الیکٹرک وہیکل چارجرز کی اقسام

سی سی ایس 1 اور سی سی ایس 2 کمبائنڈ چارجنگ سسٹم (CCS) کی دو مختلف اقسام ہیں جو الیکٹرک گاڑیوں کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ ان میں ڈیزائن، فعالیت اور علاقائی استعمال میں فرق ہے، سی سی ایس 1 بنیادی طور پر شمالی امریکہ میں استعمال ہوتا ہے جبکہ سی سی ایس 2 یورپ اور دیگر خطوں میں زیادہ عام ہے۔.

جغرافیائی استعمال میں فرق

سی سی ایس 1 شمالی امریکہ بشمول ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں غالب چارجنگ معیار ہے، جبکہ سی سی ایس 2 نے یورپ، آسٹریلیا اور دیگر خطوں میں وسیع پیمانے پر اپنا مقام بنایا ہے۔ چارجنگ کے معیار میں یہ جغرافیائی تقسیم الیکٹرک گاڑیوں کے مینوفیکچررز اور ڈرائیوروں کے لیے چیلنجز پیش کرتی ہے، خاص طور پر جب بین الاقوامی سفر یا گاڑیوں کی برآمد کی بات آتی ہے۔ ان کنیکٹرز کے لیے علاقائی ترجیحات نے مارکیٹ کے لحاظ سے مخصوص ای وی ماڈلز اور چارجنگ انفراسٹرکچر کی ترقی کی راہ ہموار کی ہے، جس سے الیکٹرک موبلٹی کا عالمی منظر نامہ تشکیل پا رہا ہے۔.

کنیکٹر ڈیزائن اور پنز

سی سی ایس 1 اور سی سی ایس 2 کنیکٹرز کا ڈیزائن اور پن کی ترتیب ان کی الگ الگ ابتدا اور صلاحیتوں کی عکاسی کرتی ہے:

• سی سی ایس 1 ایک قسم 1 (J1772) اے سی کنیکٹر استعمال کرتا ہے جس میں دو اضافی ڈی سی پنز ہوتے ہیں، جس کے نتیجے میں 7-پن کی بھاری ترتیب بنتی ہے۔.
• سی سی ایس 2 قسم 2 (Mennekes) اے سی کنیکٹر پر مبنی ہے، جس میں زیادہ ہموار 9-پن ڈیزائن ہے۔.
• سی سی ایس 2 میں اضافی پنز گاڑی اور چارجنگ اسٹیشن کے درمیان مواصلات کو بڑھاتی ہیں، جس سے دو طرفہ چارجنگ جیسی جدید خصوصیات ممکن ہوتی ہیں۔.
• سی سی ایس 2 کا ڈیزائن زیادہ کرنٹ کو ہینڈل کرنے کی اجازت دیتا ہے، جو سی سی ایس 1 کے 200 ایمپیئرز کے مقابلے میں 350 ایمپیئرز تک سپورٹ کرتا ہے، جو تیز رفتار چارجنگ کی صلاحیتوں میں معاون ہے۔.

چارجنگ کی صلاحیتوں کا موازنہ

سی سی ایس 1 اور سی سی ایس 2 کنیکٹرز کی چارجنگ کی صلاحیتوں میں نمایاں فرق ہے، جو الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ میں ان کی کارکردگی اور استعداد کو متاثر کرتا ہے:

• اے سی چارجنگ: سی سی ایس 1 سنگل فیز اے سی چارجنگ کو 7.4 کلو واٹ تک سپورٹ کرتا ہے، جبکہ سی سی ایس 2 سنگل فیز اور تھری فیز اے سی چارجنگ دونوں صلاحیتیں پیش کرتا ہے، جو 43 کلو واٹ تک پہنچتی ہیں۔ یہ سی سی ایس 2 کو اے سی چارجنگ کی رفتار اور لچک میں نمایاں برتری دیتا ہے۔.
• ڈی سی فاسٹ چارجنگ: سی سی ایس 1 اور سی سی ایس 2 دونوں ڈی سی فاسٹ چارجنگ کو سپورٹ کرتے ہیں، لیکن سی سی ایس 2 میں زیادہ سے زیادہ کرنٹ کی گنجائش زیادہ ہے۔ سی سی ایس 1 200 ایمپیئرز تک ہینڈل کر سکتا ہے، جبکہ سی سی ایس 2 350 ایمپیئرز تک سپورٹ کرتا ہے۔ یہ زیادہ کرنٹ کی گنجائش سی سی ایس 2 کو تیز رفتار چارجنگ حاصل کرنے کی اجازت دیتی ہے، جس سے مطابقت رکھنے والی گاڑیوں کے لیے چارجنگ کے اوقات کو ممکنہ طور پر کم کیا جا سکتا ہے۔.
• پاور آؤٹ پٹ: سی سی ایس 2 کی بڑھی ہوئی کرنٹ کی گنجائش زیادہ ممکنہ پاور آؤٹ پٹ میں تبدیل ہوتی ہے۔ اگرچہ مخصوص پاور لیولز چارجنگ اسٹیشن اور گاڑی کی صلاحیتوں کے لحاظ سے مختلف ہو سکتے ہیں، لیکن سی سی ایس 2 کا ڈیزائن بعض صورتوں میں 350 کلو واٹ سے زیادہ پاور آؤٹ پٹ کی اجازت دیتا ہے۔.
• کولنگ سسٹم: سی سی ایس 2 میں ایک مائع کولڈ سسٹم شامل ہے، جو طویل مدت تک تیز رفتار چارجنگ کو برقرار رکھنے کی صلاحیت کو بڑھاتا ہے۔ یہ خصوصیت خاص طور پر طویل فاصلے کے سفر اور تیز رفتار چارجنگ کے منظرناموں کے لیے فائدہ مند ہے۔.
• دو طرفہ چارجنگ: سی سی ایس 2 کی جدید پن کی ترتیب دو طرفہ چارجنگ کی صلاحیتوں کو قابل بناتی ہے، جو گاڑی سے گرڈ (V2G) اور گاڑی سے گھر (V2H) ایپلی کیشنز کی اجازت دیتی ہے۔ یہ خصوصیت سی سی ایس 1 معیار کے ذریعے موروثی طور پر تعاون یافتہ نہیں ہے۔.

چارجنگ کی صلاحیتوں میں یہ اختلافات ای وی چارجنگ ٹیکنالوجی کی ارتقائی نوعیت اور چارجنگ کی رفتار اور فعالیت کو بہتر بنانے کی جاری کوششوں کو اجاگر کرتے ہیں۔.

گاڑی کی مطابقت کے چیلنجز

سی سی ایس 1 بمقابلہ سی سی ایس 2 کے منظر نامے میں گاڑی کی مطابقت ایک اہم چیلنج پیش کرتی ہے۔ سی سی ایس 1 کے لیے ڈیزائن کی گئی ای وی بغیر اڈاپٹر کے براہ راست سی سی ایس 2 چارجرز استعمال نہیں کر سکتیں اور اس کے برعکس، جو کراس ریجنل فعالیت کو محدود کرتی ہے۔ اس عدم مطابقت کی وجہ سے مارکیٹ کے لحاظ سے مخصوص ای وی ماڈلز اور چارجنگ انفراسٹرکچر تیار کیے گئے ہیں، جس سے بین الاقوامی سفر اور گاڑیوں کی برآمد پیچیدہ ہو گئی ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، کچھ مینوفیکچررز نے دوہری مطابقت رکھنے والی گاڑیاں تیار کرنا یا اڈاپٹر پیش کرنا شروع کر دیے ہیں، اگرچہ ان حلوں کے ساتھ اضافی اخراجات یا چارجنگ کی رفتار میں کمی ہو سکتی ہے۔.

سی سی ایس 1 اور سی سی ایس 2 کی مطابقت

سی سی ایس 1 اور سی سی ایس 2 کنیکٹرز اپنے مختلف جسمانی ڈیزائن اور پن کی ترتیب کی وجہ سے براہ راست مطابقت نہیں رکھتے ہیں۔ تاہم، ای وی انڈسٹری نے اس خلا کو پر کرنے کے لیے حل تیار کیے ہیں:

• اڈاپٹر: خصوصی اڈاپٹر سی سی ایس 1 گاڑیوں کو سی سی ایس 2 اسٹیشنوں پر چارج کرنے کی اجازت دیتے ہیں اور اس کے برعکس۔ یہ اڈاپٹر 250 کلو واٹ تک فاسٹ چارجنگ کو سپورٹ کر سکتے ہیں، اگرچہ کچھ کی پاور ریٹنگ کم ہو سکتی ہے۔.
• ملٹی اسٹینڈرڈ چارجنگ اسٹیشن: کچھ چارجنگ نیٹ ورکس مختلف خطوں کی گاڑیوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے سی سی ایس 1 اور سی سی ایس 2 دونوں کنیکٹرز کے ساتھ اسٹیشن نصب کر رہے ہیں۔.
• مینوفیکچرر کی موافقت: کچھ ای وی مینوفیکچررز دوہری مطابقت رکھنے والی چارجنگ پورٹس والی گاڑیاں تیار کر رہے ہیں یا مطابقت کے مسائل کو حل کرنے کے لیے خطے کے لحاظ سے مخصوص ماڈلز پیش کر رہے ہیں۔.

اگرچہ یہ حل کراس مطابقت کو بہتر بناتے ہیں، لیکن ان کے ساتھ حدود ہو سکتی ہیں جیسے چارجنگ کی رفتار میں کمی یا اضافی اخراجات۔ جیسے جیسے ای وی مارکیٹ تیار ہو رہی ہے، معیاری کاری اور بہتر انٹرآپریبلٹی کی جانب کوششیں ان چیلنجوں سے نمٹنے کے لیے جاری ہیں۔.

CCS2 کے لیے پرانی گاڑیوں کو ڈھالنا

وی آئی او ایکس ای وی چارجنگ اڈاپٹر

پرانی الیکٹرک گاڑیوں کو سی سی ایس 2 چارجنگ کو سپورٹ کرنے کے لیے ڈھالنا تیزی سے اہم ہوتا جا رہا ہے کیونکہ اس معیار کو وسیع پیمانے پر اپنایا جا رہا ہے۔ یورپ میں ٹیسلا کے مالکان کے لیے، سی سی ایس 2 ریٹرو فٹ آپشن اب ابتدائی €500 کے مقابلے میں €299 کی کم قیمت پر دستیاب ہے۔ یہ ریٹرو فٹ پرانے ماڈل ایس اور ماڈل ایکس گاڑیوں کو سی سی ایس 2 چارجنگ اسٹیشنوں کو استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے، ان کے چارجنگ کے اختیارات اور نئے انفراسٹرکچر کے ساتھ مطابقت کو بڑھاتا ہے۔.

ڈی آئی وائی الیکٹرک گاڑیوں کی تبدیلیوں کے لیے، سی سی ایس 2 مطابقت کو نافذ کرنا پیچیدہ مواصلاتی پروٹوکول کی وجہ سے چیلنجز پیش کرتا ہے۔ تاہم، کچھ شوقین افراد نے سی سی ایس 2 کے لیے درکار گرین پی ایچ وائی کمیونیکیشن کو ہینڈل کرنے کے لیے بی ایم ڈبلیو آئی 3 ایل آئی ایم (کم وولٹیج انٹرفیس ماڈیول) کا استعمال کرتے ہوئے کامیابی حاصل کی ہے۔ اگرچہ اس طریقہ کار کے لیے الیکٹرانکس اور پروگرامنگ کی مہارتوں کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن یہ کسٹم ای وی پروجیکٹس میں سی سی ایس 2 چارجنگ کو مربوط کرنے کے لیے ایک ممکنہ حل پیش کرتا ہے۔ جیسے جیسے ای وی مارکیٹ تیار ہو رہی ہے، مزید آفٹر مارکیٹ حل سامنے آنے کا امکان ہے، جو گاڑیوں کی وسیع رینج کے لیے سی سی ایس 2 موافقت کو زیادہ قابل رسائی بناتے ہیں۔.

حفاظت، معیشت اور عملیت

جب سی سی ایس 1 اور سی سی ایس 2 کا حفاظت، معیشت اور عملیت کے نقطہ نظر سے تجزیہ کیا جاتا ہے، تو سی سی ایس 2 عام طور پر ایک بہتر آپشن کے طور پر ابھرتا ہے:

• حفاظت: سی سی ایس 2 کو اس کے زیادہ محفوظ لیچنگ میکانزم کی وجہ سے زیادہ محفوظ سمجھا جاتا ہے۔ سی سی ایس 1 کنیکٹر ایک فزیکل لیچ پر انحصار کرتا ہے جو ٹوٹ سکتا ہے، جس سے حادثاتی طور پر ان پلگ ہونے کی صورت میں خطرناک آرک فلیش ہو سکتی ہے۔ اس کے برعکس، سی سی ایس 2 کا ڈیزائن حادثاتی طور پر منقطع ہونے کے امکان کو بہت کم کر دیتا ہے، جس سے حفاظتی خطرات میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے۔.
• معیشت: سی سی ایس 2 طویل مدت میں زیادہ اقتصادی ہے کیونکہ اس کی چارجنگ کی صلاحیتیں زیادہ ہیں۔ یہ 43 کلو واٹ تک تھری فیز اے سی چارجنگ کو سپورٹ کرتا ہے، جبکہ سی سی ایس 1 7.4 کلو واٹ تک سنگل فیز اے سی کو سپورٹ کرتا ہے۔ یہ تیز رفتار چارجنگ صارفین کے لیے چارجنگ کے اوقات کو کم کرنے اور کارکردگی کو بہتر بنانے کا باعث بن سکتی ہے۔ اس کے علاوہ، سی سی ایس 2 کے وسیع تر عالمی اپنانے سے پیداوار اور انفراسٹرکچر کی ترقی میں معیشتوں کو فروغ مل سکتا ہے۔.
• عملیت: سی سی ایس 2 اپنے ورسٹائل ڈیزائن کے ساتھ زیادہ عملیت پیش کرتا ہے جو سنگل فیز اور تھری فیز اے سی چارجنگ کے ساتھ ساتھ زیادہ کرنٹ ڈی سی فاسٹ چارجنگ کو سپورٹ کرتا ہے۔ بین الاقوامی معیارات کی وسیع رینج کے ساتھ اس کی مطابقت اسے عالمی استعمال کے لیے زیادہ عملی بناتی ہے، جبکہ سی سی ایس 1 کی عملیت بڑی حد تک شمالی امریکہ تک محدود ہے۔.

ای وی چارجنگ کے معیارات میں مستقبل کے رجحانات

ای وی چارجنگ کے معیارات کا مستقبل تیزی سے ترقی کر رہا ہے، جس میں کئی اہم رجحانات انڈسٹری کو تشکیل دے رہے ہیں:

• میگا واٹ چارجنگ سسٹم (MCS): اس ابھرتے ہوئے معیار کا مقصد ہیوی ڈیوٹی الیکٹرک گاڑیوں کے لیے الٹرا فاسٹ چارجنگ کو فعال کرنا ہے، جس میں 3.75 میگا واٹ تک پاور آؤٹ پٹ ہے۔ ایم سی ایس کو اپنانے سے بڑے تجارتی گاڑیوں اور طویل فاصلے تک چلنے والے ٹرکوں کے لیے چارجنگ کے اوقات میں نمایاں کمی واقع ہو گی۔.
• وائرلیس چارجنگ: انڈکٹو چارجنگ ٹیکنالوجی میں ترقی کیبل فری چارجنگ حل کی راہ ہموار کر رہی ہے۔ یہ سسٹم چارجنگ پیڈ سے گاڑیوں تک پاور منتقل کرنے کے لیے برقی مقناطیسی فیلڈز کا استعمال کرتے ہیں، جو ڈرائیونگ کے دوران زیادہ سہولت اور متحرک چارجنگ کی صلاحیت پیش کرتے ہیں۔.
• وہیکل ٹو گرڈ (V2G) ٹیکنالوجی: وی 2 جی صلاحیتوں کا انضمام ای وی کو نہ صرف گرڈ سے پاور لینے کی اجازت دیتا ہے بلکہ اسے واپس کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے، جو گرڈ کے استحکام اور توانائی کے انتظام میں معاون ہے۔ یہ دو طرفہ چارجنگ فیچر ای وی کو اپنانے کے ساتھ ساتھ تیزی سے اہم ہوتا جا رہا ہے۔.
• معیاری کاری کی کوششیں: چارجنگ کے معیارات کو ہم آہنگ کرنے کے لیے عالمی سطح پر اقدامات جاری ہیں، یورپی یونین اور ریاستہائے متحدہ الیکٹرک ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں کے لیے انٹرآپریبلٹی کی جانب کام کر رہے ہیں۔ معیاری کاری کے لیے اس زور کا مقصد چارجنگ کے تجربے کو آسان بنانا اور دنیا بھر میں انفراسٹرکچر کی ترقی کو تیز کرنا ہے۔.