How long should I wait before troubleshooting an ATS that hasn't transferred?

Allow at least 60 seconds for the complete transfer sequence. Time Delay Engine Start (TDES) plus engine warm-up can total 30-45 seconds alone. Premature troubleshooting wastes time and can lead to incorrect diagnosis.

My generator runs during weekly tests but won't transfer during real outages. Why?

Exercise mode often bypasses the actual transfer operation. The issue is likely in the transfer mechanism itself (CB-class breaker tripped, PC-class contactor failure) or in the voltage/frequency sensing circuit. The generator is fine—the ATS switching is the problem.

Can I test an ATS without shutting off power to my building?

Yes, most ATS units have a TEST mode that simulates utility failure without disconnecting actual power. Consult your specific model's manual. However, a full load transfer test under actual outage conditions is the only way to verify complete system operation.

What's the difference between "time delay engine start" and "time delay switching"?

TDES delays the start signal to the generator (typically 1-5 seconds) to prevent nuisance starts from momentary power blips. TDS delays the actual load transfer after the generator reaches acceptable voltage/frequency (typically 0-5 seconds) to ensure stable power before switching. Both protect equipment but serve different purposes.

My ATS transfers to generator but won't transfer back to utility. What's wrong?

Check the retransfer delay timer—it may be set for several minutes to ensure utility power has truly stabilized. Also verify all three phases of utility power are present (for 3-phase systems). If utility voltage is fluctuating, the ATS will refuse to retransfer until it detects stable power.

Should I choose CB-class or PC-class for my facility?

PC-class is recommended for critical loads (hospitals, data centers) and applications with frequent transfers. CB-class is cost-effective for less critical applications with infrequent transfers.

2026-01-08
2026-01-08

ATS Troubleshooting Guide: Why Your Transfer Switch Won’t Switch to Generator

နိဒါန်း: ATS လွှဲပြောင်းမှုကွင်းဆက်ကို နားလည်ခြင်း

သင့်အဆောက်အအုံသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်ပြီး အရန်မီးစက်ကြီး အသက်ဝင်လာသော်လည်း ဘာမှမဖြစ်ပါက၊ ပြဿနာသည် အလိုအလျောက် လွှဲပြောင်းခလုတ် (ATS) အစီအစဉ်တွင် တစ်နေရာရာ၌ ရှိနေပါသည်။ ဤကွင်းဆက်ကို နားလည်ခြင်းသည် လျင်မြန်စွာ ပြဿနာဖြေရှင်းရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။.

ATS တိုင်းသည် ခန့်မှန်းနိုင်သော အဆင့်လေးဆင့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို လိုက်နာသည်-

ထောက်လှမ်းခြင်း – ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အသုံးဝင်သော ဗို့အားကို စောင့်ကြည့်ပြီး ဓာတ်အားပျက်ကွက်မှုကို သိရှိသည်
အချက်ပြ – ATS သည် မီးစက်သို့ စတင်အမိန့်ပေးပို့သည်
ခံစားခြင်း – ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် မီးစက်ဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်း တည်ငြိမ်ကြောင်း အတည်ပြုသည်
လွှဲပြောင်းခြင်း – စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခလုတ်သည် ဝန်ကို မီးစက်ပါဝါနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ချိတ်ဆက်ပေးသည်

သင့် ATS သည် မီးစက်ပါဝါသို့ မပြောင်းပါက၊ ချို့ယွင်းမှုသည် ဤအဆင့်များထဲမှ တစ်ခုတွင် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ဤလမ်းညွှန်သည် ကွင်းဆက်ပြတ်တောက်သည့်နေရာကို တိကျစွာဖော်ထုတ်ရန်—နှင့် ၎င်းကို မည်သို့ပြင်ဆင်ရမည်ကို စနစ်တကျ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းဖြင့် သင့်အား လမ်းညွှန်ပေးပါသည်။.

Open VIOX automatic transfer switch enclosure showing dual bus bars, LED control panel, and mechanical switching mechanism for backup power systems — ပုံ ၁: VIOX အလိုအလျောက် လွှဲပြောင်းခလုတ် အကာအရံ၏ အတွင်းပိုင်းမြင်ကွင်းသည် နှစ်ထပ် ဘတ်စ်ဘားများ၊ ထိန်းချုပ်ဘောင်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခလုတ်ပြောင်းလဲမှု ယန္တရားကို ပြသထားသည်။.

အဆင့် ၁: “အသုံးပြုသူ အမှား” စစ်ဆေးမှုများ

စက်ပစ္စည်းများကို ဖြုတ်တပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုအတွက် ခေါ်ဆိုခြင်းမပြုမီ၊ အဖြစ်အများဆုံး—နှင့် အရှက်ရဆုံး—ပြဿနာများကို ဖယ်ရှားပါ၊ ၎င်းသည် “ATS ချို့ယွင်းမှုများ” ၏ ၄၀% နီးပါးကို ရှင်းပြပါသည်။”

အလိုအလျောက်နှင့် လက်စွဲမုဒ်

လွှဲပြောင်းခလုတ် “ပျက်ကွက်ခြင်း” ၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းမှာ ရွေးချယ်ခလုတ်သည် မှားယွင်းသော အနေအထားတွင် ရှိနေခြင်းဖြစ်သည်။ သင့် ATS ထိန်းချုပ်ဘောင်ကို စစ်ဆေးပါ-

အလိုအလျောက်မုဒ် – အလိုအလျောက် လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် လိုအပ်သည်
လက်စွဲမုဒ် – မီးစက်ကို ကိုယ်တိုင်စတင်ပြီး လွှဲပြောင်းရမည်
ပိတ်မုဒ် – စနစ်ကို လုံးဝပိတ်ထားသည်
လော့ခ်ချခြင်း တဂ် – ခလုတ်လည်ပတ်မှုကို တားဆီးသည့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ လော့ခ်

တစ်စုံတစ်ဦးသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သို့မဟုတ် စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ပါက၊ ခလုတ်ကို လက်စွဲ သို့မဟုတ် ပိတ်ထားသည့် အနေအထားတွင် ထားခဲ့နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ချို့ယွင်းချက်မဟုတ်ပါ—၎င်းသည် လုပ်ဆောင်သူ၏ အမှားဖြစ်သည်။.

