເຫຼັກແຜ່ນສັງກະສີໃຫ້ຄວາມສົມດູນທີ່ດີເລີດຂອງຄຸນສົມບັດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ. ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ທົນທານ, ທົນທານຕໍ່ການຊ໊ອກແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກໃນຕອນຕົ້ນສໍາລັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງແຜງຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາແລະ enclosures ໄຟຟ້າ.
ຂໍ້ຈໍາກັດ: ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນແຜ່ນໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີ, ມັນສາມາດຖືກທໍາລາຍໂດຍການຂູດຫຼືການສໍາຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼືສານເຄມີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ເຫລໍກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເກີດ rust.
ທາງເລືອກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ: ອາລູມິນຽມ
ອະລູມິນຽມເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທາງເລືອກທົ່ວໄປຂອງເຫຼັກກ້າ, ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນບາງສະຖານະການ.
ຂໍ້ດີ: ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງອາລູມິນຽມແມ່ນນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາຂອງຕົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກກ້າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໂດຍລວມແມ່ນສໍາຄັນ, ເຊັ່ນໃນອຸປະກອນການຂົນສົ່ງຫຼືການຕິດຕັ້ງມືຖື. ອະລູມິນຽມຍັງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນເນື່ອງຈາກການສ້າງຊັ້ນ oxide ປ້ອງກັນຢູ່ເທິງຫນ້າດິນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະໂຫຍດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການກັດກ່ອນປານກາງ.
ຂໍ້ຈໍາກັດ: ຂໍ້ບົກຜ່ອງຕົ້ນຕໍຂອງອາລູມິນຽມແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກຕ່ໍາແລະຄວາມເຂັ້ມງວດເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກກ້າ. ມັນອາດຈະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຮອງຮັບອົງປະກອບຫນັກຫຼາຍຫຼືໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີລະດັບຊ໊ອກແລະການສັ່ນສະເທືອນສູງເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມຫຼືສະຫນັບສະຫນູນ.
ທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ: ສະແຕນເລດ
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການລະດັບສູງສຸດຂອງຄວາມທົນທານແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ສະແຕນເລດເປັນວັດສະດຸທາງເລືອກ.
ຂໍ້ດີ: ສະແຕນເລດສະແຕນເລດສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານທີ່ເຫນືອກວ່າກັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຕົວແທນ corrosive, ລວມທັງຄວາມຊຸ່ມ, ສານເຄມີ, ແລະສີດເກືອ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຫຼືຄວາມຕ້ອງການເຊັ່ນ:
- ໂຮງງານປຸງແຕ່ງອາຫານ ແລະຢາ (ເນື່ອງຈາກມີການລ້າງອອກເລື້ອຍໆ ແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານສຸຂະອະນາໄມ)
- ການນໍາໃຊ້ທາງທະເລ (ການສໍາຜັດກັບນ້ໍາເຄັມ)
- ຝາປິດກາງແຈ້ງ (ສະພາບອາກາດ)
- ໂຮງງານເຄມີ ຫຼື ໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີ corrosive ສູງ
ຂໍ້ຈໍາກັດ: ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງສະແຕນເລດແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກແຜ່ນແລະອາລູມິນຽມ. ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນປົກກະຕິພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ສະພາບແວດລ້ອມຫຼືຄວາມຕ້ອງການຄວາມຍາວນານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີກວ່າຂອງມັນ.
Solid vs. Slotted/Perforated Rails
ເປັນເອກະລາດຂອງວັດສະດຸ, ລາງລົດໄຟ DIN ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນສອງຮູບແບບ: ແຂງຫຼືມີ perforations (ຊ່ອງຫຼືຮູຮອບ) ຕາມຄວາມຍາວຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ລາງລົດໄຟທີ່ມີຮູ / ເຈາະ:
- ຂໍ້ດີ: ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນງ່າຍດາຍ mounting ຂອງ rail ຕົວມັນເອງກັບ backplate enclosure, ເປັນ fasteners ສາມາດຖືກວາງໂດຍກົງຜ່ານສະລັອດຕິງ. ນີ້ລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຈາະຮູ mounting ໃນ rail ໄດ້. perforations ຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາເລັກນ້ອຍແລະອາດຈະສະຫນອງການປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດອ້ອມຂ້າງອົງປະກອບ.
