সরাসরি উত্তর
ট্রিপ ক্লাস হল IEC 60947-4-1 এবং NEMA স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা সংজ্ঞায়িত একটি স্ট্যান্ডার্ডাইজড রেটিং সিস্টেম যা একটি মোটর সুরক্ষা ডিভাইস (থার্মাল ওভারলোড রিলে বা মোটর সুরক্ষা সার্কিট ব্রেকার) তার রেটেড কারেন্টের 600% (বা 7.2×) সাপেক্ষে একটি মোটরকে ট্রিপ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে সর্বাধিক কত সময় নেবে তা নির্দিষ্ট করে।. ক্লাস নম্বর সরাসরি সেকেন্ডে সর্বাধিক ট্রিপ সময় নির্দেশ করে—ক্লাস 10, 10 সেকেন্ডের মধ্যে, ক্লাস 20, 20 সেকেন্ডের মধ্যে এবং ক্লাস 30, এই ওভারলোড স্তরে 30 সেকেন্ডের মধ্যে ট্রিপ করে। এই শ্রেণীবিভাগ নিশ্চিত করে যে সুরক্ষা ডিভাইসের প্রতিক্রিয়া সময় মোটরের তাপীয় ক্ষতির বক্ররেখার সাথে মেলে, স্বাভাবিক শুরুর পরিস্থিতিতে বিরক্তিকর ট্রিপিং এড়িয়ে উইন্ডিং ইনসুলেশন ব্যর্থতা রোধ করে।.
কী Takeaways
- ✅ ট্রিপ ক্লাস সংজ্ঞা: ক্লাস নম্বর (5, 10, 10A, 20, 30) রিলে কারেন্ট সেটিং-এর 600% (NEMA) বা 7.2× (IEC)-এ ট্রিপ করার জন্য সর্বাধিক সেকেন্ড উপস্থাপন করে, যা নিশ্চিত করে যে সুরক্ষা মোটরের তাপীয় সীমার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
- ✅ NEMA বনাম IEC স্ট্যান্ডার্ড: NEMA মোটরগুলির সাধারণত ক্লাস 20 সুরক্ষা প্রয়োজন (1.15 পরিষেবা ফ্যাক্টর এবং শক্তিশালী তাপীয় ক্ষমতার জন্য ডিজাইন করা), যেখানে IEC মোটরগুলির জন্য ক্লাস 10 প্রয়োজন (1.0 পরিষেবা ফ্যাক্টর এবং আরও কঠোর তাপীয় মার্জিন সহ অ্যাপ্লিকেশন-রেটেড)।
- ✅ নির্বাচনের মানদণ্ড: দ্রুত-প্রতিক্রিয়া অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ক্লাস 10 (নিমজ্জনযোগ্য পাম্প, হারমেটিকভাবে সিল করা মোটর, ভিএফডি-চালিত মোটর), সাধারণ-উদ্দেশ্যের NEMA মোটরগুলির জন্য ক্লাস 20 এবং উচ্চ-জাড্য লোডগুলির জন্য ক্লাস 30 নির্বাচন করুন যার জন্য বর্ধিত ত্বরণ সময়ের প্রয়োজন।
- ✅ তাপীয় ক্ষতি বক্ররেখা ম্যাচিং: ট্রিপ ক্লাস অবশ্যই মোটরের তাপীয় সহ্য করার ক্ষমতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে—বেমানান সুরক্ষা হয় অকাল ব্যর্থতা (আন্ডার-প্রটেকশন) বা বিরক্তিকর ট্রিপিং (ওভার-প্রটেকশন) ঘটাতে পারে।
- ✅ ঠান্ডা বনাম গরম শুরুর আচরণ: ট্রিপ কার্ভগুলি ঠান্ডা-শুরুর অবস্থা (মোটর পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায়, দীর্ঘ ট্রিপ সময় গ্রহণযোগ্য) এবং গরম-পুনরায় শুরুর পরিস্থিতি (মোটর অপারেটিং তাপমাত্রার কাছাকাছি, দ্রুত সুরক্ষা প্রয়োজন) উভয়ই বিবেচনা করে।
ট্রিপ ক্লাস বোঝা: মোটর সুরক্ষার ভিত্তি
ট্রিপ ক্লাসের আসল অর্থ কী
ট্রিপ ক্লাস কেবল একটি টাইমিং স্পেসিফিকেশন নয়—এটি সুরক্ষা ডিভাইসের প্রতিক্রিয়া বৈশিষ্ট্য এবং তাপীয় চাপ সহ্য করার জন্য মোটরের ক্ষমতার মধ্যে একটি সাবধানে ইঞ্জিনিয়ার করা সম্পর্ক উপস্থাপন করে। IEC 60947-4-1 অনুসারে, ট্রিপ ক্লাস দুটি গুরুত্বপূর্ণ অপারেটিং পয়েন্ট সংজ্ঞায়িত করে যা সম্পূর্ণ সুরক্ষা বক্ররেখা প্রতিষ্ঠা করে:
প্রাথমিক সংজ্ঞা পয়েন্ট (উচ্চ কারেন্ট):
- NEMA স্ট্যান্ডার্ড: রিলে সেটিং-এর 600%-এ ক্লাস সময়ের (সেকেন্ড) মধ্যে ট্রিপ করুন
- আইইসি স্ট্যান্ডার্ড: রিলে সেটিং-এর 7.2×-এ ক্লাস সময়ের (সেকেন্ড) মধ্যে ট্রিপ করুন
মাধ্যমিক সংজ্ঞা পয়েন্ট (মাঝারি ওভারলোড):
- সেটিং-এর 125%-এ: 2 ঘন্টার মধ্যে ট্রিপ করা উচিত নয় (ঠান্ডা শুরু)
- সেটিং-এর 150%-এ: অবশ্যই ক্লাসের উপর ভিত্তি করে নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে ট্রিপ করতে হবে (IEC 10A: <2 মিনিট)
এই দ্বৈত-পয়েন্ট সংজ্ঞা একটি বিপরীত-সময় বৈশিষ্ট্য বক্ররেখা তৈরি করে যা মোটরের তাপীয় ক্ষতির প্রোফাইলকে প্রতিফলিত করে—ওভারলোড যত বেশি, ট্রিপ প্রতিক্রিয়া তত দ্রুত।.
ট্রিপ ক্লাস নির্বাচনের পেছনের পদার্থবিদ্যা
মোটর উইন্ডিং ইনসুলেশন “10-ডিগ্রি নিয়ম” অনুসরণ করে—রেটেড তাপমাত্রার উপরে প্রতি 10°C বৃদ্ধির জন্য, ইনসুলেশনের জীবন অর্ধেক হয়ে যায়। ওভারলোড অবস্থার সময়, I²R হিটিং উইন্ডিংগুলিতে কারেন্টের সাথে দ্রুত বৃদ্ধি পায়। ট্রিপ ক্লাস অবশ্যই নিশ্চিত করবে যে সুরক্ষা ডিভাইসটি পাওয়ারকে বাধা দেয় যাতে সঞ্চিত তাপীয় শক্তি (∫ I²·t dt) মোটরের তাপীয় সহ্য করার ক্ষমতা অতিক্রম না করে।2তাপীয় সময় ধ্রুবক সম্পর্ক:.