အမှားကုဒ်များနှင့် အချက်ပြမီးများ

ခေတ်မီ ATS ထိန်းချုပ်ကိရိယာများသည် တိကျသောပြဿနာကို ညွှန်ပြသည့် အမှားကုဒ်များကို ပြသသည်။ အသုံးများသော VIOX ATS အမှားညွှန်ပြချက်များတွင်-

ညွှန်ပြချက်အလင်း	အဓိပ္ပာယ်	လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဗို့အားလွန်ကဲခြင်း (အနီရောင်)	မီးစက်ဗို့အား > ပုံမှန်၏ ၁၁၀%	AVR ဆက်တင်များကို စစ်ဆေးပါ
ဗို့အားနည်းခြင်း (အနီရောင်)	အသုံးဝင်မှု သို့မဟုတ် မီးစက် < ပုံမှန်၏ ၇၀%	လာမည့်ပါဝါကို အတည်ပြုပါ
အဆင့်ဆုံးရှုံးခြင်း (အနီရောင်)	3-အဆင့် စနစ်တွင် ပျောက်ဆုံးနေသော အဆင့်	ဝါယာကြိုး/ဘရိတ်ကာများကို စစ်ဆေးပါ
ကြိမ်နှုန်း ချို့ယွင်းချက် (ပယင်းရောင်)	မီးစက်ကြိမ်နှုန်းသည် အကွာအဝေးပြင်ပတွင် ရှိသည်	အုပ်ချုပ်သူကို ချိန်ညှိပါ
ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ချို့ယွင်းချက် (အနီရောင်)	အတွင်းပိုင်း ထိန်းချုပ်မှု ချို့ယွင်းခြင်း	ထိန်းချုပ်ဘုတ်ကို အစားထိုးပါ
ပုံမှန်ပါဝါ (အစိမ်းရောင်)	အသုံးဝင်သော ပါဝါရရှိနိုင်သည်	စနစ်သည် ပုံမှန်အတိုင်း လည်ပတ်နေသည်

သင့်ကို တိုင်ပင်ပါ ATS ရွေးချယ်မှု လမ်းညွှန် မော်ဒယ်-တိကျသော အမှားကုဒ် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များအတွက်။.

လျင်မြန်သော အမြင်အာရုံ စစ်ဆေးခြင်း

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ရောဂါရှာဖွေခြင်းသို့ မဆက်လက်မီ-

ဆားကစ်ဘရိတ်ကာအားလုံးကို စစ်ဆေးပါ – ATS တွင်ရော မီးစက်တွင်ပါ
ဘက်ထရီဗို့အားကို အတည်ပြုပါ – မီးစက် စတင်ဘက်ထရီသည် 12.5-13.8V DC ကို ဖတ်သင့်သည်
ထင်ရှားသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကို ရှာဖွေပါ – မီးလောင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ၊ ရေဝင်ရောက်ခြင်း၊ ချောင်နေသော ဝါယာကြိုးများ
ဘက်ထရီအားသွင်း ဆားကစ်ကို စမ်းသပ်ပါ – မီးစက်အများအပြားတွင် သီးခြား 120V အားသွင်း ထည့်သွင်းမှုတစ်ခု ရှိသည်

အဆင့် ၂: မီးစက် စတင်မည်မဟုတ်ပါ (၂-ဝါယာကြိုး စတင်အချက်ပြ)

Technical wiring diagram of ATS 2-wire start circuit showing terminal connections between transfer switch controller and generator start relay — ပုံ ၂: ATS ထိန်းချုပ်ကိရိယာ (Pin 194/23) နှင့် မီးစက် စတင်ရီလေးကြားရှိ ၂-ဝါယာကြိုး စတင်ဆားကစ်၏ ဝါယာကြိုးပုံ။.

၂-ဝါယာကြိုး စတင်စနစ်ကို နားလည်ခြင်း

အရန်မီးစက်အများစုသည် ရိုးရှင်းသော ခြောက်သွေ့သော contact closure ကို စတင်ရန်အသုံးပြုသည်။ ATS controller သည် ဝါယာကြိုးနှစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးသည်-

ဝါယာကြိုး ၁၉၄ – 12V DC positive (AUTO mode တွင် အမြဲရှိနေသည်)
ဝါယာကြိုး ၂၃ – ထိန်းချုပ်အချက်ပြ (လွှဲပြောင်းရန် မြေပြင်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်)

ပင်မလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပျက်သွားသောအခါ ATS သည် ဝါယာကြိုး ၂၃ ကို မီးစက်၏ common ground သို့ ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ ၎င်းသည် စတင်ပတ်လမ်းကို ပြီးမြောက်စေပြီး မီးစက်ကို စတင်လည်ပတ်ရန် အချက်ပြသည်။.

အသေးစိတ်ဝါယာကြိုးသတ်မှတ်ချက်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ Hybrid Inverter ATS ဝါယာကြိုးလမ်းညွှန်ကို ကြည့်ပါ။.

ရောဂါရှာဖွေခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်

လိုအပ်သောကိရိယာများ- Digital multimeter, လျှပ်ကာဝက်အူလှည့်များ

အဆင့် ၁: ထိန်းချုပ်ပါဝါကို စစ်ဆေးပါ

multimeter ကို DC voltage သို့ သတ်မှတ်ပါ
terminal 194 (ATS တွင်) နှင့် မြေပြင်ကြားကို တိုင်းတာပါ
မျှော်လင့်ထားသော တန်ဖိုး: 12-14V DC
0V ဖြစ်ပါက: 7.5A controller fuse ကိုစစ်ဆေးပါ၊ ဘက်ထရီချိတ်ဆက်မှုများကို စစ်ဆေးပါ

