ای وی چارجر سرکٹ بریکر سائزنگ گائیڈ: 7kW اور 22kW کیلکولیشنز | VIOX

ای وی چارجرز دوسرے آلات کی طرح کیوں نہیں ہیں

جب انسٹالرز روایتی رہائشی کام سے ای وی چارجنگ انفراسٹرکچر کی طرف جاتے ہیں، تو ایک اہم فرق فوری طور پر واضح ہو جاتا ہے: سرکٹ بریکرز کو مسلسل بوجھ کے لیے مختلف سائز کا ہونا چاہیے۔. ڈش واشر کے برعکس جو آن اور آف ہوتا ہے یا ڈرائر جو ایک گھنٹے تک چلتا ہے، الیکٹرک وہیکل چارجرز مسلسل 3-8 گھنٹے تک مسلسل ہائی کرنٹ پر کام کرتے ہیں — جو انہیں ایک منفرد زمرے میں رکھتا ہے جس کے لیے خصوصی تحفظ کی ضرورت ہوتی ہے۔.

دونوں کے مطابق این ای سی (نیشنل الیکٹریکل کوڈ) آرٹیکل 625 اور آئی ای سی 60364-7-722 معیارات، کوئی بھی بوجھ جو تین گھنٹے یا اس سے زیادہ چلنے کی توقع رکھتا ہے “مسلسل بوجھ” کے طور پر اہل ہے۔ یہ درجہ بندی لازمی ڈیریٹنگ کی ضروریات کو متحرک کرتی ہے جسے بہت سے انسٹالرز ابتدائی طور پر نظر انداز کر دیتے ہیں۔ بنیادی اصول سیدھا لیکن غیر گفت و شنید ہے:

کم از کم بریکر ریٹنگ = چارجر کرنٹ × 1.25

یہ 1.25 کا عنصر بریکر کانٹیکٹس، بس بارز اور ٹرمینیشنز میں تھرمل جمع ہونے کا حساب لگاتا ہے۔ جب کرنٹ مسلسل بہتا ہے، تو برقی کنکشن میں حرارت اتنی تیزی سے بنتی ہے کہ اسے ختم نہیں کیا جا سکتا۔ معیاری بریکرز جو مسلسل ڈیوٹی کے لیے اپنی برائے نام صلاحیت کے 80% پر ریٹیڈ ہیں، انہیں پریشان کن ٹرپنگ اور قبل از وقت جزو انحطاط کو روکنے کے لیے اس حفاظتی مارجن کی ضرورت ہوتی ہے۔.

تھرمل پروفائل کے فرق پر غور کریں: ایک 30A الیکٹرک ڈرائر 45 منٹ تک مکمل کرنٹ کھینچ سکتا ہے، پھر بیکار ہو جاتا ہے، جس سے بریکر کانٹیکٹس کو ٹھنڈا ہونے کا موقع ملتا ہے۔ ایک 32A ای وی چارجر رات بھر چارجنگ کے دوران مسلسل پانچ گھنٹے تک 32A ڈرا برقرار رکھتا ہے۔ یہ مسلسل تھرمل تناؤ اس کی وجہ ہے چارجر ایمپریج سے بریکر ایمپریج کا ملانا سب سے عام — اور خطرناک — سائزنگ کی غلطی ہے۔.

آئیے ٹھوس مثالوں کے ساتھ عملی اطلاق کا جائزہ لیتے ہیں:

7kW سنگل فیز کیلکولیشن:

• پاور: 7,000W
• وولٹیج: 230V (IEC) یا 240V (NEC)
• چارجر کرنٹ: 7,000W ÷ 230V = 30.4A
• مسلسل لوڈ فیکٹر: 30.4A × 1.25 = 38A
• اگلا معیاری بریکر سائز: 40A ✓

22kW تھری فیز کیلکولیشن:

• پاور: 22,000W
• وولٹیج: 400V تھری فیز (IEC)
• فی فیز کرنٹ: 22,000W ÷ (√3 × 400V) = 31.7A
• مسلسل لوڈ فیکٹر: 31.7A × 1.25 = 39.6A
• اگلا معیاری بریکر سائز: 40A فی پول ✓

غور کریں کہ 7kW اور 22kW چارجرز کے درمیان تین گنا پاور کے فرق کے باوجود، دونوں کو 40A بریکرز کی ضرورت ہوتی ہے — اہم فرق ایمپریج ریٹنگ کے بجائے پولز کی تعداد (2P بمقابلہ 3P/4P) میں مضمر ہے۔ یہ غیر متوقع نتیجہ تھری فیز پاور کی متعدد کنڈکٹرز میں کرنٹ تقسیم کرنے کی صلاحیت سے حاصل ہوتا ہے۔.

7kW ای وی چارجرز: رہائشی معیار

تکنیکی وضاحتیں

7kW چارجنگ ٹائر گھریلو تنصیبات کے لیے عالمی سطح پر بہترین مقام کی نمائندگی کرتا ہے، جو زیادہ تر مسافر ای وی کے لیے رات بھر مکمل چارج کی صلاحیت فراہم کرتا ہے جبکہ معیاری رہائشی برقی انفراسٹرکچر کے اندر کام کرتا ہے۔ تکنیکی پیرامیٹرز یہ ہیں:

• وولٹیج: 230V سنگل فیز (IEC مارکیٹس) / 240V (NEC مارکیٹس)
• چارجر کرنٹ ڈرا: 30.4A (230V پر) یا 29.2A (240V پر)
• لاگو 1.25 کا عنصر: 38A کم از کم سرکٹ کی گنجائش
• تجویز کردہ بریکر: 40A (32A نہیں)
• عام چارجنگ کی شرح: فی گھنٹہ 25-30 میل کی رینج

40A، 32A کیوں نہیں؟

یہ مستقل افسانہ کہ “32A چارجر کو 32A بریکر کی ضرورت ہے” چارجر کے آپریٹنگ کرنٹ کے ساتھ سرکٹ پروٹیکشن کی ضرورت. کو الجھانے سے پیدا ہوتا ہے۔ یہاں یہ ہے کہ مسلسل ای وی چارجنگ کے دوران بریکر کے اندر اصل میں کیا ہوتا ہے:

تھرمل جمع ہونے کا سلسلہ:

1. کرنٹ بریکر کی بائمیٹالک پٹی یا الیکٹرانک سینسر سے گزرتا ہے۔
2. کانٹیکٹ پوائنٹس اور ٹرمینلز پر مزاحمتی حرارت پیدا ہوتی ہے۔
3. حرارت آس پاس کی ہوا اور انکلوژر میں پھیل جاتی ہے۔
4. 80% ڈیوٹی (مسلسل بوجھ) پر، حرارت کی پیداوار تحلیل کے برابر ہوتی ہے — توازن
5. 100% ڈیوٹی پر، حرارت تحلیل ہونے سے زیادہ تیزی سے جمع ہوتی ہے — تھرمل رن وے کا خطرہ

VIOX منی ایچر سرکٹ بریکرز میں سلور الائے کانٹیکٹ ٹیکنالوجی شامل ہے جو معیاری پیتل کے کانٹیکٹس کے مقابلے میں کانٹیکٹ ریزسٹنس کو 15-20% تک کم کرتی ہے۔ یہ ای وی چارجنگ جیسے مسلسل ڈیوٹی ایپلی کیشنز میں کم آپریٹنگ درجہ حرارت اور توسیعی سروس لائف میں ترجمہ کرتا ہے۔ تاہم، اعلیٰ مواد کے ساتھ بھی، 1.25 سائزنگ کا اصول کوڈ کی تعمیل اور وارنٹی کی درستگی کے لیے لازمی ہے۔.

جب انسٹالرز 32A چارجر کے لیے 32A بریکر کا انتخاب کرتے ہیں، تو وہ بریکر کو مسلسل اس کی ریٹیڈ صلاحیت کے 100% پر چلا رہے ہوتے ہیں۔ زیادہ تر بریکرز ان حالات میں 60-90 منٹ کے اندر ٹرپ ہو جائیں گے — اوور کرنٹ کی وجہ سے نہیں، بلکہ تھرمل اوورلوڈ پروٹیکشن کے فعال ہونے کی وجہ سے۔ فیلڈ رپورٹس مسلسل 7kW تنصیبات میں 32A بریکرز کو تھرمل تھکاوٹ سے 18-24 مہینوں کے اندر ناکام ہوتے ہوئے دکھاتی ہیں۔.

قطب کنفیگریشن کے اختیارات

1P+N اور 2P کنفیگریشنز کے درمیان انتخاب کا انحصار سسٹم گراؤنڈنگ اور مقامی کوڈ کی ضروریات پر ہے:

1P+N MCB (نیوٹرل پروٹیکشن کے ساتھ):

• TN-S اور TN-C-S ارتھنگ سسٹمز کے لیے موزوں
• لائن اور نیوٹرل کنڈکٹرز دونوں کی حفاظت کرتا ہے۔
• برطانیہ (BS 7671) اور بہت سی IEC مارکیٹوں میں درکار ہے۔
• دیکھ بھال کے دوران کرنٹ لے جانے والے دونوں کنڈکٹرز کی تنہائی کو یقینی بناتا ہے۔

2P MCB (لائن ٹو لائن پروٹیکشن):

• علیحدہ گراؤنڈ کنڈکٹر کے ساتھ NEC تنصیبات میں معیاری
• 240V سپلٹ فیز سسٹمز میں L1 اور L2 کی حفاظت کرتا ہے
• آسان نیوٹرل سوئچنگ کی وجہ سے 1P+N سے کم لاگت
• شمالی امریکہ کے رہائشی پینلز میں عام

اپنی درخواست کے لیے مناسب MCB قسم کے انتخاب کے بارے میں رہنمائی کے لیے، ہماری دیکھیں منی ایچر سرکٹ بریکرز کے انتخاب کے لیے مکمل گائیڈ. ۔ یاد رکھیں کہ EV چارجرز کو اوور کرنٹ پروٹیکشن (MCB) اور ارتھ لیکیج پروٹیکشن (RCD) دونوں کی ضرورت ہوتی ہے۔RCD اور MCB کے درمیان فرق کو سمجھنا تعمیل تنصیبات کے لیے بہت ضروری ہے۔.

وائر سائزنگ کمپینیئن

سرکٹ بریکر سائزنگ مساوات کا صرف نصف ہے—کنڈکٹر سائزنگ کو بریکر کی ریٹنگ سے ملنا چاہیے جبکہ وولٹیج ڈراپ کو بھی مدنظر رکھنا چاہیے:

سٹینڈرڈ 7kW تنصیب (≤20m رن):

• تانبا: 6mm² (10 AWG کے برابر)
• ایمپیسٹی: 41A (کلپڈ ڈائریکٹ میتھڈ C)
• وولٹیج ڈراپ: 20m پر 30.4A پر <1.5%
• لاگت: معتدل

مستقبل کے لیے تیار 7kW تنصیب (11kW اپ گریڈ پاتھ):

• تانبا: 10mm² (8 AWG کے برابر)
• ایمپیسٹی: 57A (کلپڈ ڈائریکٹ میتھڈ C)
• دوبارہ وائرنگ کے بغیر مستقبل کے 48A (11kW) چارجر کو ایڈجسٹ کرتا ہے
• وولٹیج ڈراپ: 30m پر 30.4A پر <1%
• لاگت: +30% مواد، لیکن مستقبل کی دوبارہ وائرنگ کی مزدوری کو ختم کرتا ہے

لانگ رن تنصیبات (>20m):

• وولٹیج ڈراپ غالب عنصر بن جاتا ہے
• کم از کم 10mm² تانبا استعمال کریں
• 40m سے زیادہ چلنے کے لیے 16mm² پر غور کریں
• متبادل طور پر، ڈسٹری بیوشن پینل کو چارج پوائنٹ کے قریب منتقل کریں

اگر آپ کی تنصیب کے لیے موجودہ پینل کی گنجائش کا جائزہ لینے کی ضرورت ہے، تو ہماری گائیڈ سے رجوع کریں۔ EV چارجرز کے لیے 100A پینلز کو اپ گریڈ کرنا, ، جس میں لوڈ کیلکولیشن ورک شیٹس اور پینل سائزنگ ڈیسیژن ٹریز شامل ہیں۔.

22kW EV چارجرز: کمرشل اور ہائی پرفارمنس ایپلی کیشنز

تکنیکی وضاحتیں

22kW ٹائر کمرشل فلیٹس، ورک پلیس چارجنگ اسٹیشنز، اور ہائی اینڈ رہائشی تنصیبات کی خدمت کرتا ہے جہاں فوری ٹرن اراؤنڈ اہمیت رکھتا ہے۔ 7kW چارجرز کے برعکس جو سنگل فیز انفراسٹرکچر کے اندر کام کرتے ہیں، 22kW تنصیبات کو تھری فیز پاور کی ضرورت ہوتی ہے—ایک اہم انفراسٹرکچر کی ضرورت جو تعیناتی کو بنیادی طور پر تجارتی اور صنعتی ترتیبات تک محدود کرتی ہے۔.

• وولٹیج: 400V تھری فیز (IEC مارکیٹس) / 208V تھری فیز (NEC کمرشل)
• فی فیز کرنٹ: 400V پر 31.7A یا 208V پر 61A
• لاگو 1.25 کا عنصر: 39.6A کم از کم (400V سسٹم)
• تجویز کردہ بریکر: 40A 3P یا 4P
• عام چارجنگ کی شرح: 75-90 میل فی گھنٹہ کی رینج

400V اور 208V سسٹمز کے درمیان کرنٹ کا واضح فرق اس بات کی وضاحت کرتا ہے کہ کیوں کم وولٹیج تھری فیز تنصیبات (جو شمالی امریکہ کی پرانی تجارتی عمارتوں میں عام ہیں) EV چارجنگ انفراسٹرکچر کے ساتھ جدوجہد کرتی ہیں۔ 208V سسٹم کو اتنی ہی پاور آؤٹ پٹ کے لیے تقریباً دوگنا کرنٹ درکار ہوتا ہے، جس کے لیے بھاری کنڈکٹرز اور بڑے بریکرز کی ضرورت ہوتی ہے—جو اکثر ریٹرو فٹس کو اقتصادی طور پر ممنوع بنا دیتا ہے۔.

تھری فیز ایڈوانٹیج

تھری فیز پاور ڈسٹری بیوشن ہائی پاور EV چارجنگ کے لیے بنیادی فوائد پیش کرتا ہے:

کرنٹ ڈسٹری بیوشن:

• سنگل فیز 22kW کے برابر: 230V پر ~95A کی ضرورت ہوگی (غیر عملی)
• تھری فیز 22kW: 400V پر صرف 31.7A فی فیز
• ہر کنڈکٹر لوڈ کا ایک تہائی حصہ لے جاتا ہے
• متوازن سسٹمز میں نیوٹرل کرنٹ صفر کے قریب پہنچ جاتا ہے

انفراسٹرکچر ایفیشینسی:

• کم فی کنڈکٹر کرنٹ کا مطلب ہے چھوٹے وائر گیج کی ضروریات
• ڈسٹری بیوشن سسٹم میں I²R نقصانات میں کمی
• ٹرانسفارمر کی گنجائش کا بہتر استعمال
• سنگل تھری فیز پینل سے متعدد 22kW چارجرز کو فعال کرتا ہے

عملی رکاوٹیں:

• سٹینڈرڈ رہائشی سروس: صرف سنگل فیز (زیادہ تر مارکیٹس)
• چھوٹا کمرشل: تھری فیز سروس اینٹرنس ہو سکتا ہے، سنگل فیز ڈسٹری بیوشن
• صنعتی/بڑا کمرشل: سب پینلز کو مکمل تھری فیز ڈسٹری بیوشن
• ہائی اینڈ رہائشی: کچھ یورپی مارکیٹس میں تھری فیز دستیاب ہے، شمالی امریکہ میں نایاب

سنگل فیز کام کے عادی انسٹالرز کے لیے، تصوراتی تبدیلی اہم ہے: آپ اب “ہاٹ اور نیوٹرل” کے بارے میں نہیں سوچ رہے ہیں بلکہ L1، L2، L3، اور نیوٹرل, ، کرنٹ فیز ٹو نیوٹرل کے بجائے فیز کے درمیان بہتا ہے۔.

22kW ہمیشہ 63A کیوں نہیں ہوتا

ایک مستقل سائزنگ کی غلطی “32A چارجر = 40A بریکر” رہائشی منطق کو تھری فیز تنصیبات پر غلط طریقے سے لاگو کرنے سے پیدا ہوتی ہے۔ الجھن عام طور پر اس ناقص استدلال کی پیروی کرتی ہے:

❌ غلط منطق:
“ایک 7kW سنگل فیز چارجر 30A کھینچتا ہے اور اسے 40A بریکر کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے ایک 22kW چارجر (3× پاور) کو 3× بریکر کی ضرورت ہوتی ہے: 120A یا کم از کم 100A۔”

✓ درست تجزیہ:

• 22,000W ÷ (√3 × 400V) = 31.7A فی فیز
• 31.7A × 1.25 = 39.6A
• اگلا معیاری سائز: 40A بریکر

ریاضی واضح ہے: 22kW تھری فیز تنصیبات کے لیے 40A بریکر درکار ہیں، 63A نہیں۔. 63A سائز مخصوص حالات میں تصریحات میں ظاہر ہوتا ہے:

جب 63A مناسب ہو:

• 50 میٹر سے زیادہ کیبل رنز جن میں نمایاں وولٹیج ڈراپ ہو۔
• محیطی درجہ حرارت مسلسل 40°C (104°F) سے اوپر ہو۔
• مستقبل میں 44kW (ڈوئل چارجر) صلاحیت تک توسیع۔
• عمارت کے لوڈ مینجمنٹ سسٹمز کے ساتھ انضمام جس کے لیے ہیڈ روم کی ضرورت ہے۔
• علاقائی کوڈز کی تعمیل جس کے لیے 150% یا 160% فیکٹرز درکار ہیں (بعض جرمن معیارات)۔

جب 63A فضول ہو:

• معیاری 22kW تنصیب، کیبل رن <30m، معتدل آب و ہوا۔
• اپ اسٹریم 80A یا 100A مین بریکرز کے ساتھ سلیکٹیوٹی کے مسائل پیدا کرتا ہے۔
• آرک فلیش خطرے کی درجہ بندی میں اضافہ کرتا ہے۔
• بغیر کسی حفاظتی فائدے کے زیادہ مادی لاگت۔

ان تنصیبات کے لیے جن میں مولڈڈ کیس سرکٹ بریکرز کی مضبوطی اور ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہے، ہمارے سے رجوع کریں۔ MCCB تکنیکی گائیڈ. جیسا کہ ہمارے میں تبادلہ خیال کیا گیا ہے۔ رہائشی بمقابلہ صنعتی بریکر موازنہ, MCB اور MCCB کے درمیان انتخاب میں ڈیوٹی سائیکل، ماحولیاتی حالات اور انضمام کی ضروریات کا تجزیہ شامل ہے بجائے اس کے کہ سادہ پاور تھریشولڈز ہوں۔.

MCB بمقابلہ MCCB فیصلہ کن نقطہ

معیاری 22kW تنصیبات کے لیے،, MCB کافی اور کفایتی ہے۔. MCCB میں اپ گریڈ کرنے کا فیصلہ مخصوص تکنیکی ضروریات کی بنیاد پر ہونا چاہیے:

MCCB میں اپ گریڈ کب کریں:

1. مشترکہ انفراسٹرکچر پر متعدد چارجرز
   • سنگل ڈسٹری بیوشن پینل سے 3+ چارجرز تعینات کرنا
   • لوڈ مینجمنٹ کے ساتھ مربوط کرنے کے لیے ایڈجسٹ ٹرپ سیٹنگز کی ضرورت ہے۔
   • کمیونیکیشن پروٹوکول کے ساتھ الیکٹرانک ٹرپ یونٹس سے فائدہ اٹھائیں۔
2. سخت ماحولیاتی حالات
   • انتہائی آب و ہوا میں بیرونی تنصیبات (-40°C سے +70°C)
   • نمک کے اسپرے کے ساتھ ساحلی ماحول
   • کمپن، دھول، یا کیمیائی نمائش کے ساتھ صنعتی ترتیبات
   • MCCB انکلوژرز اعلیٰ IP ریٹنگز پیش کرتے ہیں (MCB کے عام IP20 کے مقابلے میں IP65/IP67)
3. بلڈنگ مینجمنٹ سسٹم انضمام
   • موجودہ SCADA یا BAS انفراسٹرکچر والی سہولیات
   • توانائی کی نگرانی کے لیے Modbus RTU/TCP مواصلات
   • ڈیمانڈ رسپانس پروگراموں کے لیے ریموٹ ٹرپ کی صلاحیت
   • زون سلیکٹیو انٹر لاکنگ کے ذریعے آرک فلیش میں کمی

MCB کے ساتھ کب رہیں:

• سنگل یا ڈوئل چارجر تنصیب
• کنٹرولڈ انڈور ماحول
• معیاری رہائشی یا ہلکی تجارتی درخواست
• لاگت کی اصلاح ترجیح ہے۔
• دیکھ بھال کرنے والے عملے میں MCCB ایڈجسٹمنٹ کی تربیت کا فقدان ہے۔

VIOX MCBs اسی کو شامل کریں۔ تھرمومیگنیٹک آپریٹنگ اصول ہمارے طور پر MCCB لائن، مستقل کارکردگی کے لیے IEC 60898-1 معیارات کے مطابق جانچے گئے ٹرپ کروز کے ساتھ۔ ریٹیڈ بریکنگ کی صلاحیت (رہائشی MCBs کے لیے 10kA، صنعتی MCBs کے لیے 25kA تک) عام EV چارجنگ تنصیب کی ضروریات سے زیادہ ہے۔.

اوور کرنٹ سے آگے: RCDs کیوں غیر گفت و شنید ہیں

منی ایچر سرکٹ بریکرز اور مولڈڈ کیس سرکٹ بریکرز اس کے خلاف حفاظت کرتے ہیں۔ overcurrent (اوورلوڈ اور شارٹ سرکٹ) حالات۔ وہ کرنٹ کی مقدار کی نگرانی کرتے ہیں اور جب حد سے تجاوز ہو جائے تو سرکٹ کو منقطع کر دیتے ہیں۔ تاہم، وہ فراہم کرتے ہیں۔ صفر تحفظ EV چارجنگ میں سب سے خطرناک فالٹ منظر نامے کے خلاف: زمینی رساو کرنٹ جو MCB کو ٹرپ کیے بغیر بجلی کا جھٹکا لگنے کا سبب بن سکتے ہیں۔.

MCBs کیا نہیں پکڑتے:

• زمین پر خراب موصلیت کے ذریعے رساو کرنٹ
• مقناطیسی ٹرپ تھریشولڈ سے نیچے فالٹ کرنٹ (عام طور پر ریٹیڈ کرنٹ کا 5-10×)
• DC فالٹ کرنٹ (EV چارجنگ سسٹمز میں عام)
• گاڑی کے چیسس یا چارجنگ کیبل میں زمینی خرابی

یہ وہ جگہ ہے جہاں ریزیڈول کرنٹ ڈیوائسز (RCDs) لازمی ہو جاتے ہیں۔ آر سی ڈیز مسلسل لائن اور نیوٹرل کنڈکٹرز کے درمیان کرنٹ کے توازن کی نگرانی کرتے ہیں۔ کوئی بھی عدم توازن جو 30mA سے زیادہ ہو (افراد کے تحفظ کے لیے IΔn = 30mA) زمین پر کرنٹ کے رساؤ کی نشاندہی کرتا ہے—ممکنہ طور پر کسی شخص کے ذریعے—اور 30ms کے اندر فوری طور پر منقطع ہونے کو متحرک کرتا ہے۔.

EV- مخصوص RCD تقاضے:

الیکٹرک گاڑیاں متعارف کراتی ہیں ڈی سی فالٹ کرنٹ پیچیدگیاں جن کا معیاری قسم A RCDs پتہ نہیں لگا سکتے۔ جدید EVs اپنے آن بورڈ چارجرز میں ریکٹیفائر استعمال کرتی ہیں، اور DC فالٹس ٹائپ A RCDs کے مقناطیسی کور کو سیر کر سکتے ہیں، جس سے وہ غیر موثر ہو جاتے ہیں۔.

ٹائپ A RCD: صرف AC فالٹ کرنٹ کا پتہ لگاتا ہے

• روایتی آلات کے لیے موزوں
• ⚠️ EV چارجنگ کے لیے کافی نہیں ہے۔
• DC فالٹ کے حالات میں ٹرپ ہونے میں ناکام ہو سکتا ہے۔

ٹائپ B RCD: AC اور DC فالٹ کرنٹ کا پتہ لگاتا ہے

• IEC 61851-1 کے مطابق EV چارجنگ کے لیے درکار ہے۔
• ہموار DC (6mA حد) اور pulsating DC کا پتہ لگاتا ہے۔
• ٹائپ A سے نمایاں طور پر زیادہ قیمت (3-5× قیمت پریمیم)
• ✓ تمام EV تنصیبات کے لیے تجویز کردہ

ٹائپ F RCD: 1kHz فریکوئنسی رسپانس کے ساتھ بہتر ٹائپ A

• VFDs اور انورٹر سے چلنے والے آلات کے لیے موزوں
• ⚠️ EV چارجنگ کے لیے ناکافی (کوئی DC پتہ نہیں)

خاص طور پر EV ایپلی کیشنز کے لیے RCD اقسام کے تفصیلی موازنہ کے لیے، بشمول لاگت-فائدہ تجزیہ اور متبادل حل جیسے RDC-DD مانیٹرنگ، ہماری جامع دیکھیں RCCB ٹائپ B بمقابلہ ٹائپ F بمقابلہ ٹائپ EV گائیڈ.

مشترکہ تحفظ کے حل

RCBOs (اوور کرنٹ پروٹیکشن کے ساتھ ریزیڈول کرنٹ سرکٹ بریکر) ایک واحد DIN ریل ماڈیول میں RCD اور MCB فعالیت کو مربوط کریں، جو EV چارجنگ تنصیبات کے لیے کئی فوائد پیش کرتے ہیں:

فوائد:

• خلائی کارکردگی: علیحدہ RCD+MCB کے لیے 4-6 کے مقابلے میں 2-4 DIN ریل ماڈیولز پر قبضہ کرتا ہے۔
• آسان وائرنگ: سنگل ڈیوائس، کم انٹر کنکشن
• سلیکٹیو پروٹیکشن: EV سرکٹ پر فالٹ دوسرے لوڈز کو ٹرپ نہیں کرتا ہے۔
• پینل کی بھیڑ میں کمی: تنگ انکلوژرز میں ریٹرو فٹس کے لیے اہم

نقصانات:

• فی یونٹ زیادہ قیمت: علیحدہ RCD اور MCB کی مشترکہ قیمت سے 2-3×
• آل-اور-نتھنگ ٹرپنگ: ارتھ فالٹ اور اوور کرنٹ دونوں ایک ہی سرکٹ کو منقطع کرتے ہیں۔
• محدود دستیابی: ٹائپ B RCBOs خاص اشیاء ہیں جن میں لیڈ ٹائم زیادہ ہوتا ہے۔
• دیکھ بھال کی پیچیدگی: سنگل ڈیوائس کی ناکامی دونوں تحفظات کو غیر فعال کر دیتی ہے۔

ملٹی چارجر تنصیبات کے لیے (کام کی جگہ پر چارجنگ، فلیٹ ڈپو)،, مشترکہ RCD ٹوپولوجی اکثر زیادہ اقتصادی ثابت ہوتا ہے: ایک ٹائپ B RCD متعدد MCB-محفوظ چارجر سرکٹس کی حفاظت کرتا ہے۔ یہ نقطہ نظر ایک واحد اپ اسٹریم ڈیوائس میں مہنگے DC فالٹ کا پتہ لگانے کو مرتکز کرتا ہے جبکہ سلیکٹیو اوور کرنٹ پروٹیکشن کو برقرار رکھتا ہے۔ ہماری دیکھیں RCBO بمقابلہ AFDD گائیڈ متبادل تحفظ کے فن تعمیر کے لیے۔.

فیلڈ سے تنصیب کے بہترین طریقے

پینل کی صلاحیت کا جائزہ

بریکر سائز کی وضاحت کرنے سے پہلے، تصدیق کریں کہ موجودہ الیکٹریکل سروس اضافی بوجھ کو برداشت کر سکتی ہے۔ زیادہ تر رہائشی خدمات دو زمروں میں آتی ہیں:

100A سروس (2000 سے پہلے کی تعمیر میں عام):

• کل دستیاب پاور: 100A × 240V = 24kW
• مسلسل محفوظ بوجھ (80% اصول): 19.2kW
• عام موجودہ بوجھ: 12-15kW (HVAC، آلات، لائٹنگ)
• باقی صلاحیت: ~4-7kW
• فیصلہ: 7kW چارجر کے لیے معمولی، پینل اپ گریڈ کی سفارش کی جاتی ہے۔

200A سروس (معیاری جدید رہائشی):

• کل دستیاب پاور: 200A × 240V = 48kW
• مسلسل محفوظ بوجھ: 38.4kW
• عام موجودہ بوجھ: 15-20kW
• باقی صلاحیت: ~18-23kW
• فیصلہ: 7kW چارجر کے لیے مناسب، ممکنہ طور پر 11kW لوڈ مینجمنٹ کے ساتھ

لوڈ کیلکولیشن کا طریقہ (NEC آرٹیکل 220 / IEC 60364-3):

1. عام لائٹنگ اور ریسیپٹیکل لوڈ کا حساب لگائیں (3 VA/ft² یا 33 VA/m²)
2. اپلائنس لوڈز کو نیم پلیٹ ریٹنگ پر شامل کریں
3. کوڈ ٹیبلز کے مطابق ڈیمانڈ فیکٹرز لگائیں
4. EV چارجر کو مسلسل ریٹنگ کے 125% پر شامل کریں (7kW چارجر = 8.75kW کم از کم)
5. کل کیلکولیٹڈ لوڈ کا سروس ریٹنگ سے موازنہ کریں

اگر کیلکولیٹڈ لوڈ سروس کی صلاحیت کے 80% سے تجاوز کر جائے تو، اختیارات میں شامل ہیں:

• سروس اپ گریڈ (200A یا 400A)
• لوڈ مینجمنٹ سسٹم (سیکوینشل چارجنگ)
• چارجر پاور کو کم کرنا (22kW → 11kW → 7kW)

رہائشی پینل اپ گریڈ کے ان پہلوؤں کے لیے جو خاص طور پر EV چارجنگ سے متعلق ہیں، ہماری 100A پینل EV چارجر اپ گریڈ گائیڈ فیصلہ سازی کے ٹریز اور لاگت-فائدہ تجزیہ فراہم کرتی ہے۔.

محیطی درجہ حرارت ڈیریٹنگ

سٹینڈرڈ بریکر ریٹنگز ایک محیطی درجہ حرارت کو فرض کرتی ہیں 30°C (86°F). اس بیس لائن سے تجاوز کرنے والی تنصیبات کو تھرمل ٹرپنگ سے بچنے کے لیے ڈیریٹنگ کی ضرورت ہوتی ہے:

IEC 60898-1 ڈیریٹنگ فیکٹرز:

• 30°C (86°F): 1.0 (کوئی ڈیریٹنگ نہیں)
• 40°C (104°F): 0.91 (بریکر ریٹنگ کو 0.91 سے ضرب دیں)
• 50°C (122°F): 0.82
• 60°C (140°F): 0.71

حقیقی دنیا کے منظرنامے:

ایریزونا سمر میں بیرونی چارجر:

• محیطی: 45°C (113°F)
• ڈیریٹنگ فیکٹر: ~0.86
• 40A بریکر کی مؤثر ریٹنگ: 40A × 0.86 = 34.4A
• 7kW چارجر ڈرا: 30.4A
• حفاظتی مارجن: مناسب لیکن کم سے کم—50A بریکر پر غور کریں

بند پینل، براہ راست سورج کی روشنی:

• پینل کا اندرونی حصہ 55°C (131°F) تک پہنچ سکتا ہے
• ڈیریٹنگ فیکٹر: ~0.76
• 40A بریکر کی مؤثر ریٹنگ: 40A × 0.76 = 30.4A
• 7kW چارجر ڈرا: 30.4A
• حفاظتی مارجن: صفر—50A میں اپ گریڈ لازمی ہے

آب و ہوا کے لحاظ سے کنٹرول شدہ انڈور تنصیب:

• مسلسل 22°C (72°F)
• ڈیریٹنگ فیکٹر: 1.05 (معمولی اپ ریٹنگ)
• سٹینڈرڈ سائزنگ لاگو ہوتی ہے

VIOX سرکٹ بریکرز استعمال کرتے ہیں سلور-ٹنگسٹن الائے کانٹیکٹس جو خالص تانبے کے مقابلے میں بہتر تھرمل کنڈکٹیویٹی (410 W/m·K بمقابلہ 385 W/m·K) رکھتے ہیں۔ یہ مسلسل لوڈ کے تحت کانٹیکٹ کے درجہ حرارت میں 8-12°C تک کمی کرتا ہے، مؤثر طریقے سے بلٹ ان تھرمل مارجن فراہم کرتا ہے۔ تاہم، کوڈ کے مطابق ڈیریٹنگ فیکٹرز کو تعمیل کے لیے اب بھی لاگو کرنا ضروری ہے۔.

ٹرمینل ٹارک: پوشیدہ ناکامی کا نقطہ

فیلڈ فیلئر تجزیہ سے پتہ چلتا ہے کہ نامناسب ٹرمینل ٹارک EV چارجنگ تنصیبات میں قبل از وقت بریکر کی ناکامیوں کے 30-40% کی وجہ بنتا ہے —جو کسی بھی دوسرے واحد عنصر سے زیادہ ہے۔ اس کے نتائج آبشار کی طرح ہیں:

کم ٹارکنگ (سب سے عام غلطی):

1. ٹرمینل انٹرفیس پر زیادہ کانٹیکٹ ریزسٹنس
2. مقامی حرارت (I²R نقصانات)
3. تانبے کی سطحوں کی آکسیکرن
4. مزید ریزسٹنس میں اضافہ (مثبت فیڈ بیک لوپ)
5. بریکر ہاؤسنگ یا بس بار کو تھرمل نقصان
6. تباہ کن ناکامی یا آگ کا خطرہ

زیادہ ٹارکنگ:

1. ٹرمینل بلاک ہاؤسنگ کا کریک ہونا (پولی کاربونیٹ ہاؤسنگ میں عام)
2. پیتل کے ٹرمینلز میں تھریڈ سٹرپنگ
3. کنڈکٹر کی خرابی جس کی وجہ سے مستقبل میں ڈھیلا ہونا
4. فوری ناکامی یا پوشیدہ نقص

VIOX ٹرمینل ٹارک کی خصوصیات:

بریکر ریٹنگ	ٹرمینل ٹارک	کنڈکٹر سائز
16-25A MCB	2.0 N·m	2.5-10mm²
32-63A MCB	2.5 N·m	6-16mm²
80-125A ایم سی بی (MCB)	3.5 N·m	10-35mm²

تنصیب کا طریقہ کار:

1. کنڈکٹر کو بریکر لیبل پر دکھائی گئی صحیح لمبائی تک چھیلیں (عام طور پر 12 ملی میٹر)
2. کنڈکٹر کو ٹرمینل میں مکمل طور پر اس وقت تک داخل کریں جب تک کہ کنڈکٹر سٹاپ تک نہ پہنچ جائے۔
3. کیلیبریٹڈ سکریو ڈرایور کا استعمال کرتے ہوئے آہستہ آہستہ ٹارک لگائیں۔
4. ٹارک محدود کرنے والے سکریو ڈرایور یا ٹارک رنچ سے ٹارک کی تصدیق کریں۔
5. بصری معائنہ کریں—کنڈکٹر کے کسی حصے کو نقصان نظر نہیں آنا چاہیے۔
6. 10 منٹ کے بعد ٹارک کو دوبارہ چیک کریں (تانبا قدرے ٹھنڈا ہو جاتا ہے)

اپنی تنصیب کو مستقبل کے لیے تیار کرنا

ای وی (EV) مارکیٹ کی تیز رفتار ترقی آج کی “مناسب” تنصیب کو کل کی رکاوٹ بنا دیتی ہے۔ دور اندیشی رکھنے والے انسٹالر مستقبل کے لیے تیاری کی ان حکمت عملیوں کو شامل کرتے ہیں:

اپ گریڈ کے راستے کے لیے کیبل کا سائز:

• 7kW چارجر کے لیے 10mm² تانبا نصب کرنے سے دوبارہ وائرنگ کے بغیر مستقبل میں 11kW اپ گریڈ ممکن ہو جاتا ہے۔
• 16mm² 22kW تک کی گنجائش رکھتا ہے (اگر تھری فیز دستیاب ہو جائے)
• کنڈیوٹ کا سائز: کم از کم 32 ملی میٹر (1.25″) تین کنڈکٹر + گراؤنڈ کے لیے
• پل سٹرنگز: مستقبل میں کنڈکٹر کی تبدیلی کے لیے ہمیشہ انسٹال کریں۔

پینل اسپیس پلاننگ:

• دوسرے چارجر سرکٹ کے لیے ملحقہ DIN ریل کی جگہ محفوظ کریں۔
• 30-40% اضافی گنجائش کے ساتھ ڈسٹری بیوشن پینلز کی وضاحت کریں۔
• مستقبل میں اضافے کو فرض کرتے ہوئے لوڈ کیلکولیشنز کو دستاویزی شکل دیں۔
• ای وی (EV) سرکٹس کو گھر کے لوڈ سے الگ کرنے والے اسپلٹ بس پینلز پر غور کریں۔

سمارٹ بریکر انٹیگریشن:

• انرجی مانیٹرنگ کی صلاحیت (فی سرکٹ kWh میٹرنگ)
• ڈیمانڈ رسپانس پروگراموں کے لیے ریموٹ ٹرپ/ری سیٹ
• ہوم انرجی مینجمنٹ سسٹمز (HEMS) کے ساتھ انٹیگریشن
• کمیونیکیشن پروٹوکول: Modbus RTU، KNX، یا ملکیتی

اوور سائزڈ کنڈکٹرز (6mm² → 10mm²) کی اضافی قیمت 30-40% زیادہ مٹیریل لاگت ہے لیکن مستقبل میں اپ گریڈ کے لیے 100% دوبارہ وائرنگ کی مزدوری کو ختم کر دیتی ہے—10+ سال کی سروس لائف کی توقع کے ساتھ تنصیبات کے لیے ایک زبردست ROI۔.

فوری حوالہ: 7kW بمقابلہ 22kW بریکر سائزنگ

تفصیلات	7kW سنگل فیز	22kW تھری فیز
سپلائی وولٹیج	230V (IEC) / 240V (NEC)	400V 3-فیز (IEC) / 208V 3-فیز (NEC)
چارجر کرنٹ ڈرا	30.4A (230V) / 29.2A (240V)	31.7A فی فیز (400V) / 61A فی فیز (208V)
مسلسل لوڈ فیکٹر	× 1.25 (125% اصول)	× 1.25 (125% اصول)
حسابی کم از کم	38A	39.6A فی فیز
تجویز کردہ بریکر سائز	40A	40A
بریکر پولز درکار	2P (NEC) / 1P+N (IEC)	3P یا 4P (نیوٹرل کے ساتھ)
تجویز کردہ آر سی ڈی (RCD) قسم	قسم B، 30mA	قسم B، 30mA
عام تار کا سائز (تانبا)	6mm² (≤20m) / 10mm² (مستقبل کے لیے تیار)	10mm² یا 16mm² فی فیز
عام تار کا سائز (ایلومینیم)	10mm² (≤20m) / 16mm² (مستقبل کے لیے تیار)	16mm² یا 25mm² فی فیز
تنصیب کا وقت (گھنٹے)	3-5 گھنٹے	6-10 گھنٹے
تخمینی مٹیریل لاگت	200-400 ڈالر (MCB+RCD+تار)	500-900 ڈالر (3P MCB+قسم B RCD+تار)
بنیادی درخواست	رہائشی رات بھر چارجنگ	کمرشل/فلیٹ تیز رفتار ٹرن اراؤنڈ
عام ناکامی کے نکات	کم ٹارک والے ٹرمینلز، کم سائز کا بریکر (32A)، غائب آر سی ڈی (RCD)	فیز عدم توازن، غلط بریکر سائزنگ (63A)، وولٹیج ڈراپ

5 مہنگی بریکر سائزنگ کی غلطیاں

1. چارجر ایمپریج سے بریکر کا ملاپ

غلطی: 32A (7kW) چارجر کے لیے 32A بریکر لگانا یا صرف چارجر کی نیم پلیٹ پر موجود کرنٹ ریٹنگ کی بنیاد پر بریکر کا سائز منتخب کرنا، بغیر مسلسل لوڈ فیکٹرز کو لاگو کیے۔.

یہ کیوں غلط ہے: یہ وقفے وقفے سے آنے والے اور مسلسل لوڈ کے درمیان بنیادی فرق کو نظر انداز کرتا ہے۔ ایک 32A بریکر جو مسلسل 32A پر چل رہا ہے، اس کے کانٹیکٹس اور بائی میٹالک سٹرپ میں حرارتی جمع ہونے کا تجربہ ہوگا، جس کی وجہ سے 60-90 منٹ کے اندر ناخوشگوار ٹرپنگ ہوگی۔ بریکر کو 80% ڈیوٹی سائیکل پر اپنی ریٹیڈ کرنٹ لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے—مسلسل EV چارجنگ اس مفروضے کی خلاف ورزی کرتی ہے۔.

نتیجہ: قبل از وقت بریکر کی ناکامی (10+ سال متوقع سروس لائف کے مقابلے میں 18-24 ماہ کی سروس لائف)، پینل بس بارز کو حرارتی نقصان، زیادہ گرم کنکشن سے ممکنہ آگ کا خطرہ، اور بے ترتیب چارجنگ میں رکاوٹ کا سامنا کرنے والے مایوس صارفین۔ فیلڈ ریپلیسمنٹ کی لاگت ٹرک رولز اور وارنٹی دعووں کی وجہ سے ابتدائی تنصیب سے 3-5 گنا زیادہ ہے۔.

2. مسلسل لوڈ فیکٹر کو نظر انداز کرنا

غلطی: چارجر کے کرنٹ ڈرا کو 1.25 سے ضرب دیے بغیر مطلوبہ بریکر سائز کا حساب لگانا، جس کے نتیجے میں کم سائز کے تحفظاتی آلات ہوتے ہیں جو فوری کرنٹ کی طلب کو پورا کرتے ہیں لیکن ان میں حرارتی مارجن کی کمی ہوتی ہے۔.

یہ کیوں غلط ہے: NEC آرٹیکل 625.41 اور IEC 60364-7-722 دونوں واضح طور پر EV چارجنگ آلات کے لیے 125% سائزنگ کا تقاضا کرتے ہیں کیونکہ لوڈ مسلسل (>3 گھنٹے) چلتا ہے۔ یہ حفاظتی مارجن نہیں ہے—یہ سرکٹ بریکرز کی مسلسل لوڈ کے تحت حرارتی جانچ پر مبنی لازمی ڈیریٹنگ فیکٹر ہے۔ اس قدم کو چھوڑنے سے الیکٹریکل کوڈز کی خلاف ورزی ہوتی ہے اور پوشیدہ حرارتی خطرات پیدا ہوتے ہیں۔.

نتیجہ: الیکٹریکل انسپیکشن میں ناکامی، آلات کی وارنٹیوں کا باطل ہونا (زیادہ تر EV چارجر بنانے والے تنصیب کی کتابچوں میں کم از کم بریکر سائز کی وضاحت کرتے ہیں)، اور انشورنس کی ذمہ داری میں اضافہ۔ اس سے بھی زیادہ اہم بات یہ ہے کہ حرارتی حدود پر چلنے والے کنکشن تیزی سے خراب ہوتے ہیں، جس سے ہائی امپیڈنس فالٹس پیدا ہوتے ہیں جو وقفے وقفے سے ناکامیوں کے طور پر ظاہر ہوتے ہیں—تشخیص کرنے میں سب سے مشکل قسم۔.

3. “محفوظ رہنے کے لیے” اوور سائزنگ”

غلطی: 7kW چارجر کے لیے 63A یا 80A بریکر لگانا “ٹرپنگ کے کسی بھی امکان کو روکنے کے لیے،” یہ استدلال کرتے ہوئے کہ بڑا ہمیشہ محفوظ ہوتا ہے اور مستقبل میں توسیع کی گنجائش فراہم کرتا ہے۔.

یہ کیوں غلط ہے: اوور سائزڈ بریکرز دو سنگین مسائل پیدا کرتے ہیں۔ سب سے پہلے، وہ خلاف ورزی کرتے ہیں۔ سلیکٹیو کوآرڈینیشن—اگر چارجر میں کوئی خرابی واقع ہوتی ہے، تو اوور سائزڈ بریکر مین پینل بریکر سے پہلے ٹرپ نہیں ہوسکتا ہے، جس کی وجہ سے الگ تھلگ سرکٹ شٹ ڈاؤن کے بجائے پورے پینل میں بجلی کی بندش ہوجاتی ہے۔ دوم، بڑے بریکرز زیادہ فالٹ کرنٹ کی اجازت دیتے ہیں، جس سے اضافہ ہوتا ہے۔ آرک فلیش انسیڈنٹ انرجی اور دیکھ بھال کے کام کے لیے زیادہ مہنگے PPE کی ضرورت ہوتی ہے۔.

نتیجہ: آرک فلیش خطرے کی لیبلنگ کی ضروریات میں اضافہ (NFPA 70E)، تجارتی تنصیبات کے لیے انشورنس پریمیم میں اضافہ، اور ممکنہ ذمہ داری اگر بریکر مناسب آلات کا تحفظ فراہم کرنے میں ناکام رہتا ہے کیونکہ ٹرپ پوائنٹ ڈاؤن اسٹریم آلات کی شارٹ سرکٹ ریٹنگ سے زیادہ ہے۔ NEC واضح طور پر حساب شدہ کم از کم سے اوپر اگلی معیاری ریٹنگ سے زیادہ اوور سائزنگ سے منع کرتا ہے۔.

4. تجارتی تنصیبات کے لیے رہائشی گریڈ بریکرز کا استعمال

غلطی: تنصیب کے مقام پر دستیاب فالٹ کرنٹ کا جائزہ لیے بغیر 22kW کمرشل چارجر تنصیبات کے لیے معیاری 10kA بریکنگ کیپیسٹی MCBs کی وضاحت کرنا، خاص طور پر بڑے ٹرانسفارمرز اور کم امپیڈنس ڈسٹری بیوشن والی تجارتی عمارتوں میں۔.

یہ کیوں غلط ہے: تجارتی الیکٹریکل سسٹمز عام طور پر رہائشی سسٹمز (5kA-10kA) کے مقابلے میں زیادہ دستیاب فالٹ کرنٹ (15kA-25kA) کی نمائش کرتے ہیں کیونکہ بڑے سروس ٹرانسفارمرز اور کم امپیڈنس والے بھاری کنڈکٹرز ہوتے ہیں۔ ناکافی بریکنگ کیپیسٹی (Icu) والا بریکر شارٹ سرکٹ کے دوران تباہ کن طور پر ناکام ہوسکتا ہے، ممکنہ طور پر آگ اور دھماکے کا سبب بن سکتا ہے بجائے اس کے کہ فالٹ کو محفوظ طریقے سے روکا جائے۔.

نتیجہ: فالٹ کے حالات کے دوران بریکر کا دھماکہ، پینل اور ملحقہ آلات کو وسیع پیمانے پر کولیٹرل نقصان، الیکٹریکل آگ کا خطرہ، اور شدید ذمہ داری کا سامنا۔ صنعتی اور تجارتی تنصیبات کے لیے NEC 110.24 یا IEC 60909 کے مطابق فالٹ کرنٹ کا حساب کتاب درکار ہوتا ہے، جس میں بریکرز کا انتخاب حساب شدہ دستیاب فالٹ کرنٹ سے کم از کم 25% حفاظتی مارجن سے زیادہ ہونا چاہیے۔.

5. RCD تحفظ کو بھول جانا

غلطی: ارتھ لیکیج کا پتہ لگانے کے لیے مطلوبہ RCD (RCCB) شامل کیے بغیر EV چارجر کے تحفظ کے لیے صرف ایک MCB لگانا، اکثر لاگت کے دباؤ یا اس غلط فہمی کی وجہ سے کہ چارجر کا “بلٹ ان تحفظ” کافی ہے۔.

یہ کیوں غلط ہے: MCBs اوور کرنٹ کا پتہ لگاتے ہیں—وہ کل کرنٹ کی مقدار کی پیمائش کرتے ہیں اور جب یہ ریٹنگ سے زیادہ ہوجاتا ہے تو ٹرپ ہوجاتے ہیں۔ وہ کے خلاف صفر تحفظ فراہم کرتے ہیں۔ ارتھ لیکیج کرنٹ, ، جو اس وقت ہوتا ہے جب کرنٹ زمین پر جانے کا ایک غیر ارادی راستہ تلاش کرتا ہے (ممکنہ طور پر کسی شخص کے ذریعے)۔ EV چارجرز بے نقاب کنڈکٹیو چیسس، بیرونی کیبل روٹنگ، اور DC فالٹ کرنٹ کی وجہ سے منفرد الیکٹروکیشن خطرات پیش کرتے ہیں جو معیاری RCDs کو سیر کر سکتے ہیں۔.

نتیجہ: موصلیت کی ناکامی کی صورت میں مہلک الیکٹروکیشن کا خطرہ، الیکٹریکل انسپیکشن میں ناکامی (زیادہ تر دائرہ اختیار میں ساکٹ آؤٹ لیٹس اور EV چارجنگ کے لیے RCD تحفظ لازمی ہے فی IEC 60364-7-722 / NEC 625.22)، انشورنس کوریج کا باطل ہونا، اور شدید ذمہ داری کا سامنا۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ یہ وہ ناکامی کا طریقہ ہے جہاں لاگت میں کمی براہ راست زندگی کی حفاظت کے خطرے میں بدل جاتی ہے—پیشہ ورانہ تنصیبات میں قابل قبول نہیں ہے۔.

نتیجہ: سسٹم کی لمبی عمر کے لیے سائزنگ

125% مسلسل لوڈ کا اصول کوئی من مانی حفاظتی مارجن نہیں ہے—یہ حرارتی جانچ کے عشروں کا نتیجہ ہے جو یہ ظاہر کرتا ہے کہ برقی اجزاء مسلسل ہائی کرنٹ آپریشن کے تحت کیسے برتاؤ کرتے ہیں۔ انسٹالرز جو اسے اختیاری سمجھتے ہیں وہ ایسے سسٹم بناتے ہیں جو شروع میں کام کرتے ہوئے دکھائی دیتے ہیں لیکن تیزی سے خراب ہوجاتے ہیں، 18-36 ماہ کے نشان پر ناکامیاں ظاہر ہوتی ہیں جب وارنٹی کوریج عام طور پر ختم ہوجاتی ہے اور فالٹ کی تشخیص پیچیدہ ہوجاتی ہے۔.

EV چارجنگ انفراسٹرکچر کے لیے مناسب سرکٹ بریکر سائزنگ سادہ ایمپریج میچنگ سے آگے بڑھ کر شامل ہے:

• تھرمل مینجمنٹ: تمام سسٹم اجزاء میں مسلسل ڈیوٹی ہیٹ جمع ہونے کا حساب لگانا
• کوڈ کی تعمیل: NEC/IEC کی ضروریات کو پورا کرنا جو خاص طور پر فیلڈ کی ناکامیوں کو روکنے کے لیے موجود ہیں
• فیز کنفیگریشن: سنگل فیز بمقابلہ تھری فیز پاور ڈسٹری بیوشن کی بنیادی باتوں کو سمجھنا
• پرتوں والا تحفظ: اوور کرنٹ تحفظ (MCB/MCCB) کو ارتھ لیکیج تحفظ (RCD) کے ساتھ جوڑنا
• تنصیب کا معیار: مناسب ٹرمینل ٹارک اور ڈیریٹنگ فیکٹرز کا اطلاق

VIOX الیکٹرک حقیقی دنیا کی مسلسل ڈیوٹی ایپلی کیشنز کے لیے سرکٹ پروٹیکشن آلات ڈیزائن کرتا ہے، جس میں سلور الائے کانٹیکٹس، بہتر حرارتی ڈسپیشن، اور درست ٹرپ کیلیبریشن شامل ہے جو مسلسل لوڈ کے منظرناموں میں کموڈیٹی بریکرز سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے۔ لیکن یہاں تک کہ بہترین اجزاء بھی غلط طریقے سے لگائے جانے پر ناکام ہوجاتے ہیں—سسٹم اتنا ہی قابل اعتماد ہے جتنا کہ اس کا کمزور سائزنگ فیصلہ۔.

سرکٹ بریکر کے انتخاب، پینل کی گنجائش کے جائزے، یا پیچیدہ ملٹی چارجر تنصیبات کو نیویگیٹ کرنے کے بارے میں پروجیکٹ سے متعلق رہنمائی کے لیے، VIOX کی تکنیکی انجینئرنگ ٹیم مفت ایپلی کیشن سپورٹ فراہم کرتی ہے۔ حرارتی تجزیہ اور فالٹ کرنٹ کے حساب کتاب کے ذریعے تائید شدہ اپنی مرضی کے مطابق پروٹیکشن سسٹم کی سفارشات کے لیے اپنے پروجیکٹ کی تفصیلات کے ساتھ ہمارے سلوشنز آرکیٹیکٹس سے رابطہ کریں۔.

اکثر پوچھے گئے سوالات

کیا میں 7 کلو واٹ (32A) ای وی چارجر کے لیے 32A بریکر استعمال کر سکتا ہوں؟

نہیں. اگرچہ 230V پر 7kW چارجر تقریباً 30.4A کھینچتا ہے، لیکن NEC 125% مسلسل لوڈ کے اصول کے مطابق بریکر کو کم از کم 30.4A × 1.25 = 38A پر ریٹ کیا جانا چاہیے۔ اگلا معیاری بریکر سائز ہے۔ 40A. 32A بریکر استعمال کرنے کے نتیجے میں توسیع شدہ چارجنگ سیشن کے دوران حرارتی ٹرپنگ ہوگی، عام طور پر 60-90 منٹ کے اندر، کیونکہ بریکر ڈیزائن کردہ 80% ڈیوٹی سائیکل کے بجائے مسلسل اپنی ریٹیڈ صلاحیت کے 100% پر کام کرتا ہے۔ یہ سائزنگ کی غلطی رہائشی EV تنصیبات میں قبل از وقت بریکر کی ناکامی کی سب سے عام وجہ ہے۔.

EV چارجنگ کے لیے MCB اور MCCB میں کیا فرق ہے؟

MCBs (منی ایچر سرکٹ بریکرز) فکسڈ ٹرپ ڈیوائسز ہیں جن کی ریٹنگ 125A تک ہے جس میں 6kA-25kA بریکنگ کیپیسٹی ہے، جو رہائشی اور ہلکی تجارتی EV چارجنگ (7kW-22kW سنگل چارجر) کے لیے مثالی ہے۔ وہ لاگت سے موثر، کمپیکٹ اور زیادہ تر تنصیبات کے لیے کافی ہیں۔. MCCBs (مولڈ کیس سرکٹ بریکرز) ایڈجسٹ ٹرپ سیٹنگز، زیادہ بریکنگ کیپیسٹی (150kA تک)، اور 2500A تک کی ریٹنگز پیش کرتے ہیں، جو انہیں ملٹی چارجر تنصیبات، سخت ماحول، یا بلڈنگ مینجمنٹ سسٹم انٹیگریشن کے لیے ضروری بناتی ہیں۔ ایک معیاری سنگل 22kW چارجر کے لیے، ایک MCB کافی ہے؛ 3+ چارجرز تعینات کرتے وقت یا کمیونیکیشن پروٹوکول کی ضرورت ہونے پر MCCB میں اپ گریڈ کریں۔ ہمارا دیکھیں MCCB بمقابلہ MCB رسپانس ٹائم موازنہ تفصیلی کارکردگی کے تجزیہ کے لیے۔.

کیا مجھے 22 کلو واٹ کے چارجر کے لیے 4-پول بریکر کی ضرورت ہے؟

یہ آپ کے سسٹم کی کنفیگریشن اور مقامی الیکٹریکل کوڈز پر منحصر ہے۔ ایک 3-پول (3P) بریکر تین فیز کنڈکٹرز (L1, L2, L3) کی حفاظت کرتا ہے اور ان سسٹمز میں کافی ہے جہاں غیر جانبدار متوازن لوڈنگ کے تحت کم سے کم کرنٹ لے جاتا ہے—خالص تھری فیز سسٹمز میں عام ہے۔ ایک 4-پول (4P) بریکر غیر جانبدار تحفظ کا اضافہ کرتا ہے اور اس وقت ضروری ہے جب: (1) مقامی کوڈز غیر جانبدار سوئچنگ کا حکم دیتے ہیں (UK/IEC مارکیٹوں میں عام)، (2) چارجر کو 230V معاون سرکٹس کے لیے غیر جانبدار کی ضرورت ہوتی ہے، یا (3) غیر متوازن لوڈنگ سے اہم غیر جانبدار کرنٹ کی توقع کی جاتی ہے۔ IEC مارکیٹوں میں زیادہ تر 22kW تجارتی تنصیبات 4P بریکرز استعمال کرتی ہیں۔ NEC تنصیبات زیادہ عام طور پر الگ غیر جانبدار کنڈکٹر کے ساتھ 3P استعمال کرتی ہیں۔ ہمیشہ چارجر بنانے والے کی وضاحتیں اور مقامی کوڈ کی ضروریات کی تصدیق کریں۔.

میرا 7 کلو واٹ کا چارجر 32A بریکر کو بار بار کیوں ٹرپ کر رہا ہے؟

یہ کم سائز کے بریکر کے انتخاب کا ایک درسی کتاب کا معاملہ ہے۔ حرارتی ٹرپنگ اس لیے ہوتی ہے کیونکہ بریکر اپنی مسلسل ڈیوٹی ریٹنگ کے 100% پر کام کر رہا ہے (32A بریکر پر 30.4A ڈرا)، جس کی وجہ سے بائی میٹالک ٹرپ عنصر میں گرمی اس سے زیادہ تیزی سے جمع ہوتی ہے جتنی کہ یہ ختم ہوتی ہے۔ سرکٹ بریکرز کو اپنی ریٹیڈ کرنٹ کا 80% مسلسل لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس سے تجاوز کرنے سے حرارتی اوورلوڈ ٹرپنگ ہوتی ہے—اوور کرنٹ فالٹ نہیں، بلکہ درجہ حرارت پر مبنی تحفظ کی ایکٹیویشن۔ حل یہ ہے کہ اپ گریڈ کیا جائے۔ 40A بریکر (30.4A × 1.25 = 38A، اگلے معیاری سائز 40A تک گول)، جو اسی 30.4A لوڈ کو بریکر کی صلاحیت کے 76% پر چلانے کی اجازت دیتا ہے—مسلسل ڈیوٹی انویلپ کے اندر۔ بریکر کی ریٹنگ کو اپ گریڈ کرنے سے پہلے وائر سائزنگ (کم از کم 6mm²) کی تصدیق کریں۔.

کیا میں ایک سرکٹ پر متعدد ای وی چارجر لگا سکتا ہوں؟

عام طور پر نہیں—ہر EV چارجر میں مناسب سائز کے بریکر اور کنڈکٹرز کے ساتھ ایک وقف شدہ سرکٹ ہونا چاہیے۔ بنیادی وجوہات: (1) NEC 625.41 EV چارجرز کو مسلسل لوڈ کے طور پر مانتا ہے جس کے لیے 125% سائزنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ لوڈز کو یکجا کرنے کے لیے غیر عملی طور پر بڑے بریکرز کی ضرورت ہوگی، (2) ایک سے زیادہ گاڑیوں کی بیک وقت چارجنگ سے مسلسل ہائی کرنٹ پیدا ہوگا جو عام سرکٹ ریٹنگ سے زیادہ ہوگا، (3) فالٹ آئسولیشن سمجھوتہ کیا جاتا ہے—ایک چارجر میں مسئلہ ایک سے زیادہ چارجنگ پوائنٹس کو نیچے لے جاتا ہے۔. استثناء: تنصیبات کا استعمال کرتے ہوئے الیکٹرک وہیکل پاور مینجمنٹ سسٹمز چارجر آپریشن کو ترتیب وار کنٹرول کرکے برقی صلاحیت کا اشتراک کرسکتے ہیں، بیک وقت چوٹی کے بوجھ کو روک سکتے ہیں۔ ان سسٹمز کے لیے خصوصی لوڈ مینجمنٹ کنٹرولرز کی ضرورت ہوتی ہے اور انہیں NEC 625.42 کے مطابق انجینئر کیا جانا چاہیے۔ رہائشی ڈوئل چارجر تنصیبات کے لیے، دو وقف شدہ سرکٹس معیاری عمل ہیں۔.

مجھے ای وی چارجنگ کے لیے کس قسم کے آر سی ڈی کی ضرورت ہے؟

ٹائپ B RCD (30mA حساسیت) تمام EV چارجنگ تنصیبات کے لیے تجویز کردہ تحفظ ہے۔ معیاری ٹائپ A RCDs کے برعکس جو صرف AC فالٹ کرنٹ کا پتہ لگاتے ہیں، ٹائپ B RCDs AC اور DC دونوں فالٹ کرنٹ کا پتہ لگاتے ہیں—نازک کیونکہ EV آن بورڈ چارجرز ریکٹیفائرز استعمال کرتے ہیں جو DC لیکیج کرنٹ پیدا کرسکتے ہیں۔ DC فالٹس ٹائپ A RCDs کے مقناطیسی کور کو سیر کر سکتے ہیں، جس سے وہ غیر موثر ہو جاتے ہیں اور الیکٹروکیشن کے پوشیدہ خطرات پیدا ہو جاتے ہیں۔ IEC 61851-1 (EV چارجنگ اسٹینڈرڈ) خاص طور پر ٹائپ B یا مساوی DC فالٹ کا پتہ لگانے کی ضرورت ہے۔ اگرچہ ٹائپ B RCDs کی قیمت ٹائپ A سے 3-5 گنا زیادہ ہے، لیکن وہ زندگی کی حفاظت کی تعمیل کے لیے غیر گفت و شنید ہیں۔ کچھ مینوفیکچررز RCD-DD (DC فالٹ کا پتہ لگانے) ماڈیولز کو کم لاگت کے متبادل کے طور پر پیش کرتے ہیں، لیکن مقامی کوڈ کی منظوری کی تصدیق کریں۔ ٹائپ B بمقابلہ ٹائپ A بمقابلہ ٹائپ EV RCD کے جامع موازنہ کے لیے، ہمارا دیکھیں EV چارجنگ کے لیے RCCB سلیکشن گائیڈ.

میں اپنی مرضی کے مطابق چارجر ایمپریج کے لیے بریکر کا سائز کیسے معلوم کروں؟

کسی بھی EV چارجر کے لیے اس چار مرحلوں پر مشتمل عمل پر عمل کریں: (1) چارجر کرنٹ کا تعین کریں: پاور کو وولٹیج سے تقسیم کریں۔ مثال: 240V پر 11kW چارجر → 11,000W ÷ 240V = 45.8A۔. (2) مسلسل لوڈ فیکٹر 1.25 لاگو کریں: چارجر کرنٹ کو 1.25 سے ضرب دیں۔ مثال: 45.8A × 1.25 = 57.3A۔. (3) اگلے معیاری بریکر سائز تک راؤنڈ اپ کریں: NEC 240.6(A) کے مطابق، معیاری سائز 15، 20، 25، 30، 35، 40، 45، 50، 60، 70، 80، 90، 100A… ہیں۔ مثال: 57.3A راؤنڈ اپ ہو کر 60A بریکر. (4) وائر ایمپیسٹی کی تصدیق کریں: اس بات کو یقینی بنائیں کہ کنڈکٹرز کم از کم بریکر سائز کے لیے ریٹیڈ ہیں۔ مثال: 60A بریکر کے لیے کم از کم 6 AWG کاپر (75°C) درکار ہے۔ تھری فیز چارجرز کے لیے، ہر فیز کے حساب سے حساب لگائیں: 400V 3-فیز پر 22kW → 22,000W ÷ (√3 × 400V) = 31.7A فی فیز × 1.25 = 39.6A → 40A بریکر. ہمیشہ 1.25 فیکٹر صرف ایک بار لگائیں—دو بار ضرب نہ کریں۔.