Sok villanyszerelő lakossági fali doboz telepítéssel kezdi a vállalkozását. Ez egy egyszerű modell: egy dedikált áramkör, egy szabványos megszakító és egy 7 kW-os töltő. Azonban, ahogy a kereskedelmi projektekbe lépsz – flottadepók, irodai parkolók és kiskereskedelmi töltőközpontok –, a szabályok drasztikusan megváltoznak.
Ahogy azt a következő összehasonlításunkban tárgyaltuk: lakossági vs. ipari megszakítók, az otthon védelmét szolgáló berendezések gyakran nem elegendőek egy kereskedelmi környezet termikus és mechanikai igénybevételeihez. Ez különösen igaz az elektromos járművek (EV) infrastruktúrájára, ahol a “folyamatos terhelés” új intenzitást kap.
Ez az útmutató felvázolja a lakossági és kereskedelmi EV töltésvédelem közötti kritikus mérnöki különbségeket, biztosítva, hogy a telepítéseid megfeleljenek a szigorú NEC/IEC megfelelőségi szabványoknak, és elkerüljék a költséges felelősségi kérdéseket.
1. rész: A terhelési profil különbsége (szakaszos vs. folyamatos)
A lakossági és kereskedelmi töltés közötti alapvető különbség a terhelési ciklusban.
Lakossági: A “lehűlési” ciklus
Egy tipikus otthoni töltő (2. szint, 7,4 kW) 6-8 órán át működik éjszaka. Amint az autó feltöltődött, a terhelés közel nullára esik, lehetővé téve a megszakító és a vezetékek jelentős lehűlését a következő használat előtt. Ezekhez az alkalmazásokhoz egy szabványos kismegszakító (MCB) tökéletesen megfelelő. A termikus felhalmozódás ritkán jelent problémát, hacsak a panel már nem túlterhelt (lásd a következő útmutatónkat: 100A-es panel korszerűsítések).
Kereskedelmi: A “hőelnyelés” valósága
A kereskedelmi töltők egymás után működnek. Amint egy jármű távozik, egy másik csatlakozik. Egy flottaszcenárióban egy 22 kW-os AC töltő vagy egy DC gyorstöltő napi 12-18 órán át működhet maximális kapacitással.
A NEC 625. cikke szerint az EV töltés folyamatos terhelésként, van definiálva, amely a készülék névleges értékének 125% -én méretezett túláramvédelmet igényel. Azonban kereskedelmi környezetben az egyszerű méretezés nem elegendő. A szabványos MCB-k termikus csökkenést szenvedhetnek egy forró kültéri szekrényben, ami “zavaró lekapcsoláshoz” vezethet még akkor is, ha nincs hiba.
A Megoldás: Öntött tokos megszakítók (MCCB)
Kereskedelmi elosztó panelekhez (>100A) vagy nagy teljesítményű AC stringekhez javasoljuk az MCB-kről MCCB-kre való áttérést.
- Hőstabilitás: Az MCCB-k nagyobb tömeggel és jobb hőelvezetési képességekkel rendelkeznek.
- Állítható kioldások: A rögzített kioldású MCB-ktől eltérően sok MCCB lehetővé teszi a termikus és mágneses kioldási beállítások finomhangolását a downstream töltőkkel való koordinációhoz.
- Tartósság: Úgy tervezték őket, hogy ellenálljanak a nagy bekapcsolási áramoknak, amelyek gyakran a töltőbankok egyidejű bekapcsolásával járnak.
Tudj meg többet arról, mikor kell eszközöket váltani útmutatónkban: Mi az a Molded Case Circuit Breaker (MCCB)? és értsd meg a sebességkülönbségeket a MCCB vs. MCB válaszidőben.
2. rész: Földszivárgási követelmények (a B típusú RCCB tényező)
Ez a leggyakoribb megfelelőségi hiba, amelyet a kereskedelmi ajánlatokban látunk. A telepítők feltételezik, hogy az otthonokban használt “A típusú” RCD elegendő a kereskedelmi területekre. Ez gyakran nem így van.
A rejtett veszély: Sima DC szivárgás
Az EV-k DC árammal töltődnek. Az átalakítás vagy az autón belül (AC töltés), vagy kívül (DC töltés) történik. Ha szigetelési hiba lép fel a jármű fedélzeti töltőjének DC oldalán, sima DC maradékáram folyhat vissza az AC táplálásba.
- Lakossági (egy autó): Sok modern otthoni töltő beépített 6mA DC érzékeléssel rendelkezik (az IEC 62955 szerint). Ez lehetővé teszi egy szabványos A típusú RCD használatát upstream.