- ຂໍ້ເສຍ: ຮອຍແຕກໂດຍປົກກະຕິຈະຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຕັດສ່ວນລວມຂອງລົດໄຟ, ເຊິ່ງອາດຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງແກ່ນສູງສຸດເມື່ອທຽບກັບລົດໄຟແຂງ.
ລາງລົດໄຟແຂງ:
- ຂໍ້ດີ: ລາງລົດໄຟແຂງໃຫ້ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະຄວາມເຂັ້ມງວດສໍາລັບໂປຣໄຟລ໌ແລະວັດສະດຸ. ນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບທີ່ຫນັກຫຼາຍຫຼືລະດັບການຊ໊ອກແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສໍາຄັນ.
- ຂໍ້ເສຍ: ການຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟແຂງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຈາະຮູຜ່ານທາງລົດໄຟຕົວມັນເອງຫຼືນໍາໃຊ້ clamps mounting ໂດຍສະເພາະຫຼືວົງເລັບ.
ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກທີ່ສໍາຄັນ: ການຈັບຄູ່ທາງລົດໄຟກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ການເລືອກເສັ້ນທາງລົດໄຟ DIN ທີ່ດີທີ່ສຸດປະກອບດ້ວຍການປະເມີນລະບົບຂອງຄວາມຕ້ອງການແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະ, ຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທົ່ວປັດໃຈຕ່າງໆ.
ການໂຫຼດອົງປະກອບ (ນ້ຳໜັກ, ຂະໜາດ, ຄວາມໜາແໜ້ນ)
ນ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດ: ປະເມີນນ້ໍາຫນັກລວມແລະຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງອຸປະກອນ. ອົງປະກອບທີ່ໜັກກວ່າ ຫຼື ໜາກວ່າ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສະໜອງພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່, ໝໍ້ແປງໄຟ, ຫຼື ຄອນແທັກເລນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທາງກົນຫຼາຍຂື້ນຢູ່ທາງລົດໄຟ. ອັນນີ້ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກໂປຣໄຟລ໌ທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ເຊັ່ນ: G32 G-Section ຫຼືທາງລົດໄຟ TS35x15 Top Hat ທີ່ເລິກກວ່າ, ເຊິ່ງອາດຈະລວມເຂົ້າກັນກັບວັດສະດຸທີ່ແຂງກວ່າເຊັ່ນເຫຼັກກ້າ.
ຄວາມຫນາແຫນ້ນ: ພິຈາລະນາຈໍານວນອົງປະກອບທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຕໍ່ຄວາມຍາວຂອງລົດໄຟ. ແອັບພລິເຄຊັນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກໂປໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນພື້ນທີ່ເຊັ່ນ TS35 ຫຼື, ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, TS15. ຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ. ໃນຂະນະທີ່ rails perforated ອາດຈະໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຂອບໃບຜ່ານການປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຕົ້ນຕໍແມ່ນອີງໃສ່ໄລຍະຫ່າງອົງປະກອບທີ່ເຫມາະສົມ, ການລະບາຍອາກາດ enclosure, ຫຼືຄວາມເຢັນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.
ເງື່ອນໄຂສິ່ງແວດລ້ອມ
ອຸນຫະພູມ: ໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸທາງລົດໄຟມາດຕະຖານ DIN ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນທົ່ວລະດັບອຸນຫະພູມອຸດສາຫະກໍາປົກກະຕິ, ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ (ສູງຫຼືຕ່ໍາ) ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸຫຼືນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ມີການຂະຫຍາຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທາງລົດໄຟແລະອົງປະກອບຕິດຫຼື enclosure.