> τ
τ—বিশেষ ভেন্ট এবং চৌম্বকীয় কয়েল যা সেই আর্কটিকে কয়েক মিলিসেকেন্ডের মধ্যে প্রসারিত, ঠান্ডা এবং নিভিয়ে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। × সুরক্ষা মার্জিনরিলে = মোটর তাপীয় সময় ধ্রুবক (সাধারণত আবদ্ধ মোটরগুলির জন্য 30-60 মিনিট)
কোথায়:
- τ—বিশেষ ভেন্ট এবং চৌম্বকীয় কয়েল যা সেই আর্কটিকে কয়েক মিলিসেকেন্ডের মধ্যে প্রসারিত, ঠান্ডা এবং নিভিয়ে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। = রিলে তাপীয় সময় ধ্রুবক (ক্লাস অনুসারে পরিবর্তিত হয়)
- τরিলে সুরক্ষা মার্জিন = পরিবেষ্টিত তারতম্যগুলির জন্য সাধারণত 1.2-1.5×
- স্ট্যান্ডার্ড ট্রিপ ক্লাস: সম্পূর্ণ তুলনা
IEC 60947-4-1 ট্রিপ ক্লাস
ট্রিপ ক্লাস
| 7.2× I-এ ট্রিপ সময় | মোটর প্রকারের সামঞ্জস্যতাআর | সাধারণ অ্যাপ্লিকেশন | ক্লাস 5 |
|---|---|---|---|
| ≤5 সেকেন্ড | তাপীয়ভাবে সংবেদনশীল মোটরগুলির জন্য অত্যন্ত দ্রুত সুরক্ষা | হারমেটিকভাবে সিল করা কম্প্রেসার, ছোট নিমজ্জনযোগ্য পাম্প | ক্লাস 10 |
| ≤10 সেকেন্ড | স্ট্যান্ডার্ড IEC মোটর, ভিএফডি অ্যাপ্লিকেশন | IEC ডিজাইন N মোটর, কৃত্রিমভাবে ঠান্ডা করা মোটর, দ্রুত-প্রতিক্রিয়া লোড | ক্লাস 10A |
| 7.2× এ ≤10 সেকেন্ড | 1.5× এ ≤2 মিনিট গরম-পুনরায় শুরুর অবস্থার জন্য উন্নত সুরক্ষা |
ঘন ঘন স্টার্ট/স্টপ চক্র সহ IEC মোটর | ক্লাস 20 |
| ≤20 সেকেন্ড | সাধারণ-উদ্দেশ্যের NEMA মোটর | 1.15 SF সহ NEMA ডিজাইন A/B মোটর, স্ট্যান্ডার্ড শিল্প অ্যাপ্লিকেশন | ক্লাস 30 |
| ≤30 সেকেন্ড | উচ্চ-জাড্য, বর্ধিত ত্বরণ লোড | মিল-ডিউটি মোটর, ক্রাশার, বড় ফ্যান, সেন্ট্রিফিউজ | NEMA ট্রিপ ক্লাস স্ট্যান্ডার্ড |
NEMA স্ট্যান্ডার্ডগুলি IEC সংজ্ঞাগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ তবে রেফারেন্স পয়েন্ট হিসাবে 7.2× এর পরিবর্তে 600% (6×) ব্যবহার করে। ব্যবহারিক পার্থক্য নগণ্য—উভয় সিস্টেমই সমতুল্য সুরক্ষা বক্ররেখা তৈরি করে।
NEMA standards align with IEC definitions but use 600% (6×) instead of 7.2× as the reference point. The practical difference is negligible—both systems produce equivalent protection curves.
NEMA-নির্দিষ্ট মূল বিবেচ্য বিষয়:
- ক্লাস ২০ এর প্রাধান্য: NEMA মোটরগুলির প্রায় ৮৫% ক্লাস ২০ সুরক্ষার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে কারণ ১.১৫ সার্ভিস ফ্যাক্টর এবং শক্তিশালী তাপীয় ডিজাইন স্ট্যান্ডার্ড করা হয়েছে
- লকড-রোটার সময়: NEMA MG-1 অনুযায়ী ≤৫০০ HP মোটরগুলিকে স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় ≥১২ সেকেন্ডের জন্য লকড-রোটার কারেন্ট সহ্য করতে হবে, যা ক্লাস ২০ সুরক্ষার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ
- সার্ভিস ফ্যাক্টর মিথস্ক্রিয়া: ১.১৫ SF যুক্ত মোটরগুলি ১১৫% একটানা ওভারলোড সামলাতে পারে, তাই এমন ট্রিপ কার্ভ প্রয়োজন যা এই ক্ষমতার সাথে হস্তক্ষেপ না করে
ট্রিপ ক্লাস নির্বাচন গাইড: অ্যাপ্লিকেশনের সাথে সুরক্ষার মিল
সিদ্ধান্ত ম্যাট্রিক্স: আপনার কোন ট্রিপ ক্লাস প্রয়োজন?