အဆင့် ၂: စတင်အချက်ပြမှုကို စမ်းသပ်ပါ

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုကို အတုယူပါ (ပင်မ breaker ကိုပိတ်ပါ)
Time Delay Engine Start (TDES) ကုန်ဆုံးရန် စောင့်ပါ
terminal 23 နှင့် မြေပြင်ကြားကို တိုင်းတာပါ
မျှော်လင့်ထားသော တန်ဖိုး: 0V (မြေပြင်ချိတ်ဆက်ထားသော အချက်ပြ) သို့မဟုတ် 12V (စနစ်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်သည်)

အဆင့် ၃: Manual Start Test

မီးစက် terminal board တွင်၊ စတင်ဝါယာကြိုးနှစ်ခုကို ခေတ္တဆက်သွယ်ပါ
မီးစက်သည် ချက်ချင်းလည်ပတ်သင့်သည်
စတင်ပါက: ပြဿနာသည် ATS ထိန်းချုပ်အချက်ပြတွင် ရှိသည်
မစတင်ပါက: ပြဿနာသည် မီးစက်ထိန်းချုပ်မှု သို့မဟုတ် အင်ဂျင်တွင် ရှိသည်

အဖြစ်များသော 2-Wire Start Failures

လက္ခဏာ	ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်း	ဖြေရှင်းနည်း
194 တွင် ဗို့အားမရှိခြင်း	fuse လွင့်ခြင်း၊ ဘက်ထရီအားကုန်ခြင်း၊ ဝါယာကြိုးမကောင်းခြင်း	F1 fuse (7.5A) ကိုစစ်ဆေးပါ၊ ဘက်ထရီကို စမ်းသပ်ပါ
194 တွင် ဗို့အားရှိသော်လည်း မစတင်ပါ	ဝါယာကြိုး ၂၃ မြေပြင်နှင့် မချိတ်ဆက်ခြင်း	ATS ထိန်းချုပ်ဘုတ်ကို အစားထိုးပါ
ကြားဖြတ်စတင်ခြင်း	Terminal ချိတ်ဆက်မှုများ လျော့ရဲခြင်း	ချိတ်ဆက်မှုအားလုံးကို သတ်မှတ်ချက်အတိုင်း ပြန်လည်တင်းကျပ်ပါ
မီးစက်စတင်ပြီး ရပ်တန့်သွားခြင်း	မမှန်ကန်သော ဝါယာကြိုး polarity	2-wire start configuration ကို စစ်ဆေးပါ

နားလည်မှု ခြောက်သွေ့သော contacts နှင့် စိုစွတ်သော contacts ATS တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။.

အဆင့် ၃: မီးစက်စတင်သော်လည်း ATS မပြောင်းလဲခြင်း

ဤသည်မှာ စိတ်ပျက်စရာအကောင်းဆုံး အခြေအနေဖြစ်သည်- မီးစက်သည် ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေပြီး ပါဝါထုတ်လုပ်နေသော်လည်း ATS သည် ဝန်ကိုလွှဲပြောင်းရန် ငြင်းဆန်နေသည်။ တရားခံမှာ အမြဲလိုလို voltage သို့မဟုတ် frequency sensing ဖြစ်သည်.

Voltage/Frequency ကာကွယ်ရေးယန္တရား

ATS controller များတွင် မတည်မငြိမ်ဖြစ်သော မီးစက်ပါဝါသို့ လွှဲပြောင်းခြင်းကို တားဆီးရန် ကာကွယ်ရေးယုတ္တိဗေဒ ပါဝင်သည်။ controller သည် အဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်သည်-

Voltage Acceptance Windows:

Voltage Parameter	ရိုးရိုးအကွာအဝေး	မှတ်စုများ
အနည်းဆုံး pickup	85-90% nominal	နိမ့်လွန်းပါက = လွှဲပြောင်းမည်မဟုတ်ပါ
အများဆုံး pickup	110-115% nominal	မြင့်လွန်းပါက = လွှဲပြောင်းမည်မဟုတ်ပါ
Transfer threshold	90-95% nominal	တည်ငြိမ်သော ပါဝါလိုအပ်သည်
အဆင့်ချိန်ခွင်လျှာ	10V အတွင်း (3-phase)	တစ်ဖေ့စ်လည်ပတ်မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။

ကြိမ်နှုန်း လက်ခံနိုင်သော အပိုင်းအခြားများ

စနစ်	လက်ခံနိုင်သော အပိုင်းအခြား	မှတ်စုများ
60 Hz စနစ်များ	58-62 Hz	Governor ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်။
50 Hz စနစ်များ	48-52 Hz	မြောက်အမေရိကပြင်ပတွင် အသုံးများသည်။

ဥပမာအခြေအနေ သင်၏ ဂျင်နရေတာအမည်ခံပြားတွင် 240V ဟုဖော်ပြထားသော်လည်း ATS terminal များမှ ထွက်ရှိသော ဗို့အားသည် ဝန်မရှိဘဲ လည်ပတ်နေချိန်တွင် 190V သာရှိသည်။ ATS controller သည် ၎င်းကို မတည်မငြိမ်ပါဝါအဖြစ် မှတ်ယူပြီး ဂျင်နရေတာသည် “အသံကောင်းနေသော်လည်း” လွှဲပြောင်းရန် ငြင်းဆန်သည်။”

ရောဂါရှာဖွေခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်

အဆင့် ၁- ဂျင်နရေတာ ထွက်အားကို တိုင်းတာခြင်း

ဂျင်နရေတာကို ကိုယ်တိုင်စတင်ပါ။
၃၀ စက္ကန့်ကြာ နွေးထွေးစေပါ။
ATS အရေးပေါ် terminal များ (E1, E2) တွင် ဗို့အားကို တိုင်းတာပါ။
အားလုံးသော ဖေ့စ်များကို စစ်ဆေးပါ (တစ်ဖေ့စ်အတွက် L1-N, L2-N, L1-L2; သုံးဖေ့စ်အတွက် ခြောက်မျိုးစလုံး)

အဆင့် ၂- ကြိမ်နှုန်းကို စစ်ဆေးခြင်း

ကြိမ်နှုန်းလုပ်ဆောင်ချက်ပါသော မီတာကို အသုံးပြုပါ။
ဂျင်နရေတာ ထွက်အားတွင် တိုင်းတာပါ။
မျှော်လင့်ထားသည်- 59.5-60.5 Hz (မြောက်အမေရိက) သို့မဟုတ် 49.5-50.5 Hz (နိုင်ငံတကာ)
အပိုင်းအခြားပြင်ပတွင် ရှိနေပါက အင်ဂျင် governor ကို ချိန်ညှိပါ။