ການກັດກ່ອນ: ນີ້ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນ. ລະດັບຂອງການສໍາຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ສານເຄມີ, ສີດເກືອ, ຫຼືຂັ້ນຕອນການລ້າງ dictates ລະດັບທີ່ຈໍາເປັນຂອງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion. ທາງເລືອກແມ່ນຕັ້ງແຕ່ເຫຼັກສັງກະສີມາດຕະຖານສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອ່ອນໂຍນ, ຈົນເຖິງອາລູມິນຽມສໍາລັບເງື່ອນໄຂປານກາງຫຼືຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາຫນັກ, ເຖິງເຫຼັກສະແຕນເລດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຮຸນແຮງ, ກັດກ່ອນ, ຫຼືການອະນາໄມທີ່ສໍາຄັນ.
ການສັ່ນສະເທືອນແລະການຊ໊ອກ: ການຕິດຕັ້ງຂຶ້ນກັບການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນຫຼືການຊ໊ອກ—ພົບທົ່ວໄປໃນການຂົນສົ່ງ (ທາງລົດໄຟ, ທາງທະເລ), ອຸປະກອນໂທລະສັບມືຖື, ຫຼືໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກຫນັກ—ຕ້ອງການແກ້ໄຂການຕິດຕັ້ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເລືອກໂປໄຟທີ່ແຂງແຮງກວ່າ (ເຊັ່ນ: TS35x15, G32), ການໃຊ້ເຫຼັກກ້າສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄຸນສົມບັດການທໍາລາຍຂອງມັນ, ແລະມີທ່າແຮງທີ່ຈະເລືອກເອົາຮາງຮາວທີ່ແຂງໃນໄລຍະທີ່ມີຊ່ອງສຽບເພື່ອຄວາມເຂັ້ມງວດສູງສຸດ. ການຍຶດອົງປະກອບທີ່ປອດໄພໂດຍໃຊ້ຕົວຍຶດປາຍທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຈໍາເປັນໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້.
ພື້ນທີ່ຫວ່າງ ແລະການຈັດວາງແຜງ
ພື້ນທີ່ຫວ່າງ: ປະເມີນຂະຫນາດພາຍໃນຂອງຕູ້ຫຼື enclosure. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມເລິກຫຼືກວ້າງຈໍາກັດທີ່ສຸດ, ລົດໄຟ Miniature TS15 ອາດຈະເປັນທາງເລືອກດຽວເທົ່ານັ້ນ.
ແຜນຜັງກະດານ: ວາງແຜນການຈັດວາງຂອງລາງລົດໄຟແລະອົງປະກອບເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງສາຍໄຟ, ຮັບປະກັນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຄວາມເຢັນແລະການເຂົ້າເຖິງ, ແລະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການບໍາລຸງຮັກສາຫຼືການຂະຫຍາຍໃນອະນາຄົດ. ການຈັດວາງຂອງ rails DIN ມັກຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງສາຍເຊັ່ນທໍ່ slotted. ພິຈາລະນາໃຊ້ລາງລົດໄຟທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຫຼືວົງເລັບມຸມຖ້າຈໍາເປັນເພື່ອອະນາໄມທໍ່ສາຍໄຟຫຼືປັບປຸງການເຂົ້າເຖິງປາຍ.
ເງື່ອນໄຂການລົງພື້ນດິນ
ການຕັດສິນໃຈໃນການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າທາງລົດໄຟ DIN ຕົວຂອງມັນເອງຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບລະບົບສາຍດິນຂອງລະບົບຫຼືບໍ່.
ເສັ້ນທາງດິນ: ຖ້າທາງລົດໄຟມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວນໍາແຜ່ນດິນໂລກ (PE) ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນ chassis, ວັດສະດຸທາງລົດໄຟ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເຫຼັກກ້າຫຼືອາລູມິນຽມທີ່ມີທ່າແຮງ, ຖ້າມີການກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງ) ຕ້ອງໄດ້ສະຫນອງເສັ້ນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, impedance ຕ່ໍາໄປຫາຈຸດຕົ້ນຕໍ.
ຕັນດິນ: ຕັນ terminal grounding ພິເສດ, ອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກັບຮ່າງກາຍລົດໄຟ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້. ພຽງແຕ່ອີງໃສ່ຄລິບຍຶດຕິດກົນຈັກຂອງອົງປະກອບມາດຕະຖານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ພຽງພໍແລະບໍ່ປອດໄພສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງຫນ້າດິນ.