| মোটর বৈশিষ্ট্য | প্রস্তাবিত ট্রিপ ক্লাস | কারণ |
|---|---|---|
| NEMA ডিজাইন A/B, 1.15 SF | ≤20 সেকেন্ড | স্ট্যান্ডার্ড তাপীয় ক্ষমতা, ১২-২০ সেকেন্ড লকড-রোটার সহ্য করার ক্ষমতা |
| IEC ডিজাইন N, 1.0 SF | ≤10 সেকেন্ড | অ্যাপ্লিকেশন-রেটেড, সংকীর্ণ তাপীয় মার্জিন, ১০ সেকেন্ড লকড-রোটার সহ্য করার ক্ষমতা |
| নিমজ্জনযোগ্য পাম্প মোটর | ক্লাস ১০ বা ক্লাস ৫ | তরল-শীতলীকৃত, প্রবাহ বন্ধ হলে দ্রুত তাপ বৃদ্ধি |
| VFD-চালিত মোটর | ≤10 সেকেন্ড | কম গতিতে হ্রাসকৃত শীতলীকরণ, ইনভার্টার-ফেড হলে কোনও সার্ভিস ফ্যাক্টর নেই |
| উচ্চ-জাড্য লোড (>৫ সেকেন্ড ত্বরণ) | ≤30 সেকেন্ড | বর্ধিত শুরুর সময়, উপদ্রব ট্রিপিং প্রতিরোধ করে |
| ঘন ঘন শুরু/বন্ধ (>১০ চক্র/ঘণ্টা) | 7.2× এ ≤10 সেকেন্ড | হট-রিস্টার্ট সুরক্ষা, ১৫০% এ ২ মিনিটের ট্রিপ |
| হারমেটিকভাবে সিল করা মোটর | ক্লাস ৫ বা ক্লাস ১০ | কোনও বাহ্যিক শীতলীকরণ নেই, দ্রুত তাপমাত্রা বৃদ্ধি |
গুরুত্বপূর্ণ অ্যাপ্লিকেশন পরিস্থিতি
পরিস্থিতি ১: ১৫ HP NEMA মোটর সহ সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প
মোটর স্পেসিফিকেশন:
- ফুল-লোড কারেন্ট (FLA): 20A
- সার্ভিস ফ্যাক্টর: 1.15
- লকড-রোটার কারেন্ট: 120A (6× FLA)
- ত্বরণ সময়: 3 সেকেন্ড
বিশ্লেষণ:
- লকড-রোটার সময়কাল (3s) < ক্লাস ২০ ট্রিপ সময় (20s) → ✅ কোনও উপদ্রব ট্রিপিং নয়
- NEMA ডিজাইন B মোটর → ক্লাস ২০ স্ট্যান্ডার্ড
- 1.15 SF ট্রিপ ছাড়াই 23A একটানা চালানোর অনুমতি দেয়
নির্বাচন: ক্লাস ২০ থার্মাল ওভারলোড রিলে, 20A এ সেট করা
পরিস্থিতি ২: 5 HP মোটর সহ নিমজ্জনযোগ্য ওয়েল পাম্প
মোটর স্পেসিফিকেশন:
- ফুল-লোড কারেন্ট: 14A
- সার্ভিস ফ্যাক্টর: 1.0 (নিমজ্জনযোগ্যর জন্য কোনও SF নেই)
- লকড-রোটার কারেন্ট: 84A (6× FLA)
- শীতলীকরণ: জলের প্রবাহের উপর নির্ভরশীল
বিশ্লেষণ:
- জলের প্রবাহ হ্রাস = দ্রুত অতিরিক্ত গরম (কোনও বাহ্যিক শীতলীকরণ নেই)
- বার্নআউট প্রতিরোধ করতে দ্রুত সুরক্ষা প্রয়োজন
- প্রস্তুতকারক ক্লাস ১০ সুরক্ষা নির্দিষ্ট করে
নির্বাচন: ক্লাস ১০ থার্মাল ওভারলোড রিলে, 14A এ সেট করা
পরিস্থিতি ৩: 200 HP মোটর সহ বল মিল (উচ্চ জাড্য)
মোটর স্পেসিফিকেশন:
- ফুল-লোড কারেন্ট: 240A
- ত্বরণ সময়: 18 সেকেন্ড
- লকড-রোটার কারেন্ট: 1,440A (6× FLA)
- লোডের প্রকার: উচ্চ জাড্য, মেকানিক্যাল টাইম কনস্ট্যান্ট >10s
বিশ্লেষণ:
- ত্বরণ সময় (18s) > ক্লাস ২০ ট্রিপ সময় (20s) → ⚠️ প্রান্তিক
- ত্বরণ সময় (18s) < ক্লাস ৩০ ট্রিপ সময় (30s) → ✅ নিরাপদ মার্জিন
- উচ্চ জাড্যের জন্য বর্ধিত শুরুর ভাতা প্রয়োজন
নির্বাচন: ক্লাস ৩০ থার্মাল ওভারলোড রিলে, 240A এ সেট করা
NEMA বনাম IEC মোটর সুরক্ষা: মৌলিক পার্থক্য বোঝা
ডিজাইন দর্শনের তুলনা
| দিক | NEMA মোটর | IEC মোটর |
|---|---|---|
| ডিজাইন পদ্ধতি | রক্ষণশীল, বহুমুখীতার জন্য অতিরিক্ত ডিজাইন করা | অ্যাপ্লিকেশন-নির্দিষ্ট, সঠিক কাজের জন্য অপ্টিমাইজ করা |
| সার্ভিস ফ্যাক্টর | সাধারণত 1.15 (15% অবিরাম ওভারলোড ক্ষমতা) | সাধারণত 1.0 (কোন ওভারলোড মার্জিন নেই) |
| তাপীয় ক্ষমতা | উচ্চ তাপীয় ভর, শক্তিশালী অন্তরণ সিস্টেম | অপ্টিমাইজড তাপীয় ডিজাইন, ন্যূনতম অতিরিক্ত ক্ষমতা |
| স্ট্যান্ডার্ড ট্রিপ ক্লাস | ক্লাস 20 (600% FLA-তে 20 সেকেন্ড) | ক্লাস 10 (7.2 × I-তে 10 সেকেন্ড)আর) |
| লকড-রোটার সহ্য করার ক্ষমতা | ≥12 সেকেন্ড (≤500 HP-এর জন্য NEMA MG-1) | ~10 সেকেন্ড (IEC 60034-12) |
| ইন্সুলেশন ক্লাস | সাধারণত ক্লাস F (155°C) ক্লাস B বৃদ্ধি সহ | সাধারণত ক্লাস F ক্লাস F বৃদ্ধি সহ |
| শুরুর বর্তমান | 6-7× FLA (NEMA ডিজাইন B) | 5-8× In (IEC ডিজাইন N) |
কেন IEC মোটরগুলির দ্রুত সুরক্ষা প্রয়োজন
IEC মোটরগুলি সংকীর্ণ তাপীয় মার্জিন দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে কারণ সেগুলি সাধারণ ব্যবহারের পরিবর্তে নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য তৈরি করা হয়েছে। এই “অ্যাপ্লিকেশন রেটিং” দর্শনের অর্থ:
- কোনও সার্ভিস ফ্যাক্টর বাফার নেই: একটি 10 কিলোওয়াট-এর জন্য রেট করা একটি IEC মোটর অবিকল 10 কিলোওয়াট অবিচ্ছিন্নভাবে সরবরাহ করে—NEMA 1.15 SF মোটরগুলির মতো 15% ওভারলোড মার্জিন নয়
- অপ্টিমাইজড কুলিং: কুলিং সিস্টেমগুলি রেট করা লোডের জন্য বিশেষভাবে তৈরি, অতিরিক্ত ডিজাইন করা নয়
- দ্রুত তাপীয় প্রতিক্রিয়া: নিম্ন তাপীয় ভরের অর্থ হল ওভারলোডের সময় তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়
- গ্লোবাল দক্ষতা স্ট্যান্ডার্ড: IEC IE3/IE4 দক্ষতার প্রয়োজনীয়তা সংকীর্ণ তাপীয় ডিজাইন চালায়
ব্যবহারিক প্রভাব: একটি IEC মোটরের উপর একটি ক্লাস 20 রিলে ব্যবহার করলে ট্রিপ করার আগে 10-20 সেকেন্ডের ক্ষতিকর ওভারলোডের অনুমতি দিতে পারে—সম্ভাব্যভাবে মোটরের 10-সেকেন্ডের তাপীয় সীমা অতিক্রম করে।.