- Kereskedelmi (több autó): Egy 10+ töltővel rendelkező parkolóban kis mennyiségű DC szivárgás felhalmozódhat. Kritikusabb, hogy a, sima DC áram >6mA telítheti (“megvakíthatja”) a szabványos A vagy AC típusú RCD-t, megakadályozva, hogy lekapcsoljon egy halálos AC földzárlat esetén.
Miért a “EV töltés, B típusú RCCB” a szabvány
Kereskedelmi telepítésekhez, különösen ott, ahol nem garantálható minden töltő (vagy a parkolót látogató minden autó) belső védelmi specifikációja, a, B típusú RCCB-k a legbiztonságosabb mérnöki választás.
A B típusú RCCB érzékel:
- Szinuszos AC maradékáramokat.
- Pulzáló DC maradékáramokat.
- Sima DC maradékáramok (amelyet az A típus kihagy).
- Nagyfrekvenciás maradékáramokat (gyakori az inverter alapú töltőknél).
A B típusú eszköz használata biztosítja, hogy egy hiba ne veszélyeztesse a teljes panel biztonságát. A technikai görbék mélyebb megismeréséhez olvasd el a RCCB EV töltéshez: B típus vs F típus vs EV típus.
3. rész: Túlfeszültségvédelmi szintek (SPD)
A villámot nem érdekli, hogy egy töltő lakossági vagy kereskedelmi, de a következmények egy csapásnak óriási különbségei vannak.
- Lakó: Egy túlfeszültség megsüthet egy töltőt. Az otthont valószínűleg egy 2. típusú SPD védi a fő megszakító dobozban.
- Kereskedelmi: A parkolóknak gyakran vannak világítóoszlopai (villám mágnesek) és hosszú földalatti kábelvezetékei, amelyek antennaként működnek az indukált túlfeszültségek számára. Egy közeli csapás tönkreteheti a hálózat összes töltőjét egyidejűleg.
A kétszintű védelmi stratégia
A kereskedelmi EV elosztótáblák robusztus SPD stratégiát igényelnek:
- Fő betáplálás (Szolgáltatói csatlakozás): Szereljen fel egy 1+2 típusú SPD. Ez kezeli a közvetlen villámcsapások hatalmas energiáját (10/350 μs hullámforma).
- Al-elosztók/Töltőoszlopok: Ha a fő elosztótól a töltőig mért távolság meghaladja a 10 métert, az IEC 60364-4-44 szabvány javasolja egy további 2. típusú EPD helyi telepítését a töltőnél.
Ne hagyja ki ezt a lépést. 10 kereskedelmi töltő cseréjének költsége csillagászati a megfelelő túlfeszültség-védelem költségéhez képest. Lásd az elemzésünket: Szükség van túlfeszültség-védelemre az elektromos autó töltőknél?
4. rész: Mérés, csatlakoztathatóság és jelvédelem
Ellentétben a lakossági egységekkel, ahol a felhasználó egyszerűen bedugja a töltőt, a kereskedelmi töltők “okos” eszközök. Szükségük van:
- OCPP csatlakoztathatóságra: Számlázáshoz és terheléselosztáshoz.
- RFID olvasókra: Felhasználói hitelesítéshez.
- Okos mérésre: MID-tanúsítvánnyal rendelkező energiamérés a bevételi pontosság érdekében.
Az “Agy” védelme”
Ezek a kommunikációs vonalak (Ethernet, RS485 vagy 4G LTE modulok) rendkívül érzékenyek a feszültségcsúcsokra. Egy túlfeszültség megkímélheti a robusztus tápcsatlakozókat, de kiégetheti az érzékeny kommunikációs panelt, így a töltő “offline” állapotba kerül, és használhatatlanná válik a bevételszerzéshez.
Kereskedelmi bevált gyakorlat:
Telepítse a Jel SPD-k (Adatvonal túlfeszültség-védők) a táp SPD-k mellett. Ezt ritkán alkalmazzák lakossági munkáknál, de a megbízható kereskedelmi infrastruktúra szabványos specifikációja.
Összehasonlító elemzés: Lakossági vs. kereskedelmi elektromos autó védelem
A következő táblázat lebontja a legfontosabb alkatrész- és költségkülönbségeket a projekteket becslő telepítők számára.
| Jellemző | Lakossági (2. szintű fali doboz) | Kereskedelmi (Flotta / Nyilvános) |
|---|---|---|
| Elsődleges védelem | MCB (Miniatűr megszakító) | MCCB (Formázott házú megszakító) a hálózathoz |
| Túláram méretezés | A terhelés 125%-a (pl. 40A 32A-es töltőhöz) | 125% + Hőmérséklet csökkentési tényező (a ház hője miatt) |
| Földszivárgás | A típus (gyakran elegendő, ha 6mA DC integrált) | B típusú RCCB (Kötelező a megfelelőség és a biztonság érdekében) |
| Túlfeszültség elleni védelem | 2. típusú (Fő elosztó) | 1+2 típus (Fő) + 2. típus (Oszlop) |
| Kapcsolódás | Wi-Fi (Közvetlen fogyasztói router) | Ethernet/4G + Jel SPD védelem |
| Védettségi besorolás | NEMA 3R / IP54 | NEMA 4X / IP65 (Vandál- és korrózióálló) |
| Becsült védelmi költség | Alacsony (~50-150 USD áramkörönként) | Magas (~300-600 USD áramkörönként) |
| Gyakori hiba pont | A megszakító leold a dedikált áramkör hiánya miatt | Túlmelegedő panelek és "vakult" RCCB-k |
Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)
1. Használhatok A típusú RCCB-t kereskedelmi elektromos autó töltőkhöz?
Általában nem. Hacsak nem tudja garantálni, hogy minden csatlakoztatott töltő rendelkezik IEC 62955 szabványnak megfelelő beépített RDC-DD-vel (Maradékáramú egyenáramú leválasztó eszköz), és hogy a felfelé irányuló szivárgás nem halmozódik fel, az A típus kockázatos. A B típus az ipari szabvány a kereskedelmi biztonság érdekében, hogy megakadályozza az egyenáramú szivárgás okozta “vakságot”.
2. Miért oldanak le a kereskedelmi elektromos autó megszakítóim, amikor melegszik az idő?
Ez valószínűleg hőmérsékleti teljesítménycsökkenés. A szabványos MCB-k 30°C-ra (86°F) vannak kalibrálva. Egy zsúfolt kültéri panel belsejében nyáron a hőmérséklet meghaladhatja az 50°C-ot (122°F), ami miatt a megszakító a névleges áram alatt leold. Ennek megoldására használhat MCCB-ket, vagy csökkentheti a megszakítók névleges áramát (pl. 50A-es megszakítót használhat 32A-es terheléshez, ha a vezeték keresztmetszete ezt lehetővé teszi).
3. Szükségem van leválasztó kapcsolóra minden töltőnél?
A NEC 625.43 cikkelye előírja egy olyan leválasztó eszközt, amely nyitott helyzetben zárható. Kereskedelmi töltőoszlopok esetében ez gyakran megköveteli, hogy látható legyen és a töltő látótávolságán belül helyezkedjen el a karbantartás során a biztonság érdekében.
4. Mi a különbség az 1. és 2. típusú túlfeszültség-védelem között az elektromos autókhoz?
Az 1. típusú eszközök a közvetlen villámcsapások kezelésére szolgálnak, és a főelosztóba telepítik őket. A 2. típusú eszközök a közvetett túlfeszültségeket (kapcsolási túlfeszültségek, távoli csapások) kezelik, és az al-elosztókba vagy gépekhez telepítik őket. A kereskedelmi kültéri területeknek 1. típusú védelemre van szükségük a forrásnál.
5. Az “EV típusú” RCD ugyanaz, mint a B típusú?
Nem pontosan. Az “EV típusú” általában egy adott kioldási görbére utal, amelyet az elektromos autó töltéshez optimalizáltak, és gyakran hasonlóan működik, mint egy A típus + 6mA DC érzékelés. Egy teljes B típus Az RCCB egy átfogóbb eszköz, amely a frekvenciák és az egyenáramú hibák szélesebb körével szemben véd, így a legjobb választás a vegyes kereskedelmi terhelésekhez.
6. Hogyan befolyásolja a terheléselosztás a megszakító méretezését?
A dinamikus terheléskezelés (DLM) lehetővé teszi, hogy több töltőt telepítsen, mint amennyit a fő elosztó hagyományosan elbírna. Azonban a fizikai áramköri védelem minden egyes töltőhöz továbbra is a töltő maximális potenciális teljesítményére kell méretezni, kivéve, ha a terheléskezelő rendszer egy “jegyzett” energiagazdálkodási rendszer (EMS), amelyet a kód elismer a fizikai áramkorlátozásra.
Készen áll a következő kereskedelmi projekt specifikálására?
Ne hagyja, hogy a lakossági szokások kereskedelmi kötelezettségeket hozzanak létre. Frissítse védelmi szabványát a VIOX MCCB-k, B típusú RCCB-k és ipari termékek kínálatával. EPD-k.
Vegye fel a kapcsolatot a VIOX műszaki támogatásával még ma egy konzultációért az egyvonalas diagramjáról.