ການປະຕິບັດຕາມ: ການຈັດວາງສາຍດິນທັງໝົດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະຫັດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໄດ້ ແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່
ການພິຈາລະນາທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມແຕ່ສໍາຄັນແມ່ນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ electrochemical ລະຫວ່າງວັດສະດຸທາງລົດໄຟ DIN ແລະວັດສະດຸຫຸ້ມ.
ການກັດເຊາະ Galvanic: ຖ້າມີຝາປິດໂລຫະ (ເຊັ່ນ: ເຫຼັກທາສີ, ເຫລັກສະແຕນເລດ, ອາລູມິນຽມ), ການຕິດຕັ້ງລົດໄຟ DIN ທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດສ້າງຈຸລັງ galvanic ໃນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເລັ່ງການກັດກ່ອນຂອງໂລຫະທີ່ບໍ່ມີກຽດຫນ້ອຍ. ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້, ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ລົດໄຟ DIN ທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະດຽວກັນກັບ enclosure ຫຼື galvanically ເຂົ້າກັນໄດ້.
Polycarbonate Enclosures: ຖ້າສິ່ງຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະເຊັ່ນ polycarbonate, ການກັດກ່ອນຂອງ galvanic ແມ່ນບໍ່ເປັນຄວາມກັງວົນ, ແລະອຸປະກອນລົດໄຟ DIN ໂດຍທົ່ວໄປສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງປອດໄພຈາກທັດສະນະນີ້.
ຄວາມຕ້ອງການອຸດສາຫະກໍາສະເພາະ
ອຸດສາຫະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນມັກຈະມີການປະຕິບັດປົກກະຕິຫຼືຄວາມຕ້ອງການສະເພາະທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການເລືອກລົດໄຟ DIN:
- ອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ / ການຜະລິດ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ຮາວເຫຼັກມາດຕະຖານ TS35, ສຸມໃສ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອົງປະກອບສູງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບ PLCs, ໄດ, I / O, ແລະອື່ນໆ.
- ການກໍ່ສ້າງອັດຕະໂນມັດ (HVAC, ແສງສະຫວ່າງ, ຄວາມປອດໄພ): ເລື້ອຍໆໃຊ້ລົດໄຟ TS35 ສໍາລັບເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ລີເລ, ແລະການສະຫນອງພະລັງງານ. TS15 ອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນກ່ອງຄວບຄຸມຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແຈກຢາຍ.
- ພະລັງງານ/ສາທາລະນູປະໂພກ (ການແຜ່ກະຈາຍພະລັງງານ, ການທົດແທນ): ອາດຈະປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ຫນັກກວ່າເຊັ່ນ: breakers ວົງຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼື inverters, ອາດຈະຕ້ອງການ G32 ຫຼື TS35x15 rails. ການຕິດຕັ້ງນອກ (ຕົວຢ່າງ, ກ່ອງຜະສົມຜະສານແສງຕາເວັນ) ຈໍາເປັນຕ້ອງມີວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນເຊັ່ນອາລູມິນຽມຫຼືສະແຕນເລດ.
- ການຂົນສົ່ງ (ທາງລົດໄຟ, ທາງທະເລ, ຍານຍົນ) : ບູລິມະສິດຄວາມຕ້ານທານສູງຕໍ່ການຊ໊ອກແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ມັກຈະ mandating ໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ (TS35x15, G32), ວັດສະດຸເຫຼັກກ້າ, fastening ປອດໄພ, ແລະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສະເພາະ (e. g. EN 50155).
- ການປຸງແຕ່ງອາຫານ/ການຢາ: ຕ້ອງການລາງລົດໄຟສະແຕນເລດເນື່ອງຈາກມາດຕະຖານສຸຂະອະນາໄມທີ່ເຂັ້ມງວດ, ການລ້າງອອກເລື້ອຍໆ, ແລະການສໍາຜັດກັບສານທໍາຄວາມສະອາດທີ່ມີສານກັດກ່ອນ.