အဆင့် ၃- ဗို့အား ချိန်ညှိခြင်း

ဂျင်နရေတာ AVR (အလိုအလျောက် ဗို့အားထိန်းညှိစက်) ကို ရှာဖွေပါ။
ထွက်အားကို စောင့်ကြည့်နေစဉ် potentiometer ကို ချိန်ညှိပါ။
ပစ်မှတ် 240V ±5% (သို့မဟုတ် အမည်ခံဗို့အား)

Cutaway technical diagram of VIOX ATS voltage sensing circuit showing monitoring transformers, control PCB, and power path routing — ပုံ ၃- VIOX ATS ဗို့အား အာရုံခံဆားကစ်၏ အတွင်းပိုင်းဖြတ်ပိုင်းပုံသည် စောင့်ကြည့် ထရန်စဖော်မာများနှင့် rectifier ဆားကစ်ကို အဓိကထား ဖော်ပြထားသည်။.

ဗို့အား အာရုံခံဝါယာကြိုး ပြဿနာများ

တပ်ဆင်သူအများအပြားသည် လျစ်လျူရှုထားကြသည်။ ဓာတ်အားလိုင်း အာရုံခံဝါယာကြိုးများ (ပုံမှန်အားဖြင့် N1/N2 ဟုတံဆိပ်ကပ်ထားသည်)။ ဤသေးငယ်သော ဂိတ်ဝါယာကြိုးများသည် ဓာတ်အားလိုင်း panel မှ 240V အချက်ပြမှုများကို ဂျင်နရေတာ controller သို့ သယ်ဆောင်ပေးပြီး ပါဝါပျက်ကွက်မှုများကို သိရှိနိုင်စေပါသည်။.

အဖြစ်များသော ပြဿနာများ

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွင်း ဝါယာကြိုးများ ပြတ်တောက်ခြင်း
မမှန်ကန်သော ဗို့အား (240V အာရုံခံထည့်သွင်းမှုသို့ 208V ထည့်သွင်းခြင်း)
အဆက်အသွယ်မကောင်းခြင်းကြောင့် အာရုံခံနိုင်စွမ်း မတည်ငြိမ်ခြင်း
ကြွက်များ သို့မဟုတ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုကြောင့် ဝါယာကြိုးများ ပျက်စီးခြင်း

အဆင့် ၄- အချိန်တိုင်းကိရိယာများနှင့် နှောင့်နှေးမှုများကို နားလည်ခြင်း

“မပျက်ပါဘူး—ရေတွက်နေတုန်းပဲ။”

ATS စနစ်များသည် စက်ပစ္စည်းများကို ကာကွယ်ရန်နှင့် တည်ငြိမ်သော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် အချိန်နှောင့်နှေးမှုများစွာကို ထည့်သွင်းထားသည်။ စက်ပြင်ဆရာများသည် ဤပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ထားသော နှောင့်နှေးမှုများကို မစောင့်ဆိုင်းသောကြောင့် အချိန်မတိုင်မီ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းများ မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။.

စံ ATS အချိန်နှောင့်နှေးမှုများ

အချိန်တိုင်းကိရိယာ လုပ်ဆောင်ချက်	ပုံမှန် သတ်မှတ်ချက်	ရည်ရွယ်ချက်
အချိန်နှောင့်နှေး အင်ဂျင်စတင်ခြင်း (TDES)	၁-၅ စက္ကန့်	ခဏတာ လျှပ်စစ်မီးပြတ်တောက်ခြင်းမှ စတင်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။
အင်ဂျင် နွေးထွေးမှု	15-30 seconds	ဆီဖိအားနှင့် အပူချိန်ကို တည်ငြိမ်စေရန် ခွင့်ပြုသည်။
အချိန်နှောင့်နှေး ပြောင်းလဲခြင်း (TDS)	၀-၅ စက္ကန့်	ဂျင်နရေတာ ဗို့အား/ကြိမ်နှုန်း တည်ငြိမ်ကြောင်း သေချာစေသည်။
ပြန်လွှဲပြောင်း နှောင့်နှေးခြင်း	၃၀-၃၀၀ စက္ကန့်	ဓာတ်အားလိုင်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်ကြောင်း အတည်ပြုသည်။
အင်ဂျင် အအေးခံခြင်း	၅-၃၀ မိနစ်	တဖြည်းဖြည်း ဝန်မရှိဘဲ ပိတ်နိုင်စေရန် ခွင့်ပြုသည်။

ပြီးပြည့်စုံသော လွှဲပြောင်းမှု အစီအစဉ် အချိန်ဇယား

အစီအစဉ်အပြည့်အစုံကို နားလည်ခြင်းသည် အချိန်မတိုင်မီ ရောဂါရှာဖွေခြင်းကို တားဆီးပေးသည်-

T+0 စက္ကန့် ဓာတ်အားလိုင်း ပျက်ကွက်မှုကို တွေ့ရှိသည်။
T+1-5 စက္ကန့် TDES သက်တမ်းကုန်ဆုံးပြီး ATS သည် စတင်အချက်ပြမှုကို ပေးပို့သည်။
T+5-10 စက္ကန့် ဂျင်နရေတာသည် လည်ပတ်ပြီး စတင်သည်။
T+10-40 စက္ကန့် အင်ဂျင် နွေးထွေးမှု၊ ဆီဖိအား တည်ဆောက်ခြင်း
T+40-45 စက္ကန့်: ဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်းသည် လက်ခံနိုင်သော အပိုင်းအခြားသို့ ရောက်ရှိသည်။
T+45 စက္ကန့်: ATS သည် ဝန်အားကို ဂျင်နရေတာသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။

စုစုပေါင်း ကုန်လွန်ချိန်: လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပျက်တောက်ချိန်မှ ပြန်လည်ရရှိချိန်အထိ ၄၅-၆၀ စက္ကန့်

စနစ်ကို စမ်းသပ်နေစဉ် စက္ကန့် ၃၀ တွင် စိတ်မရှည်ပါက၊ စနစ်သည် ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲထားသည့် အစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် စနစ်ပျက်ကွက်သည်ဟု မှားယွင်းစွာ ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။.

အချိန်နှောင့်နှေးမှုများကို ချိန်ညှိခြင်း

ခေတ်မီ ATS ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အများစုသည် ဤသတ်မှတ်ချက်များကို ချိန်ညှိနိုင်သည်:

ထိန်းချုပ်ကိရိယာ မီနူးကို ဝင်ရောက်ပါ (သော့ခလုတ်အတွက် လက်စွဲကို တိုင်ပင်ပါ)
“ဆက်တင်များ” သို့မဟုတ် “အချိန်နှောင့်နှေးမှုများ” သို့ သွားပါ။”
လက်ခံနိုင်သော အပိုင်းအခြားအတွင်းရှိ တန်ဖိုးများကို ချိန်ညှိပါ။
သတိပေးချက်: NEC 700.12 သည် အသက်အန္တရာယ် ကာကွယ်ရေးဝန်များအတွက် စုစုပေါင်း လွှဲပြောင်းချိန်ကို ၁၀ စက္ကန့်အထိ ကန့်သတ်ထားသည်။

အဆင့် ၅: CB Class နှင့် PC Class ပျက်ကွက်မှုပုံစံများ

သင်၏ ATS အမျိုးအစားသည် ပျက်ကွက်မှုပုံစံများနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းနည်း နှစ်မျိုးလုံးကို ဆုံးဖြတ်သည်။.

Circuit Breaker Class (CB) ATS

Interior view of VIOX CB-class automatic transfer switch showing molded case circuit breakers with one breaker in tripped position — ပုံ ၄: VIOX CB-class ATS ၏ အတွင်းပိုင်း။ လျှပ်စီးပတ်လမ်းဖြတ်စက်၏ အနေအထားကို ညွှန်ပြသော လိမ္မော်ရောင် လက်ကိုင်ကို သတိပြုပါ။.

How it works: စံပုံသွင်းထားသော လျှပ်စီးပတ်လမ်းဖြတ်စက်များ (MCCBs) ကို ပြောင်းလဲခြင်း ယန္တရားအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ လျှပ်စီးပတ်လမ်းဖြတ်စက်များသည် ပါဝါကို လွှဲပြောင်းရန်အတွက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ဖွင့်ပြီး ပိတ်သည်။.

အဖြစ်များသော CB-Class ပျက်ကွက်မှုများ:

ပြဿနာ	အကြောင်းရင်း	ဖြေရှင်းနည်း
ဂျင်နရေတာသို့ လွှဲပြောင်းမည်မဟုတ်ပါ။	အရေးပေါ် လျှပ်စီးပတ်လမ်းဖြတ်စက် ခလုတ်တိုက်သွားသည်။	လျှပ်စီးပတ်လမ်းဖြတ်စက်ကို ကိုယ်တိုင် ပြန်လည်စတင်ပါ။
လွှဲပြောင်းပေးသော်လည်း ပါဝါမရှိပါ။	လျှပ်စီးပတ်လမ်းဖြတ်စက် အဆက်အသွယ်များ ဟောင်းနွမ်းနေသည်။	လျှပ်စီးပတ်လမ်းဖြတ်စက်ကို အစားထိုးပါ။
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပြန်လည်လွှဲပြောင်းမည်မဟုတ်ပါ။	ပုံမှန် လျှပ်စီးပတ်လမ်းဖြတ်စက် ခလုတ်တိုက်သွားသည်။	လျှပ်စီးပတ်လမ်းဖြတ်စက်ကို ပြန်လည်စတင်ပါ။
မကြာခဏ အနှောင့်အယှက်ပေးသော ခလုတ်တိုက်မှုများ	Overload သို့မဟုတ် short circuit	ဝန်အားတွက်ချက်မှုကို စစ်ဆေးပါ။

Troubleshooting tip: CB-class လျှပ်စီးပတ်လမ်းဖြတ်စက်များသည် ဝန်ပိုခြင်း၊ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းတိုခြင်း သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဟောင်းနွမ်းခြင်းတို့ကြောင့် ခလုတ်တိုက်နိုင်သည်။ လျှပ်စီးပတ်လမ်းဖြတ်စက် လက်ကိုင်သည် အလယ် “ခလုတ်တိုက်” အနေအထားတွင် ရှိနေမည်—လုံးဝ ON သို့မဟုတ် OFF မဟုတ်ပါ။ ချို့ယွင်းချက် ပျောက်ကွယ်သွားပြီးနောက်တွင်ပင် ၎င်းကို ကိုယ်တိုင် ပြန်လည်စတင်ရမည်။.

Power Contactor Class (PC) ATS

How it works: လျှပ်စစ်သံလိုက် အဆက်အသွယ်ကိရိယာများ (တာဝန်ခံ အလေးချိန်များသော ရီလေးများ) ကို ပါဝါချိတ်ဆက်မှုကို ပြုလုပ်ရန်နှင့် ဖြတ်တောက်ရန် အသုံးပြုသည်။ ကိုယ်တိုင် ပြန်လည်စတင်ရန် မလိုအပ်ပါ။.

အဖြစ်များသော PC-Class ပျက်ကွက်မှုများ:

ပြဿနာ	အကြောင်းရင်း	ဖြေရှင်းနည်း
ကျယ်လောင်သော တုန်ခါသံ	ထိန်းချုပ်ဗို့အား နည်းပါးခြင်း	ကွိုင်များသို့ 12V ထောက်ပံ့မှုကို စစ်ဆေးပါ။
လွှဲပြောင်းမည်မဟုတ်ပါ။	ကွိုင် မီးလောင်သွားသည်။	ကွန်တက်တာကို အစားထိုးပါ။
တုန်ခါခြင်း	ဝါယာကြိုး ချိတ်ဆက်မှုများ လျော့ရဲနေသည်။	ဂိတ်ပေါက်ဝက်အူများကို ပြန်လည်တင်းကျပ်ပါ။
အဆက်အသွယ်များ ပိတ်သွားသည်။	ကြာရှည်စွာ ဝန်ပိုခြင်း/လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းတိုခြင်း	အဆက်အသွယ်ကိရိယာ တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးပါ။

အသေးစိတ် နှိုင်းယှဉ်မှုအတွက်၊ ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။ PC Class နှင့် CB Class ရွေးချယ်မှု လမ်းညွှန်.

သင်၏ အသုံးချမှုအတွက် မည်သည့်အတန်းအစားသည် သင့်တော်သနည်း။

လိုအပ်ချက်	အကြံပြုထားသော အတန်းအစား
အသက်အန္တရာယ် ကာကွယ်ရေးဝန်များ (ဆေးရုံများ၊ မီးသတ်စုပ်စက်များ)	PC အတန်း
ဘတ်ဂျက်သတိရှိသော တပ်ဆင်မှုများ	CB အတန်း
မကြာခဏ လွှဲပြောင်းမှုများ (>၁၀/လ)	PC အတန်း
လျှပ်စီးအားပြင်းသော ဝန်များ (မော်တာ > 50HP)	PC အတန်း
အထူးကျွမ်းကျင်သူ မဟုတ်သူများမှ ရိုးရှင်းသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု	CB အတန်း

Side-by-side technical comparison diagram of VIOX CB-class and PC-class automatic transfer switches showing internal switching mechanisms — ပုံ ၅: CB-Class (Circuit Breaker) နှင့် PC-Class (Power Contactor) လွှဲပြောင်းခလုတ်များကြား အတွင်းပိုင်း ယန္တရားများ၏ ဘေးချင်းကပ် နှိုင်းယှဉ်မှု။.

အဆင့်မြင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း: စံနည်းလမ်းများ ပျက်ကွက်သောအခါ

ထိန်းချုပ်ဘုတ်အဖွဲ့ ပျက်ကွက်မှုများ

ခေတ်မီ ATS စနစ်များသည် မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာအခြေခံ ထိန်းချုပ်ကိရိယာများကို အားကိုးသည်။ ၎င်းတို့ ပျက်ကွက်သောအခါ၊ ရောဂါလက္ခဏာများ ပါဝင်သည်:

မမှန်မကန် လွှဲပြောင်းမှုများ (အပြန်အလှန် ပြောင်းလဲခြင်း)
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း ဆုံးရှုံးမှုအပေါ် တုံ့ပြန်မှု မရှိခြင်း
အမှန်တကယ် အခြေအနေများနှင့် မကိုက်ညီသော အမှားကုဒ်များ
မမှန်ကန်သော ဗို့အား/ကြိမ်နှုန်း တိုင်းတာမှုများကို ပြသခြင်း

စမ်းသပ်မှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်း:

ဂိတ်ပေါက်များတွင် တိုက်ရိုက် လာရောက်သော ဗို့အားများကို တိုင်းတာပါ (ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ကျော်ဖြတ်ပါ)
ဗို့အားများ မှန်ကန်သော်လည်း မျက်နှာပြင်သည် အမှားများကို ပြသပါက၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ချို့ယွင်းနေသည်။
PCB သို့ ရေကြောင့် ပျက်စီးခြင်း၊ ချေးခြင်း သို့မဟုတ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
အစားထိုးကုန်ကျစရိတ်- မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ $200-$800

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှု ပြဿနာများ

စက်ဖြင့်လည်ပတ်သော ခလုတ်များတွင် ထိန်းချုပ်အချက်ပြမှုသည် မော်တာ သို့မဟုတ် ဆိုလီနွိုက်ကို အားဖြည့်ပေးပြီး လွှဲပြောင်းယန္တရားကို ရွေ့လျားစေသည်။ ချို့ယွင်းချက်များတွင်-

ယန္တရားပိတ်ဆို့ခြင်း (ပါဝါပိတ်ထားပြီး စစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်)
ဟောင်းနွမ်းနေသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အတားအဆီးများ သို့မဟုတ် ကမ်များ
ကျိုးပဲ့နေသော ပြန်လာသည့် စပရိန်များ
သိမ်းဆည်းထားသော ဝက်ဝံများ သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှတ်များ

၎င်းတို့ကို အရည်အချင်းပြည့်မီသော နည်းပညာရှင်မှ ပါဝါအရင်းအမြစ်အားလုံးကို ပိတ်ထားပြီး အမြင်အာရုံဖြင့် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။.

ဆက်သွယ်ရေး ချို့ယွင်းချက်များ (Smart ATS စနစ်များ)

အဆင့်မြင့် ATS ယူနစ်များသည် Modbus၊ BACnet သို့မဟုတ် သီးသန့် ပရိုတိုကောများမှတစ်ဆင့် အဆောက်အဦ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များနှင့် ဆက်သွယ်သည်။ ဆက်သွယ်ရေး ချို့ယွင်းချက်များသည် အဝေးမှ စောင့်ကြည့်ခြင်းကို တားဆီးနိုင်သော်လည်း အဝေးမှ ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် မပြင်ဆင်ထားပါက အလိုအလျောက် လည်ပတ်မှုကို မထိခိုက်စေပါ။.

ဘေးကင်းရေး အရေးကြီးသည်- မလုပ်သင့်သော အရာများ

⚠️ အန္တရာယ်: အလိုအလျောက် လွှဲပြောင်းခလုတ်များတွင် အရင်းအမြစ်နှစ်ခုမှ တစ်ပြိုင်နက် အသက်ဆုံးရှုံးစေနိုင်သော ဗို့အားများ ပါဝင်သည်။ အရည်အချင်းပြည့်မီသော လျှပ်စစ်ပညာရှင်များသာ အတွင်းပိုင်း စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်သင့်သည်။.