কোল্ড স্টার্ট বনাম হট রিস্টার্ট: লুকানো জটিলতা
ট্রিপ আচরণের উপর তাপীয় অবস্থার প্রভাব
ট্রিপ ক্লাস স্পেসিফিকেশনগুলি ভিত্তি করে তৈরি করা হয় কোল্ড-স্টার্ট শর্ত—মোটর এবং সুরক্ষা ডিভাইস উভয়ই পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় থাকে। তবে, বাস্তব-বিশ্বের অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে সাম্প্রতিক অপারেশনের পরে হট রিস্টার্ট জড়িত, যা সুরক্ষার গতিশীলতাকে মৌলিকভাবে পরিবর্তন করে।.
কোল্ড স্টার্ট বৈশিষ্ট্য:
- পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় মোটর ওয়াইন্ডিং (~40°C)
- সম্পূর্ণ তাপীয় ক্ষমতা উপলব্ধ
- দীর্ঘ গ্রহণযোগ্য ওভারলোড সময়কাল
- ট্রিপ কার্ভ প্রকাশিত স্পেসিফিকেশন অনুসরণ করে
হট রিস্টার্ট বৈশিষ্ট্য:
- অপারেটিং তাপমাত্রার কাছাকাছি মোটর ওয়াইন্ডিং (~120-155°C)
- হ্রাসকৃত তাপীয় ক্ষমতা (ইতিমধ্যে আংশিকভাবে “ব্যবহৃত”)
- সংক্ষিপ্ত নিরাপদ ওভারলোড সময়কাল
- ট্রিপ কার্ভ বাম দিকে সরে যায় (দ্রুত ট্রিপিং)
IEC ক্লাস 10A: হট-রিস্টার্ট সমাধান
IEC 60947-4-1 বিশেষভাবে স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস 10/20 রিলেগুলিতে হট-রিস্টার্ট সুরক্ষা ত্রুটিগুলি সমাধানের জন্য ক্লাস 10A সংজ্ঞায়িত করে। মূল পার্থক্য:
| অবস্থা | স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস 20 | IEC ক্লাস 10A |
|---|---|---|
| 7.2× I-তেআর (ঠান্ডা) | সাধারণ-উদ্দেশ্যের NEMA মোটর | স্ট্যান্ডার্ড IEC মোটর, ভিএফডি অ্যাপ্লিকেশন |
| 1.5× I-তেআর (গরম) | ~8 মিনিট | ≤2 মিনিট |
| আবেদন | সাধারণ উদ্দেশ্য | ঘন ঘন শুরু/বন্ধ, সাইক্লিক ডিউটি |
কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ: একটি মোটর পূর্ণ লোডে চললে ~120°C (ক্লাস F অন্তরণ)-এ তাপীয় সাম্যাবস্থায় পৌঁছায়। যদি এটি ওভারলোডে ট্রিপ করে এবং অবিলম্বে পুনরায় চালু হয়, তবে 150% ওভারলোড 2 মিনিটের মধ্যে অন্তরণের ক্ষতি করতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস 20 রিলে এই স্তরে ট্রিপ করতে 4-8 মিনিট সময় নিতে পারে, যা তাপীয় ক্ষতির অনুমতি দেয়। ক্লাস 10A 2 মিনিটের মধ্যে সুরক্ষা নিশ্চিত করে।.
মোটর সুরক্ষা সার্কিট ব্রেকার (MPCBs) বনাম তাপীয় ওভারলোড রিলে
প্রযুক্তি তুলনা
| বৈশিষ্ট্য | তাপীয় ওভারলোড রিলে (TOR) | মোটর সুরক্ষা সার্কিট ব্রেকার (MPCB) |
|---|---|---|
| ট্রিপ মেকানিজম | বাইমেটালিক স্ট্রিপ বা ইউটেকটিক অ্যালয় হিটিং | ম্যাগনেটিক (তাত্ক্ষণিক) + তাপীয় (ওভারলোড) |
| ট্রিপ ক্লাস উপলব্ধতা | স্থির (ডিভাইস-স্পেসিফিক) অথবা অ্যাডজাস্টেবল (ইলেকট্রনিক) | স্থির অথবা অ্যাডজাস্টেবল (ইলেকট্রনিক ট্রিপ ইউনিট) |
| শর্ট-সার্কিট সুরক্ষা | ❌ না (আলাদা ব্রেকার/ফিউজ প্রয়োজন) | ✅ হ্যাঁ (ইন্টিগ্রেটেড ম্যাগনেটিক ট্রিপ) |
| ফেজ লস সনাক্তকরণ | ✅ হ্যাঁ (3-ফেজ ডিজাইনে অন্তর্নিহিত) | ✅ হ্যাঁ (ইলেকট্রনিক মডেল) |
| সামঞ্জস্যযোগ্যতা | কারেন্ট সেটিং অ্যাডজাস্টেবল, ক্লাস সাধারণত ফিক্সড | কারেন্ট + ক্লাস অ্যাডজাস্টেবল (ইলেকট্রনিক মডেল) |
| রিসেট পদ্ধতি | ম্যানুয়াল অথবা অটোমেটিক | ম্যানুয়াল (ট্রিপ-ফ্রি মেকানিজম) |
| সাধারণ অ্যাপ্লিকেশন | কন্টাক্টর-ভিত্তিক স্টার্টার, আইইসি অ্যাপ্লিকেশন | স্ট্যান্ড-অলোন মোটর সুরক্ষা, নেমা/আইইসি হাইব্রিড |
| মানদণ্ড | আইইসি 60947-4-1 (টিওআর), নেমা আইসিএস 2 | আইইসি 60947-4-1 (এমপিএসডি), আইইসি 60947-2 (ব্রেকার) |
কখন কোন প্রযুক্তি ব্যবহার করতে হবে
থার্মাল ওভারলোড রিলে নির্বাচন করুন যখন:
- কন্টাক্টর-ভিত্তিক মোটর স্টার্টার ব্যবহার করা হয় (স্ট্যান্ডার্ড আইইসি/নেমা কনফিগারেশন)
- আপস্ট্রিম সার্কিট ব্রেকার বা ফিউজ দ্বারা শর্ট-সার্কিট সুরক্ষা প্রদান করা হয়
- খরচ-সংবেদনশীল অ্যাপ্লিকেশন
- বিদ্যমান কন্টাক্টর সিস্টেমে প্রতিস্থাপন/রিট্রোফিট
মোটর সুরক্ষা সার্কিট ব্রেকার নির্বাচন করুন যখন:
- একটি একক ডিভাইসে ইন্টিগ্রেটেড সুরক্ষা (ওভারলোড + শর্ট-সার্কিট) প্রয়োজন
- স্থান সীমাবদ্ধতা (কন্টাক্টর + টিওআর + ব্রেকারের চেয়ে MPCB বেশি কম্প্যাক্ট)
- কন্টাক্টর ছাড়া ডিরেক্ট-অন-লাইন (ডিওএল) স্টার্টিং
- ঘন ঘন ম্যানুয়াল সুইচিং প্রয়োজন (MPCB-তে বিল্ট-ইন ডিসকানেক্ট ফাংশন আছে)
সাধারণ ট্রিপ ক্লাস নির্বাচন ভুল এবং সমাধান
ভুল 1: আইইসি মোটরগুলিতে ক্লাস 20 সুরক্ষা ব্যবহার করা
লক্ষণ: মোটর সময়ের আগে নষ্ট হয়ে যায়, উইন্ডিং ইনসুলেশন ভেঙে যায়, কোনো ট্রিপ ঘটেনি
মূল কারণ: আইইসি মোটর ক্লাস 10 সুরক্ষার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (10-সেকেন্ডের থার্মাল সীমা) কিন্তু ক্লাস 20 রিলে দ্বারা সুরক্ষিত (20-সেকেন্ডের ট্রিপ সময়)। 10-সেকেন্ডের ব্যবধান তাপীয় ক্ষতির কারণ হতে পারে।.