ການຕິດຕັ້ງການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະອຸປະກອນເສີມ
ເຕັກນິກການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມແລະການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນເສີມທີ່ເຫມາະສົມເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັບຮູ້ຜົນປະໂຫຍດອັນເຕັມທີ່ຂອງລະບົບລົດໄຟ DIN ແລະຮັບປະກັນແຜງຄວບຄຸມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ປອດໄພ, ແລະສາມາດຮັກສາໄດ້.
ການຕິດຕັ້ງລົດໄຟ
fastening: ການປະຕິບັດມາດຕະຖານກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ screws ຫຼື fasteners ທີ່ເຫມາະສົມອື່ນໆ. ຖ້າທາງລົດໄຟມີຊ່ອງສຽບ, fasteners ເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານໂດຍກົງຜ່ານຊ່ອງສຽບກ່ອນ. ສໍາລັບ rails ແຂງ, ຂຸມຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຈາະຢູ່ໃນ rails ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ. ການຍຶດຕ້ອງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງພຽງພໍທີ່ຈະຮອງຮັບນ້ໍາຫນັກເຕັມຂອງອົງປະກອບທີ່ຕິດຢູ່ແລະທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືການຊ໊ອກທີ່ຄາດໄວ້.
ການຕັດ: ລາງລົດໄຟມັກຈະຖືກສະຫນອງໃນຄວາມຍາວມາດຕະຖານ 1m ຫຼື 2m ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຕັດເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຂະຫນາດຂອງກະດານສະເພາະ. ເຄື່ອງມືຕັດທາງລົດໄຟ DIN ພິເສດແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ສູງຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສະຫນອງການຕັດທີ່ສະອາດ, ຖືກຕ້ອງ, 90 ອົງສາໂດຍບໍ່ມີການ burrs ຫຼື deformation. ໃນຂະນະທີ່ hacksaws ຫຼື saws ໄຟຟ້າສາມາດຖືກນໍາໃຊ້, ພວກມັນມັກຈະອອກຈາກແຄມທີ່ຫຍາບຄາຍທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທໍາລາຍຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທີ່ເຫມາະສົມ.
ປະຖົມນິເທດ: ລາງລົດໄຟສາມາດຕິດຕັ້ງຕາມແນວນອນຫຼືຕັ້ງ. ສໍາລັບຂໍ້ກໍານົດການຈັດວາງສະເພາະ ຫຼືການປັບປຸງການເຂົ້າເຖິງ/ການເບິ່ງເຫັນ, ວົງເລັບຕິດມຸມ (ຕົວຢ່າງ, ສະຫນອງການອຽງ 35°) ແມ່ນມີໃຫ້.
ການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບໃສ່ທາງລົດໄຟ
ກົນໄກ: ອຸປະກອນທີ່ສາມາດຕິດໄດ້ທາງລົດໄຟ DIN ສ່ວນໃຫຍ່ມີຄລີບຍຶດຕິດແບບປະສົມປະສານ ຫຼືຕີນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອມີສ່ວນຮ່ວມກັບໂປຣໄຟລ໌ລົດໄຟສະເພາະ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ການຕິດຕັ້ງແມ່ນຮວມເອົາຕີນຕິດຂອບດ້ານໜຶ່ງຂອງອົງປະກອບໃສ່ກັບປາກທາງໜຶ່ງຂອງລາງລົດໄຟ ແລ້ວຍູ້ ຫຼື ໝຸນອົງປະກອບ ຈົນກ່ວາຄລິບຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມຈະຕິດໃສ່ປາກທາງລົດໄຟອື່ນຢ່າງປອດໄພ.
ຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້: ວິທີການ "snap-on" ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງຢ່າງໄວວາ, ການໂຍກຍ້າຍ, ຫຼືການຈັດຕໍາແຫນ່ງອົງປະກອບໃຫມ່ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືພິເສດ, ເລັ່ງວຽກງານການປະກອບແລະການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ອຸປະກອນເສີມທີ່ສໍາຄັນ
ອຸປະກອນເສີມຫຼາຍອັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ, ແລະມັກຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການຕິດຕັ້ງລົດໄຟ DIN ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເຊື່ອຖືໄດ້:
End Clamps/Brackets/Stops: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບ rails mounted ໃນແນວຕັ້ງຫຼືໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ. ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ປາຍຂອງກຸ່ມຂອງອົງປະກອບ (ຫຼືໃນໄລຍະຫ່າງຕາມແຖວຍາວ) ເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວດ້ານຂ້າງຫຼືເລື່ອນຕາມທາງລົດໄຟ.