ဘယ်တော့မှ မကြိုးစားပါနှင့်-

အသုံးဝင်သော ပါဝါချိတ်ဆက်ထားသည့် အကာအရံကို ဖွင့်ခြင်း
ဘေးကင်းရေး အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုများကို ကျော်ဖြတ်ခြင်း
“ထိန်းချုပ်ဘုတ်များ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများကို ”Hot-swapping” ပြုလုပ်ခြင်း
လေ့ကျင့်သင်ကြားမှု မှန်ကန်စွာ မရရှိပါက ဝန်များနှင့် ချိတ်ဆက်၍ စမ်းသပ်ခြင်း
လော့ခ်ချခြင်း/တဂ်ထုတ်ခြင်း လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ မပါဘဲ အတွင်းပိုင်း ယန္တရားများကို ချိန်ညှိခြင်း

အမြဲတမ်း-

သင့်လျော်သော PPE (arc-rated အဝတ်အစား၊ လျှပ်ကာလက်အိတ်၊ မျက်နှာအကာ) ကို အသုံးပြုပါ
လျှပ်စစ်ဘေးကင်းရေးအတွက် NFPA 70E လမ်းညွှန်ချက်များကို လိုက်နာပါ
ပုံမှန်နှင့် အရေးပေါ် အရင်းအမြစ်နှစ်ခုလုံးတွင် လော့ခ်ချခြင်း/တဂ်ထုတ်ခြင်းကို အကောင်အထည်ဖော်ပါ
ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းအားလုံးအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီသော လျှပ်စစ်ပညာရှင်ကို အသုံးပြုပါ

ကြိုတင်ကာကွယ် ထိန်းသိမ်းခြင်း- ပြဿနာများ မစတင်မီ ရပ်တန့်ခြင်း

အကောင်းဆုံး ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းသည် ကာကွယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤအလေ့အကျင့်များကို အကောင်အထည်ဖော်ပါ-

လစဉ်-

အပူလွန်ကဲခြင်း၊ အရောင်ပြောင်းခြင်း လက္ခဏာများအတွက် အမြင်အာရုံဖြင့် စစ်ဆေးခြင်း
အမှားကုဒ်များအတွက် အညွှန်းမီးများနှင့် မျက်နှာပြင်ကို စစ်ဆေးပါ
အလိုအလျောက် လေ့ကျင့်ခန်းစက်ဝန်း အောင်မြင်စွာ ပြီးမြောက်ကြောင်း အတည်ပြုပါ

သုံးလပတ်-

တင်းကျပ်မှုအတွက် ဝါယာကြိုး အဆုံးသတ်အားလုံးကို စစ်ဆေးပါ
အကာအရံမှ ဖုန်မှုန့်များနှင့် အပျက်အစီးများကို သန့်ရှင်းပါ
လက်စွဲလည်ပတ်မှုကို စမ်းသပ်ပါ (သင့်လျော်သော ဘေးကင်းရေး လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့်အတူ)

နှစ်စဉ်-

အမှန်တကယ် ပြတ်တောက်မှု အခြေအနေအောက်တွင် ဝန်အပြည့် လွှဲပြောင်းစမ်းသပ်ခြင်း
အဓိကအဆက်အသွယ်များတစ်လျှောက် ဗို့အားကျဆင်းမှုကို တိုင်းတာပါ
ချိန်ညှိနိုင်လျှင် ဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်းအာရုံခံခြင်းကို ချိန်ညှိပါ
အချိန်နှောင့်နှေးမှု ဆက်တင်အားလုံးသည် သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုပါ
လိုင်စင်ရ လျှပ်စစ်ပညာရှင်မှ ကျွမ်းကျင်စွာ စစ်ဆေးခြင်း

ထုတ်ကုန် အကြံပြုချက်- VIOX ATS စီးရီး

ယုံကြည်စိတ်ချရသော အရန်ပါဝါ လွှဲပြောင်းမှုအတွက် VIOX သည် စက်မှုနှင့် စီးပွားဖြစ် အသုံးချမှုများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စီးပွားဖြစ်အဆင့် အလိုအလျောက် လွှဲပြောင်းခလုတ်များကို ပေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ATS ယူနစ်များတွင်-

ကိုယ်တိုင်ရောဂါရှာဖွေခြင်းပါရှိသော မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာအခြေခံ ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ
ကျယ်ပြန့်သော ဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်း လက်ခံနိုင်သော ဝင်းဒိုးများ
အကောင်းဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်နိုင်သော အချိန်နှောင့်နှေးမှုများ
CB နှင့် PC အတန်းအစား နှစ်မျိုးလုံးတွင် ရနိုင်သည်။
UL 1008 စာရင်းဝင်ပြီး NFPA 110 နှင့် ကိုက်ညီသည်

အပြည့်အစုံကို ရှာဖွေပါ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအတွက် VIOX ATS ထုတ်ကုန်လိုင်း .

ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း စီးဆင်းမှုဇယား အကျဉ်းချုပ်

အသုံးဝင်သော ပါဝါပျက်ကွက်

FAQ- အသုံးများသော ATS မေးခွန်းများ

မေး- မလွှဲပြောင်းရသေးသော ATS ကို ပြဿနာမဖြေရှင်းမီ မည်မျှကြာကြာ စောင့်သင့်သနည်း။

ဖြေ- လွှဲပြောင်းမှု အစီအစဉ်တစ်ခုလုံးအတွက် အနည်းဆုံး စက္ကန့် 60 ခွင့်ပြုပါ။ Time Delay Engine Start (TDES) နှင့် အင်ဂျင်နွေးထွေးမှုသည် စက္ကန့် 30-45 အထိ ကြာနိုင်သည်။ အချိန်မတိုင်မီ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းသည် အချိန်ကုန်သက်သာပြီး မမှန်ကန်သော ရောဂါရှာဖွေခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။.

မေး- ကျွန်ုပ်၏ ဂျင်နရေတာသည် အပတ်စဉ် စမ်းသပ်မှုများအတွင်း လည်ပတ်သော်လည်း အမှန်တကယ် ပြတ်တောက်မှုများအတွင်း လွှဲပြောင်းမည်မဟုတ်ပါ။ ဘာကြောင့်လဲ?