সমাধান:
- সর্বদা মোটর প্রস্তুতকারকের ট্রিপ ক্লাসের প্রয়োজনীয়তা যাচাই করুন (মোটরের ডকুমেন্টেশন বা নেমপ্লেট দেখুন)
- নেমা মোটরগুলিকে আইইসি সমতুল্য দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সময়, ট্রিপ ক্লাসের সামঞ্জস্যতা যাচাই করুন
- নমনীয়তার জন্য অ্যাডজাস্টেবল ট্রিপ ক্লাস সহ ইলেকট্রনিক ওভারলোড রিলে ব্যবহার করুন
ভুল 2: নেমা মোটরগুলিতে ক্লাস 10 রিলে কারণে অপ্রত্যাশিত ট্রিপিং
লক্ষণ: স্বাভাবিক স্টার্টিংয়ের সময় মোটর ট্রিপ করে, বিশেষ করে উচ্চ-জাড্য লোডের সাথে
মূল কারণ: 18-সেকেন্ডের ত্বরণ সময় সহ নেমা ডিজাইন বি মোটর ক্লাস 10 রিলে দ্বারা সুরক্ষিত (10-সেকেন্ডের ট্রিপ)। মোটর সম্পূর্ণ গতিতে পৌঁছানোর আগে লকড-রোটার কারেন্ট (6× FLA) ট্রিপ থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করে।.
সমাধান:
- প্রকৃত ত্বরণ সময় গণনা করুন: taccel = (J · ω) / (T—বিশেষ ভেন্ট এবং চৌম্বকীয় কয়েল যা সেই আর্কটিকে কয়েক মিলিসেকেন্ডের মধ্যে প্রসারিত, ঠান্ডা এবং নিভিয়ে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। – Tload)
- নিশ্চিত করুন: taccel < 0.8 × tভ্রমণের ক্লাস (20% নিরাপত্তা মার্জিন)
- এই ক্ষেত্রে: ক্লাস 20 বা ক্লাস 30 রিলে ব্যবহার করুন
ভুল 3: হট-রিস্টার্ট কন্ডিশন উপেক্ষা করা
লক্ষণ: একাধিক দ্রুত স্টার্ট/স্টপ চক্রের পরে মোটর নষ্ট হয়ে যায়, এমনকি কোল্ড-স্টার্ট সুরক্ষা সঠিক থাকলেও
মূল কারণ: ঘন ঘন সাইক্লিং মোটরকে উচ্চ তাপমাত্রায় রাখে। স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস 20 রিলে 150% ওভারলোডে 8 মিনিট (গরম অবস্থা) அனுமதிக்கிறது, তবে মোটরটি কেবল 2 মিনিট সহ্য করতে পারে।.
সমাধান:
- >6 স্টার্ট/ঘণ্টা অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য: আইইসি ক্লাস 10A সুরক্ষা ব্যবহার করুন
- ন্যূনতম অফ-টাইম বিলম্ব প্রয়োগ করুন (স্টার্টের মধ্যে মোটরকে ঠান্ডা হতে দিন)
- থার্মাল মডেল-ভিত্তিক ইলেকট্রনিক রিলে বিবেচনা করুন যা মোটরের তাপমাত্রার ইতিহাস ট্র্যাক করে
ভুল 4: রিলে কারেন্ট সেটিং অতিরিক্ত বড় করা
লক্ষণ: মোটর ক্রমাগত গরম থাকে, অবশেষে ইনসুলেশন ব্যর্থ হয়, রিলে কখনই ট্রিপ করে না
মূল কারণ: রিলে একটি 20A মোটরের জন্য 25A তে সেট করা হয়েছে (FLA এর 125%)। একটানা 23A লোড (মোটর FLA এর 115%) কখনই রিলে ট্রিপ থ্রেশহোল্ডে পৌঁছায় না।.
