သင်္ချာတွက်ချက်မှုတွေ လုပ်ပြီးပြီ။ 8kW ဆိုလာစနစ်ရဲ့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအပေါ် အကျိုးအမြတ် (ROI) က အလွန်ကောင်းမွန်တယ်လို့ မြင်နေရတယ်။ ဆိုလာပြားတွေ ရွေးချယ်ပြီးပြီ၊ Inverter ရဲ့ သတ်မှတ်ချက်တွေလည်း ရေးဆွဲပြီးပြီ၊ တပ်ဆင်သူကလည်း အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီ။.
ဒါပေမဲ့ ခွင့်ပြုမိန့်လျှောက်လွှာက ပယ်ချခံရပြီး ပြန်ရောက်လာတယ်။.
အကြောင်းပြချက်ကတော့ သင်ယုံကြည်အားထားတဲ့ 125A လျှပ်စစ်ဘုတ်အဖွဲ့က ဆိုလာမှ ပြန်ဝင်လာတဲ့ လျှပ်စီးကြောင်းကို “မကိုင်တွယ်နိုင်ဘူး” တဲ့။ တပ်ဆင်သူက ခင်ဗျားကို ဈေးနှုန်းအသစ်တစ်ခု ထပ်ပေးတယ်- ဒေါ်လာ ၁၀,၀၀၀ အပို ခင်ဗျားရဲ့ ခြံရှေ့ကို တူးပြီး မြောင်းဖောက်၊ လျှပ်စစ်ပိုက်တွေကို ဖယ်ရှားပြီး ဝန်ဆောင်မှုကို 200A အထိ မြှင့်တင်ဖို့အတွက်တဲ့။.
ရုတ်တရက်ဆိုသလိုပဲ ခင်ဗျားရဲ့ ဆိုလာစနစ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအပေါ် အကျိုးအမြတ် (ROI) ဟာ ရေခဲလို အရည်ပျော်သွားတယ်။.
အဲဒီချက်လက်မှတ်ကို လက်မှတ်ထိုးတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ စီမံကိန်းကို ဖျက်သိမ်းတာပဲဖြစ်ဖြစ် မလုပ်ခင်မှာ ဂေါ်ပြားကို အောက်ချထားလိုက်ပါ။ NEC (National Electrical Code) က ခင်ဗျားကို ဒေဝါလီခံစေချင်တာ မဟုတ်ပါဘူး။ ခင်ဗျားရဲ့ busbar တွေကို အရည်ပျော်မသွားအောင် တားဆီးချင်တာပါ။ ဒီတော့ စည်းမျဉ်းရဲ့ နောက်ကွယ်က ရူပဗေဒကို နားလည်မယ်ဆိုရင် တရားဝင်ပြီး စည်းမျဉ်းနဲ့ ညီညွတ်တဲ့ “လျှို့ဝှက်နည်းလမ်း” သုံးခုရှိပါတယ်။ အဲဒီနည်းလမ်းတွေက ခင်ဗျားရဲ့ ဒေါ်လာ ၁၀,၀၀၀ ကို ကယ်တင်နိုင်ပါတယ်။.
ဘုတ်အဖွဲ့ကို ဖွင့်ပြီး ငွေရှာကြည့်ရအောင်။.
တရားခံ: NEC 120% စည်းမျဉ်းဆိုတာ ဘာလဲ။
အင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်အတွက်ဆိုရင် busbar ဆိုတာ အီလက်ထရွန်တွေအတွက် ကြေးနီလမ်းမကြီးတစ်ခုပါပဲ။ ဒါပေမဲ့ NEC စစ်ဆေးရေးမှူးအတွက်တော့ မီးဘေးအန္တရာယ် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိတဲ့အရာတစ်ခုပါ။.
ဟိ NEC 120% စည်းမျဉ်း (NEC 705.12 မှာ တွေ့နိုင်ပါတယ်) က ခင်ဗျားရဲ့ ဘုတ်အဖွဲ့ရဲ့ busbar ဟာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာထက် ပိုများတဲ့ လျှပ်စီးကြောင်းကို မကိုင်တွယ်နိုင်အောင် ကာကွယ်ဖို့အတွက် တည်ရှိနေတာပါ။.