ဖြေ- လေ့ကျင့်ခန်းမုဒ်သည် အမှန်တကယ် လွှဲပြောင်းခြင်း လုပ်ငန်းကို မကြာခဏ ကျော်ဖြတ်သည်။ ပြဿနာသည် လွှဲပြောင်းယန္တရား (CB-class breaker ခလုတ်တိုက်ခြင်း၊ PC-class contactor ပျက်ကွက်ခြင်း) သို့မဟုတ် ဗို့အား/ကြိမ်နှုန်း အာရုံခံပတ်လမ်းတွင် ဖြစ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ဂျင်နရေတာသည် ကောင်းမွန်သည်—ATS ခလုတ်ပြောင်းခြင်းသည် ပြဿနာဖြစ်သည်။.

မေး- ကျွန်ုပ်၏ အဆောက်အဦသို့ ပါဝါမပိတ်ဘဲ ATS ကို စမ်းသပ်နိုင်ပါသလား။

ဖြေ- ဟုတ်ကဲ့၊ ATS ယူနစ်အများစုတွင် အမှန်တကယ် ပါဝါကို ချိတ်ဆက်မှုဖြုတ်ခြင်းမရှိဘဲ အသုံးဝင်မှု ပျက်ကွက်ခြင်းကို သရုပ်ဖော်သည့် TEST မုဒ်တစ်ခုရှိသည်။ သင့်တိကျသော မော်ဒယ်၏ လက်စွဲကို တိုင်ပင်ပါ။ သို့သော် အမှန်တကယ် ပြတ်တောက်မှု အခြေအနေအောက်တွင် ဝန်အပြည့် လွှဲပြောင်းစမ်းသပ်ခြင်းသည် စနစ်တစ်ခုလုံး လည်ပတ်မှုကို အတည်ပြုရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။.

မေး- “အချိန်နှောင့်နှေး အင်ဂျင်စတင်ခြင်း” နှင့် “အချိန်နှောင့်နှေး ခလုတ်ပြောင်းခြင်း” အကြား ကွာခြားချက်ကဘာလဲ။

A- TDES ယာယီ ပါဝါပြတ်တောက်မှုများမှ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော စတင်မှုများကို ကာကွယ်ရန် ဂျင်နရေတာသို့ စတင်အချက်ပြမှုကို နှောင့်နှေးစေသည် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၁-၅ စက္ကန့်)။. TDS ခလုတ်မပြောင်းမီ တည်ငြိမ်သော ပါဝါကို သေချာစေရန် ဂျင်နရေတာသည် လက်ခံနိုင်သော ဗို့အား/ကြိမ်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိပြီးနောက် အမှန်တကယ် ဝန်လွှဲပြောင်းမှုကို နှောင့်နှေးစေသည် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၀-၅ စက္ကန့်)။ နှစ်ခုစလုံးသည် စက်ပစ္စည်းများကို ကာကွယ်ပေးသော်လည်း မတူညီသော ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အသုံးပြုသည်။.

မေး- ကျွန်ုပ်၏ ATS သည် ဂျင်နရေတာသို့ လွှဲပြောင်းပေးသော်လည်း အသုံးဝင်မှုသို့ ပြန်လွှဲပြောင်းမည်မဟုတ်ပါ။ ဘာမှားနေတာလဲ?

ဖြေ- ပြန်လွှဲပြောင်းမှု နှောင့်နှေးချိန်ကို စစ်ဆေးပါ—အသုံးဝင်သော ပါဝါသည် အမှန်တကယ် တည်ငြိမ်ကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် မိနစ်အတော်ကြာအောင် သတ်မှတ်ထားနိုင်သည်။ အသုံးဝင်သော ပါဝါ၏ အဆင့်သုံးဆင့်စလုံး ရှိနေကြောင်းလည်း အတည်ပြုပါ (အဆင့် 3 စနစ်များအတွက်)။ အသုံးဝင်သော ဗို့အားသည် အတက်အကျရှိနေပါက ATS သည် တည်ငြိမ်သော ပါဝါကို တွေ့ရှိသည်အထိ ပြန်လွှဲပြောင်းရန် ငြင်းဆိုလိမ့်မည်။.

မေး- ကျွန်ုပ်၏ အဆောက်အဦအတွက် CB-class သို့မဟုတ် PC-class ကို ရွေးချယ်သင့်ပါသလား။

ဖြေ- PC-class ကို အရေးကြီးသော ဝန်များ (ဆေးရုံများ၊ ဒေတာစင်တာများ) နှင့် မကြာခဏ လွှဲပြောင်းမှုများ ပြုလုပ်သည့် အသုံးချမှုများအတွက် အကြံပြုထားသည်။ CB-class သည် မကြာခဏ လွှဲပြောင်းမှုများ ပြုလုပ်သည့် အရေးမကြီးသော အသုံးချမှုများအတွက် ကုန်ကျစရိတ် သက်သာသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ comprehensive comparison guide to determine which class fits your requirements.

Professional installation and maintenance of automatic transfer switches requires qualified electrical contractors. VIOX Electric provides technical support for all ATS installations—contact our engineering team for application-specific guidance.

ကြ်န္ေတာ္ကေတာ့ဂျိုး၊အနုအတူပရော်ဖက်ရှင်နယ် ၁၂ နှစ်အတွေ့အကြုံအတွက်လျှပ်စစ်လုပ်ငန်း။ မှာ VIOX လျှပ်စစ်၊ငါ့အာရုံစူးစိုက်အပေါ်ဖြစ်ပါသည်ပို့အရည်အသွေးမြင့်လျှပ်စစ်ဖြေရှင်းနည်းများဖြည့်ဆည်းဖို့အံဝင်ခွင်လိုအပ်ချက်များကိုကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များ၏။ ငါ့ကျွမ်းကျင်မှုကိုအထိစက္မႈအလျောက်၊လူနေသောဝါယာကြိုး၊နှင့်မပွားဖြစ်လျှပ်စစ်စနစ်များ။အကြှနျုပျကိုဆက်သွယ်ရန် [email protected] ဦးရှိသည်မည်သည့်မေးခွန်းများကို။

အကောင်းဆုံးဦးနှောက်ဖြည့်စွက်

ထည့်ရန်စတင်ထုတ်လုပ်အကြောင်းအရာတွေကို၏စားပွဲပေါ်မှာ