Spacers/Sparator Plate: ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃສ່ລະຫວ່າງອົງປະກອບທີ່ຕິດກັນຢູ່ເທິງລົດໄຟ. ພວກເຂົາຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການສະຫນອງການເກັບກູ້ໄຟຟ້າທີ່ບັງຄັບລະຫວ່າງອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການສ້າງພື້ນທີ່ສໍາລັບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືເບິ່ງເຫັນກຸ່ມອົງປະກອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ແຍກອອກ.
End Caps: ໝວກພລາສຕິກທີ່ງ່າຍດາຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃສ່ໃສ່ປາຍຕັດຂອງລາງລົດໄຟ DIN. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການປ້ອງກັນຈາກຂອບໂລຫະແຫຼມ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະສະເຫນີໃຫ້ສະອາດ, ຮູບລັກສະນະສໍາເລັດຮູບຫຼາຍ.
ຕີນຍຶດ / ອະແດັບເຕີ: ອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ໄດ້ອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນດ້ວຍຕົວຍຶດຕິດທາງລົດໄຟ DIN ແບບປະສົມປະສານເພື່ອຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດໄຟມາດຕະຖານ. ນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງລະບົບໂດຍການຮອງຮັບອົງປະກອບທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ການພິຈາລະນາການຄຸ້ມຄອງສາຍ
ກະດານຄວບຄຸມທີ່ມີການຈັດຕັ້ງທີ່ດີແມ່ນອີງໃສ່ການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງທັງສອງອົງປະກອບແລະສາຍໄຟ. DIN rails ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງສາຍ, ໂດຍປົກກະຕິທໍ່ສາຍ slotted, ແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີປະກອບທີ່ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນຄູ່.
Synergy: ລາງລົດໄຟ DIN ສະຫນອງເວທີການຕິດຕັ້ງທີ່ມີການຈັດຕັ້ງສໍາລັບອົງປະກອບ, ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ສາຍໄຟ, ປົກກະຕິແລ້ວ mounted ຂະຫນານກັບ rails, ສະຫນອງຊ່ອງທາງໃນເສັ້ນທາງແລະບັນຈຸສາຍໄຟ interconnecting neatly. ການປະສົມປະສານນີ້ເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟທີ່ສະອາດ, ເຂົ້າເຖິງໄດ້, ແລະສາມາດຕິດຕາມໄດ້ງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການດັດແປງງ່າຍຫຼາຍ.
ການໂຕ້ຕອບຮູບແບບ: ການຈັດວາງແລະຄວາມສູງຂອງລົດໄຟ DIN ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທໍ່ສາຍຄວນຖືກພິຈາລະນາໃນລະຫວ່າງການວາງແຜນການຈັດວາງ. ພື້ນທີ່ພຽງພໍຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍໄຟອອກຈາກທໍ່ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ terminals ອົງປະກອບ. ໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟ DIN ທີ່ຖືກຍົກຂຶ້ນມາຫຼືຕົວຍຶດຕິດສະເພາະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຍົກລະດັບອົງປະກອບ, ສະຫນອງການເກັບກູ້ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບສາຍໄຟພາຍໃຕ້ຫຼືຂ້າງທາງລົດໄຟ.
ການຕິດສະຫຼາກ ແລະການກໍານົດ
ໃນແຜງຄວບຄຸມທີ່ສັບສົນທີ່ປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບຈໍານວນຫລາຍທີ່ຕິດຢູ່ເທິງຮາວ DIN ຫຼາຍ, ການຕິດສະຫລາກທີ່ຊັດເຈນແລະສອດຄ່ອງແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງການດໍາເນີນງານ.
ຄວາມສໍາຄັນ: ແຕ່ລະອົງປະກອບ (ຕົວຕັດວົງຈອນ, ລີເລ, ຕັນ terminal, ໂມດູນ PLC, ແລະອື່ນໆ) ຄວນໄດ້ຮັບການຕິດສະຫຼາກຢ່າງຊັດເຈນຕາມແຜນວາດສາຍໄຟຂອງລະບົບ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກວິຊາການສາມາດກໍານົດອຸປະກອນໄດ້ໄວໃນລະຫວ່າງການມອບຫມາຍ, ແກ້ໄຂບັນຫາ, ຫຼືການບໍາລຸງຮັກສາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດແລະການຢຸດເຮັດວຽກ.
ວິທີການ: ປ້າຍກຳກັບສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໂດຍກົງກັບສ່ວນປະກອບ ຫຼືວາງໃສ່ໜ້າເຄື່ອງໝາຍສະເພາະທີ່ມັກຈະມີຢູ່ໃນອຸປະກອນເສີມ ເຊັ່ນ: ຝາປິດທ້າຍ ຫຼື ແຜ່ນຕິດຢູ່ປາຍຍອດ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນໃນເວລາທີ່ເລືອກ DIN Rails
ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດໃນເວລາທີ່ເລືອກ rails DIN. ນີ້ແມ່ນບາງບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ:
- ສົມມຸດວ່າອົງປະກອບທັງຫມົດແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້: ບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນທັງໝົດທີ່ເຮັດວຽກກັບທຸກປະເພດລົດໄຟ. ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສະເໝີກ່ອນທີ່ຈະຊື້.
- ບໍ່ສົນໃຈຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດ: ລາງລົດໄຟທີ່ບັນຈຸເກີນຄວາມອາດສາມາດຂອງພວກມັນອາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນ sag ຫຼືແຕກ. ສະເຫມີກວດເບິ່ງຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດລະບຸໄວ້ແລະປະຕິບັດຕາມມັນ.
- ມອງຂ້າມປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມ: ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຍຶດຕິດຂອງລາງລົດໄຟໂດຍການເຮັດສັນຍາຫຼືຂະຫຍາຍພວກມັນ. ຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕົກຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາ.
- ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ດີສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການດໍາເນີນງານບໍ່ຫນ້າພໍໃຈເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງອາດຈະທໍາລາຍອົງປະກອບຕ່າງໆ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມແລະການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການຄັດເລືອກໂດຍອີງໃສ່ລາຄາເທົ່ານັ້ນ: ໃນຂະນະທີ່ການພິຈາລະນາງົບປະມານມີຄວາມສໍາຄັນ, ການເລືອກທາງເລືອກທີ່ຖືກທີ່ສຸດອາດຈະນໍາໄປສູ່ບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ການຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການ, ຫຼືຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ.
- ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ: ວາງແຜນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລະບົບທີ່ມີທ່າແຮງໂດຍການເລືອກລາງລົດໄຟທີ່ຮອງຮັບອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມຫຼືປ່ອຍໃຫ້ພື້ນທີ່ສໍາລັບການຂະຫຍາຍ.
- ການລະເລີຍຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ: ລາງລົດໄຟອາດຈະວ່າງຕາມເວລາ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນສາມາດທໍາລາຍອຸປະກອນ. ກວດກາ ແລະຮັກສາການຕິດຕັ້ງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ.
- ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະພິຈາລະນາ corrosion galvanic ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຈັບຄູ່ວັດສະດຸທາງລົດໄຟກັບອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ enclosures ໂລຫະ.