সমাধান:
- রিলে কারেন্ট মোটরের নেমপ্লেট FLA তে সেট করুন (সার্ভিস ফ্যাক্টর কারেন্ট নয়)
- 1.15 SF সহ 20A মোটরের জন্য: রিলে 20A তে সেট করুন, 23A তে নয়
- 125% (25A) এ রিলে ট্রিপ কার্ভ এখনও অপ্রত্যাশিত ট্রিপিং ছাড়াই সার্ভিস ফ্যাক্টর অপারেশনের অনুমতি দেবে
ইলেকট্রনিক বনাম থার্মাল ট্রিপ ক্লাস প্রযুক্তি
বাইমেটালিক/ইউটেকটিক অ্যালয় থার্মাল রিলে
তারা কিভাবে কাজ করে:
- কারেন্ট হিটিং উপাদানের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়
- ডিফারেনশিয়াল থার্মাল প্রসারণের কারণে বাইমেটালিক স্ট্রিপ বাঁকানো হয়
- ডিফ্লেকশন থ্রেশহোল্ডে পৌঁছালে মেকানিক্যাল লিঙ্কেজ রিলে কন্টাক্টগুলিকে ট্রিপ করে
ট্রিপ ক্লাস বৈশিষ্ট্য:
- ফিক্সড ট্রিপ ক্লাস (ডিভাইস-স্পেসিফিক, পরিবর্তন করা যায় না)
- পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা ক্ষতিপূরণ (বাইমেটালিক স্ট্রিপ সহজাতভাবে ক্ষতিপূরণ করে)
- থার্মাল মেমরি (ট্রিপের পরে তাপ ধরে রাখে, রিসেট সময়কে প্রভাবিত করে)
- ট্রিপ কার্ভের নির্ভুলতা: ±10-20% (যান্ত্রিক সহনশীলতা)
সুবিধাদি:
- কোনো বাহ্যিক পাওয়ারের প্রয়োজন নেই
- বৈদ্যুতিক গোলমাল/ইএমআই থেকে অনাক্রম্য
- সরল, প্রমাণিত প্রযুক্তি
- কম খরচে
অসুবিধা:
- নির্দিষ্ট ট্রিপ ক্লাস (একাধিক রিলে প্রকারের স্টক রাখতে হবে)
- দ্রুত ওভারলোডের জন্য ধীর প্রতিক্রিয়া
- সময়ের সাথে সাথে যান্ত্রিক পরিধান
- সীমিত ডায়াগনস্টিক ক্ষমতা
ইলেকট্রনিক ওভারলোড রিলে
তারা কিভাবে কাজ করে:
- কারেন্ট ট্রান্সফরমার (সিটি) মোটর কারেন্ট পরিমাপ করে
- মাইক্রোপ্রসেসর তাপীয় মডেল গণনা করে: θ(t) = θ0 + ∫ [(I2 – Iরেট করা হয়েছে2) / τ] dt
- গণনা করা তাপমাত্রা থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করলে ট্রিপ করে
ট্রিপ ক্লাস বৈশিষ্ট্য:
- নির্বাচনযোগ্য ট্রিপ ক্লাস (ডিপ সুইচ বা সফ্টওয়্যারের মাধ্যমে ক্লাস 5, 10, 10A, 15, 20, 30)
- ডিজিটাল তাপীয় মডেল (মোটরের তাপমাত্রা ক্রমাগত ট্র্যাক করে)
- হট-রিস্টার্ট ক্ষতিপূরণ (পাওয়ার লসের পরে তাপীয় অবস্থা মনে রাখে)
- ট্রিপ কার্ভের নির্ভুলতা: ±5% (ডিজিটাল নির্ভুলতা)
সুবিধাদি:
- একটি একক ডিভাইস একাধিক ট্রিপ ক্লাস কভার করে (ইনভেন্টরি হ্রাস করে)
- উন্নত ডায়াগনস্টিকস (কারেন্ট ভারসাম্যহীনতা, ফেজ লস, গ্রাউন্ড ফল্ট)
- যোগাযোগ ক্ষমতা (Modbus, Profibus, EtherNet/IP)
- প্রোগ্রামযোগ্য বৈশিষ্ট্য (অ্যালার্ম থ্রেশহোল্ড, ট্রিপ বিলম্ব)
অসুবিধা:
- কন্ট্রোল পাওয়ার সাপ্লাই প্রয়োজন
- আরো জটিল (উচ্চ প্রাথমিক খরচ)
- বৈদ্যুতিক গোলমালের জন্য সংবেদনশীল (সঠিক গ্রাউন্ডিং প্রয়োজন)
- ফার্মওয়্যার আপডেটের প্রয়োজন হতে পারে
ট্রিপ ক্লাস এবং মোটর সমন্বয়: টাইপ 1 বনাম টাইপ 2
আইইসি 60947-4-1 সমন্বয় প্রকার
নিরাপদ ফল্ট ইন্টারাপশন নিশ্চিত করার জন্য মোটর সুরক্ষা সিস্টেমগুলিকে শর্ট-সার্কিট প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসগুলির (ফিউজ বা সার্কিট ব্রেকার) সাথে সমন্বয় করতে হবে। ট্রিপ ক্লাস এই সমন্বয়কে প্রভাবিত করে:
টাইপ 1 সমন্বয়:
- শর্ট-সার্কিট পরিস্থিতিতে, কন্টাক্টর বা স্টার্টার ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে
- ব্যক্তি বা ইনস্টলেশনের জন্য কোন বিপদ নেই
- পুনরায় চালু করার আগে মেরামত বা প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হতে পারে
- ট্রিপ ক্লাসের প্রভাব: ন্যূনতম—ওভারলোডের চেয়ে শর্ট-সার্কিট সুরক্ষার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে
টাইপ 2 সমন্বয়:
- শর্ট-সার্কিট পরিস্থিতিতে, কন্টাক্টর বা স্টার্টারের কোনও ক্ষতি হয় না (সম্ভাব্য কন্টাক্ট ওয়েল্ডিং ছাড়া)
- ব্যক্তি বা ইনস্টলেশনের জন্য কোন বিপদ নেই
- ফল্ট ক্লিয়ার হওয়ার পরে সরঞ্জাম পরিষেবা দেওয়ার জন্য প্রস্তুত
- ট্রিপ ক্লাসের প্রভাব: তাৎপর্যপূর্ণ—কন্টাক্টর কন্টাক্ট ওয়েল্ড হওয়ার আগে ওভারলোড রিলে অবশ্যই ট্রিপ করতে হবে
সমন্বয় উদাহরণ:
| মোটর FLA | 7.2× I-এ ট্রিপ সময় | আপস্ট্রিম ফিউজ | সমন্বয় প্রকার | সর্বোচ্চ ফল্ট কারেন্ট |
|---|---|---|---|---|
| ৩২এ | ≤10 সেকেন্ড | 63A gG ফিউজ | টাইপ ২ | 50 kA |
| ৩২এ | ≤20 সেকেন্ড | 63A gG ফিউজ | টাইপ ২ | 50 kA |
| ৩২এ | ≤30 সেকেন্ড | 80A gG ফিউজ | টাইপ ১ | 50 kA |
মূল অন্তর্দৃষ্টি: ধীর ট্রিপ ক্লাসের (ক্লাস 30) সমন্বয় অর্জনের জন্য বড় ফিউজের প্রয়োজন হতে পারে, সম্ভাব্যভাবে টাইপ 2 কর্মক্ষমতা আপস করে। নির্মাতারা প্রতিটি ট্রিপ ক্লাসের জন্য সর্বাধিক ফিউজ আকার নির্দিষ্ট করে সমন্বয় টেবিল সরবরাহ করে।.
