လျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းကိရိယာ အမျိုးအစားများ

CCS1 နှင့် CCS2 သည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ် (CCS) ၏ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြစ်ပြီး ဒီဇိုင်း၊ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ဒေသဆိုင်ရာအသုံးပြုမှုတွင် ကွဲပြားသည်၊ CCS1 ကို မြောက်အမေရိကတွင် အဓိကအသုံးပြုကြပြီး CCS2 သည် ဥရောပနှင့် အခြားဒေသများတွင် ပို၍အဖြစ်များသည်။

ပထဝီဝင်ဆိုင်ရာ အသုံးပြုမှု ကွာခြားချက်များ

CCS1 သည် United States နှင့် Canada အပါအဝင် မြောက်အမေရိကရှိ အားသွင်းစံနှုန်းဖြစ်ပြီး CCS2 သည် ဥရောပ၊ ဩစတြေးလျနှင့် အခြားဒေသများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် မွေးစားထားခြင်းဖြစ်သည်။ အားသွင်းစံချိန်စံညွှန်းများတွင် ဤပထဝီဝင်ကွဲပြားမှုသည် အထူးသဖြင့် နိုင်ငံတကာခရီးသွားလာမှု သို့မဟုတ် မော်တော်ယာဉ်တင်ပို့မှုတွင် လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ယာဉ်မောင်းများအတွက် စိန်ခေါ်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဤချိတ်ဆက်ကိရိယာများအတွက် ဒေသဆိုင်ရာ ဦးစားပေးမှုများသည် စျေးကွက်အလိုက် EV မော်ဒယ်များနှင့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာကာ လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှု၏ ကမ္ဘာ့အခင်းအကျင်းကို ပုံဖော်ပေးခဲ့သည်။

ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ဒီဇိုင်းနှင့် ပင်များ

CCS1 နှင့် CCS2 connectors များ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် pin configuration သည် ၎င်းတို့၏ ထူးခြားသော ဇစ်မြစ်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များကို ထင်ဟပ်နေသည်-

• CCS1 သည် နောက်ထပ် DC ပင်တန်းနှစ်ခုပါရှိသော Type 1 (J1772) AC ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အသုံးပြုပြီး 7-pin ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
• CCS2 သည် ပိုမိုချောမွေ့သော 9-pin ဒီဇိုင်းပါရှိသော Type 2 (Mennekes) AC ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အခြေခံထားသည်။
• CCS2 တွင် ထပ်လောင်း pin များသည် ကားနှင့် အားသွင်းဌာနကြား ဆက်သွယ်ရေးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး နှစ်သွယ်အားသွင်းခြင်းကဲ့သို့ အဆင့်မြင့်အင်္ဂါရပ်များကို ဖွင့်ပေးသည်။
• CCS2 ၏ ဒီဇိုင်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းနိုင်မှုအား ပံ့ပိုးပေးသည့် CCS1 ၏ 200 amps နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 350 amps အထိ ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပြီး လက်ရှိကိုင်တွယ်မှုကို ပိုမိုမြင့်မားစေသည်။

အားသွင်းစွမ်းရည် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။

CCS1 နှင့် CCS2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ အားသွင်းနိုင်မှုစွမ်းရည်များသည် သိသိသာသာကွဲပြားကာ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းရာတွင် ၎င်းတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုကို အကျိုးသက်ရောက်သည်-

• AC အားသွင်းခြင်း- CCS1 သည် single-phase AC အားသွင်းခြင်းကို 7.4 kW အထိ ပံ့ပိုးပေးထားပြီး CCS2 သည် single-phase နှင့် three-phase AC အားသွင်းစွမ်းရည်များကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး 43 kW အထိရောက်ရှိစေသည်။ ၎င်းသည် CCS2 အား AC အားသွင်းအမြန်နှုန်းနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိ ထင်ရှားသောအားသာချက်တစ်ခုပေးသည်။
• DC အမြန်အားသွင်းခြင်း- CCS1 နှင့် CCS2 နှစ်ခုစလုံးသည် DC အမြန်အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း CCS2 တွင် ပိုမိုမြင့်မားသော လက်ရှိစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။ CCS1 သည် 200 amps အထိ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး CCS2 သည် 350 amps အထိ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောလက်ရှိစွမ်းရည်သည် CCS2 ကိုပိုမိုမြန်ဆန်စွာအားသွင်းနိုင်စေရန်ခွင့်ပြုသည်၊ တွဲသုံးနိုင်သောယာဉ်များအတွက်အားသွင်းချိန်ကိုလျှော့ချနိုင်သည်
• ပါဝါအထွက်- CCS2 ၏ တိုးလာသော လက်ရှိ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ပိုမိုမြင့်မားသော ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ဘာသာပြန်ပါသည်။ အားသွင်းစခန်းနှင့် ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ပေါ်မူတည်၍ သီးခြားပါဝါအဆင့်များ ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း CCS2 ၏ ဒီဇိုင်းသည် အချို့ကိစ္စများတွင် 350 kW ထက်ကျော်လွန်သော ပါဝါထုတ်ပေးမှုကို ခွင့်ပြုပေးပါသည်။
• အအေးခံစနစ်- CCS2 တွင် သက်တမ်းကြာရှည်စွာ အားသွင်းသည့်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေသည့် အရည်-အအေးခံစနစ် ပါ၀င်သည်။ ဤအင်္ဂါရပ်သည် ခရီးဝေးခရီးသွားခြင်းနှင့် လျှင်မြန်စွာအားသွင်းနိုင်သော အခြေအနေများအတွက် အထူးအကျိုးရှိသည်။
• နှစ်သွယ်အားသွင်းခြင်း- CCS2 ၏အဆင့်မြင့်ပင်ထိုးဖွဲ့စည်းမှုစနစ်သည် ယာဉ်မှဂရစ် (V2G) နှင့် ယာဉ်မှအိမ်သို့ (V2H) အပလီကေးရှင်းများအတွက် ခွင့်ပြုပေးသည့် နှစ်လမ်းညွန်အားသွင်းနိုင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဤအင်္ဂါရပ်ကို CCS1 စံနှုန်းဖြင့် မပံ့ပိုးပါ။

အားသွင်းနိုင်မှုဆိုင်ရာ ကွဲပြားမှုများသည် EV အားသွင်းနည်းပညာ၏ ပြောင်းလဲနေသော သဘောသဘာဝနှင့် အားသွင်းအမြန်နှုန်းနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန် ဆက်လက်ကြိုးပမ်းမှုများကို မီးမောင်းထိုးပြပါသည်။

မော်တော်ယာဉ် လိုက်ဖက်ညီမှု စိန်ခေါ်မှုများ

ယာဉ်လိုက်ဖက်ညီမှုသည် CCS1 နှင့် CCS2 အခင်းအကျင်းတွင် သိသာထင်ရှားသောစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ CCS1 အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော EV များသည် CCS2 အားသွင်းကိရိယာများကို တိုက်ရိုက်အသုံးမပြုနိုင်ဘဲ၊ ဒေသဖြတ်ကျော်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ကန့်သတ်ထားသည့် adapter မပါဘဲ အပြန်အလှန်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဤသဟဇာတမဖြစ်မှုသည် စျေးကွက်သတ်မှတ်ထားသော EV မော်ဒယ်များနှင့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေပြီး နိုင်ငံတကာ ခရီးသွားလာမှုနှင့် မော်တော်ယာဉ်တင်ပို့မှုတို့ကို ရှုပ်ထွေးစေသည်။ ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်၊ အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် တွဲသုံးနိုင်သောယာဉ်များ သို့မဟုတ် အဒက်တာများကို ပေးဆောင်နေကြသော်လည်း၊ ဤဖြေရှင်းချက်များသည် အပိုကုန်ကျစရိတ်များ သို့မဟုတ် အားသွင်းမှုအမြန်နှုန်းများ လျော့ချပေးခြင်းဖြင့် ထွက်လာနိုင်သော်လည်း၊

CCS1 နှင့် CCS2 လိုက်ဖက်နိုင်မှု

CCS1 နှင့် CCS2 အချိတ်အဆက်များသည် ၎င်းတို့၏ ကွဲပြားခြားနားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းများနှင့် ပင်ဆက်ဖွဲ့စည်းမှုများကြောင့် တိုက်ရိုက် တွဲဖက်၍မရပါ။ သို့သော်လည်း EV စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ဤကွာဟချက်ကို ပေါင်းကူးရန် ဖြေရှင်းချက်များကို တီထွင်ခဲ့သည်-

• အဒပ်များ- အထူးပြု အဒက်တာများသည် CCS1 ယာဉ်များကို CCS2 ဘူတာများတွင် အားသွင်းနိုင်စေပြီး အပြန်အလှန်အားဖြည့်ပေးသည်။ ဤအဒက်တာများသည် 250kW အထိ အမြန်အားသွင်းနိုင်သော်လည်း အချို့သော ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ နည်းပါးနိုင်သည်။
• စံချိန်မီ အားသွင်းစခန်းများ- အချို့သော အားသွင်းကွန်ရက်များသည် မတူညီသောဒေသများမှ ယာဉ်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် CCS1 နှင့် CCS2 ချိတ်ဆက်မှုနှစ်ခုလုံးပါရှိသည့် ဘူတာများကို တပ်ဆင်နေပါသည်။
• ထုတ်လုပ်သူ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် အချို့သော EV ထုတ်လုပ်သူများသည် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည့် အားသွင်းပေါက်ပေါက်များပါသည့် ယာဉ်များကို ထုတ်လုပ်နေသည် သို့မဟုတ် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည့် ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ဒေသအလိုက် မော်ဒယ်များကို ကမ်းလှမ်းလျက်ရှိသည်။

ဤဖြေရှင်းနည်းများသည် အပြန်အလှန် လိုက်ဖက်ညီမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အားသွင်းသည့်အမြန်နှုန်းများ လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် အပိုကုန်ကျစရိတ်များကဲ့သို့ ကန့်သတ်ချက်များ ရှိလာနိုင်သည်။ EV စျေးကွက်တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ၊ စံသတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုဆီသို့ ကြိုးပမ်းမှုများသည် အဆိုပါစိန်ခေါ်မှုများကို ဆက်လက်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းလျက်ရှိသည်။

CCS2 အတွက် သက်ကြီးယာဉ်များကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲခြင်း။

VIOX EV Charging Adapter

စံနှုန်းသည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လက်ခံလာခြင်းကြောင့် CCS2 အားသွင်းမှုကို ပံ့ပိုးရန် သက်တမ်းရင့် လျှပ်စစ်ကားများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ပို၍အရေးကြီးလာသည်။ ဥရောပရှိ Tesla ပိုင်ရှင်များအတွက်၊ CCS2 ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုရွေးချယ်ခွင့်ကို ကနဦး ယူရို 500 ထက် လျှော့စျေး ယူရို 299 ဖြင့် ယခုရရှိနိုင်ပါပြီ။ ဤပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုသည် Model S နှင့် Model X ယာဉ်ဟောင်းများကို CCS2 အားသွင်းစခန်းများကို အသုံးပြုရန်၊ ၎င်းတို့၏ အားသွင်းရွေးချယ်စရာများကို တိုးချဲ့ကာ အခြေခံအဆောက်အအုံအသစ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်စေသည်။

DIY လျှပ်စစ်ကားပြောင်းလဲခြင်းများအတွက်၊ CCS2 လိုက်ဖက်ညီမှုကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးသောဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများပါ၀င်သောကြောင့် စိန်ခေါ်မှုများကိုတင်ပြပါသည်။ သို့သော်၊ အချို့သော ဝါသနာရှင်များသည် CCS2 အတွက် လိုအပ်သော GreenPHY ဆက်သွယ်မှုကို ကိုင်တွယ်ရန် BMW i3 LIM (Low-voltage Interface Module) ကို အသုံးပြု၍ အောင်မြင်မှု ရရှိခဲ့သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲခြင်းဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှုများ လိုအပ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် စိတ်ကြိုက် EV ပရောဂျက်များတွင် CCS2 အားအားသွင်းခြင်းအတွက် အလားအလာရှိသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို ပေးဆောင်ပါသည်။ EV စျေးကွက်တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ၊ စျေးကွက်နောက်ဆက်တွဲဖြေရှင်းချက်များ ပိုမိုထွက်ပေါ်လာနိုင်ဖွယ်ရှိပြီး CCS2 ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော မော်တော်ကားများစွာအတွက် ပိုမိုအသုံးပြုနိုင်စေပါသည်။

ဘေးကင်းရေး၊ စီးပွားရေးနှင့် လက်တွေ့ကျမှု

ဘေးကင်းမှု၊ စီးပွားရေးနှင့် လက်တွေ့ကျမှု ရှုထောင့်များမှ CCS1 နှင့် CCS2 ကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာသောအခါ၊ CCS2 သည် ယေဘုယျအားဖြင့် သာလွန်ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုအဖြစ် ထွက်ပေါ်လာသည်-

• ဘေးကင်းရေး- ၎င်း၏ပိုမိုလုံခြုံသော latching ယန္တရားကြောင့် CCS2 ကို ပိုမိုလုံခြုံသည်ဟု ယူဆပါသည်။ CCS1 ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် မတော်တဆ ဖြုတ်လိုက်လျှင် အန္တရာယ်ရှိသော arc flashes များ ကွဲထွက်နိုင်သည့် ပွန်းပဲ့လက်ချိတ်ပေါ်တွင် မှီခိုနေရပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ CCS2 ၏ ဒီဇိုင်းသည် မတော်တဆ အဆက်အသွယ်ပြတ်တောက်မှု ဖြစ်နိုင်ခြေ နည်းပါးစေပြီး ဘေးကင်းရေး အန္တရာယ်များကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေသည်။
• စီးပွားရေး CCS2 သည် ၎င်း၏မြင့်မားသောအားသွင်းစွမ်းရည်ကြောင့် ရေရှည်တွင်ပိုမိုသက်သာသည်။ ၎င်းသည် CCS1 ၏ single-phase AC 7.4 kW အထိ 43 kW အထိ အားသွင်းသည့် သုံးဆင့် AC အား ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းခြင်းသည် သုံးစွဲသူများအတွက် အားသွင်းချိန်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ CCS2 ၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လက်ခံကျင့်သုံးမှုသည် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ စီးပွားရေးကို ဦးတည်စေနိုင်သည်။
• လက်တွေ့ဆန်မှု- CCS2 သည် single-phase နှင့် three-phase AC အားသွင်းခြင်းအပြင် မြင့်မားသော လက်ရှိ DC အမြန်အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ၎င်း၏စွယ်စုံရဒီဇိုင်းဖြင့် ပိုမိုလက်တွေ့ကျစေသည်။ ၎င်း၏ကျယ်ပြန့်သော နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအသုံးပြုမှုအတွက် ပိုမိုလက်တွေ့ဖြစ်စေသည်၊ သို့သော် CCS1 ၏လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုသည် မြောက်အမေရိကတွင် အများစုကန့်သတ်ထားသည်။

EV အားသွင်းစံနှုန်းများတွင် အနာဂတ်ရေစီးကြောင်းများ

EV အားသွင်းစံနှုန်းများ၏ အနာဂတ်သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ပြောင်းလဲနေပြီး၊ စက်မှုလုပ်ငန်းကို ပုံဖော်သည့် အဓိက ခေတ်ရေစီးကြောင်းများစွာနှင့်အတူ-

• မီဂါဝပ်အားသွင်းစနစ် (MCS)- ယခု ပေါ်ထွက်နေသော စံနှုန်းသည် ပါဝါ ၃.၇၅ မဂ္ဂါဝပ်အထိ ပါ၀င်သည့် လေးလံသော လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အလွန်မြန်သော အားသွင်းမှုကို လုပ်ဆောင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။ MCS ကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းသည် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်ကြီးများနှင့် ခရီးဝေးထရပ်ကားများအတွက် အားသွင်းချိန်များကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။
• ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း- လျှပ်ကူးအားသွင်းနည်းပညာ၏ တိုးတက်မှုများသည် ကေဘယ်မပါသော အားသွင်းဖြေရှင်းချက်များအတွက် လမ်းခင်းပေးပါသည်။ ဤစနစ်များသည် အားသွင်းအဖုံးများမှ မော်တော်ယာဥ်များဆီသို့ ပါဝါလွှဲပြောင်းရန် လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းများကို အသုံးပြုကာ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အားသွင်းရန်အတွက် ပိုမိုအဆင်ပြေစေကာ အလားအလာများကို ပေးဆောင်သည်။
• Vehicle-to-Grid (V2G) နည်းပညာ- V2G စွမ်းရည်များ ပေါင်းစည်းခြင်းသည် EV များကို ဂရစ်ဒ်မှ ပါဝါကို ဆွဲယူရုံသာမက ၎င်းကို ပြန်ပို့နိုင်စေကာ ဂရစ်တည်ငြိမ်မှုနှင့် စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုတို့ကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ EV အသုံးပြုမှု ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ ဤနှစ်သွယ်အားသွင်းခြင်းအင်္ဂါရပ်သည် ပို၍အရေးကြီးလာသည်။
• စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ရေး ကြိုးပမ်းမှုများ- ဥရောပသမဂ္ဂနှင့် United States တို့သည် လျှပ်စစ်အကြီးစားယာဉ်များအတွက် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်အတွက် အားသွင်းစံနှုန်းများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အစပျိုးမှုများကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ခြင်းအတွက် ဤတွန်းအားပေးမှုသည် အားသွင်းခြင်းအတွေ့အကြုံကို ရိုးရှင်းစေပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အခြေခံအဆောက်အအုံများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် ရည်ရွယ်သည်။