អ៊ីសូឡង់ Busbar បម្រើជាសមាសធាតុសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ដោយផ្តល់ទាំងភាពឯកោអគ្គិសនី និងជំនួយមេកានិកសម្រាប់ខ្សែបញ្ជូនចរន្ត។ ដំណើរការផលិតរបស់ពួកគេបានវិវឌ្ឍយ៉ាងសំខាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃបណ្តាញចែកចាយថាមពលទំនើប ដែលទាមទារភាពជឿជាក់ខ្ពស់ ស្ថេរភាពកម្ដៅ និងភាពធន់នឹងបរិស្ថាន។ របាយការណ៍នេះសំយោគភាពជឿនលឿនចុងក្រោយបំផុត និងវិធីសាស្រ្តប្រពៃណីក្នុងការផលិតអ៊ីសូឡង់ busbar ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើការជ្រើសរើសសម្ភារៈ បច្ចេកទេសផលិត ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព និងការពិចារណាលើបរិស្ថាន។
ការជ្រើសរើសនិងការរៀបចំសម្ភារៈ
សម្ភារៈស្នូល
អ៊ីសូឡង់ Busbar ត្រូវបានប្រឌិតចេញពីវត្ថុធាតុ dielectric ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ភាពធន់ទ្រាំអគ្គិសនី កម្លាំងមេកានិច និងស្ថេរភាពកម្ដៅ។ សម្ភារៈទូទៅបំផុតរួមមាន:
- សមាសធាតុប៉ូលីមឺរ៖ សមាសធាតុផ្សិតច្រើន (BMC) និងសមាសធាតុផ្សិតសន្លឹក (SMC) ដែលត្រូវបានពង្រឹងដោយសរសៃកញ្ចក់ គ្រប់គ្រងកម្មវិធីតង់ស្យុងទាបទៅមធ្យម ដោយសារលក្ខណៈស្រាល កម្លាំងឌីអេឡិចត្រិចខ្ពស់ (~4 kV/mm) និងធន់ទ្រាំនឹងកំដៅ (រហូតដល់ 140°C)។
- ប៉សឺឡែន៖ ពេញចិត្តសម្រាប់ការដំឡើងនៅខាងក្រៅដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ ប៉សឺឡែនផ្តល់នូវភាពធន់ពិសេស និងធន់នឹងអាកាសធាតុ។ ការផលិតរបស់វាពាក់ព័ន្ធនឹងដីឥដ្ឋអាលុយមីញ៉ូមដែលមានភាពបរិសុទ្ធខ្ពស់ដែលត្រូវបានបាញ់នៅសីតុណ្ហភាពលើសពី 1,200 អង្សារសេ ដើម្បីសម្រេចបាននូវរចនាសម្ព័ន្ធក្រាស់ និងមិនមានរន្ធញើស។
- ជ័រ Epoxy៖ ប្រើសម្រាប់បិទបាំង busbars, epoxy ផ្តល់នូវអ៊ីសូឡង់រឹងមាំ និងការការពារបរិស្ថាន។ រូបមន្តកម្រិតខ្ពស់រួមបញ្ចូលសារធាតុបំពេញស៊ីលីកាដើម្បីបង្កើនចរន្តកំដៅ និងកាត់បន្ថយភាពមិនស៊ីគ្នានៃ CTE (Coefficient of Thermal Expansion)។
- វត្ថុធាតុកម្ដៅ៖ សម្ភារៈដូចជា polyphenylene sulfide (PPS) និង polyamide (PA66) ត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងអ៊ីសូឡង់ទម្រង់ចាក់សម្រាប់កម្មវិធីដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (រហូតដល់ 220°C) នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី និងប្រព័ន្ធថាមពលកកើតឡើងវិញ។
ការរៀបចំសម្ភារៈ
វត្ថុធាតុដើមឆ្លងកាត់ការកែច្នៃយ៉ាងម៉ត់ចត់៖
- សមាសធាតុប៉ូលីមឺរ៖ គ្រាប់ BMC/SMC ត្រូវបានកំដៅមុនដល់ 80-100°C ដើម្បីកាត់បន្ថយ viscosity មុនពេលផ្សិត។ មាតិកាជាតិសរសៃ (20–30% ដោយទម្ងន់) ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់កម្លាំងមេកានិច។
- ប៉សឺឡែន៖ ដីឥដ្ឋ kaolin, feldspar, និងរ៉ែថ្មខៀវត្រូវបាន pulverized ទៅ <100 μm, លាយក្នុងសមាមាត្រច្បាស់លាស់, និង extruded ចូលទៅក្នុងចន្លោះទទេ។ សមាសធាតុ glazing (ឧទាហរណ៍ពណ៌ត្នោត RAL 8016 ឬពណ៌ប្រផេះ ANSI 70) ត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងការបំពុល។
- អេផូស៊ី៖ ប្រព័ន្ធពីរផ្នែក (ជ័រ + សារធាតុរឹង) ត្រូវបានរំលាយនៅក្រោមកន្លែងទំនេរ ដើម្បីបំបាត់ពពុះខ្យល់ ដែលធានានូវលក្ខណៈសម្បត្តិអ៊ីសូឡង់ឯកសណ្ឋាន។
ដំណើរការផលិត
1. ការបង្ហាប់ផ្សិត
ជំហាន៖
- ការរៀបចំផ្សិត៖ ផ្សិតដែកត្រូវបានកំដៅដល់ 150-180 អង្សាសេ។
- ការផ្ទុកសម្ភារៈ៖ ការគិតថ្លៃ BMC/SMC ដែលបានថ្លឹងមុនត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រហោងផ្សិត។
- ការបង្ហាប់៖ ការចុចធារាសាស្ត្រអនុវត្តកម្លាំងពី 100-300 តោន ព្យាបាលសម្ភារៈក្នុងរយៈពេល 2-5 នាទី។
- ការសាងសង់ និងបញ្ចប់៖ អ៊ីសូឡង់ត្រូវបានច្រានចេញ ខូចគុណភាព និងត្រូវបានទទួលការព្យាបាលលើផ្ទៃ (ឧ. ស៊ីលីកូនសម្រាប់ធន់នឹងកាំរស្មី UV)។
កម្មវិធី៖ អ៊ីសូឡង់ឆកោនតង់ស្យុងទាប (កម្ពស់ 16-70 មម) ជាមួយនឹងការបញ្ចូលដែកលង្ហិនឬស័ង្កសី។
2. ការចាក់ថ្នាំ
ជំហាន៖
- ការរៀបចំ Busbar៖ ស្ពាន់ ឬអាលុយមីញ៉ូម ត្រូវបានបោះត្រា លាប (សំណប៉ាហាំង នីកែល) និងសម្អាត។
- ការដំឡើងផ្សិត៖ កុងដង់ទ័រត្រូវបានដាក់នៅក្នុងផ្សិតពហុបែហោង ដោយប្រើអាវុធមនុស្សយន្តសម្រាប់ភាពជាក់លាក់ (± 0.1 មីលីម៉ែត្រ) ។
- ការចាក់ជ័រ៖ Thermoplastics (ឧ, PA66, PPS) ត្រូវបានចាក់នៅសីតុណ្ហភាព 280–320°C និងសម្ពាធ 800–1,200 bar បង្កើតបានជាស្រទាប់អ៊ីសូឡង់គ្មានថ្នេរ។
- ការត្រជាក់និងការច្រានចេញ: បណ្តាញត្រជាក់រក្សាសីតុណ្ហភាពផ្សិតនៅ 80-100 ° C ជាមួយនឹងពេលវេលាវដ្ត 30-90 វិនាទី។
គុណសម្បត្តិ៖
- បើកដំណើរការធរណីមាត្រស្មុគស្មាញ (ឧទាហរណ៍ J-shapes, multi-tiered connectors)។
- ខ្សែផលិតកម្មដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រេចបានទិន្នផល> 99.5% និងទិន្នផល 500–1,000 គ្រឿងក្នុងមួយម៉ោង។
3. Lamination សម្រាប់អ៊ីសូឡង់វ៉ុលខ្ពស់។
ជំហាន៖
- ការដាក់ស្រទាប់៖ ស្រទាប់ចំហាយជំនួស (ស្ពាន់) និងអ៊ីសូឡង់ (prepreg) ត្រូវបានតម្រឹមដោយប្រើប្រព័ន្ធដឹកនាំដោយឡាស៊ែរ។
- ការអនុវត្តការស្អិត: សារធាតុ epoxy ឬ acrylic adhesive ដែលអាចព្យាបាលបានត្រូវបានបាញ់ / រមៀលលើស្រទាប់ (គ្របដណ្តប់: 50-80 ក្រាម / មការ៉េ) ។
- ការចុច៖ បន្ទះកំដៅ (150–200°C) អនុវត្តសម្ពាធ 10–20 MPa សម្រាប់រយៈពេល 30–60 នាទី ស្រទាប់ភ្ជាប់ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការបង្កើតជាមោឃៈ (<0.5%) ។
ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព និងការធ្វើតេស្ត
ការធ្វើតេស្តអគ្គិសនី៖
- កម្លាំងឌីអេឡិចត្រិច៖ អ៊ីសូឡង់ទប់ទល់នឹងវ៉ុលវាយតម្លៃ 2.5-4x ដោយមិនមានការបែកបាក់។
- Partial Discharge (PD): កម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន <5 pC នៅ 2.55 kV ។
ការធ្វើតេស្តមេកានិច៖
- Cantilever Load: អ៊ីសូឡង់ប៉សឺឡែន A20/A30 ទ្រទ្រង់បន្ទុកឋិតិវន្ត 8-12 kN ។
- ការជិះកង់កម្ដៅ៖ -40°C ដល់ +130°C សម្រាប់ 50 វដ្តដោយមិនមានការបំបែក។
ការពិចារណាអំពីបរិស្ថាន និងសេដ្ឋកិច្ច
គំនិតផ្តួចផ្តើមនិរន្តរភាព៖
- Bio-Based Polymers៖ PA66 ដែលបានមកពីប្រេង castor កាត់បន្ថយកាបូនិកដោយ 40%។
- ការកែច្នៃឡើងវិញ៖ អ៊ីសូឡង់ប៉សឺឡែនត្រូវបានកំទេចទៅជាការប្រមូលផ្តុំសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ ដោយសម្រេចបាន 95% ដែលអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន។
អ្នកបើកបរចំណាយ៖
- ទង់ដែងបង្កើតបាន 60-70% នៃតម្លៃអ៊ីសូឡង់ busbar ដែលជំរុញឱ្យមានការជំនួសដោយអាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងកម្មវិធីបច្ចុប្បន្នទាប។
- ការចាក់ថ្នាំដោយស្វ័យប្រវត្តិកាត់បន្ថយថ្លៃពលកម្មដល់ <10% នៃការចំណាយសរុប។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការផលិតអ៊ីសូឡង់ busbar រួមបញ្ចូលវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ វិស្វកម្មភាពជាក់លាក់ និងការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការដែលកំពុងវិវត្តនៃចរន្តអគ្គិសនីសកល។ វិធីសាស្រ្តបែបប្រពៃណីដូចជាការបង្ហាប់ផ្សិតនៅតែមានជាទូទៅសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានតង់ស្យុងទាប ខណៈពេលដែលបច្ចេកទេសទំនើបដូចជាការបញ្ចូលផ្សិត និងការដាក់ស្រទាប់សេរ៉ាមិច prepreg ដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនៃតង់ស្យុងខ្ពស់ និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ការច្នៃប្រឌិតក្នុងការផលិតបន្ថែម និងសម្ភារៈជីវ-ផ្អែកលើ សន្យាថានឹងពង្រឹងបន្ថែមទៀតនូវនិរន្តរភាព និងដំណើរការ។ នៅពេលដែលទីផ្សារថាមពលកកើតឡើងវិញ និងរថយន្តអគ្គិសនីពង្រីក ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវតែមានតុល្យភាពប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយជាមួយនឹងតម្រូវការសម្រាប់អ៊ីសូឡង់ដែលផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានចម្រុះ។ ការស្រាវជ្រាវនាពេលអនាគតគួរតែផ្តោតលើសមាសធាតុដែលពង្រឹងដោយបច្ចេកវិទ្យាណាណូ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការដែលជំរុញដោយ AI ដើម្បីជំរុញព្រំដែននៃការអនុវត្តអ៊ីសូឡង់។