অভ্যন্তরীণ লিঙ্ক এবং সম্পর্কিত সম্পদ
মোটর সুরক্ষা সিস্টেম এবং সম্পর্কিত বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির ব্যাপক বোঝার জন্য, এই VIOX প্রযুক্তিগত গাইডগুলি অন্বেষণ করুন:
- থার্মাল ওভারলোড রিলে কী: মোটর সুরক্ষা ডিভাইসের সম্পূর্ণ নির্দেশিকা – তাপীয় ওভারলোড রিলে প্রযুক্তি, প্রকার এবং নির্বাচন মানদণ্ডের গভীরে ডুব দিন
- NEMA ক্লাস 20 বনাম IEC ক্লাস 10 ওভারলোড রিলে গাইড – NEMA এবং IEC মোটর সুরক্ষা মানগুলির বিস্তারিত তুলনা
- কন্ট্রাক্টর বনাম মোটর স্টার্টার: মূল পার্থক্য বোঝা – মোটর নিয়ন্ত্রণে কন্টাক্টর এবং ওভারলোড রিলে কীভাবে একসাথে কাজ করে তা শিখুন
- মোটর পাওয়ারের উপর ভিত্তি করে কন্টাক্টর এবং সার্কিট ব্রেকার কীভাবে নির্বাচন করবেন – সম্পূর্ণ মোটর সুরক্ষা সিস্টেমের জন্য ব্যবহারিক সাইজিং গাইড
- কন্টাক্টরগুলির জন্য বৈদ্যুতিক মান: AC1, AC2, AC3, AC4 ব্যবহারের বিভাগগুলি বোঝা – IEC 60947-4-1 ব্যবহারের বিভাগগুলির জন্য বিস্তৃত গাইড
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী: ট্রিপ ক্লাস নির্বাচন এবং প্রয়োগ
Q1: আমি কি ক্লাস 20 এর জন্য রেট করা একটি NEMA মোটরে একটি ক্লাস 10 ওভারলোড রিলে ব্যবহার করতে পারি?
ক: প্রযুক্তিগতভাবে হ্যাঁ, তবে বেশিরভাগ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য প্রস্তাবিত নয়। যদিও একটি ক্লাস 10 রিলে দ্রুত সুরক্ষা প্রদান করে (সম্ভাব্য উপকারী), এটি স্বাভাবিক শুরুর সময় উপদ্রব ট্রিপিং ঘটাতে পারে, বিশেষ করে উচ্চ-জাড্য লোড বা 8 সেকেন্ডের বেশি ত্বরণ সময়যুক্ত মোটরগুলির জন্য। NEMA মোটরটি ক্লাস 20 সুরক্ষা (600% FLA-তে 20-সেকেন্ডের প্রতিরোধ) এর সাথে সম্পর্কিত তাপীয় চাপ নিরাপদে পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই ক্লাস 10 ব্যবহার করা অতিরিক্ত সুরক্ষা মার্জিন সরবরাহ করে না—এটি কেবল অবাঞ্ছিত ট্রিপগুলির ঝুঁকি বাড়ায়। ব্যতিক্রম: যদি মোটর প্রস্তুতকারক বিশেষভাবে ক্লাস 10 সুপারিশ করেন (যেমন, ভিএফডি অপারেশন বা বিশেষ ডিউটি চক্রের জন্য), তবে তাদের নির্দেশিকা অনুসরণ করুন।.
Q2: মোটর নেমপ্লেট এটি নির্দিষ্ট না করলে আমি কীভাবে সঠিক ট্রিপ ক্লাস নির্ধারণ করব?
ক: এই সিদ্ধান্ত গাছ অনুসরণ করুন:
- মোটরের উৎস পরীক্ষা করুন: NEMA মোটর (উত্তর আমেরিকান) → ক্লাস ২০; IEC মোটর (ইউরোপীয়/এশিয়ান) → ক্লাস ১০
- সার্ভিস ফ্যাক্টর পরীক্ষা করুন: ১.১৫ SF → ক্লাস ২০; ১.০ SF → ক্লাস ১০
- অ্যাপ্লিকেশনের ধরন পরীক্ষা করুন:
- নিমজ্জনযোগ্য পাম্প → ক্লাস ১০ অথবা ক্লাস ৫
- ভিএফডি-চালিত মোটর → ক্লাস ১০
- উচ্চ-জাড্য লোড (ত্বরণ >১৫ সেকেন্ড) → ক্লাস ৩০
- সাধারণ শিল্প → ক্লাস ২০
- প্রস্তুতকারকের সাথে পরামর্শ করুন: যখন সন্দেহ হয়, মোটরের সিরিয়াল নম্বর দিয়ে প্রস্তুতকারকের সাথে যোগাযোগ করুন—তারা নকশা নির্দিষ্টকরণের উপর ভিত্তি করে প্রস্তাবিত ট্রিপ ক্লাস সরবরাহ করতে পারে।.
প্রশ্ন ৩: আমি ভুল ট্রিপ ক্লাস ব্যবহার করলে কী হবে?
ক: দুটি ব্যর্থতার ধরণ:
- নিম্ন-সুরক্ষা (ক্লাস খুব ধীর): রিলে ট্রিপ করার আগে মোটর তাপীয় ক্ষতির সম্মুখীন হয়। উদাহরণ: ক্লাস ১০ মোটরের উপর ক্লাস ২০ রিলে ১০-২০ সেকেন্ডের ক্ষতিকর ওভারলোডের অনুমতি দেয়। ফলাফল: মোটরের জীবনকাল হ্রাস, অন্তরণ ভেঙে যাওয়া, অবশেষে ব্যর্থতা।.
- অতিরিক্ত সুরক্ষা (ক্লাস খুব দ্রুত): স্বাভাবিক অপারেশনের সময় রিলে ট্রিপ করে, যার ফলে উপদ্রব বন্ধ হয়ে যায়। উদাহরণ: ১৮-সেকেন্ডের ত্বরণ সহ উচ্চ-জাড্য লোডের উপর ক্লাস ১০ রিলে। ফলাফল: মোটর কখনই সম্পূর্ণ গতিতে পৌঁছায় না, উৎপাদন বন্ধ থাকে, হতাশ অপারেটররা সুরক্ষা বাইপাস করতে পারে (বিপজ্জনক)।.
প্রশ্ন ৪: ইলেকট্রনিক ওভারলোড রিলে কি থার্মাল রিলের চেয়ে ভাল সুরক্ষা প্রদান করে?
ক: “ভাল” নয়, তবে আরও নমনীয় এবং নির্ভুল। ইলেকট্রনিক রিলেগুলি অফার করে:
- সামঞ্জস্যযোগ্য ট্রিপ ক্লাস (একটি ডিভাইস = একাধিক অ্যাপ্লিকেশন)
- 更高的精度 (±৫% বনাম ±১৫% থার্মালের জন্য)
- উন্নত ডায়াগনস্টিকস (কারেন্ট ভারসাম্যহীনতা, গ্রাউন্ড ফল্ট, তাপীয় অবস্থা)
- যোগাযোগ (রিমোট মনিটরিং, ভবিষ্যদ্বাণীপূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণ)
তবে, থার্মাল রিলের সুবিধা রয়েছে:
- কোনো বাহ্যিক পাওয়ারের প্রয়োজন নেই (মোটর কারেন্ট দ্বারা স্ব-চালিত)
- বৈদ্যুতিক গোলমাল থেকে অনাক্রম্য (কঠোর ইএমআই পরিবেশে গুরুত্বপূর্ণ)
- কম খরচে (সরল, নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য)
প্রস্তাবনা: জটিল অ্যাপ্লিকেশন, পরিবর্তনশীল লোড বা যেখানে ডায়াগনস্টিকস/যোগাযোগের প্রয়োজন সেখানে ইলেকট্রনিক রিলে ব্যবহার করুন। খরচ-সংবেদনশীল, নির্দিষ্ট-ডিউটি অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য থার্মাল রিলে ব্যবহার করুন যেখানে সরলতাকে মূল্যবান মনে করা হয়।.
প্রশ্ন ৫: পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা কীভাবে ট্রিপ ক্লাস কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে?
ক: পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সরাসরি ট্রিপ সময়কে প্রভাবিত করে কারণ মোটর এবং সুরক্ষা ডিভাইস উভয়ই প্রভাবিত হয়:
মোটর সাইড:
- উচ্চ পরিবেষ্টিত → কম তাপীয় ক্ষমতা উপলব্ধ → দ্রুত তাপমাত্রা বৃদ্ধি
- স্ট্যান্ডার্ড রেটিং: ৪০°C পরিবেষ্টিত (IEC/NEMA)
- ৪০°C এর উপরে ডি-রেটিং প্রয়োজন (সাধারণত ৪০°C এর উপরে প্রতি °C এর জন্য ১%)
রিলে সাইড:
- বাইমেটালিক রিলে: সহজাতভাবে ক্ষতিপূরণ দেয় (বাইমেটালিক স্ট্রিপ পরিবেষ্টিত + লোড হিটিংয়ের প্রতিক্রিয়া জানায়)
- ইলেকট্রনিক রিলে: পরিবেষ্টিত ক্ষতিপূরণ সেটিং প্রয়োজন (অনেকগুলিতে অন্তর্নির্মিত তাপমাত্রা সেন্সর রয়েছে)
উদাহরণ: একটি ৫০°C পরিবেষ্টনে (স্ট্যান্ডার্ডের উপরে ১০°C) একটি মোটরের প্রায় ১০% কম তাপীয় ক্ষমতা রয়েছে। রিলেটিকে ১০% কম সেট করতে হবে (একটি ২০A মোটরের জন্য ১৮A এর পরিবর্তে) অথবা মোটরটিকে ১৮A অবিচ্ছিন্ন অপারেশনে ডি-রেট করতে হবে। ট্রিপ ক্লাস একই থাকে, তবে কারেন্ট থ্রেশহোল্ড পরিবর্তিত হয়।.
উপসংহার
ট্রিপ ক্লাস একটি সাধারণ সময় নির্দিষ্টকরণের চেয়ে অনেক বেশি—এটি মোটর তাপীয় বৈশিষ্ট্য এবং সুরক্ষা ডিভাইস প্রতিক্রিয়ার মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক উপস্থাপন করে। ক্লাস ৫, ১০, ১০A, ২০ এবং ৩০ সুরক্ষার সূক্ষ্মতা বোঝা প্রকৌশলীদের মোটর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ডিজাইন করতে সক্ষম করে যা বিপর্যয়কর ব্যর্থতা এবং ব্যয়বহুল উপদ্রব ট্রিপিং উভয়ই প্রতিরোধ করে।.
মনে রাখার জন্য মূল নকশা নীতি:
- মোটরের নকশার সাথে সুরক্ষা মেলান: NEMA মোটর (ক্লাস ২০) এবং IEC মোটর (ক্লাস ১০) এর মূলত ভিন্ন তাপীয় ক্ষমতা রয়েছে—বেমানান সুরক্ষা নিরাপত্তা বা নির্ভরযোগ্যতার সাথে আপস করে
- বাস্তব-বিশ্বের ডিউটি চক্র বিবেচনা করুন: কোল্ড-স্টার্ট স্পেসিফিকেশন পুরো গল্প বলে না—হট-রিস্টার্ট শর্ত (ঘন ঘন সাইক্লিং) দ্রুত সুরক্ষার প্রয়োজন হতে পারে (ক্লাস ১০A)
- ত্বরণ সময়ের সামঞ্জস্যতা যাচাই করুন: প্রকৃত মোটর ত্বরণ সময় গণনা করুন এবং নিশ্চিত করুন যে এটি উপদ্রব ট্রিপিং প্রতিরোধ করতে ট্রিপ ক্লাসের সময়ের ৮০% এর কম
- আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করুন: সামঞ্জস্যযোগ্য ট্রিপ ক্লাস সহ ইলেকট্রনিক ওভারলোড রিলেগুলি নমনীয়তা, ডায়াগনস্টিকস এবং নির্ভুলতা সরবরাহ করে যা নির্দিষ্ট থার্মাল রিলেগুলির সাথে মেলে না
- আপস্ট্রিম সুরক্ষার সাথে সমন্বয় করুন: ট্রিপ ক্লাস নির্বাচন ফিউজ এবং সার্কিট ব্রেকারের সাথে টাইপ ১/টাইপ ২ সমন্বয়কে প্রভাবিত করে—প্রস্তুতকারকের সমন্বয় টেবিল দেখুন
যেহেতু বিশ্বব্যাপী মোটরের দক্ষতা মান কঠোর হচ্ছে (IEC IE4, IE5 দিগন্তে), তাপীয় মার্জিন সঙ্কুচিত হতে চলেছে, যা সঠিক ট্রিপ ক্লাস নির্বাচনকে আগের চেয়ে আরও গুরুত্বপূর্ণ করে তুলেছে। IEC-শৈলীর অ্যাপ্লিকেশন-রেটেড মোটরগুলির দিকে প্রবণতা—এমনকি উত্তর আমেরিকার বাজারেও—এর অর্থ হল প্রকৌশলীদের অবশ্যই NEMA এবং IEC সুরক্ষা দর্শন উভয়ই বুঝতে হবে এমন সিস্টেমগুলি নির্দিষ্ট করতে যা দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্যতা সরবরাহ করে।.
VIOX ইলেকট্রিক সম্পর্কে: VIOX Electric হল বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের একটি শীর্ষস্থানীয় B2B প্রস্তুতকারক, যা মোটর সুরক্ষা সার্কিট ব্রেকার (MPCBs), থার্মাল ওভারলোড রিলে, কন্টাক্টর এবং শিল্প ও বাণিজ্যিক অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ব্যাপক মোটর নিয়ন্ত্রণ সমাধানে বিশেষজ্ঞ। আমাদের প্রকৌশল দল মোটর সুরক্ষা সিস্টেম ডিজাইন, ট্রিপ ক্লাস নির্বাচন এবং সমন্বয় অধ্যয়নের জন্য প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করে।. আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন অ্যাপ্লিকেশন-নির্দিষ্ট নির্দেশিকা এবং পণ্য নির্বাচন সহায়তার জন্য।.