ပုံမှန်အိမ်တစ်လုံးမှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဟာ ဦးတည်ရာတစ်ခုတည်းကိုပဲ စီးဆင်းပါတယ်- ဓာတ်အားလိုင်းကနေ (Main Breaker) ခင်ဗျားရဲ့ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတွေဆီကိုပေါ့။ ဒါပေမဲ့ ဆိုလာစနစ်နဲ့ဆိုရင် ခင်ဗျားက လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို back အောက်ခြေကနေ ဘုတ်အဖွဲ့ထဲကို တွန်းထည့်နေတာပါ။ ဓာတ်အားလိုင်းက အပေါ်ကနေ 125A တွန်းထည့်ပြီး ခင်ဗျားရဲ့ ဆိုလာစနစ်က အောက်ကနေ 40A တွန်းထည့်မယ်ဆိုရင် အလယ်က busbar က သီအိုရီအရ 165A ကို သယ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ အဲဒီ busbar က 125A အတွက်ပဲ သတ်မှတ်ထားမယ်ဆိုရင် အပူချိန်တက်လာမယ်။ တောက်ပလာမယ်။ နောက်ဆုံးမှာ ပျက်စီးသွားနိုင်ပါတယ်။.
သဘောတူညီချက်ကို ပျက်ပြယ်စေတဲ့ သင်္ချာ
စည်းမျဉ်းက ခင်ဗျားကို အကာအကွယ်ပေးထားပါတယ်။ ခင်ဗျားရဲ့ ထောက်ပံ့ရေး breaker တွေရဲ့ ပေါင်းခြင်းကို 120% busbar ရဲ့ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရဲ့ 120% နဲ့ ညီမျှဖို့ ခွင့်ပြုထားပါတယ်။.
ဖော်မြူလာ:
(Busbar အဆင့်သတ်မှတ်ချက် × 1.2) – Main Breaker အရွယ်အစား = အများဆုံး ဆိုလာမှ ပြန်ဝင်လာတဲ့ လျှပ်စီးကြောင်း
125A ဘုတ်အဖွဲ့တွေကို ဒုက္ခပေးနေတဲ့ “ဆိုလာလူသတ်မှု လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်” အခြေအနေကို ကြည့်ရအောင်:
- Busbar အဆင့်သတ်မှတ်ချက်: 125A
- Main Breaker- 125A
- တွက်ချက်မှု- (125 × 1.2) – 125 = 25A
ပြဿနာ: ခင်ဗျားဟာ တရားဝင်အားဖြင့် ဆိုလာ 25A (4-5kW ခန့်) ကို တပ်ဆင်ခွင့်ရှိပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ 8kW စနစ်အတွက် 40A လိုအပ်ပါတယ်။ ခင်ဗျား 15A လိုနေပါတယ်။.
တပ်ဆင်သူက “ဝန်ဆောင်မှုကို မြှင့်တင်ပါ” လို့ ပြောတယ်။ ကျွန်တော်တို့က “ရွေးချယ်စရာ ၁ ကို ကြည့်ရအောင်” လို့ ပြောပါတယ်။”
ဖြေရှင်းနည်း ၁: “ဆင်းရဲသားတွေရဲ့ ပြင်ဆင်နည်း” (Main Breaker Derating)
သင်္ချာဖော်မြူလာက ပြဿနာဆိုရင် ကိန်းရှင်တွေကို ပြောင်းပါ။.
Busbar အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို အလွယ်တကူ မပြောင်းနိုင်ပါဘူး (အဲဒါက ဘူးထဲမှာရှိတဲ့ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သတ္တုပါ)။ ဒါပေမဲ့ ခင်ဗျား နိုင် ကို ပြောင်းနိုင်ပါတယ်။ Main Breaker အရွယ်အစား.
ခင်ဗျားရဲ့ 125A main breaker ကို 100A breaker နဲ့ လဲခြင်းအားဖြင့် ဓာတ်အားလိုင်းရဲ့ ပါဝင်မှုကို တမင်သက်သက် လျှော့ချပြီး ဆိုလာအတွက် နေရာလွတ်ပေးလိုက်တာပါ။ ဒါကို Derating လို့ခေါ်ပါတယ်။.
သင်္ချာအသစ်:
- Busbar: 125A
- Main Breaker- 100A (အရွယ်အစားလျှော့ချထားသည်)
- တွက်ချက်မှု- (125 × 1.2) – 100 = 50A
The Result: အောင်မြင်သွားပြီ။ အခု ခင်ဗျားမှာ ဆိုလာစွမ်းအင် 50A ရှိနေပြီ။ ခင်ဗျားရဲ့ 40A စနစ်က နေရာပိုနဲ့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သွားတယ်။ ကုန်ကျစရိတ်က breaker အနိုင်အထက် လဲလှယ်ဖို့အတွက် ဒေါ်လာ ၂၀၀ ခန့်ပဲ ကုန်ကျမှာဖြစ်ပြီး မြောင်းဖောက်ဖို့အတွက် ဒေါ်လာ ၁၀,၀၀၀ ကုန်ကျမှာပါ။.
⚠️ “EV ထောင်ချောက်” သတိပေးချက်
ခဏလေး။ ခင်ဗျားရဲ့ လျှပ်စစ်ပညာရှင်ကို လက်မောင်းချင်းရိုက်မကြွားခင်မှာ ကိုယ့်ကိုယ်ကို မေးခွန်းတစ်ခု မေးပါဦး: ခင်ဗျားအိမ်က 100A နဲ့ တကယ်လည်ပတ်နိုင်ရဲ့လား။
ဒါက “EV ထောင်ချောက်” ပါ။ ဓာတ်ငွေ့မီးဖိုတွေနဲ့ ဓာတ်ငွေ့အပူပေးစနစ်တွေ ခေတ်စားတုန်းက 100A ဆိုတာ လုံလောက်ပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ ခင်ဗျားမှာ:
- လျှပ်စစ်ကား (EV) အားသွင်းစက် (40A-60A ဝန်)
- လျှပ်စစ် induction မီးဖို
- ဗဟိုလေအေးပေးစက်
တွေရှိမယ်ဆိုရင် Tesla ကားကို အားသွင်းပြီး မီးဖိုကို ဖွင့်တဲ့ ပူပြင်းတဲ့ နွေရာသီညနေခင်းမှာ ခင်ဗျားရဲ့ 100A main breaker က ခရီးထွက်သွားနိုင်ပါတယ်။ ခင်ဗျားက ဆိုလာပြဿနာကို ဖြေရှင်းလိုက်ပေမဲ့ လူနေမှုဘဝပြဿနာကို ဖန်တီးလိုက်တာနဲ့ အတူတူပါပဲ။.
Load Calculation (NEC Article 220) က ခင်ဗျားရဲ့ အမြင့်ဆုံးလိုအပ်ချက်က 100A အောက်မှာရှိတယ်လို့ ပြသမယ်ဆိုရင် ဒါက အကောင်းဆုံး ပြင်ဆင်နည်းပါပဲ။ မဟုတ်ဘူးဆိုရင် ဖြေရှင်းနည်း ၂ ကို ဆက်သွားပါ။.
ဖြေရှင်းနည်း ၂: “သရဲ Busbar” (Jackpot)
ဒါက အတွေ့အကြုံမရှိသေးတဲ့ တပ်ဆင်သူတွေနဲ့ ကျွမ်းကျင်တဲ့ တပ်ဆင်သူတွေကို ခွဲခြားပေးတဲ့ လျှို့ဝှက်ချက်ပါ။.
ထုတ်လုပ်ရေးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးက ထူးဆန်းပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူ (Siemens, Square D, ဒါမှမဟုတ် VIOX လိုမျိုး) တစ်ယောက်အတွက် one အမျိုးအစား တစ်မျိုးတည်းကိုပဲ တည်ဆောက်ပြီး မတူညီတဲ့ ဘူးတွေထဲမှာ ထည့်တာက ဈေးသက်သာပါတယ်။.
ခင်ဗျားရဲ့ “125A ဘုတ်အဖွဲ့” မှာ တကယ်တမ်းတော့ 200A သို့မဟုတ် 225A, အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားတဲ့ busbar ရှိနေနိုင်ပြီး 125A main breaker နဲ့ ရောင်းချခဲ့တာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါကို ကျွန်တော်တို့က “သရဲ Busbar” စွမ်းရည်လို့ ခေါ်ပါတယ်။.
သရဲကို ဘယ်လိုရှာမလဲ
ခင်ဗျားရဲ့ ဘုတ်အဖွဲ့တံခါးကို ဖွင့်ပါ (လုံခြုံရေးကို ဦးစားပေးပါ: လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရှိနေတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို မထိပါနဲ့)။ အတွင်းနံရံမှာရှိတဲ့ နည်းပညာဆိုင်ရာ စတစ်ကာကို ရှာပါ။ ခင်ဗျားက အောက်ပါစာကြောင်းကို ရှာနေတာပါ:
“Max Bus Rating” သို့မဟုတ် “Mains Rating”
အဲဒီစတစ်ကာမှာ 200A သို့မဟုတ် 225A, လို့ ရေးထားမယ်ဆိုရင် ခင်ဗျားရဲ့ main breaker က 125A ဖြစ်နေရင်တောင် ခင်ဗျား jackpot ဆုကြီး ပေါက်သွားပါပြီ။.
သရဲသင်္ချာ:
- Busbar အဆင့်သတ်မှတ်ချက်: 225A (ဝှက်ထားတဲ့ သတ်မှတ်ချက်)
- Main Breaker- 125A (ခင်ဗျား တပ်ဆင်ထားတာ)
- တွက်ချက်မှု- (၂၂၅ × ၁.၂) – ၁၂၅ = ၁၄၅A
The Result: သင်လိုချင်တဲ့ လူနေအိမ်သုံး ဆိုလာစနစ်ကို လက်တွေ့ကျကျ တပ်ဆင်နိုင်ပါတယ်။ ဘရိတ်ကာ လဲလှယ်ခြင်း၊ လျှော့ချခြင်း၊ တူးဖော်ခြင်း မရှိပါ။ စတစ်ကာကို ဖတ်ဖို့ပဲ လိုပါတယ်။.
ဖြေရှင်းနည်း ၃: “ကွင်းဆက်” (လိုင်းဘက်ခြမ်းမှ ဆက်သွယ်ခြင်း)
လျှော့ချလို့မရဘူးဆိုရင် (ဝန်အားတွေက အရမ်းများနေရင်) Ghost Busbar မရှိဘူးဆိုရင် နောက်ဆုံး လုပ်ဆောင်ရမယ့်အရာတစ်ခု ရှိပါသေးတယ်။ လိုင်းဘက်ခြမ်းမှ ဆက်သွယ်ခြင်း။.
၁၂၀၁TP၃T စည်းမျဉ်းသည် အောက်ပါတို့နှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ဝန်ဘက်ခြမ်း ၏ main breaker—သင်၏ ဘရန့်ခ်ျ ဆားကစ်များ တည်ရှိရာ ဘတ်စ်ဘားများ။ ဒါပေမယ့် ဆိုလာကို ချိတ်ဆက်လိုက်ရင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။ before ပင်မ ဘရိတ်ကာလား။
လိုင်းဘက်ခြမ်းမှ ဆက်သွယ်ခြင်းတွင် ဆိုလာမှ ထွက်ရှိသော လျှပ်စီးကြောင်းကို လျှပ်စစ်မီတာနှင့် သင်၏ ပင်မ ဘရိတ်ကာကြားရှိ ဝန်ဆောင်မှု လျှပ်ကူးပစ္စည်းများထဲသို့ တိုက်ရိုက် ထည့်သွင်းခြင်း ပါဝင်သည်။.
အဘယ်ကြောင့် အလုပ်ဖြစ်သနည်း
ပင်မ ဘရိတ်ကာရှေ့တွင် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ဆိုလာလျှပ်စီးကြောင်းသည် သင်၏ ကန့်သတ်ထားသော ဘတ်စ်ဘားကို ဘယ်တော့မှ မထိတွေ့ပါ။ ၁၂၀၁TP၃T စည်းမျဉ်းသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပျောက်ကွယ်သွားသည်။ တစ်ခုတည်းသော ကန့်သတ်ချက်မှာ လမ်းမှလာသော ဝန်ဆောင်မှု ဝိုင်ယာကြိုးများ၏ အရွယ်အစားဖြစ်သည်။.
ဖမ်းဆုပ်ရန်
- ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ နေရာ: ဝိုင်ယာကြိုးများပေါ်တွင် လုံခြုံစွာ ချိတ်ဆက်နိုင်ရန် ဘောက်စ်ထဲတွင် နေရာလိုသည်။.
- အသုံးဝင်မှု အတည်ပြုချက်: အချို့သော အသုံးဝင်မှုများ (ဥပမာ- အချို့ဒေသများရှိ PG&E) သည် ဤအရာကို တားမြစ်ထားသည် သို့မဟုတ် သီးခြား အဆုံးသတ် ဘောက်စ်များ လိုအပ်သည်။.
- အကာအရံ သတ်မှတ်ချက်များ: ဘောင်ဘေးတွင် သီးခြား ဖျူးစ်ဖြုတ်သည့် ခလုတ်တစ်ခု လိုအပ်လေ့ရှိသည်။.
ကျွမ်းကျင်သူ အကြံပြုချက်- လိုင်းဘက်ခြမ်းမှ ဆက်သွယ်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါ အရည်အသွေးမြင့် ဖျူးစ်ဖြုတ်ခြင်း (VIOX ၏ လုံခြုံရေး ခလုတ်စီးရီးကဲ့သို့) ကို အသုံးပြု၍ အသုံးဝင်မှု ဖြုတ်တပ်ခြင်း လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီစေသော သန့်ရှင်းပြီး သီးခြားခွဲထားသော ချိတ်ဆက်မှု အမှတ်တစ်ခု ရှိကြောင်း သေချာပါစေ။.
အကျဉ်းချုပ်: ဂေါ်ပြားကို ချထားပါ။
“ဝန်ဆောင်မှု အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း” ကိုးကားချက်သည် မကြာခဏ ပျင်းရိသော ဖြေရှင်းနည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကြမ်းတမ်းသော အင်အား (နှင့် သင်၏ငွေ) ဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်။ တူးဖော်ခွင့် မပြုမီ ဤစစ်ဆေးစာရင်းကို လုပ်ဆောင်ပါ။
- Ghost များအတွက် စစ်ဆေးပါ: ဘောင်စတစ်ကာကို ကြည့်ပါ။ ဘတ်စ်ဘားသည် ဘရိတ်ကာထက် ပိုမြင့်သလား။
- လျှော့ချခြင်း သင်္ချာကို လုပ်ဆောင်ပါ: သင်၏အိမ်သည် သေးငယ်သော ပင်မ ဘရိတ်ကာဖြင့် ရှင်သန်နိုင်ပါသလား။ (သင့်လျော်သော NEC ၂၂၀ ဝန်အား တွက်ချက်မှုကို လုပ်ဆောင်ပါ)။.
- ဆက်သွယ်မှုကို စစ်ဆေးပါ: လိုင်းဘက်ခြမ်းမှ ဆက်သွယ်ခြင်းဖြင့် ဘောင်ကို လုံးဝ ရှောင်ရှားနိုင်ပါသလား။
သုံးခုစလုံး ကျရှုံးမှသာ တူးဖော်သူကို ခေါ်သင့်သည်။.
အင်ဂျင်နီယာသည် စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာခြင်းအကြောင်းသာ မဟုတ်ပါ။ နားလည်ခြင်းအကြောင်းလည်း ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့် စည်းမျဉ်းများ တည်ရှိနေသောကြောင့် ၎င်းတို့မှတဆင့် အထိရောက်ဆုံး လမ်းကြောင်းကို ရှာဖွေနိုင်သည်။.
နည်းပညာပိုင်းအရတိကျမှန်ကန်မွတ္ခ်က္
Standards & Sources Referenced
- NEC ၇၀၅.၁၂(B): ဝန်ဘက်ခြမ်းမှ ရင်းမြစ်ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် ၁၂၀၁TP၃T စည်းမျဉ်း တွက်ချက်မှု နည်းလမ်းကို အုပ်ချုပ်သည်။.
- NEC ၂၂၀: ပင်မ ဘရိတ်ကာ လျှော့ချခြင်းသည် လုံခြုံမှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်သော ဘရန့်ခ်ျဆားကစ်၊ ဖိဒ်ဒါနှင့် ဝန်ဆောင်မှု ဝန်အား တွက်ချက်မှုများကို အုပ်ချုပ်သည်။.
- NEC ၂၃၀.၈၂: ထောက်ပံ့ရေးဘက်ခြမ်း (လိုင်းဘက်ခြမ်း) ချိတ်ဆက်မှုများကို အုပ်ချုပ်သည်။.
အချိန်မီမှုဆိုင်ရာ ထုတ်ပြန်ချက်
ဤဆောင်းပါးပါ တွက်ချက်မှုများနှင့် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များသည် အမျိုးသား လျှပ်စစ်ကုဒ် (NEC) ကို အခြေခံထားသည်။ သီးခြား မွေးစားနှစ်များ (၂၀၁၇၊ ၂၀၂၀၊ ၂၀၂၃) သည် ပြည်နယ်နှင့် မြို့နယ်အလိုက် ကွဲပြားသော်လည်း ၁၂၀၁TP၃T စည်းမျဉ်းသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလအထိ လူနေအိမ်သုံး ဆိုလာ အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုအတွက် အခြေခံစံနှုန်းအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ဒေသဆိုင်ရာ အသုံးဝင်မှု လိုအပ်ချက်များနှင့် မြူနီစီပယ်ကုဒ် ပြင်ဆင်ချက်များကို အမြဲစစ်ဆေးပါ။.