ຄູ່ມືການເລືອກລົດໄຟ DIN ໂດຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມຕ້ອງການສະເພາະສໍາລັບ rails DIN. ນີ້ແມ່ນຄູ່ມືອ້າງອີງດ່ວນໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ:
ລະບົບອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ
- ປະເພດລົດໄຟທີ່ແນະນໍາ: 35mm Top Hat Rail (ຄວາມເລິກ 7.5mm ຫຼື 15mm)
- ວັດສະດຸ: ເຫຼັກສັງກະສີຫຼືເຫຼັກສະແຕນເລດສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ
- ການພິຈາລະນາ: ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງ, ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂະຫຍາຍ
ແຜງໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ອາໄສ
- ປະເພດລົດໄຟທີ່ແນະນໍາ: 35mm Top Hat Rail (ຄວາມເລິກ 7.5mm)
- ວັດສະດຸ: ເຫຼັກສັງກະສີມາດຕະຖານ
- ການພິຈາລະນາ: ປະສິດທິພາບພື້ນທີ່, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ມາດຕະຖານ, ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ອຸປະກອນໂທລະຄົມ
- ປະເພດລົດໄຟທີ່ແນະນໍາ: 35mm Top Hat Rail ຫຼື Miniature 15mm Rail
- ວັດສະດຸ: ອາລູມີນຽມຫຼືເຫຼັກກ້າ
- ການພິຈາລະນາ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອົງປະກອບ, ການລົບກວນສັນຍານ, ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກາງແຈ້ງຫຼືທະເລ
- ປະເພດລົດໄຟທີ່ແນະນໍາ: 35mm Top Hat Rail (ຄວາມເລິກ 7.5mm ຫຼື 15mm)
- ວັດສະດຸ: ສະແຕນເລດຫຼືອາລູມິນຽມ
- ການພິຈາລະນາ: ການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມ, ການປົກປ້ອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ
ອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາຫນັກ
- ປະເພດລົດໄຟທີ່ແນະນໍາ: G-section Rails ຫຼື C-section Rails
- ວັດສະດຸ: ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ
- ການພິຈາລະນາ: ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດໄດ້ສູງສຸດ, ການສັ່ນສະເທືອນ dampening, ຄວາມທົນທານ
ການຮັກສາແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ
ເພື່ອຮັບປະກັນອາຍຸຍືນແລະການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງການຕິດຕັ້ງລົດໄຟ DIN ຂອງທ່ານ, ປະຕິບັດຕາມການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດການບໍາລຸງຮັກສາເຫຼົ່ານີ້:
- ໃຊ້ຜ້າແຫ້ງທີ່ອ່ອນໆເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຮາວລົດຂອງທ່ານ ແລະເອົາຝຸ່ນ ຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອອອກເປັນປະຈໍາເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸປະກອນທີ່ຕິດຢູ່.
- ກວດກາ rails ຂອງທ່ານເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ມີຮອຍແຕກຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ. ປ່ຽນພວກມັນທັນທີຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຄວາມເສຍຫາຍໃດໆກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.
- ກວດເບິ່ງລາງລົດໄຟເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຖືກຮາກຖານຢ່າງຖືກຕ້ອງຖ້າໃຊ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບສາຍດິນ.
- ຮັບປະກັນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງອົງປະກອບສໍາລັບການລະບາຍອາກາດແລະຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ.
- ໃຊ້ສະກູທີ່ເຫມາະສົມແລະຮາດແວຕິດຕັ້ງເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟໃນໄລຍະເວລາ.
- ປະຕິບັດລະບົບການຕິດສະຫລາກທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ຕິດຢູ່ເທິງລົດໄຟເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ.
- ຮັກສາບັນທຶກຂອງປະເພດລົດໄຟ DIN ສະເພາະ, ຂະຫນາດ, ແລະຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ໃຊ້ໃນແຕ່ລະການຕິດຕັ້ງ.
- ເມື່ອມີຄວາມສົງໃສ, ໃຫ້ປຶກສາຫຼືຈ້າງຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອຮັບປະກັນການຄັດເລືອກແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມ.
ສະຫຼຸບ: ການສ້າງທາງເລືອກທີ່ມີຂໍ້ມູນ
ລົດໄຟ DIN, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມງ່າຍດາຍທີ່ປາກົດຂື້ນ, ເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານໃນລະບົບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ. ການເລືອກລົດໄຟ DIN ທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແຕ່ເປັນການຕັດສິນໃຈອອກແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ປະສິດທິພາບ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບທັງຫມົດ.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ວິທີການກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງລົດໄຟ DIN
DIN Rail ທຽບກັບການຕິດຕັ້ງແບບດັ້ງເດີມ
ເຫດຜົນທາງເທີງ 5 ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ DIN Rails ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ
