Elektriker verwendet Fluke 1664 FC zur Prüfung des 6mA DC-Fehlerstromschutzes von EV-Ladegeräten.
Wenn Sie eine kommerzielle EV-Ladestation installiert haben, reicht es nicht aus, sie einfach einzuschalten und zu prüfen, ob sie ein Auto lädt. Das unsichtbare Risiko in der modernen EV-Infrastruktur ist DC-Fehlerstrom– ein Phänomen, das Ihre vorgeschalteten RCDs des Typs A stillschweigend “blenden” kann, wodurch der gesamte Erdschlussschutz des Gebäudes nutzlos wird.
Die Überprüfung des 6mA DC-Auslösepegels ist der entscheidende letzte Schritt bei der Inbetriebnahme jeder Mode-3-EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment). Dieser Leitfaden konzentriert sich ausschließlich auf die praktische Überprüfung der IEC 62955-Konformität.
Dieser Artikel dient als letzte Folge unserer EV-Schutz-Trilogie:
- Architektur: Kommerzieller vs. privater EV-Ladeschutz (Entwurf des Systems)
- Auswahl: Auswahl von RCDs Typ B vs. Typ F vs. Typ EV (Auswahl der Komponenten)
- Verifizierung: So testen Sie den 6mA DC-Schutz (Dieser Leitfaden)
Teil 1: Die Ausrüstung (Warum Ihr Standardtester nicht funktioniert)
Ein häufiger Fehler, den wir vor Ort sehen, ist, dass Auftragnehmer versuchen, EV-Ladegeräte mit Standard-Steckdosentestern oder älteren Multifunktionstestern zu überprüfen, die nur für den AC-Schutz ausgelegt sind. Dies ist gefährlich und ineffektiv.
Standard-RCD-Tester speisen einen AC-Fehlerstrom ein. Sie können nicht den glatten DC-Fehlerstrom erzeugen, der zum Testen eines RDC-DD (Residual Direct Current Detecting Device) erforderlich ist. Um die Konformität mit IEC 62955, zu überprüfen, benötigen Sie einen Tester, der in der Lage ist, einen präzisen DC-Rampenstrom ab 2mA zu erzeugen.
Das erforderliche Werkzeugset
Um diesen Test ordnungsgemäß durchzuführen, müssen Sie einen Multifunktions-Installationstester verwenden, der speziell RCD-Tests des Typs B / Typs EV unterstützt..
Tabelle 1: Vergleich der Testgeräte für EV-Ladegeräte
| Ausrüstung | DC-Testfähigkeit | IEC 62955-Modus | Typische Anwendung | Hauptmerkmal |
|---|---|---|---|---|
| Standard-Steckdosentester | ❌ Keine | ❌ Nein | Überprüfung durch den Hausbesitzer | Gut nur für die Überprüfung der Verdrahtungspolarität |
| Basis-RCD-Tester | ❌ Nur AC (Typ AC/A) | ❌ Nein | Allgemeine Haushaltsanwendungen | Kann DC-Fehlerströme nicht erkennen |
| Fluke 1664 FC + FEV300 | ✅ 6mA DC-Rampe | ✅ Jawohl | Professionelle Inbetriebnahme | Auto-Testsequenz & Sicherheitsvorabtest |
| Metrel Eurotest XC/XE | ✅ 6mA DC-Rampe | ✅ Jawohl | Professionelle Inbetriebnahme | Detaillierte EVSE-spezifische Menüs |
| Megger MFT1741+ | ✅ 6mA DC-Rampe | ✅ Jawohl | Professionelle Inbetriebnahme | “Confidence Meter”-Technologie |
Anmerkung: Ein RDC-DD ist so konzipiert, dass er DC-Fehlerströme >6mA erkennt und die Versorgung unterbricht, um zu verhindern, dass der vorgeschaltete RCD des Typs A magnetisiert (Sättigung). Wenn Sie dies nicht testen, verlassen Sie sich auf Glauben, nicht auf Physik.
Teil 2: Das Verfahren (Schritt-für-Schritt-Überprüfung)
Die Prüfung auf DC-Fehlerströme unterscheidet sich von der Standard-AC-RCD-Prüfung. Wir verwenden einen Rampentest anstelle eines einfachen Auslösezeittests. Wir wollen wissen, genau wann das Gerät auslöst, nicht nur wenn ob es auslöst.
Schritt 1: Fahrzeug abtrennen
Kritischer Sicherheitshinweis: Führen Sie niemals elektrische Sicherheitsprüfungen durch, während das Auto angeschlossen ist.
Das Onboard-Ladegerät (OBC) im EV enthält Kondensatoren und EMI-Filter, die Kapazität in den Stromkreis einbringen können. Dies kann den Teststrom absorbieren oder Rauschen erzeugen, was zu ungenauen Messwerten oder potenziellen Schäden an der empfindlichen Elektronik des Fahrzeugs führen kann.
- Aktion: Ziehen Sie den EV ab. Die Ladestation sollte sich über die Adaptersimulation im “State A” (Standby) oder “State B” (Fahrzeug erkannt) befinden.
Schritt 2: Testadapter anschließen
Da Sie nicht sicher Sonden in eine spannungsführende Typ-2-Steckdose stecken können, verwenden Sie einen EV-Testadapter (wie den Fluke FEV300).
- Stecken Sie den Adapter in die Ladebuchse.
- Stellen Sie den Adapter auf State C (Laden) ein, um das EVSE-Schütz zu schließen.
- Überprüfen Sie das Vorhandensein von Spannung und die korrekte Phasenfolge an Ihrem Tester.
- Wichtig: Überprüfen Sie die Schutzleiter-Durchgängigkeit (PE), bevor Sie fortfahren. Wenn die Erdschleifenimpedanz zu hoch ist, schlägt der RCD-Test unabhängig von der Qualität des Geräts fehl.
Schritt 3: DC-Rampentest auswählen
Auf Ihrem Multifunktionstester:
- Auswählen RCD-Test.
- RCD-Typ auswählen: Typ B oder Typ EV (variiert je nach Marke).
- Modus auswählen: Rampe (oft durch ein Treppensymbol dargestellt).
- Nennstrom einstellen: 6 mA.
Warum Rampe? Ein einfacher “Bestanden/Nicht bestanden”-Test injiziert sofort 6mA. Wenn er auslöst, ist das gut – aber war er bei 2mA empfindlich (zu empfindlich/Fehlauslösungen) oder genau bei 6mA? Der Rampentest erhöht langsam den Gleichstrom, um den genauen Auslösepunkt zu finden.
Tabelle 2: Testparameter & Akzeptanzkriterien
| Testparameter | IEC 62955 Anforderung | Typisches VIOX-Geräteergebnis | Bestanden/Nicht bestanden-Kriterien |
|---|---|---|---|
| Test Strom | Glatter Gleichstrom (ansteigend) | K.A. | Muss Gleichstrom sein, kein pulsierender Wechselstrom |
| Nominaler Auslösestrom | 6 mA DC | 4,5 mA – 5,8 mA | Muss ≤ 6,0 mA sein |
| Minimaler Auslösestrom | > 3 mA (Nicht-Betrieb) | 3,5 mA – 4,0 mA | Muss > 3,0 mA sein (um Fehlauslösungen zu vermeiden) |
| Reisezeit | ≤ 10 Sekunden | < 2 Sekunden | ≤ 10 Sekunden |
| Umgebungstemperatur | -25°C bis 40°C | Raumtemperatur | Hersteller-Derating prüfen |
Schritt 4: Führen Sie den Rampentest durch
Drücken Sie die TEST Taste.
- Das Testgerät überprüft, ob die AC-Wellenform sauber ist.
- Es beginnt mit der Injektion von Gleichstrom, beginnend bei etwa 2mA.
- Der Strom steigt in kleinen Schritten (z. B. 0,5mA-Schritten).
- KLACK! Der EVSE-Schütz sollte öffnen.
- Ergebnis ablesen: Der Bildschirm zeigt den exakt Strom im Moment der Auslösung an.
- Beispielergebnis: 5,4 mA (BESTANDEN)
- Beispielergebnis: >6,0 mA (NICHT BESTANDEN – Unsicher)
- Beispielergebnis: 2,1 mA (NICHT BESTANDEN – Zu empfindlich)
Schritt 5: Ergebnisse dokumentieren
Dokumentieren Sie den spezifischen Auslösewert für Haftungs- und Gewährleistungszwecke.
- Machen Sie ein Foto des Tester-Bildschirms.
- Verwenden Sie Software wie Fluke Connect, um die Daten in der Cloud zu speichern.
- Notieren Sie die Umgebungstemperatur, da extreme Hitze die magnetische Permeabilität in billigeren Kernen beeinträchtigen kann (siehe unsere Electrical Derating Master Guide).
Teil 3: Fehlerbehebung bei “falschen Negativen”
Sie haben einen hochwertigen VIOX RDC-DD gekauft, aber der Tester sagt “Keine Auslösung”. Bevor Sie das Gerät beschuldigen, überprüfen Sie diese häufigen Installationsfehler.
Problem 1: Falsche Verdrahtungspolarität
Im Gegensatz zu einfachen elektromechanischen AC-MCBs sind viele elektronische RDC-DD-Module richtungsempfindlich. Sie verwenden einen Fluxgate-Sensor, der erwartet, dass der Strom von der Leitung zur Last fließt.
- Symptom: Der Tester fährt auf 10mA oder mehr hoch und erreicht einfach ein Zeitlimit.
- Diagnose: Überprüfen Sie den Schaltplan. Haben Sie die Versorgung an die Ausgangsklemmen angeschlossen?
- Lösung: Kehren Sie die Anschlüsse um, um sie an die Markierungen “Line/Load” oder “In/Out” anzupassen.
Problem 2: Schlechte Erdung (TT-Systemprobleme)
In TT-Erdungssystemen (in einigen Regionen üblich) beruht der Erdungspfad auf einer Erdungsstange. Wenn der Bodenwiderstand zu hoch ist (REin > 100Ω), kann der Tester möglicherweise nicht den erforderlichen Teststrom treiben, oder er erkennt eine gefährliche Berührungsspannung (>50V) auf der PE-Leitung und bricht den Test aus Sicherheitsgründen ab.
- Lösung: Messen Sie zuerst ZS (Schleifenimpedanz). Beachten Sie Grundlegendes zum Erdschlussschutz für zulässige Grenzwerte.
Problem 3: RDC-DD nicht aktiviert
Einige “Smart”-EV-Ladegeräte haben die RDC-DD-Funktionalität in die Hauptplatine integriert, die über Firmware gesteuert werden kann.
- Symptom: Keine Auslösung erkannt.
- Lösung: Überprüfen Sie die Inbetriebnahme-App des Ladegeräts. Stellen Sie sicher, dass “DC-Fehlerstromschutz” aktiviert ist. AN.
Tabelle 3: Kurzanleitung zur Fehlerbehebung
| Symptom | Wahrscheinliche Ursache | Diagnoseschritt | Lösung |
|---|---|---|---|
| Tester zeigt “Keine Auslösung” | Umgekehrte Polarität | Überprüfen Sie die Verdrahtungsrichtung | Eingang/Ausgang korrekt neu verdrahten |
| “Fehler 4” / “Hoher Z” | Schlechte Erdung (TT) | Messen Sie REin / ZS | Erden Sie die Elektrode besser |
| Keine Spannung an der Steckdose | Adapter im Zustand A | Überprüfen Sie die Adapter-LEDs | Drehknopf auf “Zustand C” (Laden) drehen |
| Auslösungen > 6mA (z.B. 15mA) | Falscher RCD-Typ | Geräteetikett überprüfen | Stellen Sie sicher, dass es sich um 6mA RDC-DD und nicht um 30mA AC handelt |
| Sofortige Auslösung (0mA) | Vorhandener Fehler | Ausgang trennen | DC-Verdrahtungsfehler nachgeschaltet lokalisieren |
Fazit
Das Testen des 6mA DC-Auslösepegels ist nicht nur eine Formsache; es ist die Garantie dafür, dass Ihre EV-Ladeinfrastruktur sicher ist und den Anforderungen von IEC 62955 und IEC 61851. entspricht. Ohne diesen spezifischen Test können Sie nicht sicher sein, dass der DC-Fehlerstromschutz aktiv ist, wodurch der vorgeschaltete RCDs des Typs A anfällig für "Blindheit" ist.
Urteil: ✅ Starkes Ja.
Die professionelle Verifizierung mit der Rampentestmethode ist die einzige Möglichkeit, eine Installation sicher abzunehmen.
Dieser Leitfaden schließt unsere EV-Schutz-Trilogie. ab. Indem Sie die Systemarchitektur, verstehen, die richtigen RCD-Typen, auswählen und eine strenge 6mA DC-Verifizierung, durchführen, stellen Sie sicher, dass Ihre VIOX-Installationen die höchsten Sicherheitsstandards erfüllen.
Für Unterstützung bei der Auswahl der richtigen Schutzgeräte für Ihr nächstes Projekt wenden Sie sich an das technische Engineering-Team von VIOX.
FAQ
F: Kann ich einen normalen RCD-Steckdosentester verwenden, um den DC-Schutz zu überprüfen?
A: Standardmäßige RCD-Prüfgeräte prüfen nur AC-Fehlerströme (Typ AC) oder pulsierende DC-Fehlerströme (Typ A). Sie können nicht den glatten DC-Strom erzeugen, der erforderlich ist, um die 6mA-Schwelle eines RDC-DD zu verifizieren. Sie müssen ein Prüfgerät verwenden, das der IEC 62955 entspricht.
F: Was ist der Unterschied zwischen 6mA DC- und 30mA AC-Auslöseschwellen?
A: 30mA AC ist der Schwellenwert für die Sicherheit von Personen gegen Stromschlag (Kammerflimmern). 6mA DC ist ein Schwellenwert für den Geräteschutz – er stellt sicher, dass DC-Fehlerströme den vorgeschalteten RCD Typ A nicht sättigen (blenden), wodurch dieser keine AC-Fehler mehr erkennen könnte.
F: Muss ich den DC-Schutz testen, wenn das Ladegerät über einen eingebauten RDC-DD verfügt?
A: Ja. Auch eingebaute Geräte müssen während der Inbetriebnahme überprüft werden, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktionieren und während des Transports oder der Installation nicht beschädigt wurden. Siehe So überprüfen Sie die RCCB-Funktionalität.
F: Wie oft sollte der DC-Schutz erneut getestet werden?
A: IEC 61851 empfiehlt eine regelmäßige Inspektion. In gewerblichen Umgebungen empfehlen wir eine jährliche Wiederholungsprüfung oder immer dann, wenn das Gerät Wartungsarbeiten oder Firmware-Updates erfährt.
F: Kann DC-Fehlerstrom einen RCD vom Typ A wirklich “blenden”? Wie?
A: Ja. DC-Strom erzeugt einen konstanten magnetischen Fluss im Sensorkern des RCD. Dies drückt den Kern in die magnetische Sättigung. Sobald der Kern gesättigt ist, kann er das durch einen AC-Erdschluss verursachte wechselnde Magnetfeld nicht mehr erkennen, was bedeutet, dass der RCD nicht auslöst, wenn er es müsste.
F: Was ist der Unterschied zwischen RDC-DD und RDC-PD?
A: Ein RDC-DD (Residual Direct Current Detecting Device) nur erkennt der Fehler und signalisiert einem separaten Schaltgerät (wie einem Schütz) zu öffnen. RDC-PD (Fehlerstromschutzschalter für Gleichfehlerströme) ist eine All-in-One-Einheit, die die Erkennung und den mechanischen Schutzschalter/Schalter in einem einzigen Gehäuse umfasst.
F: Beeinflusst die Temperatur den 6mA-Auslöseschwellenwert?
A: Ja, das ist möglich. Extreme Temperaturen können die Permeabilität der Sensorkernmaterialien verändern. VIOX-Komponenten sind mit Temperaturkompensation ausgelegt, aber es ist immer am besten, innerhalb des Nenn-Umgebungstemperaturbereichs des Geräts zu testen.
